10万吨润滑油建设项目可行性报告.docx
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10万吨润滑油建设项目可行性报告
10万吨全合成润滑油建设项目
可行性报告
一、项目总论
二、市场分析及需求
三、厂址选择与用地面积
四、工厂技术方案
五、环境、安全影响评价
六、人力资源配置、项目实施进度
七、投资估算及资金筹措
八、效益分析
九、结论
第一章项目总论
项目名称:
全合成系列润滑油的生产(专利产品)
建设性质:
新建
承办单位:
福建黑狮润滑油有限公司主要以生产和代加工高档级别润滑
油,主导产品有:
汽油机油系列、柴油机油系列、齿轮油系列、自动排档
油系列及特种油。
建设地点:
平潭综合实验区某工业园区
建设规模:
项目总投资15000万元,规划占地面积约50亩(33000平方
米),建筑面积26000平方米,其中厂房7000平方米、办公区与生活区
1000平方米;罐区18000平方米。
期限:
三年
投资规模及资金筹措:
项目总投资15000万元,其中土地、厂房、设
备、设施等固定资产投资10000万元,资金由自筹与融资相结合,企业自
筹30%,申请银行贷款70%。
主要技术经济指标:
项目达产后,预计年实现产值19.2亿元,营业收
入17.6亿元,实现工业增加值4.5亿元,利税1.8亿元。
项目单位介绍:
福建黑狮润滑油有限公司成立于2002年05月,是一家集润滑油生产、研发、储运、销售和服务于一体的大型综合性企业,公司下设润滑油生产包装基地、研发中心、质量管理中心。
公司现拥有一流的全自动调合及包装生产线,年生产润滑油达1.5万吨。
公司目前投放市场的产品从低端到高端、从矿物油到全合成系列产品达17个系列170多个品种,并在全国26个省市区设立销售分公司和专营店。
公司的质量管理中心配备有国内最先进的润滑油成套检测设备,能对各类产品的主要指标进行系统分析。
公司于2018年通过了ISO9001-2015新版质量管理体系认证,并发布了8个系列产品的企业标准,企业安全标准化建设也已达到国家安全生产标准化三级企业标准。
公司现已获得福建省环境保护协会会员、福建省润滑油行业协会副会长、中国著名品牌重点推广单位、福建省著名品牌企业、消费者信得过产品等荣誉称号,并成为福建电视台《美丽福建》栏目组战略合作伙伴单位。
“百年大计,质量铸魂”是公司的立业之基。
黑狮全合成系列内燃机油系采用全球最顶级的基础油和专利配方精心调制而成,公司斥巨资引进国内外最先进的检测设备,做到从原辅材料入库到成品出厂的层层把关。
“质量第一,创新致远”是公司的研发理念。
公司从创建之初就断然成立
研发部门,并不断地与国内外权威润滑油研发机构和高等院校润滑油领域
的专家开展交流与合作,形成了“产、学、研”相结合的强有力的研发团
队。
黑狮研发团队技术发明人林高通从事润滑油研究近二十年,在润滑油
领域已完全掌握不同发动机的核心动态理论,申请了多项发明专利,公司
还被中国管理科学研究院学术委授予“产学研战略合作共建科研示范单
位”。
公司以进口的基础油及进口的添加剂调制而成的船舶用油、车辆用油、工业润滑油等多种润滑油(润滑剂)产品,广泛应用于汽车、船舶、机械、电力、建材、煤炭、国防等行业,以专业的品质走在时代的前沿。
项目单位专利产品介绍:
我公司从2016起陆续申报了九项专利,截止目前已批复三项,其余六项正
按进度实施。
其中《一种可进行粘度分类的节能环保内燃机油》与《抗摩
擦机油及其制备方法》两项专利的有机结合,赋予了黑狮润滑油独特的性
能,其核心点体现在以下方面:
一、发动机转速与间隙大小不同,需要有不同粘度大小的润滑油进行针对性使用才能起到密封润滑的效果。
不同发动机的动力匹配不同牌号燃料,当油气混合压缩燃烧转化为动力时,需要抗燃点、抗高温高压的润滑油,而低质润滑油根本达不到要求,极易产生油泥积碳加剧发动机磨损、增加油耗。
