某某道路建设项目可行性研究报告Word文档下载推荐.docx
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3.批准的道路排水规划
可研的规划依据为《某某控制性详细规划》(浙江省城乡规划设计研究院)
4.研究的范围及内容
根据以下原则对某某北三路工程(枫岭街~金丽温高速以东)的建设可行性进行研究:
⑴依据南城整体规划,满足南城发展要求;
⑵因地制宜,结合南城山地地形特征,合理安排,构筑城市道路网络,满足交通需求;
⑶技术先进,经济合理,分步实施,远近结合;
⑷满足环境保护和成本节约要求;
⑸结合土地利用规划、给排水规划、电力设施规划,科学协调,合理布置管线。
可研的内容主要包括项目建设的必要性、工程总体方案等。
5.主要研究结论
经过研究得出:
某某北三路工程具有规划可行、建设可行、方案可行、环评符合要求、资金可行、效益可行。
第二章现状评价及建设条件
1.区域概况
(1)地理位置概况
丽水市位于浙闽隆起区组成部分,山脉属武夷山系,地势由西南向东北倾斜,西南部以中山为主,间有低山、丘陵和山间谷地;
东北部以低山为主,间有中山及河谷盆地。
某某位于丽水市区南部,包括水阁组团、七百秧及富岭组团,其中七百秧及富岭组团位于老城区的南侧,水阁组团的东侧,建设中的金丽温高速公路穿越其中。
金丽温高速公路将南城分为东北和西南两大片区。
其中东北片区为富岭组团,场地高程60m~90m左右,地形起伏比较平坦,主要以山地微丘为主,工程地质条件较好,地基承载力较高,规划以居住为主;
西南片区为七百秧工业组团,面积约25平方公里,场地高程70m~140m左右,整个场地呈南高北低之势,地形起伏较大。
(2)社会经济状况
2003年全市生产总值220.3亿元,人均8835元。
2.道路现状及评价
丽水地区对外交通枢纽主要由公路、铁路、水运构成。
其中公路布局对南城建设有较大影响。
目前北三路的建设主要通过枫岭街、遂松路提供交通帮助。
北三路东段通过俞庄分离下穿金丽温高速公路,沟通两侧地块。
3现状道路交通量及评价
枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h,建设道路为此段道路的延伸,在交通量上需与已建道路统一,实现整个路网交通功能。
4沿线地形及基础设施状况
(1)沿线地形
北三路连接七百秧工业组团与富岭组团北部区域,本次建设范围为:
西起枫岭街现状道路(遂松路口),东穿金丽温高速公路至富岭组团次干路(支路二)路口,道路全长约2.2公里。
沿线与东五路等多条道路相交,并穿越缙青路、金丽温高速公路,跨越河道一条。
北三路沿线为耕地、果园、山地、村庄。
场地高程55~81m左右,地形起伏较大。
用地性质基本为国有土地,涉及到部分拆迁。
现状基本无已建地下管线。
(2)供水条件
丽水市城区目前主要由第二水厂供水,目前日供水能力7.2万m3。
水厂现在的供水范围主要集中在中心城区。
七百秧区块和富岭区块由新建的余庄前水厂供水,为高压供水。
高程在90米以上的区域需在区内设加压泵站增压,区内90米以上区域占总用地的65%左右,规划于七百秧区块内丽龙高速西侧设加压泵站,流量为每小时7000m3,压力5kg/cm2。
(3)供电条件
南城供电与浙江省电网联网运行,供电能力有保障。
(4)建材供应
南城内道路路面均采用混凝土路面,基层为水泥碎石稳定层,道路
回填采用宕渣。
目前水泥供应来源为省内供应,南城内石材供应充裕,碎石、宕渣可就近取材。
5自然条件
(1)地形地貌
道路建设区域基本为低山、丘陵、山间谷地,建设难度较大。
(2)区域地质稳定性评价
根据地震部门对第四纪地质、地貌、地质构造,新生代岩浆活动以及地震资料初步分析,丽水地区地震具有震级小、强度弱、频度低的特点。
预计未来发生地震级小于6.0度。
(3)水文评价
a、地表水:
丽水市位于瓯江、钱塘江、闽江、飞云江、灵江和福安江的源头。
区块内现状河道、溪流有:
余庄前村河床及其他一些小冲沟。
b、地下水:
地下水位较低。
(4)气象
丽水市地处亚热带季风气候区,季风影响显著,总的特点是温暖湿润,雨量充沛,四季分明,无霜期长,具有明显的山地立体气候。
年气温18℃,多年最低气温-8.2℃,多年最高气温41.5℃。
年平均降雨量1394.6毫米,最大年1797毫米。
平均风速1.3m/s。
6工程地质资料
(1)上部结构层:
第四系残坡积、坡洪积、冲洪积及塘泥等。
该层性质自上而下分述如下:
a.亚粘土
b.含碎石粘土
c.含粘土砾砂
d.含粘土圆砾
(2)下部结构层:
下白垩统朝川组粉砂岩、含砾砂岩互层及上白垩凝灰岩和流纹岩。
第三章道路规划及交通量预测
1道路现状及规划
本次建设项目为新建项目,除金丽温高速公路、丽龙高速公路及缙青路为已建道路外,内部均为规划新建道路。
因此对整个南城来说,需要先行建设主干路,以便构建整个路网,为以后次干路、支路提供通道。
北三路西端与现状遂松路相交,东端通过俞庄分离下穿现状金丽温高速公路,俞庄分离为3孔共48米跨径的通道。
2.规划路网
内部道路通过规划相交道路形成路网。
自西向东分别为规划遂松路、支路一、东五路、东七路、支路二。
其中东七路为规划主干路。
相交道路情况一览表表3.1
道路等级
红线宽度
机动车道
非机动车道
人行道
实施情况
遂松路
支路
24
10×
2
4×
现状
支路一
12
9
1.5×
规划
东五路
28
