钢丝绳报废标准Word格式文档下载.docx
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〔4〕对于符合ISO2408〔一般用途钢丝绳特性?
标准所规定的构造钢丝绳,报废的断丝数应按GB5972—86中规定数执行。
〔5〕整条绳股断裂应报废。
〔6〕当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%或更多时,即使未发现断丝,该钢丝绳也应报废。
〔7〕麻芯外露应报废。
〔8〕钢丝绳有明显的腐蚀应报废。
〔9〕局部外层钢丝伸长呈笼型状态应报废。
〔10〕对照GB5972一86中钢丝绳可能出现的典型例如,与图中损坏一样者应报废。
3、钢丝绳的使用和维护
(1)使用检验合格的产品,保证其机械性能和规格符合设计要求,不使用报废钢丝绳。
(2)保证足够的平安系数,必要时,要做受力计算。
(3)起升、变幅机构不得使用编结接长的钢丝绳。
(4)取物装置处于任何位置,卷筒上必须保存2~3圈的平安圈。
(5)使用中防止两钢丝绳的穿插、叠压受力,防止打结、扭曲、过度弯曲和划磨。
(6)保持钢丝绳外表清洁和良好的润滑状态。
(7)坚持每个作业班次对钢丝绳的检查(包括不易看到和不易接近的部位)。
4、钢丝绳的连接与固定应与使用要求相符,并到达相应的强度和平安要求:
(1)绳卡连接
1)连接强度不小于钢丝绳破断拉力的85%。
2)绳卡数量根据钢丝绳直径满足要求(见表3)。
3)绳卡压板应在钢丝绳长头一边;
绳卡间距不应小于钢丝绳直径的
6倍。
(2)编结连接
1)连接强度不小于钢丝绳破断拉力的75%。
2)编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍,并不应小于300mm。
(3)其他连接:
用楔块楔套、锥形套浇铸法和铝合金套压缩法等的连接,应满足相应的工艺要求,且连接强度应到达钢丝绳的破断拉力。
一个捻节距"是指钢丝绳每股围绕绳芯旋转一周(360度)相应两点间的距离。
测量时,在钢丝绳的外表平行于钢丝绳中心线的直径上取任意一股作记号1,依此按股作记号2、3、4、5、......,如是六股钢丝绳数到7。
测量记号1~7之间的距离即为钢丝绳的捻节距。
一、挖掘机
5.2.1发动机油位
设备水平停放,拔出油尺擦净后重新插入,然后再拔出查看。
如果发动机油位处于油尺末端两条油位线之间,说明正常。
如果油位低于最末端油位线,那么通过加油端口加注油至适宜的油位。
发现润滑油出现异常时,应及时查找排除故障。
5.2.2冷却液液位
A、检查应在停机、温度冷却状态下。
查看冷却液膨胀壶,液面应在上下刻度之间;
不同类型的防冻液不能混用,防冻液与水不能混用。
B、换季时,提前检测防冻液冰点〔冰点应低于当地最低气温10~15℃〕。
C、注意防冻液应防止与皮肤和眼睛接触。
5.2.3空气滤清器
A、外滤芯在警示灯亮时应及时清洁或更换。
每次清洁滤芯时,都要从滤芯上除去一个封贴。
B、外滤芯清洁6次后,必须更换,如果外滤芯损坏,或清洁完毕后,指示灯仍然亮着,那么应将滤芯一同更换。
C、滤芯只能更换,不能清洁。
5.2.4蓄电池
A、保持蓄电池的清洁、通气孔的通畅。
B、检查接线柱、连接电缆是否有腐蚀、破损。
查看电解液液位〔应高于极板10-15mm〕。
C、电解液有腐蚀性,不能与皮肤直接接触。
5.3工作装置的润滑
5.3.1加注润滑脂前,先确认黄油枪和黄油嘴是否匹配,而后将黄油枪枪头、黄油嘴清理干净,并确认黄油枪中无空气。
5.3.2本机型共计18个润滑点,详情如以下图:
序号
润滑部位
润滑点数量
1
动臂油缸脚销
2个点
8
斗杆-连杆连接销
1个点
2
动臂脚销
9
斗杆-铲斗连接销
3
动臂油缸活塞杆末端
10
连杆连接销
4
斗杆油缸根部销
11
铲斗油缸活塞杆末端
5
动臂-斗杆连接销
12
铲斗-连杆连接销
6
斗杆油缸活塞杆末端
13
回转齿座
7
铲斗油缸根部销
5.4履带松紧度调整
PC450系列挖掘机在使用前,应将履带中心距调整到最大。
设备设备应停在平整坚实的地面上进展履带板的检查和调整。
5.4.1以低怠速运转发动机,自然停车〔不使用停车制动〕。
5.4.2在履带板上放一根直木棍③,此棍从紧轮①延伸到上部托链轮②。
5.4.3测量木棍底部外表与履带板上部外表之间的最大下垂度“a〞应为10∼30mm。
发动机启动和停车
6.1起动发动机前,检查燃油控制旋钮应处在低怠速〔MIN〕位置。
如果燃油控制起动开关钥匙不要连续保持在START〔起动〕位置超过
20秒钟。
如果发动机没有起动,要等待至少2分钟,然后再从头起
动。
3次不能启动,应查明原因排除故障后再次启动。
6.2发动机起动以后,要等待机油压力监控器熄灭。
在机油压力监控
器点亮时,不要接触操纵杆或控制踏板.
