交通调查与分析课程设计资料下载.pdf
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(3)由于有大量的相关图表,课程设计报告书应递交打印件。
一律用Word打印在A4纸上(现状CAD图可以用A3分图打印),要注意图表的规范性,直观性,整洁性,要有数据有分析,保持报告论文的结构性和逻辑性。
(4)各小组成员合理划分调查的原始数据,各人的基础数据应不相同。
(5)尽可能利用计算机软件或自编程序来完成数据的整理分析。
(6)课程设计成果要得到指导老师的一一认可后方可通过。
(7)课程设计报告按规定的格式撰写。
(8)课程设计报告应在规定时间内提交,预期不再受理,作不及格论处。
3二、课程设计应完成的任务1.芙蓉中路-赤岭路交叉口现场描述进行现场详细描述,结合地图或者照片、图表等手段,对道路设施和交通组织(人机非)以及信号控制情况进行一个整体概述,根据现象进行初步诊断。
其中包括相交道路路幅情况,交叉口车道数和车道功能划分情况,隔离设施情况、交叉口渠化情况,导流岛情况,标线标志情况,公交站情况,信号灯控制情况等道路情况,并利用CAD绘制所选路段的道路交叉口现状CAD图(注意比例协调性)。
对于图表质量,应标出此交叉口的指北方向,各相交道路的名称,对此交叉口图应表明图名(带地名)。
注意立交的交叉口图应尽量符合实际.2.芙蓉中路-赤岭路交叉口现场调研包括调查内容,调查参数定义,调查原理,调查方法,调查表格设计,调查的实施方案等。
可以用调查照片佐证。
3.芙蓉中路-赤岭路交叉口交通参数特征分析
(1)交通量基于数据资料,需进行车型换算得出分流向标准车流量,并标出车辆换算系数。
绘制交叉口流量、流向图。
若测的是立交,应进行相关的计算。
得出流量流向图。
以5min为时间间隔,绘制进口道交通时变图,分析各进口道的交通量变化特性。
图表资料同路段交通量时变图。
比较分析各进口道各流向的交通量,绘制相应图表
(2)通行能力基于数据资料,分流向计算信号控制交叉口的饱和流量,根据信号配时方案中的绿信比计算信号交叉口各流向的通行能力及交叉口通行能力。
(3)延误根据实地调查分流向统计分析获得总延误、每一停驶车辆的平均延误、每一入口车辆的平均延误、停驶车辆百分率等相关数据,要做样本容量是否满足精度要求的结论.(4)主要调查结论交叉口分流向流量、通行能力、延误三个指标值一览表,基于数据特征分析说明交叉口呈现的主要变化特征。
4芙蓉中路-赤岭路交叉口交通现状评价及改善建议根据上述现场现象描述、主要调查分析与结论,对交叉口进行交通现象分析和现状评价(问题诊断)及原因分析,并尽可能提出相应的一些改善建议。
45.附录:
地磁设备的使用
(1)设备介绍:
原理及操作流程
(2)现场测试及与人工测试对比分析(3)操作心得:
主要结论,遇到的问题及解决方法等三、工作计划本次课程设计时间为一周,自2014年11月17日起至2014年11月21日止。
具体安排如下:
A.交通现状图的绘制和现场描述B.各交通指标参数特征分析C.公交站特征分析D.综合枢纽特征分析E.停车场特征分析F.交通现状评价和改善建议。
G.撰写课程设计报告指导教师:
曹倩霞,况爱武,吴立烜2014年10月28日教研室意见同意教研室主任王正武2014年10月28日注:
1.此任务书由指导教师填写。
如不够填写,可另加页。
2.此任务书最迟必须在课程设计开始前一周下达给学生。
5目录目录一一芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口现状描述赤岭路交叉口现状描述二二芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口现场调研赤岭路交叉口现场调研1)1)调查内容调查内容2)2)调查参数定义调查参数定义3)3)调查方法调查方法、原理及实施方案、原理及实施方案4)4)调查表格设计调查表格设计三三芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口交通参数调查资料整理与赤岭路交叉口交通参数调查资料整理与分析分析1)1)芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口交通量赤岭路交叉口交通量2)2)芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口赤岭路交叉口各进口道的各进口道的通行能力通行能力3)3)芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口延误赤岭路交叉口延误4)4)主要调查结论主要调查结论四四芙蓉中路芙蓉中路赤岭路赤岭路交叉口交通现状评价及改善建议交叉口交通现状评价及改善建议五五地磁映象检测器的使用地磁映象检测器的使用六六主要参考文献主要参考文献6一一芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉路现场描述赤岭路交叉路现场描述芙蓉中路赤岭路交叉口为一Y型斜交。
芙蓉中路是长沙市主干路,承载着很大的交通量。
交叉口车道分布情况:
芙蓉中路:
由南向北由四车道变为五车道,四个车道中三个直行车道,一个右转车道。
由北向南有三车道变为四车道,三个车道中两个直行车道一个右转车道。
