商用车变速器教案参考与教学建议讲诉Word文档下载推荐.docx
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导语:
变速器是汽车底盘部分零件最多、最复杂、司机的手头操纵多、负荷变化大、故障率高的一个总成,非常重要。
在变速器学习中,必须解决好四个重点问题:
零件名称、构造原理、故障分析、规范拆装。
为使同学们到工作岗位上能举一反三地分析问题、解决问题,不影响后期发展,我们在学习实践中,要努力做到全面性和系统性,更重视实用性和常用性。
教学重点内容:
一、“总成”的定义和“矩”的概念:
由多个零件组成,具有特定功能的整体装置称为总成。
矩=力×
力臂。
如扭矩、弯矩、转矩等等。
二、变速器的功用:
……
三、变速器还有哪些特殊的使用价值:
……
四、变速器的种类:
五、变速器在传动系统中的安装位置和安装的精度要求(分组实习):
……
1、与曲轴同轴度的要求及其保证措施(引申故障,联系实际):
2、与主减速器输入轴平行度及其保证措施(引申故障,联系实际):
六、变速器的使用性能要求(四不一轻便:
不跑挡、不乱挡、不响、不漏、变挡轻便):
七、驾驶员对变速器非正确操作的危害:
八、变速器故障率高的原因:
……(最后引述学好变速器的重要性)
九、变速器的组成:
1.壳体部分(基础件):
……2.变速传力部分:
……3.操纵部分:
﹝注﹞变速器总成零件名称表随即发下,学生人手一份,在笔记本上再抄一份。
第二环节:
认知拆装(建立感性认识)课时:
约10~12节
教学目的和建议:
本环节要建立深刻而完整的感性知识,彻底解决各种结构的认知问题。
本节教的好坏,直接影响第三环节的成败。
本节教完后,在学生头脑里要构成一套完整清晰的变速器的总装图和零件图。
确保人人都要对每个零部件认清、看准、摸透。
这将使我们在第三环节的理论教学中感到轻松,使学生容易理解。
对同步器这一难点如何突破,本节应特加设计。
本节应写教后反思。
1、认识全部零件,尤其要知道零件定位,各种齿轮、轴与轴承的功用、结构术语及含义,并能回答思考题,为第三环节的理论分析做好准备。
2、每人拆装两次。
对拆装程序和方法要做示范。
要特别注意保护叉轴两端的中心孔不受损伤、轴端不打毛、不变粗(使用专用工具且方法正确)。
教师二人整车一台总成4个工作台4个工具盘4个零件盘8个专用工具4套普通工具4套辅料液压机1台(不小于15吨)
﹝注﹞以EQ140商用车为例。
(要告诉学生这是一个五挡变速器,用它学习好处多,如康五、康六、康八等车型变速器与此结构基本相同。
)
零件名称、安装位置和反正、拆装流程、方法和技巧、同步过程各向力的传递路线。
一、认识所有零件名称、位置、结构、反正、连接关系、定位方法及连锁
定位关系;
二、能独立完成第二轴分解与组装;
(学会识别并列轴上大小齿轮的对应关系);
﹝注﹞:
在安全原则下,对操作规范暂不作要求,螺丝应涂油,暂不需上紧。
三、分清各种齿轮名称、功用、结构、术语(主动轮、从动轮、倒挡轮、里程表齿轮、变速滑动齿轮、固定齿轮、浮动齿轮、常啮齿轮、齿圈、齿环、齿套、齿座、长齿、短齿、直齿、斜齿、齿根、齿尖、齿端、齿面、齿槽);
四、认清各挡传力路线,学会计算各挡速比,分析速比与车速的关系及输出轴的正反转向是怎样形成的;
(先讲寻找传力路线的方法)
寻找传力路线的方法:
按变速杆上端各挡摆动的相反方向,确定下端各对应挡的滑动齿轮。
然后再把各挡变速滑动齿轮与输入轴和输出轴联系起来分析思考,就能知道各挡的传力路线。
五、认清三锁机构及其功用、结构与挡位关系以及挡位锁止力与变挡轻重的关系;
(与自锁机构、同步器与有关部位的润滑好坏均有关系)
六、认清回油孔、加油孔、放油孔及油面高度的标准;
七、认清同步器套件名称、功用、结构特点、前、中、后三段套装位置,力争搞清同步过程中惯性力、摩擦力的产生、离合器状态及同步过程。
八、了解两种油封及倒挡齿轮的前后方位、就车拆装方法、注意事项;
九、看清变速器在车上的位置,踩离合器变一变挡,每人2分钟,以获得变挡时克服锁止力的手感——锁止力来自于自锁机构和同步器。
一十、观察分析思考回答下列问题:
(可选为作业题)
(一)锁销的细腰部分与孔径差别很大有何意义?
