马鞍山隧道爆破施工安全专项方案.docx
- 文档编号:10887661
- 上传时间:2023-02-23
- 格式:DOCX
- 页数:42
- 大小:224.92KB
马鞍山隧道爆破施工安全专项方案.docx
《马鞍山隧道爆破施工安全专项方案.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《马鞍山隧道爆破施工安全专项方案.docx(42页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
马鞍山隧道爆破施工安全专项方案
新建渝利铁路Ⅲ标段隧道工程
编号:
YLX3B-5-AQ-01
马鞍山隧道爆破施工
安全专项方案
单位:
渝利铁路Ⅲ标五分部
编制:
审核:
批准:
中铁大桥局股份有限公司渝利铁路工程项目经理部
二零零九年九月二十日
马鞍山隧道爆破施工安全专项方案
一、工程概况
新建铁路重庆至利川铁路是规划建设的沪—汉—蓉客运通道的重要组成部分。
线路地处我国中、西部地区的接合部,西起重庆市,向东途经重庆市长寿区、涪陵区、丰都县和石柱县,止于湖北省利川市。
马鞍山隧道为双线铁路隧道,设计中心里程DK121+556.5,全长5933m,进口里程DK118+600,出口里程DK124+533。
本隧道Ⅲ级围岩共5660m、Ⅳ级围岩150m、Ⅴ级围岩123m。
隧道进口明洞爆破方量约3000m3。
二、编制依据
《中华人民共和国安全生产法》(2002);
《建筑法》;
《建设工程安全生产管理条例》;
《爆破工程安全规程》;
中铁二院工程集团有限责任公司提供的马鞍山隧道施工图纸。
三、施工计划
1、施工进度计划
根据渝利公司要求及现场实际情况,马鞍山隧道从2008年12月28日开工,计划在2010年12月31日达到竣工验收条件,总工期24个月。
2、材料与设备计划
主要机械设备配备表
项目
序号
机械名称
型号
计划台数
配备分布
进口
斜井
出口
开挖
1
半断面凿岩台架
3
1
1
1
2
全断面凿岩台架
3
1
1
1
3
风钻
YT-28
48
16
16
16
装碴
4
挖掘机
CAT320
3
1
1
1
5
装载机
ZL50
3
1
1
1
运输
6
自卸汽车
25T
18
6
6
6
衬砌
7
搅拌机
JS750
6
2
2
2
8
钻眼机
6
2
2
2
9
弯曲机
3
1
1
1
10
砼输送泵
HBT60A
3
1
1
1
11
砼搅拌车
6m3
9
3
3
3
12
砼喷浆机
9
3
3
3
13
衬砌台车
12m
3
1
1
1
14
压浆机
3
1
1
1
提升
15
卷扬机
5T
3
1
1
1
通风
16
通风机
110KW
3
1
1
1
17
通风机
55KW
3
1
1
1
抽水
18
抽水机
高扬程
6
2
2
2
19
抽水机
低扬程
6
2
2
2
动力
20
电动空压机
20m3
18
6
6
6
21
电动空压机
3m3
3
1
1
1
22
内燃空压机
10m3
6
2
2
2
23
发电机
200KW
3
1
1
1
24
变压器
800KVA
2
1
1
25
变压器
500KVA
2
1
1
26
变压器
630KVA
2
2
交通
27
交通车
丰田
1
28
小型货车
江菱
2
1
1
1
其他
29
电焊机
BX2-500
9
3
3
3
30
电焊机
BX2-400
9
3
3
3
31
砂轮机
9
3
3
3
32
钢筋弯曲机
GW40型
3
1
1
1
33
钢筋切割机
3
1
1
1
34
爬焊机
3
1
1
1
35
焊枪
3
1
1
1
36
组合式瓦斯警报断电仪
3
1
1
1
37
检定仪
AGG-2
3
1
1
1
38
振捣棒
9
3
3
3
39
收敛仪
3
1
1
1
四、爆破施工技术工艺
本隧道内围岩地质条件较复杂,开挖方法多样。