赤岭路:
汇入芙蓉中路方向三个车道,一个右转车道,两个直行车道。
流出芙蓉中路方向三个直行车道。
交叉口交织区进行了渠化,渠化方式可参考照片信息。
三个方向有各自的信号控制灯(南到北和北到南分开控制)。
无人行道。
芙蓉中路赤岭路交叉口实体照片芙蓉中路赤岭路交叉口信号周期统计表单周期信号相位数:
3北直行、掉头相位南直行、左转相位西南直行、左转相位绿灯时间53s65s25s红灯时间107s80s95s黄灯时间3s3s3s单周期时长113s148s123s相位图7芙蓉中路赤岭路CAD截图二二.芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口现场调研赤岭路交叉口现场调研1)调查内容:
各进口道交通量各进口通行能力各进口道延误2)调查参数定义:
交通量:
单位时间内通过道路某一断面的交通实体数。
通行能力:
单位时间内通过道路某一断面的最大车辆数。
延误:
由于道路与环境、交通干扰以及交通管理与控制设施等驾驶员无法控制的因素所引起的行程时间的损失。
3)调查方法、原理及实施方案:
交通量调查:
a)方法:
人工计数法b)原理:
调查平面交叉口交通量主要目的,是为了获得有关交通量的实况、通行能力、流向分布交通量变化及高峰小时交通量和交通组成等方面的资料,以便对交叉口的运行效果做出准确的评价,提出交通管理、控制措施或改建方案。
因此,采用高峰持续一小时内的交通量。
采用5min间隔计数。
c)实施方案:
每个入口两人,一块秒表,一人数直行车辆,一人数转弯车辆。
每五分钟记一次数,记录高峰连续一小时。
通行能力调查:
受信号控制的车道采用停车线法,不受信号控制的车道采用车头时距法。
8b)原理:
停车线法:
以车辆通过停车线作为通过路口,将饱和通行能力经修正后得到设计通行能力。
车头时距法:
连续行驶的车队中,相邻两车车头通过某一断面的时间间隔,即为车头时距,时间除以车头时距即为通行能力。
每进口道三人,一块秒表。
一人负责计时,一人数各时间间隔内通过的车辆数,另一人负责记录。
分别记录每个有效相位,第一、第二、第三间隔通过的停车线的车辆数。
和绿灯时间。
两人,一块秒表,一人计时,一人记录。
点样本法b)原理:
点样本法就是观测在连续的时间间隔内交叉口入口引道上停车的车辆数,进而得到车辆在交叉口入口引道上的排队时间。
采用不同时观测法,四个人,一块秒表,一人计时,一人数每15s内的停车数,一人数1min的引道交通量(按停驶数和不停驶数数)。
4)调查表格设计:
(见附表1附表4)三三.芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口交通参数调查资料整理与分赤岭路交叉口交通参数调查资料整理与分析析1)1)芙蓉中路芙蓉中路赤岭路交叉口交通量赤岭路交叉口交通量在我国道路建设中,大部分道路都是汽车与其他各种车辆混合行驶。
因此就存在一个以什么车辆为标准和各种车辆如何换算的问题。
根据不同车辆在行驶时占用道路净空的程度,可以分别确定他们对标准车的换算系数。
我国城市道路中规定以小汽车为标准车,大型车相对于小汽车的换算系数为3。
因此得到车辆折算系数表(表-1)。
我们采用人工计数分车型得到各流向的交通量原始数据,交通量是道路交通状况评价重要指标,通过对原始数据的整理得到早高峰小时各进口道交通量统计表(表-2),并通过图表功能得到早高峰入口各流向的交通量时变图和各进口道的总交通量时变图(图1图6)。
通过柱状图的明确显示了各进口交通量变化情况,进而确定高峰小时流量比,研究该交叉口流量变化的均匀性。
车辆折车辆折算系数算系数(表-1)小汽车大型车139早高峰各进口交通量统计表早高峰各进口交通量统计表(表-2)进口道时间直行左转右转合计(折算后)小汽车大型车小汽车大型车小汽车大型车南进口7:
20-7:
2513461401667:
25-7:
309881711427:
30-7:
35126151711917:
35-7:
4011752301557:
407:
45161132502257:
45-7:
5067121811247:
50-7:
559581901387:
55-8:
0014872611988:
00-8:
0511471811568:
05-8:
10163132532368:
10-8:
1513381821818:
15-8:
201518311209北进口7:
25108103841887:
3011894052007:
35108113741907:
40120103842007:
4510333561657:
509294091867:
55144123972407:
0014173152088:
05118930112088:
10117102731838:
1510952441608:
201098327186西南进口7:
25389241927:
30297272837:
3536113211047:
40438291997:
45314302797:
504292921047:
55345292847:
003212231948:
054364101028:
10308301878:
153594621148:
2
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- 交通 调查 分析 课程设计