项目四汽车操纵性能及检测优质PPT.ppt
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当车轮通过上滑动板后,之外,在两板间设有滚棒保持架和导轨。
当车轮通过上滑动板后,在回位弹簧的作用下,上滑动板重新回位。
在回位弹簧的作用下,上滑动板重新回位。
下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测3.侧向力与侧滑量双功能检验台的组成侧向力与侧滑量双功能检验台的组成侧滑台是用来检测车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好侧滑台是用来检测车轮外倾角和车轮前束匹配状况是否良好的一种检测设备。
但由于滑动板的横向移动会释放积蓄在左、右的一种检测设备。
但由于滑动板的横向移动会释放积蓄在左、右轮胎与地面间的横向作用力和能量,与实际行车状况不符,为更轮胎与地面间的横向作用力和能量,与实际行车状况不符,为更准确地测出轮胎与地面间的侧向力的大小和方向,可在原有侧滑准确地测出轮胎与地面间的侧向力的大小和方向,可在原有侧滑台的基础上,加装两个测力传感器台的基础上,加装两个测力传感器(图图4-30),测量车轮与地面间,测量车轮与地面间的侧向力。
的侧向力。
如如图图4-30所示,在左、右滑动板旁安装了两个测力传感器,所示,在左、右滑动板旁安装了两个测力传感器,两个传感器通过连接器与两个滑动板相连,它们之间的连接与松两个传感器通过连接器与两个滑动板相连,它们之间的连接与松开只要轻扳手柄就可完成。
连接器松开时,滑动板可以移动,恢开只要轻扳手柄就可完成。
连接器松开时,滑动板可以移动,恢复其原有侧滑台的功能,此时的侧滑量由位移传感器测出复其原有侧滑台的功能,此时的侧滑量由位移传感器测出;
连接器连接器连接时,两侧滑动板被测力传感器刚性地连接在一起,如同地面连接时,两侧滑动板被测力传感器刚性地连接在一起,如同地面一样稳固不动,此时所测得就是汽车行驶时所受到的车轮侧向力。
一样稳固不动,此时所测得就是汽车行驶时所受到的车轮侧向力。
上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测因而,采用两个测力传感器可以同时测出左、右车轮所受到因而,采用两个测力传感器可以同时测出左、右车轮所受到的侧向力的大小。
这里为了便于分析比较,做如下规定的侧向力的大小。
这里为了便于分析比较,做如下规定:
两侧滑动板受到向外的作用力记为负侧向力,两侧滑动板受两侧滑动板受到向外的作用力记为负侧向力,两侧滑动板受到向内的作用力记为正侧向力。
到向内的作用力记为正侧向力。
上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测二、侧滑台的种类及其工作原理二、侧滑台的种类及其工作原理1.双板联动式侧滑台的工作原理双板联动式侧滑台的工作原理
(1)滑动板仅受到车轮外倾角的作用转向轮外倾角的存在,在滚动过滑动板仅受到车轮外倾角的作用转向轮外倾角的存在,在滚动过程中车轮将力图向外张开,只是由于转向桥不可能伸长,因此在程中车轮将力图向外张开,只是由于转向桥不可能伸长,因此在实际滚动过程中才不至于真正向外。
但由此而形成的这种外张力实际滚动过程中才不至于真正向外。
但由此而形成的这种外张力势必也成为加剧轮胎磨损等的因素。
势必也成为加剧轮胎磨损等的因素。
假设让两个只有外倾角而没有前束的转向轮同时向前驶过两假设让两个只有外倾角而没有前束的转向轮同时向前驶过两块相对于地面可以左、右滑动的滑动板,就可以看到左、右转向块相对于地面可以左、右滑动的滑动板,就可以看到左、右转向轮下的滑动板在转向轮外张力的反作用力的推动下,出现滑移现轮下的滑动板在转向轮外张力的反作用力的推动下,出现滑移现象,将分别向内侧滑移。
其单边转向轮的内侧滑移量为象,将分别向内侧滑移。
其单边转向轮的内侧滑移量为上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测
(2)滑动板仅受到车轮前束的作用转向轮有了前束后,在滚动过程中滑动板仅受到车轮前束的作用转向轮有了前束后,在滚动过程中力图向内收拢只是由于转向桥不可能缩短,因此在实际滚动过程力图向内收拢只是由于转向桥不可能缩短,因此在实际滚动过程中才不至于真正向内滚动。
但由此而形成的这种内向力势必成为中才不至于真正向内滚动。
但由此而形成的这种内向力势必成为加剧轮胎磨损等的因素。
加剧轮胎磨损等的因素。
又假设让两个只有前束而没有外倾角的转向轮向前驶过滑动又假设让两个只有前束而没有外倾角的转向轮向前驶过滑动板,也可以看到左、右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作板,也可以看到左、右转向轮下的滑动板在转向轮内向力的反作用力的推动下,出现分别向外侧滑移的现象。
其单边转向轮的外用力的推动下,出现分别向外侧滑移的现象。
其单边转向轮的外侧滑移量为侧滑移量为上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测2.单板式侧滑台的工作原理单板式侧滑台的工作原理如如图图4-31所示,汽车左前轮从单滑动板上通过,右前轮在地所示,汽车左前轮从单滑动板上通过,右前轮在地面上行驶。
若右前轮正直行驶无侧滑,即侧滑角面上行驶。
若右前轮正直行驶无侧滑,即侧滑角为为0,而左前轮,而左前轮具有侧滑角具有侧滑角a向内侧滑时向内侧滑时图图4-31(a),通过车轮与滑动板间的附,通过车轮与滑动板间的附着作用带动滑动板向左移动距离着作用带动滑动板向左移动距离h。
