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第九章安全保证体系及保证措施
第一十章工期保证体系及保证措施
第十一章文明生产保证体系及保证措施
第一章编制依据
本工程依据以下文件进行编制:
1.2中华人民共和国交通部颁布的行业标准:
1.《港口工程质量检验评定标准》(JTJ221-98)。
2.《港口工程质量检验评定标准》局部修订(JTJ221-98)。
3.《水运工程测量规范》(JTJ203-2001)。
4.《港口工程地基规范》(JTJ250-98)。
5.《港口工程荷载规范》(JTJ215-98)。
6.《港口工程地质勘察规范》(JTJ240-97)。
7.《重力式码头设计与施工规范》(JTJ290-98)。
8.《防波堤设计与施工规范》(JTJ298-98)。
9.《水运工程混凝土施工规范》(JTJ268-96)。
10.《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)。
11.《海港水文规范》(JTJ213-98)。
12.《港口及航道护岸工程设计与施工规范》(JTJ300-2000)。
13.《疏浚工程技术规范》(JTJ319-99)。
上述标准或规范有修改或重新颁布,施工时将遵照执行。
第二章工程概况
本工程位于大连港大港区突三码头内侧的17#泊位和18#泊位之间。
外海有防波堤掩护,东距三山岛约15km。
2.2自然条件
1、气象条件
大连港大港港区,属东南亚季风气候。
⑴、气温:
多年平均气温:
10oC
最高气温:
35.3oC
最低气温:
-21.1oC
⑵、降水:
年平均降水量:
658.7mm
日最大降水量:
186.4mm
⑶、风
a、风况:
本地区受季风影响,夏季多南风,冬季多偏北风。
全年常风向为北风,强风向北及西北风,最大风速为34m/s,瞬间风力大于或等于6级以上大风年平均出现132.3天,瞬间风力大于或等于6级以上大风年平均出现80.8天,
b、台风
据多年台风资料统计,对大连海区影响较大的台风,平均约两年出现一次,出现在6~9月份。
⑷、雾
能见度≤1000m的雾日数平均为24.3d,最多39天,多发生在春夏季,持续时间一般在6小时以内,从半夜到清晨浓度最大,日出后消散。
2、水文条件
⑴、潮位:
a、潮位特征值(以大连筑港零点起算)
极端高水位(100年一遇):
4.95m
极端高水位(50年一遇):
4.86m
极端低水位(50年一遇):
-0.93m
b、设计潮位
设计高水位:
3.81m
设计低水位:
0.62m
⑵、波浪
年平均波高介于0.4m~0.5m,7~11月偏高。
最大波高出现在8月,为8.0m。
⑶、海流
大连因三面群山环抱,东濒黄海、湾口又有三山岛作为天然屏障,掩护条件较好。
3、工程地质
本工程场地地貌为第四系全新统海积而成的海漫滩积阶地,呈带状沿海岸分布,向海方向倾斜,坡度较为平缓,泥面在近岸约为-2.0米,向海逐渐加深,至规划岸线位置为-7.5m~-10.0m。
本海区泥沙回淤情况甚微,估计每年平均淤泥厚度约为10cm。
勘探区地层结构自上而下由1)1淤泥、1)2淤泥质土、1)3粉质粘土、2)1粉砂、3)粉质粘土、4)全风化板岩、5)强风华辉绿岩和6)中风化板岩组成,综合评价属中软场地上,场地类别为Π类。
4、地震
大连地区地震区划属于华北地震区断裂地震带。
辽东半岛自金州经营口至开原地震活动频繁,称开原—金州地震带。
根据国家质量技术监督局发表的1:
400万《中国地震动参数区划图》及说明书(GB18306-2001),本地区地震动峰值加速度为0.10g,地震反应谱特征周期为0.4s。
2.3.1工程规模及施工内容:
本工程为孤立的临岸重力式码头。
设计全长76.25米,宽22.85米。
主要包括基槽挖泥、基床抛石、基床夯实整平、沉箱预制和安放、箱内填石、上部现浇砼桅柱墩、桥台墩、胸墙和附属设施制安。
2.3.2工程结构形式:
本工程为混合重力式结构。
