阿坞隧道洞口工程施工方案1Word文档格式.docx
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6.1、安全管理保证措施11
6.2环保组织措施14
6.3环保技术措施14
洞口施工方案
第一章编制说明
1.1编制依据
1、渭武高速公路工程隧道两阶段施工图设计;
2、渭武高速公路土建第1合同段标实施性施工组织设计
3、《隧道工程施工技术指南》、(TB10417-2003);
4、《公路隧道工程施工质量检验评定标准》。
5、《公路工程技术标准》(JTGB01-2015)
6、《公路隧道设计规范》(JTGD70/2-2014)
7、《公路隧道通风照明设计规范》(JTJ026.1-1999)
8、《公路水泥混凝士路面设计规范》(JTGD40-2011)
9、《公路工程抗震设计规范》(JTJB02-2013)
10、《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
11、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
12、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50086-2001)
13、《公路隧道设计细则》(JTG/TD70-2010)
14、《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)
15、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)
16、《建筑设计防火规范》(GB50016—2014)
17、《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)
18、WW11标第五册第七分册
1.2编制原则
1.2.1遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求;
1.2.2运用先进的施工技术,充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点,实行动态管理,确保施工组织的先进性和合理性;
1.2.3实施“项目法管理”的原则,加强项目管理力度,降低工程成本,提高企业信誉;
1.2.4在总体安排上遵循“统筹兼顾,因地制宜,均衡生产”的原则;
1.2.5节约用地,注意水土保持与环境保护。
第二章工程概况
1地形地貌
阿坞隧道位于宕昌县阿坞乡南西侧,隧道区为中山地形,洞口及山体基岩出露。
进口位于兰海铁路哈达铺东侧,出口位于西迭村北侧,为一穿越山体的分离式越岭短隧道。
隧道内起止桩号:
左线ZK267+446-ZK267+894、右线AK267+404-AK267+865。
隧道长度:
左线448米、右线461米,进口左右线间距21.3米,出口左右间距21.9米,隧道最大埋深87米。
隧道穿越一小型山体,山顶地形较缓,东侧地形较陡,两侧山腰地形较陡,隧道最大埋深85米左右,隧道进口段山体冲沟地形发育,出口段山体受雨水侵蚀严重。
隧道进口地表为残坡积土,附近未见基岩出露;
隧道出口地表为黄土,出口附近及山体侧面可见基岩出露,出露基岩主要为砂岩、砾岩;
岩体完整性较好,但风化较严重。
隧道洞身围岩主要为砂、砾岩,泥钙质胶结,胶结程度,成半成岩状。
2地质构造
隧址区大地构造位于华南板块(IV)西秦岭华力西—印支皱褶带(IV1)南秦岭印支皱褶带(IV1);
总体位于祁吕贺山字构造体系、秦岭东西构造带,地质条件十分复杂,隧址位于秋末河河谷阶地,以第四系沉积为主,无断裂构造发育。
3地震
隧址所在区位于南北地震带的中段天水-武都-文县地震带,地震峰值加速度为0.20g,反应谱特征周期为0.45s,相当于地震烈度VIII度区,隧址位于秦岭地槽皱褶带,地震活动十分频繁,小震活动也极为活跃,且多为浅源地震,具有地震活动频率高、复发期短、强度大的特点。