若右前轮也具有侧滑角度,同。
若右前轮也具有侧滑角度,同样右前轮相对左前轮也会向内侧滑。
此时,滑动板向左移动距离。
样右前轮相对左前轮也会向内侧滑。
,并由于左前轮同时向内侧滑的量为,并由于左前轮同时向内侧滑的量为b,则滑动板的移动距离为两,则滑动板的移动距离为两前轮向内侧滑量之和,即前轮向内侧滑量之和,即b+c,如,如图图4-31(b)所示。
所示。
上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测三、侧滑试验台的使用方法三、侧滑试验台的使用方法1.检测前的准备检测前的准备使用侧滑台之前,除按使用侧滑台之前,除按表表4-3所规定的项目及期限进行检查外,所规定的项目及期限进行检查外,还要对被检汽车进行下列准备还要对被检汽车进行下列准备:
待检侧车辆的轮胎气压应符合各自的规定值待检侧车辆的轮胎气压应符合各自的规定值(出厂标准出厂标准);
检查并清除轮胎上的油污、水渍和嵌入的石子、杂物等。
上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测2.检测步骤检测步骤松开滑动板的锁止手柄,接通电源。
松开滑动板的锁止手柄,接通电源。
汽车以汽车以35km/h的低速垂直地使被侧车轮通过滑动板。
速度的低速垂直地使被侧车轮通过滑动板。
速度过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响侧量精度,过高会因台板的惯性力和仪表的动态响应迟滞而影响侧量精度,速度过低也会引起失真误差。
速度过低也会引起失真误差。
当被侧车轮从滑动板上完全通过时,察看指示仪表,读取最当被侧车轮从滑动板上完全通过时,察看指示仪表,读取最大值,注意记下滑动板的运动方向,即区别滑动板是向内还是向大值,注意记下滑动板的运动方向,即区别滑动板是向内还是向外滑动。
进行记录时,应遵循如下约定外滑动。
进行记录时,应遵循如下约定:
滑动板向外侧滑动,侧滑量记为负值,表示车轮向内侧滑动滑动板向外侧滑动,侧滑量记为负值,表示车轮向内侧滑动(即即IN),滑动板向内侧滑动,侧滑量记为正值,表示车轮向外侧滑滑动板向内侧滑动,侧滑量记为正值,表示车轮向外侧滑动动(即即OUT)检侧结束后,锁止滑动板,切断电源。
检侧结束后,锁止滑动板,切断电源。
上一页下一页返回任务一汽车车轮侧滑的检测任务一汽车车轮侧滑的检测3.注意事项注意事项不允许超过侧滑台许可载荷的汽车开到侧滑台上。
不允许超过侧滑台许可载荷的汽车开到侧滑台上。
不允许汽车在侧滑台上转向或制动。
不允许在侧滑台上停放任何车辆。
注意经常保持侧滑台内外清洁。
上一页返回任务二车轮动平衡的检测任务二车轮动平衡的检测一、离车式车轮动平衡机的结构及使用方法一、离车式车轮动平衡机的结构及使用方法1.离车式车轮动平衡机结构离车式车轮动平衡机结构离车式车轮动平衡机的外观如离车式车轮动平衡机的外观如图图4-32所示。
目前,应用最多所示。
目前,应用最多的是硬式二面测定车轮动平衡机。
该种动平衡机一般由驱动装置、的是硬式二面测定车轮动平衡机。
该种动平衡机一般由驱动装置、转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护转轴与支承装置、显示与控制装置、制动装置、机箱和车轮防护罩等组成。
驱动装置一般由电动机、传动机构等组成,可驱动转罩等组成。
驱动装置一般由电动机、传动机构等组成,可驱动转轴旋转。
转轴由两个滚动轴承支承,每个轴承均有一个能将动反轴旋转。
转轴由两个滚动轴承支承,每个轴承均有一个能将动反力变为电信号的传感器。
转轴的外端通过锥体和快速螺母等固装力变为电信号的传感器。
转轴的外端通过锥体和快速螺母等固装被测车轮。
驱动装置、转轴与支承装置等均装在机箱内。
车轮防被测车轮。
车轮防护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内所夹杂物飞出伤人。
护罩可防止车轮旋转时其上的平衡块或花纹内所夹杂物飞出伤人。
制动装置可使车轮停转。
下一页返回任务二车轮动平衡的检测任务二车轮动平衡的检测二、就车式车轮动平衡机及使用方法二、就车式车轮动平衡机及使用方法1.就车式车轮动平衡机的结构就车式车轮动平衡机的结构就车式车轮动平衡机一般由驱动装置、测量装置、指示与控就车式车轮动平衡机一般由驱动装置、测量装置、指示与控制装置、制动装置等组成,其示意图如图制装置、制动装置等组成,其示意图如图4-35所示,外形及原理所示,外形及原理示意图如图示意图如图4-36所示。
驱动装置由电动机、转轮等组成,能带动支所示。
驱动装置由电动机、转轮等组成,能带动支离地面的车轮转动。
测量装置由传感磁头、可调支杆、底座和传离地面的车轮转动。
测量装置由传感磁头、可调支杆、底座和传感器等组成,自成总成并带有车轮,感器等组成,自成总成并带有车轮,如图如图4-36所示。
它能将车轮所示。
它能将车轮不平衡量产生的振动变成电信号,并送至指示与控制装置。
指示不平衡量产生的振动变成电信号,并送至指示与控制装置。
指示装置由频闪灯、不平衡度表或数字显示屏等组成。
频闪灯用来指装置由频闪灯、不平衡度表或数字显示屏等组成。
频闪灯用来指示车轮不平衡点位置。
不平衡度表或数字显示屏用来指示车轮的示车轮不平衡点位置。
不平衡度表或数字显示屏用来指示车轮的不平衡量,一般
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