根据设计要求,马鞍山隧道洞身Ⅲ级围岩、Ⅳ级围岩地段采用台阶法;Ⅴ级围岩采用大拱脚台阶法开挖,进、出口明洞采用明挖法。
对于土质围岩,开挖以机械(装载机)为主进行,人工进行配合修边。
开挖弃土直接用挖机进行装土作业,由自卸汽车将弃土运至弃碴场。
对于石质围岩,必须对其进行的钻爆设计。
对于不同的地质情况及开挖方法,应根据相应的爆破设计与安全操作使用规程进行爆破开挖作业。
爆破完成后,以装载机进行装渣作业,用自卸汽车将弃渣运至弃碴场。
1、爆破施工工艺
(1)、爆破器材
主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药,规格为Φ32mm×200mm。
周边眼采用相同性能的直径Φ25mm的药卷。
装药结构用竹片绑扎,导爆索传爆,进行间隔装药,根据围岩情况,可对间隔距离和药量进行调整。
起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆,塑料导爆管引爆,其中火雷管作为网络起爆用。
(2)、钻爆设计参数要求
光面爆破的主要参数:
周边眼间距、光面爆破层厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度等。
适当加密周边眼。
一般取E=(8~18)d,E为孔距,d为炮眼直径。
合理确定光面爆破层厚度。
根据施工经验,一般取K=E/W=0.8左右,E=50~90cm(根据不同围岩类别),能达到最佳光爆效果。
合理确定用药量。
由于周边眼的装药量是光面爆破的重要参数,施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质、爆破效果及炸药种类等综合考虑确定用药量。
周边眼采用小直径药卷不偶合装药,同时起爆。
(3)、整个爆破施工中,采取划区定人、定位、定眼数、定时间的岗位责任制,既有利于操作人员熟悉自己所担负的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、网络联结等工作,提高施爆效率,也可避免忙乱和相互干扰。
按工序不同进行分类管理,可以大大提高施工效率。
爆破作业工序流程图:
布孔情况
为了保证炮孔的布孔质量,每槽炮由分部测量组使用全站仪精确按设计图布设所有炮眼,布孔质量要求误差不得大于2cm。
根据钻爆设计公式,各种开挖法爆破炮眼布置设计如下图所示:
台阶法或大拱脚台阶法钻爆设计图
钻孔质量
为了保证光面爆破的钻孔质量,是获得隧道平整、规则开挖轮廓的基本条件。
特别是对周边光爆孔,更应认真钻凿。
严格按照钻爆设计要求进行作业,对钻孔质量认真进行检查验收,对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻,调整装药量和装药结构等措施处理。
尽可能保证光面爆破效果。
装药及起爆
装药前对所有炮孔进行验收,检查炮眼位置和深度是否符合设计要求,并用风压进行清洗。
装药时在领工员的监控下严格按照设计装药量和装药结构进行认真装填,切不可错装雷管段位。
装药示意图
2、爆破方案设计
1)隧道洞口爆破施工方法
(1)施工总体方案
由于本隧道工程进口临近既有公路施工,必须确保既有公路行车及行人安全,根据本隧道工程进口明洞开挖的特点,特制定以下施工方案:
①隧道进口明洞石方控制爆破方案:
在隧道洞口处横向超短台阶分层拉槽控制爆破,再横向台阶控制爆破开挖作业。
②爆破安全防护方案:
爆破施工前在隧道洞口处垂直线路方向搭设双层钢管排架进行防护,排架离洞口距离约6m。
在原地面上打不浅于2m的孔(潜入岩层不少于0.5米),底排立杆钢管插入孔中,用水泥砂浆锚固。
排架顶部与中部设φ16钢丝绳斜拉固定,排架地锚采用φ20锚杆锚固在隧道洞口顶面的原地面上,锚固深度不小于1.0m,排架上满铺竹夹板隔离封闭爆破山体,形成全封闭防护体系。