4、气象
阿坞隧道位于青藏高原东部边缘山区,为北亚热带、温带、高原三种气候的过渡地带。
项目区内主要为温带大陆性气候,气候温和而湿润,公路自然区划属于V1区,即秦巴山地润湿区。
本合同段区内多年平均气温9.3度,年平均降水量583.9毫米,降水集中在夏季(6~8月)为298.2毫米,历年绝对最高温度35.0度,最低气温-16度,年积雪日数21.5天,最大积雪深度13厘米,年平均风速1.3米/秒。
5水文
隧道区地下水主要为基岩裂隙水,属基岩风化裂隙水。
风化裂隙水主要分布于隧道进出口及浅埋地带,赋存于砂岩、砾岩风化层中,沿节理、裂隙下渗补给秋末河,受岩体节理裂隙各向异性等因素控制较为明显。
大气降水为地下水的主要补给来源,降水入渗强度随地形切割起伏程度的增大而减小,基岩张节理、裂隙成为地下水的主要径流通道,沟谷为地下水的排泄区。
勘探季节,钻孔深度内无稳定地下水位,隧道洞口地板高出河床15~25米,隧道处于水位以上,隧道开挖后,在降雨期特别是强雨久雨,地表水可沿裂隙下渗,在洞壁和洞顶形成线状水流。
不良地质现象及特殊性岩土
从涌水量预测结果看,隧道总涌水量71.66m3/d,洞身单位长度涌水量0.15m3/d。
根据隧道围岩富水程度分区标准,隧道总体为弱富水区。
隧道区地下水主要为基岩裂隙水,基岩裂隙水主要接受大气降水的补给,一般地段富水性较弱,洞身段施工中可能出现点滴状、淋雨状出水,致使围岩软化,造成坍塌掉块,应做好相应的防护措施;
浅埋地段雨季施工洞身水量较大,可能会出现严重渗漏水、围岩失稳坍塌等危害,应及时支护,并注意防水措施。
6.不良地质与特殊性岩土
隧址区进口AK267+300右侧40m有一小型滑坡,距离路线较远,对隧道影响较小;
隧道洞顶覆盖薄层晚更新统冲积黄土,对隧道建设无影响。
7.隧道洞口边坡稳定性评价
隧道渭源端洞口边坡稳定性评价
隧道左、右线进口与地形呈45°
斜交,地形坡度28°
,洞口呈斜坡状,自然边坡稳定。
隧道武都端洞口边坡稳定性评价
隧道左、右线出口与地形呈45°
斜交,地形坡度47°
,基岩出露,岩石强风化,结构较完整,
岩石产状230°
∠40°
,左侧边坡与岩层层面顺向,开挖易产生顺层破坏,需加强防护。
隧道洞身围岩岩性为下第三系固原群砂岩、砾岩,泥质胶结,胶结程度较低,呈半成岩特性,岩石节理裂隙较发育,岩体较完整,无断裂构造发育,无不良地质现象,稳定性较好,适宜隧道通过。
第三章总体施工安排
3.1总体施工安排
测量放样后,先施工和完善集排水系统,然后进行土石方开挖和弃运,随着开挖高度的降低逐层进行边坡防护。
3.2投入设备
本项目拟投入挖掘机2台、装载机2台、自卸车6台、空压机3台、风钻10台、搅拌机2台、砼喷射机2台、注浆机2台、切筋机2台、焊接机10台及其他配套机具设备。
3.3投入人力
本项目拟投入一个机械班(12人),一个爆破班6人,一个开挖班(10人),一个支护班(20人)和一个护坡班(13人),共计61人。
第四章主要工程项目的施工方案、施工方法
4.1洞口开挖
4.1.1土石方调配方案
洞口开挖土石方部分外运作为弃方,部分作为路基石方填料,我项目可利用的土方较少.
4.1.2准备工作:
(1)、认真学习设计图纸和设计技术资料,现场核对设计资料,进行测量放样,开挖线洒灰线。
(2)、会同监理工程师测量横断面,绘制成图,计算核实土石方数量,并报送监理工程师审批。
3)、洞口段开挖前首先清除洞口开挖范围内的树木、杂草和树根,检查边、仰坡以上的山坡稳定情况,清除悬石、处理危石。
4.1.3施工工序及方法
施工工序按如下程序进行:
测量放样→现场清理→开挖取土→装运→弃土。
均采用机械化进行施工。
4.1.3.1挖方施工
开挖前先测量放样,作好洞顶的截水沟,以防雨水汇入开挖的路堑内,造成浸泡。
然后自上而下进行分层开挖,开挖时对边坡及碎落台予留30cm整修层,用人工进行刷坡并及时夯实整平成型,以保证边坡坡比的准确,坡面的平顺一致。
