起重设备电气检修规程Word文档格式.docx
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1.2.2.5拆卸端盖时,应先拆球体轴承一端,后拆柱体轴承一端。
要防止端盖脱离,止口时碰伤线圈,为此,对容量小的电机,可用手扶着或抬着端盖,对容量较大的电机,则用手扶着倒链吊住。
1.2.2.6抽转子时,应注意不得碰伤铁芯和线圈,转子抽出后,应放在专用弧形枕木上,以防滚动。
1.2.2.7拆卸滚动轴承,轴承内圈与轴的配合其紧力不是太大的,应使用拨轮器拉掉。
对轴承内圈与轴分差偏大,紧力较大的轴承,可用加热的方法拆卸:
加热是用温度为90-100℃的热变压器油浇在轴承内圈上,加热前拉器要上紧,应处于受力状态。
对轴承内圈与轴颈因紧力过大无法拉下时,可由有经验的焊工用火焊割开内圈将其取下。
但操作一定要小心,不能操作轴颈。
拆卸滚动轴承时,拨轮器着力点必须在轴承内圈上,不得使外圈或球架受力。
1.2.3静子的检查及修理
1.2.3.1电动机检修前后要摇测静子线圈绝缘电阻,对高压电机用2500V摇表。
低压电机用500V摇表。
测量绝缘的吸收比应R60/R15≥1.3。
在热态下高压电动机绝缘电阻值不低于每千伏1MΩ,低压电机不低于0.5MΩ,对受潮轻微的电机可用灯泡或碘弧类烘干,线圈用铁芯温度一般不得超过70℃。
1.2.3.2吹灰清扫:
用0.098-0.196Mpa的压缩空气,将线圈、铁芯、通风道用机壳内灰尘吹净。
对吹不净的油污、灰垢,可用干布或沾过汽油后拧干的白布或电气设备清洗剂清擦,但线圈如属黑色绝缘(沥青绝缘)时,不能用汽油而改用四氯化碳,也可用竹片、胶木板片等,剔除灰垢。
(不准使用金属工具),注意检查静子铁芯段间通风道一定要畅通,不能被灰垢堵塞。
使用汽油时应注意防火。
1.2.3.3.定子铁芯检查,压紧应良好,检查铁芯有无锈蚀、过热变色、扫膛现象、有无个别硅钢凸出、齿部压铁有无松动等。
对于锈蚀处可用钢丝刷除去铁锈,再涂一薄层清漆。
如发现有磨损现象,应同时检查附近线槽内的线圈绝缘是否过热老化。
如有铁芯压紧不好,可涂球氧胶插入薄绝缘板或云母片。
1.2.3.4槽楔的检查:
看有无松动、窜出、断裂、枯焦、楔下垫条是否跑出,对已损坏的槽楔应予更换,对松动的槽楔必须打出来,再在槽内加垫绝缘板条,重新打紧,以保证压紧线圈。
1.2.3.5静子线圈的检查:
检查线圈表面及引线有无损伤、绑线是否紧固、接头有无过热。
检查槽内通风道处线圈有无磨损,对松动的绝缘垫片或端箍必须检查其松动部位绝缘的磨损情况,包扎处理后,必须重新用尼龙绳及涤纶护套丝绳绑紧。
对线圈绝缘损伤处,轻微的可涂快干绝缘漆(如1211晾干沥青漆、H30-3气干球氧漆等),严重的必须重新包扎。
1.2.3.6引出线的检查:
引出线绝缘应无破损、焦枯、龟裂、焊头不脱焊。
引线头首端应有永久性的相别记号(可用记号笔标上A、B、C或刷以黄、绿、红色油漆)。
1.2.3.7外壳的检查:
检查端盖机座,应无裂纹,止口无损伤,螺纹无滑扣;
挡风板固定良好,无裂纹、无脱焊,对端盖上的裂纹,小电机可用电焊补焊,大电机端盖及机座因不易加热,焊补较难。
一般可用铝孔加夹板铆接的方法加固。
止口如有碰伤变形,必须修平。
1.2.4转子的检查及修理
1.2.4.1用压缩空气吹净积灰,擦净污垢。
检查通风道应通畅无堵塞。
风叶无松动、破损,平衡块固定紧固,无位移,不松动。
1.2.4.2检查槽内铜条与端部短路的焊接有无开焊,铜条在槽内有无松动、断裂。
铜条断裂口几乎都在伸长端上并靠近与短路环的焊接处,极个别的断口发生在槽内铜条有缺陷的部位。
铜条断口附近没有显著的变形。
断口的两个断裂面往往吻合得严密,若不仔细检查,很难发现,可用手锤轻敲铜条,如声音发哑,再对外表仔细检查即可发现断裂处。
鼠笼式转子断铜条的故障在运行中更易发现。
