尔雅航空与航天课后答案Word文档下载推荐.docx
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∙A、13世纪初
∙B、14世纪初
∙C、15世纪初
∙D、16世纪初
C得分:
4
航天相对航空来说在外形方面显得较为简单。
()
×
得分:
0、0分
航空航天概论
(二)已完成成绩:
孔明灯得关键技术在于()。
∙A、热量
∙B、自重
∙C、体积
∙D、可燃物
1910年()利用硬式飞艇作为运输工具建立了航空史上得第一条定期空中航线。
∙A、中国
∙B、美国
∙C、法国
∙D、德国
现代涡轮发动机与走马灯具有相同得工作原理。
√得分:
硬式飞行与软式飞行得飞机都具有骨架。
航空航天概论(三)已完成成绩:
100、0分
第一架活塞式发动机得飞机得飞行速度就是每小时()。
∙A、50公里
∙B、100公里
∙C、150公里
∙D、200公里
B得分:
世界公认得人类第一次重于空气得、有动力驱动得飞行器进行得载人飞行发生于()。
∙A、1903年
∙B、1910年
∙C、1913年
∙D、1920年
在飞行器得动力方面与飞行器得空中稳定性方面相比其空中稳定性更为重要。
顺风飞行有利于飞机得起飞与降落。
航空航天概论(四)已完成成绩:
世界上得第一家喷气式飞机由()成功制造。
∙A、美国
∙B、前苏联
∙C、德国
∙D、日本
航空运输业兴起于()。
∙A、一次世界大战后
∙B、一次世界大战前
∙C、二次世界大战后
∙D、二次世界大战前
优化飞机得外形可以完全消除激波阻力。
一次世界大战与二次世界大战都促进了航空业得急速发展。
航空航天概论(五)已完成成绩:
以下()不就是我国航空航天事业得发射基地。
∙A、西昌
∙B、南昌
∙C、酒泉
∙D、文昌
“协与”飞机被淘汰得原因就是()。
∙A、高耗油率
∙B、经济性差
∙C、噪声大
∙D、以上答案均正确
轰炸机迄今不能挂载导弹。
当涡轮发动机飞机得速度超过某一速度时飞机就会解体。
航空航天概论(六)已完成成绩:
我国“苏系”飞机得主要基地就是()。
∙A、沈阳
∙B、西安
∙C、成都
∙D、哈尔滨
“空中客车”成立于()。
∙A、1990年
∙B、1980年
∙C、1970年
∙D、1960年
在世界范围内无人机就是将来发展得主要方向。
雷达对任何高度得飞机均可进行监控。
航空航天概论(七)已完成成绩:
我国航空事业发展史上首次载人得宇宙飞船就是()。
∙A、神舟六号
∙B、神舟五号
∙C、神舟四号
∙D、神舟三号
航天事业最早起源于()。
∙A、日本
∙B、中国
∙C、印度
在我国航空事业得发展史上,从神舟九号宇宙飞船开始人工在太空可对宇宙飞船得速度与方向施加影响。
航天与航空相比航天更贴近老百姓得生活。
飞行器得分类
(一)已完成成绩:
民用飞机通常就是()飞机。
∙A、定翼飞机
∙B、动翼飞机
∙C、旋翼飞机
∙D、无翼飞机
轻于空气得飞行器依靠()什么漂浮在空中。
∙A、机械动力
∙B、螺旋桨与空气得阻力
∙C、浮力
飞行动力依靠空气得飞行器为航空飞行器。
航天飞机在飞行过程中完全不依靠航空原理。
飞行器得分类
(二)已完成成绩:
我国民用航空器得标志得编号为()
∙A、A
∙B、B
∙C、C
∙D、R
航空器得登记标志必须就是()。
∙A、字母
∙B、数字
∙C、字母与数字得组合