石方开挖爆破施工采用浅孔小台阶爆破,爆破后及时清除松动石块,用挖掘机挖装,自卸汽车运输,推土机清理现场,辅以人工配合用爆破中的细粒石子对坑凹部分进行找平填实,并按设计要求作出路堑横坡。
石方开挖应遵循以下一般规定:
(1)开挖石方应根据岩石的类别、风化程度和节理发育程度等来确定开挖方法。
(2)爆破作业和爆破器材的工地管理应严格遵守JTGF90-2015《公路工程施工安全技术规程》的有关要求。
(3)进行石方爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆;
任何爆破方案的制定都必须确保空中缆线、地下管线、施工区域边界外建筑物、人员的安全。
(4)石方开挖采用爆破方法进行,根据现场实际情况制订爆破方案,施工时严格按批准的爆破设计组织施工,严禁超量装药。
(5)边仰坡开挖应采用松动控制爆破,光面爆破成型。
(6)爆破所用材料将严格遵守国家有关炸药装卸、运输、储存以及人身和财产安全的法令、规章制度。
4.1.3.2坡面修整
开挖完成后,应进行测量放样并按设计坡度进行边坡的修整。
边坡整修须人工施工,边坡修整后,应及早按设计要求进行铺草皮或砌护坡、挡墙工作。
4.1.3.3弃土
开挖时自卸车配合直接装车,运往弃土场弃土。
4.2截水沟
4.2.1洞外截水沟采用C20混凝土矩形沟,其距离边、仰坡顶大于5m。
4.2.2采用人工开挖,堆土靠近线路一侧,夯打密实。
沟槽要求沟底平顺、顺应山势,与山下排水系统顺接。
4.2.3经验槽后,支模浇筑混凝土。
4.3洞口边仰坡防护
进出口边、仰坡主要设计支护参数为:
(1)洞口采用预制混凝土(拱形骨架)和三维网植草;
洞口分界处边坡开挖同路基。
永久边仰坡在明洞、洞门施作完成后方能进行施工,故永久边仰坡施工方案在现场施工前另外编制。
临时边仰坡防护施工工序:
边仰坡面清理、锚杆孔位标记→钻孔→安装锚杆→注浆→挂网→喷射混凝土
4.3.1.砂浆锚杆钻孔、安装
采用钻孔台架按布设的孔位钻孔。
钻孔完成后,利用高压风清孔,将孔内的岩粉冲洗干净,再插入锚杆。
锚杆的位置和角度根据围岩状况进行适当调整,以便达到最佳的锚固效果。
4.3.2锚杆的注浆
A、检查注浆泵及其零件是否齐备和正常,有关泵的操作程序应遵守泵操作手册。
B、对水泥和砂进行筛分,控制的粒径。
C、用水或风检查锚孔是否畅通,孔口返水或风即可。
D、按配比进行配料,并结合现场施工情况进行细微调整,保证从泵出口出来的砂浆,必须要均匀,不能有断续不均现象,以确定施工配比,施工配比最终确定后,严格按照施工配比进行拌和。
E、迅速将锚杆和注浆管及泵用快速接头连接好。
F、开动注浆泵注浆,整个过程应连续灌注,不停顿,必须一次完成,观察到浆液从止浆塞边缘流出或压力表达到设计值,即可停泵。
若注浆过程中,出现堵管现象,应及时清理锚杆、注浆软管及泵,此时若泵的压力表显示有压,应反转电机1~2秒卸压,方可卸下各接头,电机反转时间必须短暂。
G、当完成一根锚杆的注浆后,应迅速卸下注浆软管与锚杆的接头,清洗并安装另一根锚杆,然后注浆;
若停泵时间较长,在对下根锚杆注浆前应放掉前段不均匀的灰浆,以免堵孔。
注意:
整个注浆过程中,操作人员应密切配合,动作迅速。
H、注浆过程中,应及时清洗接头,保证注浆过程的连续性。
I、完成整个注浆后,应及时清洗及保养泵。
4.3.3钢筋网防护
按设计要求制作ф8钢筋网片,网格间距@20cm*20cm;
安装时,网片与锚杆点焊连结。
钢筋网随受喷面铺设,与受喷面的间隙控制在3cm,钢筋网的喷射混凝土保护层厚度不小于2cm。
喷射时,为确保网片与岩壁面喷射密实,喷头要稍微倾斜。
4.3.4喷射混凝土防护
在喷射混凝土前,清除工作面松动石块、岩粉及灰尘,湿润岩面,并埋设厚度标钉。
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- 隧道 洞口 工程施工 方案