严重时定子电流有摆动,电动机摇动,有时电动机启动时从通风道内有火星飞出,这就是转子断铜条的现象。
其原因有:
1转子鼠笼的短路环(端环)与铜条焊接处,由于焊接质量不好而引起开焊
2转子铜条在槽内松动,电机运行中铜条受电动力和离心力作用,引起交变应力二造成疲劳断裂
一般的圆形铜条断裂是由于启动过程中的电动力所引起的。
即当电动机启动完毕转入正常运行时,铜条自身所产生的离心力远大于电动力,此时由于离心力作用而使铜条紧贴于槽顶部,由此而产生的摩擦力就阻止了铜条的摆动,所以双鼠笼电动机也大多是外鼠笼铜条断裂。
深槽电动机的铜条,不但在启动过程中承受交变应力,而且在正常运行中,尽管铜条上部在铁芯槽口处被离心力压住,不能左右摆动,但铜条的下部是能随交变电动力摆动的,疲劳积累在运行中继续增加,因此深槽式转子铜条在槽内两侧有空隙的,它的断裂有快得多。
1.2.4.3检查铸铝转子导条有无断裂:
电动机转速下降,电动机没有劲。
测量定子三相电流时会发现,电流表指针来回摆动,这是由于转子槽内铸铝导条断裂引起的,浇注不良及频繁的反、正转起动和过载运行,都会引起铸铝导条的断裂。
这种故障是常发生的,也是隐蔽的,外观检查也不易看见,因此,必须用断条侦察器来检查鼠拢转子的断条。
断条侦察器是利用互感器的原理将被测转子放在铁芯1的上面,用探测器2逐槽测量,如上图所示,如遇所测槽内断条,则电压表读数就会增大。
另一种检查方法为铁粉法:
在转子两端环上通以低压大电流,此时每根铝条中都有电流流过,于是在周围产生磁场,如果把铁粉撒在转子表面,某些铝条周围的铁芯能吸引铁粉,如果发现某一根铝条周围铁粉很少,甚至没有,这就是断了的铝条,所通电的大小,以铝条周围的铁粉能排列成行为准。
如检查发现转子断条较多,已不能使用时,应先将铝溶化后重新铸铝或换紫铜条,在熔铝前应去转子两面的铝端环,再用夹具将铁芯夹紧,不使熔铝后铁芯松开。
1.2.5电动机定子绕组的故障修理
三相异步电动机定子经常发生的电气故障,一种是绕组主绝缘击穿接地,另一种是匝间绝缘损坏造成匝间短路烧坏绕组。
前一种在高压电动机中较常见,后一种较多发生在低压电动机中。
1.2.5.1定子绕组的主绝缘被击穿接地
绕组中某一相主绝缘被击穿接地,用摇表测量时绝缘电阻为零。
造成主绝缘被击穿的主要原因有以下几个方面:
1.2.5.1.1绝缘受潮。
长期备用的电动机,经常由于受潮而使绝缘电阻值降低,或由于冬季受冷空气侵袭而引起,所以要对电动机采取防寒措施。
1.2.5.1.2绝缘热老化。
电动机使用日久,在热及电场的作用下使主绝缘发生老化。
绝缘分层、枯焦、龟裂、酥脆等现象都是绝缘老化造成的。
这种绝缘在正常电压下或有很小的过电压,即会被击穿,这样的电动机应该全部更换绕组。
1.2.5.1.3由于有磁性物质落在线圈表面上,产生钻孔现象。
在槽壁或线圈表面上落了磁性物质(例如铁屑等),经过一段时间的运行后,在磁性物质处就会产生钻孔现象,使绝缘被击穿。
这个原因是由于制造或检修时,嵌线工艺注意不够,使落入绕组内的焊渣、铁末、细化碎片及小硅钢头等没有清扫干净。
磁性物质在空隙内左右移动而使绝缘表面磨了条形沟状。
如果磁性物质颗粒较大,还会在交变磁场中产生涡流损耗,引起发热而烧坏绝缘。
所以打槽楔子所用的工具应无毛刺,槽内铁屑之类都应清扫干净。
1.2.5.1.4线圈在槽内松动,端部绑扎不良,使绝缘磨损或折断。
线棒直线部分与槽壁的间隙应在0.5mm以下,过大就会引起线棒松动。
尤其是槽楔打得不紧,新线棒制造工艺不良引起绝缘收缩及槽内绝缘垫条收缩,都能引起线棒的松动。
1.2.5.1.5电动机长期过负荷运行,导致绕组绝缘热老化。
1.2.5.1.6定子和转子相磨,使铁芯过热,烧损绝缘。
1.2.5.1.7定子铁芯转动,导致电动机的引线绝缘破裂接地。
1.2.5.1.8引线绝缘老化。
电动机引线的位置处于铁芯背部的热风区。
长期运行后引线的橡胶绝缘酥脆、变质和剥落,造成接地。