20
东七路
主干路
42
15×
支路二
次干路
36
12×
3.交通量预测
通过EMME2软件进行交通量预测和分配后,东西向道路枫岭街-北三路的交通流量为2800pcu/h,按城市道路每个车道实际通行能力500-700pcu/h计算,北三路需要双向四车道。
第四章采用的规范和标准
《城市道路设计规范》CJJ37-90
《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
《城市道路绿化规划与设计规范》CJJ75-97
《道路交通管理设施设置技术规程》GBJ08-39-94
《公路路基设计规范》JTJ013-95
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002
《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》JTJ017-96
《公路工程抗震设计规范》JTJ004-89
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《给水排水工程结构设计规范》GBJ69-84
《室外排水设计规范》GBT14-97修
《室外给水设计规范》GBJ13-97修
《城市工程管线综合规划规范》GB50289-98
《城市道路照明设计标准》CJJ45-91
《电力工程电缆设计规范》GB50217-94
《城市电力规划规范》GB50293-1999
《城镇燃气设计规范》GBJ50028-93
第五章工程建设必要性论证
1.项目实施必要性
⑴功能开发的需要
从整个城市来看,丽水市区分为南北双城两个主要组团,规划城市道路框架由“两环、六横、八纵”的主要道路构成,其中南四路、北三路、东七路、东九路、迎宾路形成了南城道路主框架。
北三路作为城市主干路,承担着沟通水阁组团、七百秧组团、富岭组团的主要交通功能,并且是南城北部区块对外联系的主要通道。
根据规划,枫岭街-北三路交通流量为2800pcu/h,按城市道路每个车道实际通行能力500~700pcu/h计算,北三路需要双向四车道。
北三路南侧主要为工业区块及商业居住区块,道路主要功能是集疏,为区块内及相邻区块的机动车提供通道。
先期建设能够打通七百秧区块与已建成水阁区块、拟建富岭区块及老城区的联系。
所以,根据地块功能开发的需要,北三路具有修建的必要性。
⑵经济发展的要求
利用当前中国经济发展所处的重要战略机遇期,抓住中国加入WTO后的有利时机和山区用地优势,南城的建设定位为浙西南地区工业发展的重要集聚中心,工贸业综合发展与人居环境优越的丽水城市新区。
为了促进这一发展需要,将富岭、七百秧、水阁组团联为一体,打开经济通道,北三路具有修建的必要性。
北三路道路两侧为居住用地等综合性地块。
作为七百秧组团、富岭组团的北部大通道,区位条件重要,它的建设能够带动整个区块的发展和周边地块的增值。
同时,沿线有公建等设施对市政配套的要求也较高,因此在道路建设的同时,在道路下面埋设雨水、污水、煤气、自来水及电缆等必要的管线,这样不但解决了整个地区的交通出行问题,也带动整个区块的市政配套建设的发展,使该区块的建设逐步完善。
该道路的建设无疑对整个南城的建设有着巨大的推动作用,尤其是对沿线的土地开发创造了良好的契机。
⑶交通量增长与地区路网完善的需要
由于南城分布了大量的工业用地,居住和就业的分离造成南北城间通勤交通压力加大,目前通行能力接近饱和,而规划南城区块的开发将带来更大的交通量增长,故需加强基础设施的建设。
整个南城由若干主干路、次干路、支路组成道路网络系统,北三路是城市交通主干道,起着城市主要的交通走廊作用,它的建设为日后整个路网的完善提供条件。
⑷工农业生产及人民生活的需要
根据城市发展战略,七百秧组团为工业片,富岭组团为居住片,到2020年,南城人口将达到24万。
北三路的建设,将有利于工农业生产及人民生活,增强对外联系能力。
⑸对环境的影响及环境改善的要求
建设过程中需加强对环境的保护,使水、固体废物、土壤、空气、声音等控制在环境目标允许的标准之内。
北三路采用中央绿化带隔离,强化生态景观。
⑹对文物古迹、树木的保护措施
以生态优先为主,保护区域重要的原生环境,尽可能保留原有植被和文物古迹,将对环境的影响减少到最少。
2.项目实施的意义
北三路工程的实施意义主要体现在以下几个方面:
⑴有利于南城路网的完善,使七百秧组团、富岭组团与水阁组团及对外道路联成有机整体,主要道路的建设为次要道路的建设提供服务。
⑵有利于沿线两侧地块的开发,完善城市市政公用设施,提高该区域地块价值,先期繁荣部分可利用地块。
⑶有利于配套管线的实施,北三路位于南城北部,连接了水阁区块的主要干道――枫岭街,汇集了各主要管线,它的建设实施为其他支管线提供接入条件。
⑷有利于塑造南城的景观节点,美化城市环境,形成标志性景观大道,推动城市文明建设,改善城市投资环境,从而提高南城的总体形象。
⑸是实施城市总体规划和南城发展战略的重要步骤。
第六章工程方案内容
1.设计原则
在满足国家相关的规范、规定、技术标准的前提下,做到以下几点:
⑴技术先进,经济合理,安全适用,保证质量。
⑵按照总体规划干道系统确定道路走向、等级、性质、红线宽度。
⑶处理好地下
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- 某某 道路 建设项目 可行性研究 报告