2.4工程总工期:
本工程计划总工期为:
2006年5月1日~2006年8月31日。
本工程施工质量,按交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准(JTJ221-98)》进行评定,达到优良等级。
大港17、18泊区滚装设施项目工程量清单
序号
项目名称
单位
工程量
1
基槽挖泥
m3
11227.50
2
基床抛石
16527.50
3
基床夯实(分三层)
m2
4786.00
4
基床整平
1144.00
5
沉箱砼预制C35F300
3747.50
6
沉箱钢筋加工
吨
389.41
7
沉箱铁件制安
5.00
8
沉箱溜放
个
8.00
9
沉箱拖运
10
沉箱安装
11
箱内填中块石
6850.48
12
箱内填碎石
120.00
13
现浇封仓砼C10
30.00
14
胸墙钢筋加工
3.71
15
陆上现浇砼胸墙C25F200
962.00
16
陆上现浇挡土墙砼C25F200
45.60
17
陆上现浇砼桥台墩C25F200
87.00
18
桥台墩钢筋加工
1.05
19
桥台墩预埋件之制安
0.56
20
陆上现浇桅柱墩砼C25F200
302.80
21
桅柱墩钢筋加工
2.45
22
桅柱墩预埋件之制安
13.50
23
陆上现浇码头面层
180.00
24
铺筑碾压块石垫层
90.00
25
砼割缝
m
200.00
26
沉降缝胀缝沥青木丝板
2.60
27
聚氯乙烯胶泥灌胀缝
28
预制栅栏板C35F300
154.80
29
堆放栅栏板
30
倒运栅栏板
31
栅栏板钢筋加工
12.35
32
安装栅栏板
块
33
无缝钢管栏杆安装
2.65
34
系船柱制安
0.00
35
码头铺筑碾压开山石
3777.56
36
预埋电缆管、水管
37
沉箱后方10~100kg块石棱体抛填
7753.78
第三章施工总平面布置
3.1平面布置:
1.出石码头和块体预制场地
根据本工程结构特点,基床抛石和栅栏板安装需要海上进行施工,所以要求施工过程中有一个临时的出石码头,为了施工便利(缩短工期)和减少石料的水上运距(节约工程造价),根据施工现场的实际情况,我单位拟定将17#泊位岸线作为本工程的出石码头,后方的场地作为石料临时堆场和块体预制场地。
面积约为:
50m*1400m=7000m2。
2.石料堆放场地:
选在17#泊位后方场地,面积约为:
50m*80m=4000m2。
3.土石方回填通道:
根据目前现有条件,土石方车辆安规定走港内路线。
4.办公室拟选在施工现场后方场地。
40m*50m=2000m2。
5.沉箱预制场地和储存场地:
本工程沉箱预制拟定选在大连港湾工程有限公司的沉箱预制厂,地理位置位于大窑湾,距施工现场大约30km。
预制能力能够满足本工程需要。
沉箱溜放下水后临时储存在预制厂滑道末端的储存场。
位置详见图:
6.平面布置图见附图
第四章工程总体安排
4.1工程特点及施工关键点:
4.1.1工程特点:
1.本工程为改扩建项目,施工的陆域和水域狭窄,施工过程中还受生产作业船舶靠离影响;
施工的船机也只能单一作业,不能形成船机的穿插作业。
2.A型沉箱的顶标高为+0.7米(驻港标高),属于没顶沉箱,安装的难度很大,同时桅柱墩的基础标高也为+0.7米(驻港标高),模板支立和砼浇筑难度都非常大。
3.施工现场位于老港区内,施工车辆、人员和材料的进场都会受到一定的限制。
4.1.2施工关键点
1.施工进度关键点:
沉箱的预制和基础的处理是制约整个工程进度的关键,因此工序之间的科学合理的连接是影响工程进度的关键因素。
2.施工质量关键点:
A型沉箱(没顶沉箱)的安放和桅柱墩砼的浇筑以及桅柱墩和桥台墩预埋件埋设位置的准确度是影响工程质量的关键。
基于前述工程施工特点,本着对工程负责的态度,以保质、保工期、保安全目标,确立下述施工组织原则:
1.制定严密的工程施工总进度计划,并分阶段制定施工的周计划、月计划、季度计划,计划与资源配置相适应,施工全过程以计划作为指导,强化施工全过程的计划管理。
