下行线特大桥(40+64+40+32)悬灌梁0#块施工组织设计Word下载.doc
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2.支座安装 -10-
3.临时支墩设置 -10-
4.临时支架设计及预压 -10-
5.模板系统 -11-
6.钢筋及预应力粗钢筋绑扎 -12-
7.预应力筋管道的设置 -12-
8.顶板和腹板预留施工窗口 -13-
9.混凝土灌注与养护 -13-
10.纵向预应力施工 -14-
11.悬灌梁纵向预应力管道压浆 -19-
下行联络线40+64+40+32m连续梁0#块施工组织设计
第一节施工组织设计编制依据与原则
一、编制依据
(1)新建铁路上海至昆明客运专线杭州至长沙段HKJX-5标指导性施工组织设计。
(2)国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。
(3)沪昆客运专线公司下发的下行联络线特大桥设计施工图纸。
(4)《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》、中华人民共和国《道路交通安全法》、建筑施工高处作业安全规范》(TJ59-99)等与建设安全生产有关管理规定。
(5)我单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。
二、编制原则
⑴遵循合同文件的原则。
严格按照合同文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计,使业主的各项要求均得到有效保证。
⑵遵循设计文件的原则。
在编制施组时,认真阅读核对所获得的技术设计文件资料,了解设计意图,掌握现场情况,严格按设计资料和设计原则编制施组,满足设计标准和要求。
⑶遵循“安全第一、预防为主”的原则。
严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源等方面编制切实的施工方案与可行的措施,确保施工安全,服从业主指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。
第二节工程概况
一.工程简介
该项目位于江西省新建县,桥梁里程为HXDK00+250.377~HXDK002+574.792,中心里程为HXDK001+396.227,桥全长2361.48m。
线路于HXDK00+700.507~HXDK000+764.507处跨320国道,线路与国道夹角为50°
,320国道路面宽24.3m,双向四车道,路面高程41.83m,由于线路位置存在一处安全道岔,采用(40+64+40+32)m连续梁跨越,通行净空按5.0m考虑。
14#、15#墩为连续梁主墩,12#、13#、16#墩为连续梁边墩,40+64+40m采用悬灌发施工,32m采用支架法现浇。
支座采用球型支座。
杭长向莆下行联络线大桥与320国道线路平面关系如图
二.连续箱梁设计概况
(40+64+40+32)m连续梁设计为后张法预应力砼单箱单室、变高度、变截面箱梁,中支点截面中心梁高5.20m,边跨直线段和跨中直线段梁高3.05m,梁底按R=203.459圆曲线变化。
箱梁顶宽7.0~9.662m,梁底宽为4.2m,顶板厚度34cm,底板厚度30~115.3cm,按曲线变化,腹板厚40cm、60cm,按折线变化;
底板设30cm×
30cm梗肋、顶板设75×
26cm梗肋。
全联在端支点、中跨中及中支点处设横6处隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。
全桥编号分为10个段,0#段段长9m,中心剖面梁高4.783~5.2m,全重340.86t;
采用支架现浇法施工;
1#~8#段为挂篮悬浇段,长度3.0~3.5米,重60.71~80.288t;
9#段为合拢段,中跨合拢段长2米,重44.148t,边跨合拢段长2米,重35.178t;
A10a#为特殊直线段,长度40.4米,跨度从12#墩至13#墩,直线段A10a#采用钢管支架贝雷片现浇法一次性浇筑完成,砼方量为341.7m3, 重888.42t;
A10b#为正常直线段,采用支架现浇,节段长7.75米,重162.682t。
全桥采用纵预应力体系,纵向预应力筋为1×