另外,发动机在往复运动中需要润滑油的滚动润滑、清洁冷却,而黑狮润滑油专利技术中最核心的就是能针对不同发动机间隙与磨损大小进行滚动润滑,还具有超强的清洗油路、冷却管道等特性,满足广大消费者的需求。
二、黑狮精细化润滑油,精准细致、滚动润滑、节能环保。
发动机需要润滑油,节油减排必须有针对性的润滑保护,因为新发动机有磨合期与磨损期,从磨损加重、磨损严重到磨损极限,每一磨损阶段间隙都会变大,这时就必须强调抗燃、抗高温高压油膜的针对使用。
传统的润滑油从磨合期到磨损极限都能通用,极易产生各种危害。
三、润滑油国际标准虽规定有范围,但由于范围较大,无法做到根据发动机的磨损间隙有针对性地匹配,消费者使用起来很模糊,容易造成油耗大、维修费用高、发动机使用寿命短、尾气排放严重等危害。
黑狮创新科技专利技术,滚动润滑与分类技术的统一很好地解决了消费者用油上的困惑,满足不同发动机、不同磨损间隙的密封润滑需求,因此针对性的用油理念从更高层面诠释了内燃机油节能减排、绿色交通的意义。
第二章市场分析及需求
一、润滑油市场现状及面临的挑战
(1)润滑油供需水平有较大幅度提高
随着国民经济的快速发展和国家相关政策的推动,机械、汽车工业得到了迅猛发展。
在这种因素的刺激下,我国润滑油的市场需求呈现出逐年大幅递增的趋势。
2017年我国汽车销量超过2600万辆。
汽车用润滑油市场规模自然随之上涨。
预计汽车用润滑油规模在今后5年内将保持年均20%的增长率,到2023年汽车用润滑油的销售收入将达到4303亿元。
另外,我国汽车保有量仍有巨大潜力,因此国内汽车用润滑油市场同样拥有巨大的增长潜力。
预计到2022年汽车用润滑油的销售收入将在3678亿元。
可见,车用润滑油市场需求还有很大增长空间。
我国润滑油市场激烈竞争的局面已经形成。
而黑狮研发团队正是抓住这一历史机遇,潜心钻研,开发出独具特色的润滑油粘度分类技术,并于滚动抗磨理论的有机结合,这样创举填补了国际标准体系中针对性用油的技术空白。
(2)与国际市场接轨程度高
润滑油作为最早放开市场的石油产品,与国际市场接轨最早、程度最高。
20世纪90年代初,由于利益驱动,各种润滑油调和厂纷纷成立,润滑油
市场由石化系统垄断的局面被打破。
据不完全统计,现有大大小小的润滑
油调和厂3000多家。
与此同时,许多跨国公司以其长期占领市场为目标,
在中国润滑油市场抢滩登陆,相继在中国建成润滑油调和厂,总生产能力
达200万吨/年,中国润滑油市场一时比较混乱。
近年来,在国家有关部
门的调控和市场经济的作用下,市场逐步朝规范化方向发展。
目前,国内
润滑油经历了市场的锤炼和考验,有一些由民营企业生产的润滑油产品得
到确认。
国产润滑油在市场份额上虽占有一定数量的优势,但一些国际知
名品牌的市场份额在逐步增加外,还拥有国际品牌优势和产品质量及服务
上的优势,成为国内润滑油品牌的强硬竞争对手。
开放的市场为我们树立
了强有力的竞争对手,并成为促进我们前进的动力。
(3)高档合成油市场迅速成长
随着国内汽车制造商不断引进工艺并推出新的中高档车型,对润滑油质量等级要求也相应提高。
汽车厂商通过对原厂装填用油、服务站用油以及指定用油级别的提升,拉动了润滑油品质的升级换代。
同时,"以养带修"观念的建立以及司机"换好车、用好油"观念的影响,也使得润滑油的升级换代加速。
根据有关资料显示,车辆的更换成为消费者转换润滑油使用等级的主要原因之一。
总体上,随着中高档车逐步成为主流车型,SL及其以上级别将迅速成为车辆用油主体。
同时,润滑油的升级换代步伐加快,润滑油产品的生命周期也将缩短。
原来一个SE产品卖10多年的情况将不会再出现。
以汽油机油为例,我国最高级别已生产到SN级润滑油,并即将生产SP级的润滑油。
我国两大石油集团作为中国润滑油市场主要的生产企业,积极推进润滑油的高档化工作,不断加大市场开拓的力度,逐渐和世界润滑油市场上的最新产品接轨,为汽车行业和机械行业的发展提供了及时的配套服务。
同时中高档油比例也从1996年的48%增长到2018年的98.5%,发展十分迅速。