2.结构型式为重力式,从基础到上部结构施工相对都比较复杂,也是制约整个工期得关键,因此施工过程中各个工序相互间穿插进行。
另外本工程大临施工作业面狭窄,施工工序较为繁杂。
必须合理安排施工工序和船机协调。
3.船机配备:
为保证工程顺利实施,拟派1艘8m3抓扬式挖泥船和1艘2m3抓扬式挖泥船、2艘800m3泥驳;
1艘900P拖轮,2艘抛石方驳加挖掘机、1艘500吨起重船、方驳吊机、夯实船以及民船若干用于本工程。
(详见主要船机使用计划表)
4.本工程处于大连港港区内,外海有防波堤掩护,相对受风浪的影响较小,但每年的6月中旬到8月下旬的东南风对该工程施工影响较大。
依据工程地处自然条件,水上作业天数按每月20天考虑,陆上作业天数按每月25天考虑。
4.3施工整体顺序:
基础
上部结构
墙身
第五章主要分项工程施工方法
5.1施工工艺流程图:
施工前准备
栅栏板预制
沉箱预制
基槽开挖
基床抛石(分四层)
沉箱溜放和拖运
基床夯实(分四层)
栅栏板堆放、倒运
沉箱基床整平
沉箱内填石
安装栅栏板和后方棱体抛填
封仓砼浇筑
桅柱墩砼浇筑(分二层)
现浇胸墙砼
桥台墩砼浇筑
挡土墙砼浇筑
坡面及顶层面层砼浇筑
竣工验收
附属设施制安
5.2工序的施工方法:
5.2.1控制
一、平面测量控制体系的建立
根据业主提供的GPS一级控制点,对一级控制点进行了测量校核,检查误差满足测设精度要求后方可使用。
(或业主提供的原码头岸线的基线)
以已知点A点,以已知点B向点,建立施工基线平面控制网,交监理单位审核后,应用于施工平面控制。
二、高程测量控制体系的建立
高程控制系统采用大连港筑港系统,由业主提供的国家水准点施放至施工现场。
经校核无误后,应用于施工高程控制。
三、验潮站及水尺
在风浪掩护条件较好且根基牢固的地方,设立验潮水尺,用于指导挖泥、抛石施工和船舶作业。
验潮水尺必须定期以高程测量控制体系为据进行技术复核。
验潮水尺采取10cm刻度,其上、下限能测出施工期间可能出现的最高、低潮位,通过悬挂水旗,将测出的水位及时转达有关各方,水位变化每10分钟一报。
水尺设立地点水流通畅,无壅水现象且受风浪影响小,距施工区域近,地形开阔,以利于读尺、校核,水尺设置要稳固,不易遭碰撞。
四、施工过程测量控制
水下基槽的开挖和基床抛石的边线、中线可采用导标进行标定,配备DGPS进行定位,DGPS定位精度优于1m;
水下基槽开挖测量采用水砣测量或测深仪测量,位置由全站仪测定;
沉箱安装陆上由全站仪和经纬仪控制;
五、沉降位移观测
沉箱安放好后应在沉箱四角设立沉降位移观测点,留置的点标识清晰,不易破坏。
定期进行观测,并在施工条件变化时加测。
在建设好的码头胸墙上设立永久沉降位移观测点,并定期观测。
观测数据要记录在专用的表格上,沉降、位移观测数据及有关曲线定期向监理工程师和业主报告。
工程竣工后,胸墙的沉降位移资料移交业主,以继续观测。
六、主要测量仪器
仪器
精度
数量
备注
全站仪
±
2"
台
水准仪
1mm
经纬仪
七、测量精度(质量)保证措施
1)测量控制基线,水准网点要定期或不定期校核。
2)所有的基线点、水准点设明显保护标志,切实起到保护作用。
3)技术复核做好记录,及时整理分析妥善保管。
4)当控制点、水准点有疑问时,必须立即组织复核,以免影响生产,没有查清不得轻易使用。
5)施工现场根据生产实际情况,提前做好观测点,以防施工干扰影响测量精度。
6)所用的仪器设备必须经过计量检定部门的检查。
5.3主要分项工程的施工方法
5.3.1基槽挖泥:
一、与港内生产协调方法:
施工过程中,所有施工船舶24小时开2台高频对讲器,一台内部施工船舶使用;
另一台高频机频率与港内生产船舶高频频率一致,以便施工和生产作业协调,
二、施工方法
1.分层
由于本工程基础与原码头基础相连,为了保证原码头基础的稳定,不会对原码头结构造成影响,施工过程顺序为:
由外至内(由原港池~码头岸线),在距原码头岸线10米以外采用8m3抓斗式挖泥船;