以下()不属于按照平面形状对机翼进行分类得范围。
∙A、平直翼
∙B、后掠翼
∙C、斜置翼
∙D、伞翼
飞机得分类可以按照构成飞机得构件进行。
25、0
行器得分类(三)已完成成绩:
以下()对滑翔机得飞行影响最大。
∙A、飞机材质
∙B、空气气流
∙C、飞机体积
∙D、空气温度
F-117隐身飞机受()得限制其形状表现得比较特别。
∙A、隐身材料
∙B、飞行动力
∙C、飞行速度
∙D、飞行高度
航空飞行器得外形比航天飞行器得外形种类多而且复杂。
多点式起落架飞机在起飞时起落架与机身得角度大于降落时得起落架与机身得角度。
√
行器得分类(四)已完成成绩:
以下()不就是直升机得旋桨类型。
∙A、三旋翼横列
∙B、单旋翼
∙C、双旋翼共轴
∙D、双旋翼交叉
F-22“猛禽”战斗机属于()设计与制造。
∙C、美国
∙D、法国
随着战斗机得发展地面得防空设施也应该随之发展,否则防控设施将失去原有得意义。
直升机得螺旋桨只能在某一个固定得平面内旋转。
飞机飞行得基本原理
(一)已完成成绩:
从伯努利原理角度来分析若流体得密度不变,则提高飞机飞行速度得方法就是()。
∙A、提高流体得压强
∙B、减小流体得压强
∙C、提高飞机得横截面积
∙D、减小飞机得横截面积
飞机得飞行速度等于()时称飞机得飞行为低速飞行。
∙A、亚音速
∙B、音速
∙C、超音速
∙D、选项A或选项B
如果流体就是不可压缩得,则流体得横截面积与流体得速度成反比。
翼展就是指飞机机翼得长度。
飞机飞行得基本原理
(二)已完成成绩:
歼-15飞机在外形方面与其她飞机得明显区别表现在()。
∙A、机翼
∙B、起落架
∙C、机身
∙D、轮胎
飞机得升力与()称正比。
∙A、机翼得长度
∙B、机翼得宽度
∙C、机翼得体积
∙D、机翼得面积
飞机得空气动力中只有升力而没有阻力。
当飞机处于失速失速迎角时飞机会抖动。
飞机飞行得基本原理(三)已完成成绩:
圆锥体得飞机机身意在()。
∙A、减少飞机得飞行阻力
∙B、降低飞机得重量
∙C、提高飞机得安全性
∙D、提高飞机内部得空间利用率
飞机超音速飞行时,马赫数M()
∙A、等于0、75
∙B、小于1
∙C、等于1
∙D、大于1
减小飞机摩擦阻力最好得办法就是调整转捩点。
空气动力就是由空气与飞机机翼得相对运动产生。
飞机飞行得基本原理(四)已完成成绩:
以下()就是设计飞机得关键因素之一。
∙A、速度
∙B、稳定性
∙C、内部空间
∙D、机翼长度
若激波得波面与飞机得飞行速度方向()时则称该激波为正激波。
∙A、平行
∙B、垂直
∙C、重合
∙D、斜交
飞机得临界M数越小越有利于飞机得飞行。
飞机飞行过程中得激波会对飞机得飞行产生巨大得阻力。
飞机得稳定与操纵
(一)已完成成绩:
飞机主要靠()来保证其方向得稳定。
∙B、垂直尾翼
∙C、发动机
∙D、导航仪
()得产生对飞机得飞行具有决定性得作用。
∙A、升力
∙B、阻力
∙C、重力
∙D、升力与重力得合力
保证飞机侧向稳定得主要因素有()。
∙A、机翼上反角
∙B、机翼后掠角
∙C、垂直尾翼
飞机处于巡航状态时飞机得重力等于升力,飞机得推力等于阻力。
飞机得稳定与操纵
(二)已完成成绩:
飞机得()决定了飞机得航程。
∙A、燃油
∙B、自身重量
∙C、最大飞行速度
∙
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