为什么叫锁销?
(二)定位销两头与锥环不连接有何意义?
定位销对谁定位,如何定位?
(三)如果同步器坏了,只留一个齿圈(齿套),汽车能否运行?
(四)用实物分析回答同步器在同步过程中各向力的传递路线(重点)
(五)变速器上有哪些定位结构?
哪些是连锁定位?
各定位有何意义?
(六)变速器是怎样使车速变快变慢的,为什么车速快的挡反而劲小?
﹝注﹞对第三轴只需拆装一个常啮齿轮。
拆装时,教师示范讲解,学生在安全位置围观,要做到压具符合要求,落地件有防护箱和软垫,确保拆装安全。
拆后,讲明键配合的技术要求和受力特点,使学生在键配合方面能扩展知识、举一反三,并讲出键损坏的原因和在变速器里的故障现象与特点。
第三环节:
理论讲解(建立理性认识)课时:
教学建议与说明:
1、实物进教室(工具、工具盘、总成、零部件等),进行直观教学。
2、本环节是在第二环节的认知基础上,按照认知规律向前推进的。
教师首先应对第二环节的重点内容作复习性的考察。
然后按照第三环节的要求展开理论讲解,必须做到理论联系实际。
3、本环节需写出教后反思。
1、深入分析重要结构,深刻理解重要原理;
2、记住各处功用和定位的意义及方法;
3、掌握常见零件损伤的规律、故障现象及其诊断方法。
总成、散件、工具、工具盘。
尽管我们对变速器里的零件都已认清,但不等于有诊断和排除故障的能力。
诊断和排除故障必须有全面系统的理论知识,没有理论知识就没有逻辑推理的能力,一旦遇到故障,不知从何下手。
面对故障绝不可立即拆解整个变速器,应当按照故障的现象作理性分析,把可能的故障点分析出来,针对性地拆解变速器的某一部分,这才是多快好省的途径。
就像大夫看病,不能一听肚子疼就动刀。
必须是以理论为基础诊断清楚,才能药到病除。
这就是必须学好理论的原因。
现在,我们就为诊断变速器故障展开全面系统的理论学习。
在变速器里,每个挡都有一个固定的传动比(速比),汽车也有一个相应的速度范围。
因为是一个范围,它使汽车的运行速度有了很大的灵活性。
为什么速比一定,速度却是可变的呢?
当然这与油门大小有关。
油门大小在变,速度也能跟着变;
油门变大汽车就跑快了。
那么,不变挡只用油门变速行不行?