在距原码头岸线10米以内采用2m3抓斗式挖泥船,并且挖泥过程中控制挖泥层厚小于2米,并且随时派潜水员在水下检查原码头基础情况,如有异常,立即停止施工。
基槽挖泥采用双控,既满足设计要求底标高有又要挖至设计要求的砾砂层。
2.分段
施工水域狭小,不能满足两条或两条施工船舶同时作业,所以只能在挖泥全部结束,验收合格后及时进行抛石。
三、船舶驻位:
首先在挖泥船所配备GPS上,建立施工平面作业控制系统。
按照船舶每船地挖泥宽度和每段总挖泥宽度(包括放坡)进行辅助线布设,形成条形挖泥区域,挖泥船利用拖轮拖带至现场驻位。
驻位完毕后,利用全站仪进行校核,当其误差在《规范》允许范围内后,方可进行开挖作业。
四、挖泥作业:
挖泥船驻位完毕后,泥驳傍于其侧,见图,按照挖泥船上指示区域进行排抓,排抓时,要注意其合理性,防止倒抓。
以免漏抓,相邻船地要压半抓。
泥驳装至额定数量后,由拖轮拖至业主指定抛泥地点进行抛泥。
挖泥过程中,施工技术人员和测量人员应随时根据船舶位置,根据水深指示表和水砣、水尺及抓斗抓齿间的土样来核对土质标高与地质勘察资料是否吻合。
如果不符,及时通过监理与设计和业主沟通,商量解决办法。
挖泥作业示意图
船机组合
8m3抓斗式挖泥船:
抓斗拆算容量8×
0.84=6.72m3,参考以往施工经验,挖泥效率取每班作业(抓泥时间取18小时)挖泥量3000m3/班。
抓斗式挖泥船施工有效作业天数给以折扣,按60%计算。
一艘8m3抓斗式挖泥船和一艘2m3抓斗式挖泥船配置,可满足本工程施工期要求。
800m3开体泥驳:
据以往施工经验,配800m3开体泥驳2艘,可满足施工要求。
拖轮配置:
考虑运抛泥驳及现场抓斗挖泥船驻位、泥驳抽换,配置900HP拖轮1艘。
测量和交通船配置:
测量船1艘,交通船1艘。
施工船配置见表:
船型
规格
抓斗式挖泥船
8m3
2m3
开体泥驳
800m3
拖轮
900HP
测量船
交通船
五、基槽验收:
每段挖泥结束后,应及时进行浚后水深测量工作。
测量工具采用专门测量船(上配备GPS和回声测深仪)进行,每5m一个断面,2m一个测点施测。
施测时,时刻注意水位变化,水位通过水尺观测,每变化10cm要通报一次,并作好记录。
测深水尺用水准仪比照现场水准点确定,并定期用水准仪检查。
六、质量标准及保证措施
1.质量标准
每边平均超宽(mm)
平均超深(mm)
允许偏差
2000
500
2.质量保证措施
认真学习设计文件及地质勘测报告,仔细研究地质资料及时核对土质并留有土样。
挖泥时,时刻注意GPS观测数据,勤看水位,合理排布抓斗落点,不露抓。
验收合格后,及时抛石,以免回淤。
5.3.2基床抛石
一、概述
本工程基床总厚度为6.5米(-15.5~-9米),根据规范要求基床抛石每层厚度小于或等于2米,因此基床抛石共分四层抛填,自下而上的分层厚度为:
第一层2米(-15.5~-13.5米);
第二层2米(-13.5~-11.5米);
第三层1.5米(-11.5~-10米);
第四层1米(-10~-9米)。
抛石基床典型断面图
二、施工顺序
1.平面施工顺序
根据本工程基床抛石断面特点及以往的施工经验,抛石的顺序为沉箱安放的顺序:
A1A2B1B2B3B4A3A4
2.纵断面施工顺序
根据上面分层的原则。
(自下而上的分层厚度为:
)每一层抛石完成后及时进行夯实,本层夯实完成验收合格后立即进行下一层抛石,直至抛石至标高为-9.0米。
3施工方法
1)船舶驻位
我们拟选用方驳+反铲抛石工艺进行抛填。
抛填时,方驳自指定上料码头上料完毕后,利用拖轮拖运至施工现场(或者自航至施工现场),其中在原码头带2根缆绳,在水中抛2条锚,通过缴缆或者放缆固定或者移动方驳。
抛石方驳定位采用GPS定位,抛石方驳驻位示意图如下图所示:
2)抛石作业
基床抛石前,应对基槽进行检查,利用潜水员进行基槽插泥验槽工作。
验槽范围原则上每5m一个断面,每2m一个点插探,插探宽度取基床应力扩散线范围。
潜水员在水下以“之”字型行走,当回淤沉积物重度大于12.6KN,厚度大于30mm时,应加以清除。