③爆破期间封锁既有公路,与工程施工管辖的路政、交警部门等单位签定安全协议。
每次封锁时间为15分钟。
④对于较软弱岩层辅以破碎冲击器和手持式破碎机进行破碎的施工方法。
⑤对于明洞坡顶少量土方采用挖掘机开挖的方式,采用台阶法开挖,先开挖靠近边坡线一侧,待开挖至下一台阶时,开挖土质边坡处及时进行边坡的临时防护或及时施工永久性边坡防护,以防止下雨对土质边坡进行冲刷产生塌方现象。
⑥该明洞爆破施工前,提前挖临时土沟,将流水引入坡顶以外,保证坡顶天沟的排水畅通。
(2)隧道洞口开挖爆破施工具体要求
爆破时岩石只许松动不允许飞散,只许开裂绝不允许滑塌,更不能坍塌,以免滚石炸伤人员;爆破后的岩石一定要破碎,其块度要适合机械挖装运;爆破后要满足洞口边坡的平顺整齐和常期稳定;施工中确保各埋入和裸露线路以及当地居民和房屋的安全。
(3)隧道洞口分层爆破台阶高度的确定
主爆区控制爆破使用YQ-150和金-80型潜孔钻机钻孔,钻孔直径150mm(次坚石)和80mm(软岩)。
钻孔深度为10.5m,有效爆破深度为10m。
经处理覆盖层后,高度在10m内的进行单层爆破;高度在20m内的分为两层爆破;高度在30m左右的分为三层爆破。
(4)隧道洞口边坡光面爆破
洞口边坡采用浅孔钻眼光面爆破一次成型法。
光面爆破参数:
a.最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1m~2m,边坡顶留层不宜过大,否则正常的药量无法克服岩石阻力,容易造成欠挖;b.炮眼直径d=100mm,光爆炮眼间距取100cm~120cm;c.光面爆破单位体积耗药量q=0.2~0.3Kg/m3,最大每孔装药量为6.3Kg,线装药密度为0.35~0.65Kg/m,线装药密度应该进行严格控制,以防药量过大而损伤边坡;d.装药结构采用不耦合间隔装药法,施工中选用直径32mm的2号岩石铵梯炸药,不耦合系数为3.13,装药时将炸药间隔捆绑在竹片上,再装入炮孔,炮孔堵塞长度1.5m;e.光爆炮孔采用同段毫秒雷管传爆,保证各药包同时起爆,以防飞石和爆破震动。
(5)隧道洞口爆破施工过程防护方案
a、覆盖
为以防万一,在加强排架防护的基础上,对爆破体表面覆盖一层炮被,上压一层土袋。
炮被覆盖方法:
在洞口边坡顶设钢丝绳,把炮被一块一块的挂上,并用铁丝绑扎牢固,炮被之间搭接长度不小于20cm,用铁丝相连。
b、马鞍山隧道进口洞口开挖爆破应设置排架防护
首先,在洞口边修筑一条便道,再在便道上设置排架基础。
具体排架搭设方法如后附图。
爆破介质覆盖三层胶帘,各张胶帘的搭接长度不小于20cm,在胶带上加盖尼龙网,再在尼龙网上压沙袋,增加覆盖物和重量,更好地缓冲起爆时的冲击。
防止飞石到洞口前的公路及当地房屋上:
排架上布满竹夹板,这样就可以避免爆破时可能出现的飞溅物伤害房屋及人身安全,损坏公路。
c、在定点爆破前半小时装完药,连好起爆网路,派出安全警戒员到指定位置(公路及危险区的边界)防护。
d.警戒与爆破:
爆破前应对警戒范围,警戒点的设置作周密布置,并作好安民告示,将警戒信号及警戒范围公布于众。
警戒信号分如下四次:
第一次信号(预告信号):
在装药,堵塞完毕,开始联接爆破网路前发出.要求工地上一切与爆破无关的人员全部撤出危险区,周围居民撤至预定的安全地点,爆区进行起爆网路的联接。
第二次信号(准备信号):
在起爆系统联接并检查完毕,确认各警戒区域内已无人员与家畜,各警戒点报告警戒无误后发出,预告各方面注意即将起爆。
第三次信号(爆破信号):
与准备信号相隔约5~10min后发出,发出前应再次落实警戒情况,信号发出后即合闸起爆。
第四次信号(解除信号):
爆破后经现场检查,确认安全准爆后才能发出此次信号,恢复交通和一切正常秩序。
以上信号均由爆破总指挥发出。
e、安全检查
露天浅孔爆破,爆破后应超过5min,方准许检查人员进入爆破作业地点;如不能确认有无盲炮,应经15min后才能进入爆破区域检查。