因此,在大修时应抽出引线检查,发现有上述现象时,应全部扒去旧绝缘重包。
1.2.5.1.9冷却空气中含灰尘过多,在通风槽口处将主绝缘磨薄而造成接地。
主绝缘被击穿的绕组,如果属于绝缘老化(运行年限较长,负荷较重),或由于长期运行,绝缘严重磨损而造成的,则应该全部重换新绝缘。
1.2.5.2定子绕组短路
1.2.5.2.1相间短路
在低压电动机及定子铁芯为半开口槽的高压电动机中,这种故障发生较多,而在绕组采用元件式线圈的高压电动机中,则较少出现,即使发生也是在运行年限较久,又处在恶劣条件影响下才有可能,并大多发生在绕组的端部,极间连线或串联接头处。
绕组的相间绝缘击穿会引起部分绕组烧损。
其原因有以下几种:
⑴在低压电动机中,绕组连接线或引出线套管(熏腊管、塑料管)绝缘损坏。
⑵绕组端部的隔极纸或槽内的绝缘衬垫(双层绕组)没有垫好。
双层绕组的隔极纸应直插到铁芯,并与槽内上下层垫条搭接上,这一点,往往被忽视了。
⑶线圈鼻端出线头处,由于接头绝缘包得不好,或施工中多次弯折使绝缘发生裂纹,电动机在长期运行后积灰过多,再由于潮气等入侵电动机内部,引起表面爬电而造成相间短路故障,将线头烧断。
⑷高压电动机绕组为烘卷式绝缘时,它的端部仅为腊布包扎,运行年久便会过热、变脆,发生裂缝,这时如遇运行条件恶劣、灰尘过多,往往也会引起相间绝缘击穿而烧损绕组。
对于重要负荷的电动机,为了避免上述3、4两种故障,我们可以有计划地缩短预防性试验周期,并可以打开中性点做相间耐压试验,以便检查出绝缘弱点进行修复,免得运行中发生故障而措手不及。
1.2.5.2.2.匝间短路
线圈匝间绝缘损坏,即发生匝间短路故障。
短路的线匝内产生很大的环流,使绕组很快发热、冒烟,并发出焦臭味。
短路的线匝较多时,甚至使熔丝(保险丝)熔断。
此时由于电动机转子所受的电磁转距不平衡而产生震动,并发出不正常的响声。
将电动机解体检查时,可以发现一个或几个线圈绝缘烧损、流漆、变色,严重时影响到邻近线圈被烧毁。
但是,电动机越小,线圈的匝数越多,内阻也越大,往往不能从外观上看出有烧毁的迹象。
造成匝间短路的原因有以下几点:
⑴在施工过程中碰破了线圈的匝间绝缘。
⑵电动机长期在高温下运行。
结果使线圈的匝间绝缘老化变质。
⑶电动机严重过负荷运行的后果。
绕线式转子电动机的检修,除转子外,基本与鼠笼式电动机相同,本章着重介绍绕线式转子的检修
2.1转子的检查
⑴检查滑环表面应无烧伤,轻微的烧伤可用细砂布打磨,如滑环晃度超过0.2毫米或不平度大于0.5毫米,应进行车光处理,车光时应慎重,不得多车。
车后,滑环表面光洁度应达到标准,晃度应小于0.05毫米。
偏心小于0.02毫米,车前车后记录滑环直径。
并查阅厂家资料,如滑环少于极限允许直径,必须更换。
如无厂家资料,一般情况下,滑环车去的极限厚度不应超过最初厚度的50%,但滑环的最小厚度不少于8-10毫米。
⑵检查转子线圈绑线应无开焊,空心轴内引线绝缘无焦枯、破损、接线鼻子,接触良好,不过热,不脱焊。
⑶转子线圈,槽楔的检查修理与鼠笼式电动机静子相同。
2.2电刷和刷握的调整
⑴刷架固定牢固,绝缘应不低于0.5兆欧,与引线的接头接触良好,无过热现象。
⑵刷握与滑环之距离应为2-3毫米,电刷压力应为14700-24500pa。
同一滑环上电刷压力相差不超过10%。
⑶电刷长度适当。
磨损后端面与铆钉距离不应少于5毫米。
电刷牌号适宜相同。
电刷与滑环的接触面弧度应吻合,不少于70%。
电刷在刷握内的间隙应为0.1-0.2毫米。
2.3试验项目
⑴静子试验项目与鼠笼式电机相同。
⑵测量转子线圈三相直流电阻,其互差与过去比较均不得超过2%。
⑶测量转子绑线对线圈,绑线对地的绝缘电阻不少于0.5兆欧(500伏摇表)
⑷测量刷架对地的绝缘电阻,要求同上。
⑸测量转子绕组回路的绝缘电阻。
(大修时用1000伏摇表代替交流耐压,平时检修时用500伏摇表)绝缘电阻不低于0.5兆欧。