6.3发动机熄火前应中低速运转5分钟,防止造成涡轮增压器的损坏。
设备搬迁运输
7.1根据行驶路线的限高选择适合搬迁设备的路线,不宜长时间自身
行走,特殊情况下自身行走时,每行驶3公里停机冷却半小时以上。
二、吊管机
5.2平安装置
5.2.1吊杆变幅限位
A、检查外观是否完好、限位缓冲器位置是否正确。
B、吊臂变幅限位测试方法:
两人配合操作,将吊杆放平,一人
搬动行程限位开关,操作手缓慢搬动变幅起升手柄,如吊杆不动作,那么完好。
5.2.2吊钩起升限位
吊钩起升限位测试方法:
缓慢按下起升操纵杆,注视吊钩滑轮组在接触到高度限位装置时是否停顿,如吊钩起升停顿,那么完好。
5.2.3平安带
检查带体是否完好、连接是否结实、卡扣是否有效。
5.2.4吊钩防脱钩挡板
检查是否完好、有效。
5.4发动机局部
5.4.1机油油位
要检查发动机机油时,应将设备停放在较平坦的位置,保持检查油尺和加油口的清洁,先拔出油尺擦净后再重新插入,再次拔出后观察油尺油位。
用油尺G来检查油量,如油量缺乏,从加油口F处补给。
见以下图:
A、在发动机停车状态中检查油量时,油尺要使用刻有“ENGINESTOPPED〞〔发动机停顿〕的一面。
B、在发动机怠速运转状态中检查油量时,发动机油压、水温要在正常围,然后使用刻有“ENGINEIDLING〞〔发动机怠速〕的一面的油尺来检查油量。
5.4.2冷却液的检查及补充
翻开散热器加注口盖,看是否能在滤网底部看得见冷却液,如看不见,即从加注口参加冷却液,加至液面高出滤网底部10-15mm。
加冷却液时要关闭发动机。
加冷却液停顿后,要使发动机中低速运转5分钟左右,然后再检查水量。
假设发现加水量比平时有较大超量,那么应检查冷却水系统是否有漏水现象,并向机组设备管理人员报告。
注意:
在水温高时,不要立即翻开盖子,以防热水喷出,要缓缓地翻开盖子,让水压力降低后再翻开。
5.5工作装置
5.5.1各销轴、滑轮组润滑
A、加注润滑脂前,先确认黄油枪和黄油嘴是否匹配,而后将黄油枪枪头、黄油嘴清理干净,并确认黄油枪中无空气。
B、加注润滑脂时,还应检查各销轴、滑轮组、钢丝绳及绳卡情况。
5.5.2吊杆、吊钩、滑轮组
A、吊杆有无弯曲变形、开焊。
B、吊钩有无过度磨损、裂纹、吊钩开口变形增大等现象。
C、检查滑轮组转动是否灵活,是否有裂纹、破损,滑轮罩是否能保证钢丝绳在绳槽。
D、制止在吊杆、吊钩、滑轮组上施焊、打磨、钻孔。
5.5.3钢丝绳
钢丝绳超出磨损极限时不能再继续使用应更换。
对钢丝绳进展维护保养时,不可光手接触钢丝绳,必须配带平安手套。
钢丝绳紧时,制止对其进展维护保养。
A、吊重前必须每天检查钢丝绳,评估能否继续使用。
吊重作业时卷筒上至少保存3圈钢丝绳。
B、钢丝绳在以下情况下应更换:
钢丝绳在6倍直径长度可见断丝超过5根、30倍直径可见断丝超过10根;
由于磨损或锈蚀钢丝绳直径相对公称直径减少7%;
当钢丝绳发现挤压变形、打结、严重扭曲、局部绳径增粗或减少严重时。
C、安装钢丝绳,要求缠绕在卷筒上要均匀,穿绕正确,楔铁、卡箍固定牢靠。
D、保养和润滑;
及时用刷子清理粘在绳上的泥土或沙子,减少钢丝绳的磨损;
润滑钢丝绳选用重负荷齿轮油,采用毛刷在无载荷进展刷涂润滑。
不得涂抹润滑脂。
E、更换新的钢丝绳要确保钢丝绳的长度和规格符合规定。
5.6行走机构
5.6.1履带松紧度调整
A、将一根直尺放在托带轮和引导轮之间的履带板上,测量直尺和履带板之间的最大距离,标准为30-40毫米;
〔注:
测量前应将吊管机在平坦地段自然状态下停车。
即:
不要踩制动踏板,不要打转向。
〕
B、如下垂度超过标准值,可通过履带调整缸加注润滑脂调整,直至到达规定围。
C、假设要使紧度松弛,可把注油塞〔2〕松约一圈,泄出润滑脂。
在旋松塞子〔2〕时,不得超过一圈以上,但要注意决不能松动注油塞〔2〕以外的零件,防止部的高压油喷射出来,造成事故。
当润滑脂不能从注油塞处出来时,可将设备前后运动一下。
5.6.2行走装置润滑油的更换
把车子停在平坦地上,按下述方法检查支重轮、托轮、引导轮的油量是否需要加注。
A、把各轮的密封螺栓慢慢地松开,如果从螺纹中有油渗出,说明可不必加注新油,立即把螺栓紧固。
B、密封螺栓假设松开、甚至卸掉后,仍没有油流出,说明油量缺乏,应立即报修。
6操作考前须知
6.1发动机的启动和熄火
6.1.1每次启动发动机不能超过20秒,连续启动的间隔不应小于2分钟。
如连续三次仍不能启动,应查明原因排除故障后再启动。
6.1.2发动机起动后,怠速运转时间5-10分钟,使其正常升温,逐渐进入工作状态。
6.1.3发动机熄火前应保持中低速运转5分钟以上。
6.1.4发动机不适宜长时间怠速运转,一般应该保持在10分钟之。
6.1.5设备不应长距离行驶,一次连续行驶距离不应超过3km,特殊情况下自身行走时,每行驶3km应停机冷却半小时以上。
6.2停车制动器
6.2.1设备移动时,不
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