爆破过后,按以上规定时间,爆破检查人员进入爆破区,检查有无盲炮和有无危坡危石,洞口工程爆破时应检查防护排架的稳定情况等。
经确认无危险后,由施工负责人通知防护人员解除警戒,疏散人员,开通公路,恢复正常次序。
2)隧道洞内爆破施工方案设计
⑴爆破器材
主爆药采用爆炸性能、抗水性能、安全性能较好及环境污染小的2号岩石乳化炸药,规格为Φ32mm×200mm。
周边眼采用相同性能的直径Φ25mm的药卷。
装药结构用竹片绑扎,导爆索传爆,进行间隔装药,根据围岩情况,可对间隔距离和药量进行调整。
起爆材料采用1-20段的非电毫秒雷管起爆,塑料导爆管引爆,其中火雷管作为网络起爆用。
⑵钻爆设计参数要求
光面爆破的主要参数:
周边眼间距、光面爆破层厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度等。
适当加密周边眼。
一般取E=(8~18)d,E为孔距,d为炮眼直径。
合理确定光面爆破层厚度。
根据施工经验,一般取K=E/W=0.8左右,E=50~90cm(根据不同围岩类别),能达到最佳光爆效果。
合理确定用药量。
由于周边眼的装药量是光面爆破的重要参数,施工中根据孔距、光面爆破层厚度、石质、爆破效果及炸药种类等综合考虑确定用药量。
周边眼采用小直径药卷不偶合装药,同时起爆。
⑶整个爆破施工中,采取划区定人、定位、定眼数、定时间的岗位责任制,既有利于操作人员熟悉自己所担负的炮眼位置、深度、角度、雷管段位、网络联结等工作,提高施爆效率,也可避免忙乱和相互干扰。
按工序不同进行分类管理,大大提高了施工效率。
爆破作业工序流程图:
布孔情况
为了保证炮孔的布孔质量,每槽炮由队测量组使用全站仪精确按设计图布设所有炮眼,布孔质量要求误差不得大于2cm。
钻孔质量
为了保证光面爆破的钻孔质量,是获得隧道平整、规则开挖轮廓的基本条件。
特别是对周边光爆孔,更应认真钻凿。
严格按照钻爆设计要求进行作业,对钻孔质量认真进行检查验收,对不合格的眼孔根据具体情况采取重钻,调整装药量和装药结构等措施处理。
尽可能保证光面爆破效果。
装药及起爆
装药前对所有炮孔进行验收,检查炮眼位置和深度是否符合设计要求,并用风压进行清洗。
装药时在领工员的监控下严格按照设计装药量和装药结构进行认真装填,切不可错装雷管段位。
装药示意图
(4)最大一段允许用药量的确定
据日本的有关资料介绍,抗拉强度3.2Mpa,弹性模量
的混凝土衬砌,质点振动速度的破坏极限值为80cm/s,根据工程类比法以及理论计算,马鞍山隧道允许振动速度为5cm/s是偏于安全的考虑。
掏槽爆破的地震动强度比其它部位炮眼爆破时的地震强度都要大,一般由类似工程条件的工点实际测得爆破振动速度衰减规律公式计算得到。
计算式:
式中:
—最大一段允许用药量kg
振动安全控制标准
R—掏槽爆源中心到直墙面的距离m
K—与爆破技术、地震波传播途径介质得性质有关得系数
—爆破振动衰减指数
这里:
;
;
;
计算可得:
经过计算:
,故满足要求。
(5)、掏槽的设计
直眼掏槽,掏槽眼深度为1.5m,空眼直径42mm,装药眼直径42mm,药卷φ32连续装药,堵塞长度:
0.2m。
(如下图)
单孔装药量:
(6)、周边眼的设计
周边眼进尺1.3m
不耦合系数D的选择:
周边眼间距:
,取(0.5m±0.2m)左右都可以
抵抗线:
药卷φ25间隔装药
装药集中计算:
单孔装药量:
,堵塞长度:
0.4m
(7)、掘进眼的设计
掘进眼进尺1.3m
单孔装药量:
φ32连续装药,堵塞长度0.3m
根据炮孔所处位置的设计药量,采用各自不同药卷直径进行装药,φ32mm直径药卷炸药主要用于掏槽和底板炮孔,以及掘进炮孔装药。
周边炮孔采用低爆速、低猛度直径φ25mm的炸药,不耦合装药,用竹片、传爆线将小直径药卷间隔绑扎的装药结构。
要求每个装药炮孔口必须进行堵塞。
(8)、注意事项:
