广州市公路S02标段施工组织设计文档格式.docx
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挖除旧路面
M2
40381
2
水泥搅拌桩
m
11703.5
3
浆砌饿片石
M3
5706
4
路基填方(含台背回填)
62000
5
水泥稳定碎石底基层
112121
6
水泥稳定土基层
205321
7
沥青混凝土面层
110909
8
桥梁
M/座
13/1
9
人行天桥
座
10
涵洞通道
11
第一节机构设置
如我司中标,将迅速调动强有力的管理人员和技术骨干,组成精干、高效的项目经理部,并实行项目经理负责制,全面履行合同。
施工组织机构图
材料部
第二节人员、设备动员周期及到场方法
如我公司中标将及时组织参与施工的全体员工,在监理工程师开工令规定的开工时间前,全部人员、机械设备、材料进入施工现场,做好施工前的一切准备工作。
本标段距离广州市比较近,人员设备主要从广州市周转,具体实施方案如表2-1,施工队伍任务安排参见表2-2。
表2-1设备人员动员周期表
名称
动员周期(天)
运输方法
备注
先遣人员第一批
(项目部管理层)
由空运或铁路运输至广州后转公路运输至工程所在地。
1.动员周期以先遣人员出发的时间起计。
2.先期到达施工现场的人员、及时与业主联系并调查熟悉当地情况,协商电力、电讯线路的架设。
3.进行驻地建设,平整场地,架设电力、电讯线路,安装备用发电机组,完善生产、生活设施。
4.制定规章制度、施工计划和实施方案,恢复定线,测量放样。
先遣人员第二批
(项目部主要技术人员)
项目部其他人员
工程施工作业组
机械、设备、材料
由铁路运输至广州后转公路运输至工程所在地。
表2-2施工任务安排表
施工队
施工任务安排
路基施工队
负责本标段所有软基处理、土石方开挖与填筑的施工及旧路面挖除。
路基防排水施工队
负责本标段所排水防护工程以及其它工程的施工。
桥梁施工队
负责本标段1座小桥、3座人行天桥、3座匝道桥的基础、下构及上构项目施工任务。
涵洞通道施工队
负责本标段的涵洞及通道施工。
路面施工队
负责本标段所有(底)基层、沥青混凝土面层的施工。
附属工程施工队
负责本标段所有附属工程(临时标志、标线、绿化等)的施工。
第三节施工总平面布置图
第四节施工总体进度计划表
备注:
本施工进度计划是根据市政府工期要求进行编制,施工用地必须及时提交,外界干扰必须及时排除。
第五节质量目标、工期目标(包括总工期、节点工期)、安全目标
一、质量目标
按招标文件要求的质量目标:
本标段工程交工验收的质量评定为合格,竣工验收的质量评定为不低于90分。
二、工期目标(包括总工期、节点工期)
按补遗书要求:
计划工期8个月不变,按市政府要求计划开工日期2010年6月1日,计划完工日期2010年9月30日;
本工程工期极其紧迫,征地拆迁等外界因素必须及时得到解决。
三、安全目标
本工程安全生产目标,实现无重大伤亡事故、无重大行车和交通事故,无重大火灾、爆炸事故,职工年轻伤率控制在12‰以内,重伤率控制在0.6‰以下。
第三章主要工程项目施工方案、方法与技术措施
本工程分项工程较多,包括路基、路面、桥梁和涵洞等,又是改造工程,必须维持交通,施工组织要求高。
本项目共1座小桥、3座人行天桥、3座匝道桥,其钻孔桩、预应力砼空心板、现浇预应力砼连续箱梁施工质量要求高是本工程的重点;
路面工程数量大、质量标准要求高,工期紧,同时必须维持交通,是本工程的难点,需投入较多的高素质施工人员及先进的施工机械设备以及大量的周转材料。
一、旧路处置及软基处理
1、旧路面挖除
开工前,应按照设计文件的要求,对全线行车道砼面板进行全面、彻底的检查,出现以下情况时应将旧路面挖除。
并根据设计文件进行处理。
旧路面中板块上存在贯穿的交叉裂缝或旧路面板块断裂成四块以上的板时,均应将旧路面破碎后挖除。
可直接用炮机破碎并用挖机配合自卸汽车装运至规定地点。
2、清淤换填
水池或鱼塘范围内路基施工时,必须打坝、抽水、整平后按设计要求换填中粗砂或石料。
石料强度不小于15Mpa,最大粒径应小于15㎝,大粒径石料应填在下部,空隙较大时应扫入石渣或石屑填充,上部可填石渣或石屑。
3、土工格栅
a、土工格栅之间的联结应牢固,在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度,且其叠合长度不应小于30㎝。
