行驶系故障诊断及排除PPT课件下载推荐.ppt
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(4)车架一侧断裂;
车架变形不正。
(5)后钢板弹簧断裂、下陷;
后钢板弹簧松脱。
(6)后桥壳弯曲变形或断裂。
(7)后桥与车架错位。
(8)极度偏载。
3)排除方法
(1)轮胎换位,轮胎气压要一致。
(2)调整前轮轮毂轴承;
校正前轴,恢复正确前轮定位角;
调整汽车前束为正确值。
(3)检查更换前钢板弹簧;
更换两侧减振器。
(4)维修车架,校正变形。
(5)检查更换后钢板弹簧,紧固固定螺栓。
(6)校正或更换后桥壳。
(7)检查与调整后轴(后桥)与车架的相对位置。
(8)注意偏载,注意行驶中载荷偏斜。
二、前轮摆振1)现象汽车行驶中前轮左右摆振,前轮垂直颠簸;
严重时影响汽车行驶速度,乘坐也不舒服。
2)原因:
(1)轮胎气压不一致、大小不一、磨损。
(2)车轮动不平衡。
(3)前轮轮毂轴承损坏或松动。
(4)前轮定位不正确。
3)排除方法
(1)检查调整轮胎气压;
更换新轮胎。
(2)汽车行驶速度较高,一定要对车轮总成做动平衡试验,使不平衡量控制在允许值内。
(3)检查并调整汽车前轮轮毂轴承和松紧度。
(4)汽车前轮定位和前束要正确。
三、轮胎异常磨损
(1)检查和保持轮胎气压。
如果轮胎气压过低,轮胎的刚性变小,在外力作用下胎体变形大,使用中加速轮胎老化;
过高,轮胎刚性变大,与地面接触面变小,轮胎磨损加快;
气压过高还容易爆胎。
每天出车时应以脚踢轮胎,检查轮胎和轮胎气压,用脚中央感觉轮胎的变形和气压,顺便还可感知一下轮毂轴承的情况,对行车安全十分有利。
三、轮胎异常磨损
(2)应避免轮胎超负荷运行。
一般小轿车超负荷运行的情况较小,载货汽车有时超负荷较大。
如有必要超负荷时,要控制在20%以内。
有的载货汽车,为了多拉货,猛超载,有的6t载货汽车,超载到8t或10t,对于汽车轮胎十分不利,有的汽车轮胎的损坏就是被压爆胎的。
在平直路面上行驶时略超载还可以,在坏路上尽量少超载,坏路上颠簸振动过大,甚至使货物偏到车箱一侧,对汽车和轮胎的冲击负荷太大,对轮胎的使用会很不利。
三、轮胎异常磨损(3)节胎驾驶。
汽车驾驶时注意节省轮胎,不顾轮胎损坏,野蛮驾驶,对轮胎的使用寿命影响很大。
汽车正常行驶时遇有坏路时应注意选择路面,防止坏路刮伤轮胎和使轮胎过分磨损;
注意少用紧急制动,起步加速时应较平稳;
汽车转弯时也应注意,减少轮胎磨损。
三、轮胎异常磨损(4)定期检查和轮胎换位。
为使轮胎磨损均匀和定期检查轮胎,应注意汽车轮胎的换位,这是十分重要的。
应按照汽车使用说明书的规定,每行驶8000km时进行轮胎的检查和换位。
定期检查汽车挡泥板、翼子板和汽车货厢有无与轮胎擦碰处。
注意检查轮胎螺母是否有松动处。
注意检查轮胎与轮胎之间有无夹石,注意挖出轮胎花纹中的夹石及杂物。
4.2行驶系的调整与维修4.2.1钢板弹簧的维修4.2.1.1拧紧钢板弹簧U形螺栓螺母。
钢板弹簧U形螺栓螺母拧紧力矩为:
六平柴:
前悬架:
300-400Nm;
后悬架:
400-500Nm。
九平柴:
350-450Nm;
600-700Nm。
4.2.1.2钢板弹簧的维修。
(1)检查各弹簧片是否有断片、裂纹、破损或减薄,必要时更换,特别是主片更为重要。
(2)检查钢板弹簧吊环、吊环销和弹簧销是否磨损、有裂纹、弯曲或螺纹损坏,必要时更换。
(3)检查钢板弹簧衬套相吊环支架衬套是否磨损、有裂纹或变形,必要时更换。
(4)检查U形螺栓和紧固螺母,是否有裂纹、损坏或变形,检查螺纹是否损坏,必要时更换。
(5)装配钢板弹簧销时应涂以润滑油。
(6)钢板弹簧装配时要按顺序装好各片,中部压平夹紧,支承面与车轴支承面贴合,U形螺栓螺母夹紧,按规定力矩拧紧,并检查拧紧情况。
4.2.2前轮前束的调整
(1)汽车每行驶8000km,应检查调整前轮前束,六平柴汽车前束值为2-6mm;
九平柴汽车前束值为0-2mm。
(2)汽车应停放在水平场地上。
支起前轴,汽车前轮处于直线行驶位置。
(3)检查前束值。
不合格时将左右横拉杆接头处紧固螺母拧松,用管钳转动横拉杆,调整前束值,使前轮落地时前束为规定值。
(4)在前束值正确后拧紧横拉杆接头紧固螺母。
4.2.3前轮最大转角的调整汽车前轮最大转角决定了汽车的最小转弯半径。
六平柴汽车内轮为40度;
九平柴为48度。
前轮最大转角,可由图3-26所示的装在转向节上的限位螺栓控制。
一般不需进行调整,但限位块或限位螺栓异常时,可由调整限位螺栓的伸出长度来调整前轮的最大转角。
4.2.4前后轮毂轴承的装配调整转向节与前轴端面间隙,间隙应小于0.25mm。
使用中间隙达到0.5mm以上时,也应增加垫片,使间隙调至0.25mm之内装配前轮轮毂,六平柴汽车应先用100-150N.m的力矩将调整螺母拧紧。
九平柴汽车前轮轮毂轴承锁紧螺母拧紧力矩为200-250Nm。
后轮轮毂轴承锁紧螺母的拧紧力矩也要相应大些,拧紧力矩均应达到250Nm,调整时手转动轮毂,应能均匀自由转动,且无摆动现象为好。
思考题61、驱动桥的功用2、驱动桥的传力过程3、主减速器主动齿轮支承形式4、差速器工作原理
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