如未有上述情况发生,可进行基床抛石工作。
抛石时,抛石方驳横跨在基床上并带四根缆进行精确定位。
实际抛填前要通过试抛,求证出海流、水深对石块下落偏移距离三者之间的关系,并确定每次移船间距。
抛填过程中,要勤用水砣测标高。
每船抛填完毕进行下一船抛填时,要进行搭接处的水深测量工作。
抛填验收:
每段抛填结束后,要进行该阶段的水深测量工作。
测量时,采用专门测量船(上配有GPS和回声测深仪),每5m一个断面,2m一个测点施测。
验收时,重点检查坡肩和顶面标高,当顶面标高与施工控制标高低于500mm部分面积大于30m2时,应进行补抛处理。
4.质量标准及保证措施
1)质量标准
项目
允许偏差(mm)
顶面标高
-500~0
边线
+400~0
2)质量保证措施
严格控制石料质量、规格选用无风化无裂纹的10~100kg块石,抛石过程中,勤测水深,勤校对水尺,防止过大块石造成局部抛高,给后道其它工序造成误工现象。
同时经常校核导标,随时控制抛石边线,避免抛偏、抛短现象。
5.船机组合
本工程所采用船机组合为方驳+反铲抛填工艺。
方驳+挖掘机施工工艺图见下图
方驳抛石示意图
5.3.3基床夯实
基床夯实和基床抛石分层厚度相同;
夯实总面积为:
81652m2,其中第一层为2893m2,第二层为2254m2,第三层为1722m2,第四层为1297m2。
平面施工顺序同抛石施工顺序。
三、施工方法
船舶驻位:
拖轮拖带夯实船进驻施工现场后下锚及驻位。
分段:
为保证流水节拍的合理性,基床夯实分段尽量与抛石分段一致。
1.夯实方法
夯实船驻位完毕后开始进行夯实工作。
夯实采用夯锤重4t,底直径1.1m,为满足《规范》夯击能在120KJ/m2要求,选择夯锤落距为3.0m,此时夯击能为120KJ/m2,夯实时采用纵横向均邻接区半夯。
每点8夯次,分初、复两遍完成的施工工艺。
2.夯实验收
夯实验收共分两部分完成。
一是进行夯后水深测量工作,每5m一个断面,2m一个测点进行施测,具体同抛石水深测量。
二是进行验夯工作,即在已夯的基床上沉箱底面积范围内不小于5m一段,采用原来的夯锤、原来的夯距复打一夯次,夯锤相接排列,不压半夯,利用水准仪和测深导尺对前段进行复打一夯次前、后的标高测量工作(取相对标高),其平均沉降量不大于30mm时认为合格,否则重新补夯。
四、质量标准及保证措施
1.质量标准
在已夯实沉箱底面范围内,任抽取5m一段,复打一夯次,其平均沉降量不得大于30mm。
2.质量保证措施
夯实前,严格按照设计及规范要求,对夯实船进行技术交底工作。
夯实前,对导标进行检查,确保准确无误。
夯实过程中,每移一次船位,都要对准导标,同时时刻注意船舶锚缆,以免发生拖锚、漏夯现象。
相邻段夯实要搭接至少5m,以免发生漏夯。
要严格对水深资料进行检查,如发现坡间缺肉部分大于《规范》要求,或夯后标高低于施工控制标高50cm部分基床面积大于30m2,要进行补夯处理。
5.3.4基床整平
基床整平范围:
面积:
1144m2,日均整平面积100m2。
整平方驳定位同上,整平的标准为细平。
根据以往的施工经验,考虑到将来施工荷载上来以后,将会产生沉降而达不到设计、规范要求;
我们考虑预留沉降量,预留5cm沉降量。
控制标高为:
(予留沉降5cm)
基床顶标高:
A、B沉箱:
-8.95m
首先测量人员利用水准仪测深导尺及导标和测绳确定水下垫墩位置及标高,潜水员及其辅助人员具此布设好垫墩。
垫墩布设完毕后,潜水员将导轨(用φ80钢管代替)安放其上,复测导轨标高,达到要求后,将垫墩护稳。
整平方驳自上料码头上料完毕后,利用拖轮拖带至施工现场,将方驳带4根缆于浮鼓;
按潜水员在水下指令,通过下料漏斗和导管下料,由潜水员利用刮道进行细平。
整平结束后,重新用水准仪复测导轨标高,复测完毕后,再进行一遍刮道刮平工作。
基床整平示意图
四、质量标准及保证
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