但高档油发展的空间仍很大,欧洲市场上,SG以上级别占汽油机油的90%,CH-4以上级别占70%以上,所有车辆齿轮油基本达到了GL-5的标准,工业齿轮油达到CKD级别标准。
中国市场上,液压油和车辆齿轮油中HM以上级占液压油市场的87.0%,GL-5以上级别占车辆齿轮油市场的87.0%,高档化工作相对较好,但是在内燃机油和工业齿轮油等方面还存在较大的市场空间,如CKD以上级别占工业齿轮油市场的48.0%,SM以上级别占汽油机油市场的56%,CI-4以上级别仅占柴油机油市场的48%。
(4)加入WTO后中国润滑油市场面临的挑战
随着国民经济的高速发展和经济全球化进程的不断加快,国外润滑油知名品牌纷纷抢占中国市场,不仅在高档油市场上抢占先机,而且还将目光转移到中档润滑油市场,而与跨国公司相比,我国的润滑油企业在资金、品牌、技术和营销经验上尚存一定的差距,特别是技术储备严重不足,高档油生产配方研究完全依赖国外添加剂公司。
因此,我国润滑油企业正面临着难以回避的严峻挑战。
目前,国际知名大品牌润滑油在性能上各有千秋,但都共同存在缺乏对发动机针对性润滑的问题,而黑狮研发团队取各家之精华形成了独具特色的滚动润滑理论,开创性地实现了滚动抗磨与分类润滑专利技术的相结合,有效地解决了长期影响发动机动力的顽疾,填补了国际标准体系中针对性用油的技术空白。
a)性能质量要求更高
国内引进的汽车技术来自多个国家,使国内市场多种车型并存,它们对油品的性能要求也存在一定的差异,但总体上以中高档车为主流,因此对润滑油的性能要求也越来越高。
燃料经济性和燃料经济保持性,是在石油资源面临危机情况下又一全球性的课题,对于润滑油行为来说,提高润滑油的节能标准和延长换油期将是解决问题的一个方面。
使用优质基础油和高性能的摩擦改进剂调配的低粘度的润滑油品可以有效地降低运动中能量的损失,从而实现良好的节能,国际润滑油标准化和认可委员会从1992年开始就对润滑油的节能规格做出规定,并将标准不断地提高,2000年还增加了燃料经济保持性的要求,目前正制定的GF-6规格将使润滑油的节能性能进一步提升。
随着我们国家排放法规的快速推进,车用柴油的品质已达到国Ⅵ要求,颗粒物污染将比国Ⅴ有大幅度的降低,国Ⅵ排放阶段对内燃机油也提出了新的挑战。
近日,环保部正式发布了《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)(征求意见稿)》。
该标准预计在今年底正式出台,并计划于2020年7月1日起分阶段实施。
同时在2020年这一时间点上,除了要应对国六标准,车企还得应对5L/100公里的油耗目标值,两个标准的同时实施对企业的挑战不言而喻。
同时在国内部分区域(如深圳、广州)国六标准的实施进度会提前。
黑狮润滑油的核心技术在于滚动润滑理论与粘度分类技术的有机结合,二者的相辅相成使得黑狮全合成润滑油如虎添翼,“未启动、先润滑”的先进润滑理念可有效提升动力、节省燃油5%~20%,降低摩擦磨损50%~80%,延长发动机寿命。
特别是分类技术的应用可明显地降低有害颗粒物的生成,使机动车尾气中氮氧化物的排放降低30%以上,在环保领域做出突出的贡献。
严格来说,2017年1月1日起全国正式实施国五排放标准,同时在北京、上海等大城市试行国六标准,国六标准比起的现行的国五标准门槛提升了近50%,同时要比目前国际最严排放限值——欧六标准还要略高一些,当国六标准正式施行后,它就是目前地球上最严苛的机动车排放标准。
这项政策的实施不仅会对发动机车型造成影响,也会对润滑油技术有一定的规范,如果你是国五排放标准以下车型的车,年检时被要求排放升级,残值率降低也是非常有可能的事。
再说说对润滑油技术方面的影响,根据预测,截止2020年绝大多数的新发动机将采用涡轮直喷技术(TGDI),市场份额将超过50%。
因此在润滑技术方面,将采用的新技术包括:
1)解决慢速早燃问题;
2)低粘度油品提高燃油经济性;
3)
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