7-15.2-1860-GB/T5224-2003预应力钢绞线,管道为铁皮波纹管成孔;
全桥施工顺序:
搭设0#段支架→浇筑0#段→挂篮拼装→浇注挂篮悬浇段→搭设边跨现浇支架→浇注边跨现浇段→浇筑中跨合拢段→浇筑边跨合拢段
三.主要工程量
项目
部位
规格等级
单位
数量
备注
混凝土
梁体
C50
m3
1560.8
边墙挡砟墙
C30
39.2
人行道及避车台
3.27
钢绞线
fpk=1860Mpa
12-7φ5
t
72.68
锚具
M15-12
套
322
波纹管
Ф90(内)
m
5537.3
钢筋
HRB235
22.85
HRB335
331.07
Q235
23.38
边墙
挡砟墙
2.51129
6.46
0.066
3.52
防水层
桥面
聚氨脂防水层
m2
1379.1
PVC管
外径Φ160mm
436.2
外径Φ180mm
52.7
支座
GTQZ-15000GD
个
2
GTQZ-15000ZX-100
GTQZ-10000ZX-100
1
GTQZ-10000DX-100
GTQZ-5000ZX-100
GTQZ-5000DX-100
GTQZ-4000ZX-100
四.工程施工重点及难点
重点:
①确保0号段支架预压安全及测量定位;
②耐久性混凝土施工工艺过程控制;
③大跨度梁后张法预应力技术的实施;
④跨320国道施工
难点:
①管道预应力摩阻损失的测试;
②模板标高的确定与调整;
③边跨现浇段地基加固处理;
④采用先进的计算机软件进行箱梁线性计算和控制。
⑤防止跨320国道施工时,高空物体坠落造成交通事故。
第三节工期计划安排
金仙特大桥连续梁工程计划于2012年7月15日正式开工,到2012年12月14日完工。
总工期共157天,具体安排见施工进度横道图。
下行线特大桥(40+64+40+32m)连续梁施工周期
周期
16#
15#
14#
12#
现浇段
合
拢
段
悬
a
1#
0#段
b
0#
T=184
25
15
7x9
40
45
施工期T=40+15+7*9+15+15+8(不可预见因素影响)=157(工天)。
第四节、现场组织及人员机械安排
一、现场施工组织安排
连续梁施工由现浇梁队负责施工,由一工区项目部架子二队负责现场管理,桥涵三十四队负责施工现场,现场组织机构框图见图。
工区经理:
姜振龙
工区总工
徐昔
质检工程师郑健春
试验室主任
张忠诚
现场负责人
金正武
架子二队队长
宋绪安
安全总监:
周德检
副队长
范全高
安全员
王封庆
质检员
赵群超
技术员
曾常春
附属工班
张拉工班
起重工班
电焊工班
钢筋工班
砼工班
支架工班
模板工班
现场施工组织机构
二、施工队劳力安排
根据本工程悬灌梁的特点及工期要求,已进场砼工、模板工、起重工、电焊工、电工、钢筋工、架子工、张拉工、机械司机等工种,高峰期计划上场施工人员71人,具体上场人员见表。
施工上场人员及工作安排
序号
作业班组
人员
工作内容
负责日常施工技术、管理工作
质检工作
3
测量工
测量放线
4
专职安全员
安全工作
5
起重工
起重指挥吊装作业
6
电焊工
负责钢筋焊接工作
7
司机
负责车辆驾驶、保养工作
8
工班长
负责日常现场带班、管理工作
9
架子工
地基处理,支架安装、预压与拆卸
10
钢筋工
16
钢筋搬运、焊接、下料、绑扎成型
11
模板工
12
模板清理、支拆模
混凝土工
灌注、振捣、养护等
13
张拉工
钢绞线张拉、压浆等
14
试验员
制作试块、试块送检
电工
机械操作、维修、保养,电力线路维修保养
合计
71
三、主要施工机械设备安排计划
根据施工总体计划,按照合理安排,满足需要的原则,计划上场机械设备如表:
设备
型号
设备状况
汽车起重机
QY20
台
良好
卷扬机
JY5
JY3
电焊机
BX-300
对焊机
UN100
钢筋切断机
GQ40A
钢筋弯曲机
GW40
钢筋调直机
TQ4-14
发电机
250kw
电动空压机
4L-1010m3/min
电动油泵
ZB3/63
纵向张拉千斤顶
300T
压浆机
FBY-50/70
横向单根张拉千斤顶
24-26T
混凝土输送泵
混凝土罐车
F2000
辆
17
振动器
RN30
18
RN50
19
切割机
GQ-40
20
全站测量仪
莱卡
21
水准仪
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