2.4绕线式转子的电刷冒火及滑环故障。
电刷在运行中冒火而引起烧损滑环的故障很多,所以对电刷的运行和维护必须引起重视,发生冒火应及时消除。
滑环上电刷冒火的原因有以下几个方面:
A、电刷的压力调整不均。
B、电刷与引线接触不良。
⑴滑环表面不良。
如有磨点、砂眼等。
⑵电刷选择不当,质量不良。
⑶维护不当,长时间不清扫,滑环表面有油垢等。
⑷检修质量不良,刷架调整不当。
异步电动机转子滑环的电刷一般都用铜刷,以减少回路的电阻。
电刷的选择一般用T-1型,其电流密度只要不超过15A/㎝2,不会引起发热和冒火。
另外,由于电刷本身的毛病,也会引起发热和冒火。
如:
a.电刷质量不良,磨损太快,粉尘使滑环及刷架等脏污,或刷子内含有硬质颗粒,破坏滑环,及电刷在运行中的接触面。
b.刷辫与刷块铆接不良,或存放年久的电刷,由于铜辫表面生成氧化层,增加了刷块的接触电阻,使电刷在运行中发热。
故这种电刷不宜使用。
滑环表面不允许有麻坑,砂眼及斑痕。
使用较长时间后,滑环磨出了条形沟状,此时就应将滑环表面车光。
一个滑环上的几个电刷应调整到同样的压力,如果压力大小不等,就会引起电流分布不均,压力大的电刷担负着较大电流而发热,引起冒火。
还有因弹簧失灵使电刷失去压力,会使滑环表面与电刷之间引起电弧而烧损滑环。
严重烧损的滑环需要更换新的。
新滑环的材料,可以根据其特点来选择。
小型电动机可以用钢质(最好是用锰钢)。
大、中型电动机的滑环,在不用变阻器调节速度的电动机中,滑环的最适合材料是黄铜(H68)。
在调速的电动机中,滑环应该用青铜或锡青铜(ZQSN6-6-3),这些青铜可做成无气泡的铸件。
这是主要条件。
另外,铸件中不允许有铁质成分存在。
滑环的组装,分为装配式和热套式两种。
前者是螺栓将绝缘套、绝缘环及导电环装配于铸铁套管上。
后者是在铸铁套管上烘卷上1.5-2毫米的绝缘套筒,再将导电环加热套装于绝缘套管上。
选择热装时其公盈值要考虑套筒的收缩量,故公盈值取嵌装面直径的0.2-0.3%。
装配2完毕的滑环,为了保持同心度,应将滑环装于胎具上车光,导电环的外圈,尤其是高速电动机,此项工序不可缺少,否则,由于导电环偏心,电动机运行时会使电刷跳跃,引起冒火或其他故障。
在老产品中,小型绕线式转子电动机的滑环上,其转子绕组引出线用的紫铜梗,用焊锡焊于导电环的钻孔中。
电动机运行年久,会因多种原因(例如发热、离心力等作用),在焊接处脱焊。
引起接触不良,会使电动机在运行和启动中引起该处冒火,严重者引起转子绕组开路等故障。
刷握的位置,应调整适当,位于导电环的中央,不准有电刷边缘露于导电环的一侧,否则电刷磨损形成坑状,将滑环导杆绝缘破坏。
应将举刷装置及短路环调整良好,及举刷装置搬到运行位置后不允许与滑环摩擦,短路环插入要有足够深度,并无卡涩现象,也没有自动脱出的可能。
3.1应以拆卸前的记号装复原位,组装前必须注意安装面的清洁,光滑无毛刺,凸起等。
3.2轴承的安装,先把内轴承盖套在轴上。
将加热的轴承套在轴颈上(应把轴颈擦净),轴承上打有型号的一侧应向外,待冷却后方可加润滑油。
对紧力较小的轴承,也可冷却,用手锤或压力机将轴承压装到轴上,但着力点必须在轴承内圈上,不能直接敲打轴承,并注意不能装偏。
3.3穿转子:
定子的槽楔、铁芯、绕组及转子上所有附件检修完后,把定转子的灰尘吹净,方可装进转子。
具体施工方法及注意事项与轴转子相同,但步骤相反。
3.4装端盖:
可随意先装任何一端,装时应检查与拆前记号相符,并注意螺丝孔应相吻合,拧螺丝时应均匀地对角交替拧紧,敲打端盖应用紫铜棒或木锤,以免将端盖敲坏。
座式轴承电机,必须测量间隙与平均值比互差,不大于±
5%。
3.5装对轮:
对紧力不大的对轮可用铜棒或方木敲进。
对紧力较大的对轮,应用热装,即用烧把加热到200-250℃,然后按原位套在轴颈上。
