土石方路基试验段总结报告Word格式文档下载.doc
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该试验段长度为200米,路基宽度为28.0m,路基横坡1.5%,边坡坡度1:
1.5,平均填土高度1.84m。
四、路基试验段开完工日期
两段试验段同时于2016年4月4日正式开始施工,项目经理、总工、施工队长、技术人员、试验等相关人员参加了本次试验检测工作,监理工程师和试验工程师现场监督并进行现场抽检工作。
K3436+700-K3436+900段于2016年4月18日完成封顶层,用时15天;
K3421+000-K3421+300段于2016年4月17日完成封顶层,用时14天。
五、路基试验段施工过程
(一)施工前准备工作
1、参加路基试验段工程主要人员
参加试验段的主要人员
序号
职务
姓名
职责
1
技术总负责人
林万里
负责全面组织、协调管理工作
2
现场技术负责人
张帅
责施工方案的设计及交底,现场施工组织,报验
3
质检工程师
张月胜
负责现场质量监督检查工作
4
试验负责人
董吉方
负责材料检验、试件留样工作
5
现场安全员
徐超
负责现场施工安全
6
实验员
牛得草
负责路基检测工作
7
技术员
马骏骥
负责路基测量工作
8
中线负责人
梅凯旋
负责中线放样工作
投入机械设备一览表
名称
规格、型号
数量
挖掘机
卡特330/沃尔沃260
装载机
徐工50
平地机
天工220
压路机
徐工20T
翻斗车
20方
20
洒水车
2、施工前的路线原地面复测己完成。
水准点、导线点复测工作己完成。
料场原材试验检测已完成。
3、参与现场施工的技术人员己熟悉设计文件,充分掌握了路基施工工序及工艺,对设计文件和图纸的现场核对工作己完成。
4、管理、施工的主要人员和试验员均己到场,机械手及其他辅助人员己到位。
5、测量及试验仪器:
全站仪1台,水准仪2套,50米钢尺1把,压实度检测仪器1套,弯沉检测仪器1套。
(二)路基施工工艺
2.清表
对清除地表杂物的填方路段进行填筑前压实,振动压路机碾压不少于规定遍数,碾压时轮迹重叠宽度不应小于1/3,轮迹布满一个作业面为一遍。
碾压后取样进行干密度检测,压实度应达到规定的压实标准,不合格时应补压直到合格为止。
3.设计料场闷料
考虑该地区为干旱、缺水地区,在路基洒水碾压过程中水份散失过快,取水成本过大、现场停机待料现象频繁等问题,本项目路基采用料场闷料的方法,可直接将闷好的熟料拉运至现场进行整平碾压。
可有效缩短每班路基填筑碾压完成时间。
首先将设计料场表层非实用性材料清除,并集中堆放。
然后按照同一尺寸标准放线挖闷料沟。
按根据填料的天然含水量、闷料沟的尺寸(长、宽、深)、闷料沟间距、每条闷料沟闷料数量、计算确定每条闷料沟放水量等。
按照确定的放水量向闷料沟放水,让水在重力作用下水渗入填料中,并达到在填料中均匀分布的效果,根据现场取样试验确定最佳闷料天数进行取料填筑,一般闷料时间为2-3天。
拉运至现场的熟料如有含水量偏小,再进行洒水、补水;
如有含水量偏大的采用松翻晾晒方法使之达到最佳含水量。
4.试验准备
在路基清表完成后,试验室对基底土进行取样,分别做颗粒分析试验、液限、塑限、土的击实试验、土的强度试验(CBR值)、有机质含量试验、易溶盐试验、表面振动击实试验。
路基填筑前应对填料密度、含水量、最大干密度等进行测定,压实过程中检查土的含水量,压实后检查填料的压实密度是否符合设计要求。
5.分层填筑
路基填筑根据设计断面分层填筑、逐层压实,分层的压实厚度不大于30cm,松铺厚度具体以施工过程中实测为准。
填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不宜小于10cm。
路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,由最低处分层填起,每填一层经压实检验符合规定要求之后再填上一层。
路基填筑分几个作业段施工,两段交接处不在同一时间填筑时,则先填地段按1:
1坡度分层预留台阶;
两段同时填筑,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2米。
为保证路基边部的强度和稳定,施工时每侧超填30cm,超填宽度与路堤同步填筑。
6.碾压