a将一次爆破的所有炮孔分成教多段按顺序起爆,段数越多,单段爆破最大药量越少,爆破最大振速将会明显降低。
b在选择雷管段数时,应加大相临段的段位差,在段位排列方便的情况下,应尽可能考虑掏槽区段位排列雷管。
c采用空孔直眼掏槽爆破方案,应增加空孔数量或增大空孔直径,以加大临空面。
3、爆破工程炮眼施工方法
1).人工打眼
a、打眼前应将周围的松动土清除干净,若用支撑加固时,应检查支撑是否牢固。
b、打眼人员必须精力集中,锤击要稳、准,并击钢钎中心,严禁互相面对打锤。
作业时戴安全帽和防护眼镜。
锤和钎要放在安全的地方,防止坠落。
c、应经常检查锤头与锤把连接是否牢固,严禁使用木质松软、有节疤、裂缝或腐朽的木把。
d、钢钎和铁锤要平整,不得有毛边。
e、炮眼位超过2m高者,操作人员必须配挂好安全带。
2).机械打眼
a、操作中必须精力集中,发现不正常的声音或震动时,应立即停机进行检查,并及时排除故障后方可继续作业。
b、换钎、检查风钻和加油时,应先关闭风门,方准进行;在进行中不得碰触风门以免发生伤亡事故。
c、钻眼时机具放扶稳,钻杆与钻孔中心必须垂直。
钻机运转过程中,严禁用身体支承风钻的转动部分。
d、应经常检查钻孔机有无裂纹,螺栓有无松动,卡套和弹簧是否完整,确认无误后方可使用。
e、工作时必须戴好风镜、口罩和安全帽。
3).炮眼爆破法
a、装药时严禁使用铁器,且不得用炮棍挤压和碰击,以免触发雷管引起爆炸。
c、放炮区要设置警戒线,设专人负责指挥,待装药堵塞完毕,按规定发出信号,人员撤离,经检查无误后,方准放炮。
d、同时爆破若干个炮眼时,应采取导火线起爆。
4、爆破材料运输及储存方法
1)爆破器材的运输
(1)装卸爆破材料时,轻拿轻放,不得产生摩擦、震动、撞击、抛掷、倒转、坠落,堆放应平稳,不得散装、改装或倒放。
(2)不同性质的炸药、雷管、传爆线、导爆管等均不得在同一辆车、车厢、船舱内装运。
(3)运输爆破材料在车船,应遮盖、捆紧,雨雪天运输时,必须作好防雨防滑等措施。
同时要有熟悉爆炸性能的专人押运,除押运人外,任何人不处乘坐。
(4)运输爆破材料应使用专车、专船,不得使用自卸汽车、拖车等不合要求的车辆运输,如用柴油车运输时,应有防止产生静电火花的措施。
(5)用汽车运输时,车厢内应清洁,不得放有铁器,装卸不得超过容许载重量的2/3,车速不许超过20km/h。
(6)运输爆破材料的车辆,其相互间的最小距离,在平坦道路上,汽车50m,人力车5m,在上、下山坡路上,汽车500m,人力车10m。
(7)运输爆破材料的车辆,禁止接近明火、蒸气、高温、电源、磁场以及易燃危险品。
(8)严禁在衣袋中携带炸药和雷管等爆破材料。
2)爆破器材的储存
(1)爆破器材存储在马鞍山隧道进口右侧150米处、出口左侧200米处,砌筑爆破器材专用库房,专用库房周围用砖围墙砌筑,设置大门,专人看守,专用库房设置防盗门,专人保管门钥匙。
(2)爆破器材库报主管部门批准,并报当地县(市)公安机关审查同意后方可建库;库房建成并经验收合格发给“爆破器材储存许可证”后,方准储存爆破器材。
(3)库房配备符合要求的专职守卫人员和保管员;具有健全的安全管理制度。
(4)爆破器材单一品种专库存放。
库房建立后,任何单位不应在爆破器材库的危险区域内修建任何建筑物。
5、试爆
在正式爆破前进行试爆,试爆点选在远离居民处,选用相似岩层类别设3~5个试爆炮孔,按爆破设计选择的孔网参数和单位耗药量进行试爆,然后分析试爆效果,及时进行参数调整,以此为依据调整到最佳效果后方可进行正式爆破。
6、隧道爆破质量和超欠挖的检查
在实施每一新的爆破设计时,应对爆破振速进行监测,其检测点为新喷混凝土地段、刚脱模的二衬段、相邻洞室、洞口和浅埋段的地表建筑物等,测得的质点振动速度应符合《爆破安全规程》(GB6722)的规定,若振速超过规定时应调整爆破设计参数。
光面爆破炮眼残留率Ⅲ级达到80%以上,Ⅳ、Ⅴ级达到60%以上并在开挖轮廓面上均匀分布。