后边我们讨论变速变矩的理论时,就会回答这个问题。
学好构造原理,是学好修理的前提条件。
我们需要认真讨论下列问题:
(附加说明:
前进挡的多少,各车有所不同,但倒挡只有一个。
一.变速传力部分:
(一)变速和变矩原理及其客观价值:
(二)改变行驶方向的变向原理:
(三)三种齿轮的受力分析:
(四)各种齿轮、轴、轴承、变速器壳、盖的功用、结构、特点、技术要求、定位方法、磨损规律与故障分析:
(五)同步器
1、功用:
……2、种类:
……3、组成:
4、原理:
……5、零件分析(重点是常见损伤与故障)及静、动态检验:
(六)密封装置
……2、种类(两种):
……3、旧件检验:
4、密封垫厚度的确定方法:
……5、各部拆装注意事项:
(七)装配方法、要求与注意事项
二.变挡操控机构:
(一)变挡操控机构的传力路线和控制方法:
(二)变速杆的定位、磨损与故障:
(三)自锁机构的构造原理及故障
1.功用、组成、构造原理及零件分析:
2.锁槽距离与挡位、齿轮啮合深度的关系及故障:
3.自锁弹簧弹力与锁紧力和变挡轻重的关系及故障:
4.同步器技术状况与变挡轻重的关系:
5.润滑不足、生锈、变形、损伤与变挡轻重的关系及故障:
6.乱配钢球和锁销与跑挡、乱挡、变挡轻重的关系:
(四)互锁机构的构造原理及故障:
1.功用、构造原理及零件分析:
2.装配程序、方法与要求及装配中易出现的差错及其危害与故障,互锁销与钢球丢了怎么办:
(五)倒挡锁
倒挡锁的重要性及其构造原理和装配调整的要求:
三.常见故障现象、原因与诊断
(一)自动脱挡(跑挡)故障现象、原因与诊断
现象:
运行中,变速叉轴与齿轮因自动滑脱而进入空挡,使动力无法传递,发动机转速突然提高。
原因:
概括自动脱挡的本质原因,以便学生在工作实践中灵活运用,其原因如下:
1.“四动”:
径向跳动、轴线摆动、轴向窜动、轴向推动。
2.“一浅”:
齿轮啮合浅。
3.“一小”:
自锁力度小(含同步器锁止力)。
诊断:
(二)乱挡故障现象、原因与诊断:
现象:
不能按司机意图摘挡或挂挡。
原因:
1.断——变速杆下端断或变速叉断2.互锁失效
3.变速叉或导块固定螺丝松脱4.变速杆下端脱槽
(三)变速器异响的种类、现象、原因与诊断:
(四)变挡重和变挡困难的原因分析与诊断:
(五)变挡重和变挡响与离合器状况和驾驶操作的关系:
(六)挂不上倒挡的原因分析与诊断:
(七)只有直接挡的原因分析与诊断:
(八)唯独没有直接挡的原因分析与诊断:
(九)漏油的原因分析与诊断:
四.总成分解和总装的程序、方法、要求及注意事项:
五.变速器总成使用性能的动态检验项目及方法:
六.变速器维护(检查各紧固状况、齿轮磨损、轴承松旷、各处定位、变挡易难、检查漏油、油面高度与换油规定及加油和放油的有关问题):
七.概括讲变速器总成修理工艺流程及其过程检验与竣工检验:
八.齿轮油的选用、标识简介:
﹝注﹞零件分析主要包括:
功用、结构、特点,材质、受力、性变,操作时的安全、技能、技巧,维修技术概念,拆装、调整、规范,质量、标准、检验,磨损规律、使用极限,注意事项,维修理念,损伤原因、危害表现,故障分析、检测诊断。
(授课时具体内容按使用价值选讲)
思考题:
1.一挡和倒挡哪个劲大,哪个快?
2.踩下离合器挂挡滑行时,变速器里哪些齿轮在转动?
哪些齿轮不转动?
3.挂倒挡熄火状态下,踩下离合器,向后拖车,三轴齿轮旋转方向与挂前进挡时是否相反,为什么?
4.挂三挡踩下离合器推车发动,应慢抬离合器,还是快抬离合器?
拖车呢?
为什么?
5.变速器里哪些是连锁定位,主要是对什么零件进行定位的?
其目的是什么?
6.拖(推)车发动时,应先拖(推)动后挂挡,还是先挂挡后拖(推)车,为什么?
7.拖车发动时,被拖车应挂低速挡还是高速挡,几挡合适,为什么?
8.拖车发动时,被拖车可否挂倒挡向后拖?
为什么?
9.如何利用同时挂两个挡拆装二轴大螺帽?
10.如何利用大扭矩在下山和停车后提高制动力?
﹝注﹞:
所有思考题均可作为讨论题或课堂互
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