路基碾压根据设计断面全宽(包括超宽填筑)均匀压实,碾压时压路机为18T以上振动压路机,碾压初期行驶速度一般不超过4km/h,后期可增大速度。
碾压过程中采用强振进行振动碾压,直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行。
轮迹重叠宽度不应小于1/3单轮宽度,前后相邻两区段应纵向重叠20m以上,达到无漏压、无死角,轮迹布满一个作业面为一遍,碾压遍数一般在6遍以上。
经压实度检验合格方可转入下道工序,不合格时应进行补压再做检验,直到合格为止。
7.检测
路基压实度检测采用灌砂法。
压实度检测结果应达到上路床0-30cm,不小于97%,下路床30-80cm,不小于97%,上路堤80-150cm,不小于95%,下路堤150以下不小于93%;
路基每层填筑压实质量经监理工程师检验批准后,再进行下一层填筑施工。
若不符合要求时必须进行补压,否则下达质量不合格通知单,重新压实直到合格为止。
路基工程施工质量检测标准
项
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
压实度(%)
零填及挖方
0-30
≥97
施工记录
30-80
填方
80-150
≥95
>150
≥93
原地表
≥90
弯沉
不大于设计值
----------------
平整度(㎜)
15
3m直尺:
每200m测2处*10尺
纵断高程(㎜)
+10,-15
水准仪:
每200米4个断面
宽度(㎜)
不小于设计值
尺量每200米4处
中线偏位(㎜)
50
每200m测4点,弯道加HY、YH两点
横坡(%)
±
0.3
每200m测4个断面
边坡坡度
不陡于设计坡度
每200m抽查4处
路基填筑施工工艺框图
六、施工中的检测及取得的试验成果
(一)确定人机组合及碾压速度和遍数
1、人员配置
现场施工负责人1人、工长2人、技术员2人、测量人员3人、安全人员1人、试验人员3人、施工员3人、民工10人、共计25人
2、现场碾压外观检测结果表
碾压遍数
机械名称
方式
碾压速度
碾压效果观测
平均压实度
20T振动压路机
静压
6Km/h
表面浮石被压平
90.2%
振动
4Km/h
表面有轮迹
93.9%
5Km/h
轮迹轻微可见
95.4%
97.8%
基本无轮迹
98.1%
通过上述碾压过程的检测,我们认为使用上述机械数量和型号,采用三个步骤,碾压遍数和碾压速度,能够满足土石路基压实度的要求,为此确定在今后施工中应采用(每个作业面):
(1)施工碾压机械:
20T振动压路机2台,。
运输车25辆,洒水车2台。
平地机1台,装载机2台,挖掘机2台。
(2)施工中压路机碾压速度:
振动压4~5Km/h,静压6Km/h。
(3)碾压遍数:
对于93区路基碾压不少于3遍最后一遍静压收光。
对于95区路基碾压不少于4遍最后一遍静压收光。
对于97区路基碾压不少于5遍最后一遍静压收光。
(二)确定砾石土施工沉降差
土石路基施工过程中每一压实层,采用试验段确定的工艺流程和工艺参数,控制压实过程,并用试验段沉降差指标来检测质量。
(三)确定砾石土施工的松铺系数
初拟砾石土铺筑厚度为30cm,在对松铺层初平初压后,在每个断面上,选左中右三点,作为测量数据的基本单位,测出初始标高(松铺标高),终压完成后,在对应初始标高的测量点上,再测量出终压标高(压实标高),再与清表后地面高相减,即得出松铺厚度与压实厚度,松铺厚度/压实厚度=松铺系数。
详见:
松铺系数计算一览表
K3421+000-K3421+300段松铺系数检测结果表
测点
断面桩号
松铺厚度(cm)
压实厚度(cm)
松铺系数
K3421+120
27.1
21.8
1.24
K3421+140
31.2
25.6
1.22
K3421+160
30.8
25.4
1.21
K3421+180
29.7
23.4
1.27
K3421+200
28.5
22.4
1.27
K3421+220
30.9
25.8
1.20
K3421+240
31.7
1.24
K3421+260
32.2
26.1
1.23
9
K3421+280
28.2
23.1
10
K3421+300
31.5
25.2
1.25
11
平均
K3436+700-K3436+900段松铺系数检测结果表
松铺系
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