隧道超欠挖应符合规范要求,超欠挖测定方法见下表。
隧道超欠挖测定方法一览表
测定方法及采用的测定仪器
方法简述
比较施工数量的方法
求算开挖出碴数量的方法
将实际出碴数量与设计断面开挖数量相比较,此法适用于一个段落的超欠挖统计。
求算衬砌混凝土数量的方法
将一个衬砌段的混凝土(含注浆数量)实际用量与设计数量相比较。
直接量测
开挖断面积的方法
利用激光束进行测定
用激光指向仪或激光经纬仪射在掌子面上的光束测定特定部位的超欠挖的线性值。
用全站仪测定
在要测的点位粘贴反光片,用全站仪测定各点的三维坐标,通过计算绘制开挖断面,与设计断面进行比较
用激光隧道限界测量仪
由免棱镜测距全站仪和手提电脑组成,对掌子面(或任一断面)测量,直接打印出设计断面与实际断面,并标出设定点的超欠挖值。
直接尺量的方法
直角坐标法
在掌子面上用经纬仪、水平仪定出隧道中线和起拱线,从起拱线分别向上、向下每50cm定一水平线,量取两端的开挖轮廓边缘,与设计断面比较。
用衬砌轮廓刚架作基准
当防水板铺设专用台车移动时,用直尺量取需测定点至轮廓刚架的最小距离,并考虑喷射混凝土的厚度,以确定超欠挖值。
五、爆破施工安全保证措施
1、严格执行国家、成都铁路局及重庆市关于建设施工企业安全生产管理办法及铁路技术管理大纲的各项法律、法规和规定。
2、全体管理人员牢固树立起“抓安全一刻不忘,管理安全理直气壮”的观念,做到施工现场“发现隐患立即整改,发现违章立即制止”,明确项目施工安全目标达到无爆破器材丢失、被盗和爆炸事故、无重大人员伤亡事故。
3、制定建立工地安全、爆破管理责任制,由施工分部副经理、爆破员、监炮员、防护员、安全员、消防员组成爆破施工领导小组,全面负责施工全过程的爆破施工安全检查、安全布置、安全监督工作。
爆破施工领导小组
组长:
李国辉王均
副组长:
杨长军
组员:
李波聂国平吴佑林罗奎乐林唐兵何小林
爆破专职安全员、爆破员、安全防护员、库管员、监炮员人员表:
姓名
职务
备注
何杰
安全环保部长
分部安质部
聂国平
安全员
马鞍山隧道进口
柯乐军
安全防护员
马鞍山隧道出口
何小林
安全员
项目部专职
罗奎
安全员
马鞍山隧道出口
李建宁
爆破员
马鞍山隧道出口
朱达智
爆破员
马鞍山隧道出口
张德何
爆破员
马鞍山隧道进口
薛卫东
爆破员
马鞍山隧道进口
刘兵
库管员
马鞍山隧道进口
李波
库管员
马鞍山隧道进口
吴佑林
库管员
马鞍山隧道出口
朱大云
库管员
马鞍山隧道出口
蔡志勇
监炮员
马鞍山隧道进口
乐林
监炮员
马鞍山隧道出口
4、项目分部认真做好安全生产教育,对所有参加渝利铁路马鞍山隧道施工生产的人员均应进行入场前安全生产施工安全知识和爆破、消防安全教育,对所有施工人员按照成都铁路局及渝利公司有关规定进行安全基本知识培训,未经教育不得上岗,同时应结合工程进度及不同施工工艺,进行针对性的专项安全知识与遵章守纪教育。
5、同时本工程所有特殊工种(爆破员、安全防护员、库管员、监炮员等)操作人员必须持证上岗。
6、安全设施完成后必须经过验收才能使用。
每二周组织各部门及班组进行安全设施大检查,进行总结评比和奖惩。
7、对工地重点部位建立行之有效的防火、防盗、防爆的专项措施。
8、制定危险品、易燃易爆物品保管和存放的专项措施;制定工地消防器材和消防的管理制度以及工地如果发生突发性火灾、有害气体中毒、瓦斯爆炸时的快速应急救援措施;制定临时用电防护措施。
六、爆破施工安全保证制度
1、建立安全生产责任制
a建立安全保证体系,健全各级各部门生产责任制,责任落实到人。
b各项施工任务都有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施,签订安全生产责任状。
2、建立健全安全教育制度
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 马鞍山 隧道 爆破 施工 安全 专项 方案