对轮在套进轴颈前,应在轴上涂少量干净的透平油或机油。
对轮在加热装好后,应使其缓慢转动。
以防轴受热变形弯曲。
4、检修后的试验
4.1测量绝缘电阻
4.1.16KV电动机用2500伏摇表,绝缘电阻值在热态下,不低于6兆欧;
吸收比R60“/IR1S”应大于1.3。
4.1.2低压电动机用1000伏摇表,绝缘电阻值热态下不少于0.5兆欧。
4.2测直流电阻:
用双臂电桥或电流,电压表法测量,20℃时三相电阻值之差与最小值之比不得大于2%。
4.3交流耐压试验
4.3.1对高压电机应用1.5倍的额定电压,耐压1分钟。
4.3.2对低压电机(380V)应用1000伏的电压耐压1分钟。
4.4直流泄漏和直流耐压试验
500KW以上的高压电面的试验应结合小修每年进行一次。
4.5电动机检修后的试运行
4.5.1电机的空载试运行,时间为1小时,试运期间应检查如下项目:
1)电流与原记录相差不大,一般为额定电流的30%-40%。
2)机体与轴承声音正常。
3)运行一小时方铁芯温度不高于80℃。
4)轴承温度不高于85℃。
5)振动(双振幅值)应不超过下列数值:
转数(转/分)
振动值(毫米)
3000
1500
1000
750以下
0.05
0.085
1.10
0.12
6)电动机的旋转方向应符合所带机械的要求。
空载试运无问题后,应作带负荷运行,时间不小于1小时,检查内容如上。
5、电机(SEW)制动器的检查,维护作业
我厂大部分电机(超重)都采用SEW公司生产的电机,其制动器规格为BMG05-8、BMG15-62
5.1制动器BMG05-8、BMG15-62调整工作气隙
1)切断电机和制动器的电源并且采取措施防止意外接通。
2)拆卸
——如果有强令风机、速度计、脉冲传感器,应将其拆下。
——法兰安装式外罩或者风扇外罩(21)
3)移动密封条(5)
——为此可能要松开卡箍
——吸除磨损粉尘
4)测量摩片(7)(76)
当摩擦片为
——≤9㎜,机座号100以下的制动电机
——≤10㎜,机座号112以上的制动电机
应更换摩擦片(“更换BMG0.5-8、BMG15-62的摩擦片”部分),否则
5)如果是BM30-62
通过向着轴承座转动的方式来松开调整套(10D)
6)测量工作气隙
(使用量规,在三个呈120°
的交错位置上测量)
——如果是BM,就在压板(8)和线圈体(12)之间
——如果BMG,就在压板(8)和阻尼片(9)之间
7)拧紧六角螺母(10E)
——直到工作气隙已调整正确时为止
——如果是BM30-62,直到工作气隙等于0.25㎜时为止
8)如果是BM30-62
拧紧调整套
——与线圈体相对
9、装上密封条,重新装上拆F的部件
5.2BMG05-8、BMG15-62制动器的工作气隙及制动力短
制动器类型
用于电机尺寸
工作气隙(mm)
调整制动力距
制动弹簧的类型和数量
制动弹簧的订货号
最小
最大
制动力矩NM
标准
红色
BMG052
71
80
0.25
0.6
5.0
4.0
2.5
1.6
1.2
3
2
无
6
4
135017X
1350188
BMG1
10
7.5
6.0
BMG23
90
100
20
16
1351508
1351516
BMG4
30
24
BMG8
112M
132S
0.3
0.9
75
55
45
37
19
12.6
9.5
1848453
1355708
BM15
132M.ML
160M
150
25
50
35
1844865
1844873
BM30
160L
180
BM31
200
225
300
250
125
8
1874551
1874578
BM322
0.4
BM622
600
500
400
BMG61
280
1868381
186839X
BMG1222
1200
800
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