b、在距土工格栅8㎝以内的路堤填料最大粒径不得大于6㎝(清淤换填处土工格栅除外)。
c、土工格栅摊铺以后应及时填筑填料,避免其受阳光过长时间暴晒,间隔时间不应超过24h。
d、土工格栅上的第一层填料应采用轻型推土机或前置式装载机,一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行使。
4、水泥搅拌桩施工
a、用推土机对施工现场整平,达到设计高程后,由测量班统一放样。
先进行成桩试验,根据成桩试验确定搅拌桩的配和施工工艺。
b、机械就位:
要求就位偏差不大于1cm,且钻杆竖直,误差不大于1%。
c、水泥搅拌桩施工前应进行加固土的室内试验,根据被加固土的性质及单桩承载力的要求,确定水泥掺入比,水泥掺入比最小不得小于15%。
d、每个工点施工前必须下打不少于3根的工艺试验桩,以检验机具性能及施工工艺中的各种技术参数。
其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度。
e、我单位根据试桩时得到的最佳灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数,制定出保证质量的措施,并上报监理。
f、我单位按照规定要求,设专人负责施工记录。
用专用表格详细记录,并随时和标定的工艺参数对照,监控成桩质量,如发现异常情况及时研究解决。
施工十应实行甲方代表、监理代表当日签证制度。
g、水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时,搅拌机自地面以下1米喷浆搅拌提升出地面时应采用慢速以保证桩头施工质量。
h、水泥搅拌桩应在桩长范围内采用四搅四喷工艺。
i、试验搅拌桩完成后,必须按照设计要求进行静载测试和抽芯取样测试。
二、路基土石方工程
1、路基挖土方
1)进场后,根据设计单位交出的桩点和测量资料,立即进行复测工作。
2)路基土方开挖采用机械开挖。
先用推土机将工作用地范围内所有的植物、耕植土、垃圾、有机物及要求清除的构筑物都必须清理、掘除移运和处理,排除地表水。
3)用推土机剥离表层土方及杂物后,采用混合式开挖施工。
土方开挖采用挖土机从高向低进行,当开挖高度较大时采用分级放坡开挖。
路堑开挖边坡按设计和实际地质情况自上而下方式分层开挖。
2、路基填筑
一般路基填筑施工流程:
测量放样—施工准备—分层填筑—摊铺平整—洒水或翻晒—碾压—检测签证—路基修整,如此循环进行。
(1)、修筑试验路段:
选定并由监理工程师同意的填方材料,选一段不少于100m全幅路基宽度进行填筑压实试验工作。
(2)、根据试验路段提供的数据来指导路堤施工。
(3)、在有填筑至涵台位置时,涵台两边应对称填筑。
(4)、每层碾压后及时按规定的频率做压实度试验,对不合格的路段及时做补救措施,如加压、换填、翻晒或撒水处理等,达到要求后再进行上一层的填筑;
(5)、填方路基路床应优先选用级配良好的粗粒土作填料,当用不同填料填筑路基时,应分层填筑,震动压路机进行碾压。
(6)、填石路基应采用不易风化的开山石料填筑,其填料的最大粒径、分层厚度均应符合设计要求。
(7)、高填方路堤的施工。
高填方路堤进行沉降和位移观测。
三、防护及排水工程
1、防护工程
本合同段防护工程主要有浆砌片石护坡、预制块、锚杆框架等。
在路基边坡成型后,自下而上进行。
施工时必须将边坡整修平整,然后在边坡上直接砌筑浆砌片石骨架。
上边坡设台阶的,平台截水沟随开挖同步进行。
砂浆采用拌和机拌合。
护面墙先挖槽,使基础嵌入槽内,护面墙砌体分层灌浆砌筑,砌体咬扣紧密,嵌缝饱满密实,确保工程质量。
2、排水工程
主要有边沟、排水沟、急流槽等,多为浆砌片石。
A、路堑开挖过程中按设计图纸及时施工边沟、截水沟等排水设施。
B、排水沟的沟壁必须平整密实,沟内不留松土,沟底要平顺,遇有洞穴采用填平夯实的方法进行施工,使排水畅通,各类排水设施要注意进出口的衔接,以确保排水畅通与工程质量。
C、急流槽基础应嵌入地面,边坡急流槽的汇集流水进入过渡段及出口处设置
跌水等,均应按图纸所示或监理工程师指示进行施工。
四、涵洞通道工程施工
本合同段共有涵洞11道,为钢筋砼盖板涵或箱涵、圆管涵。
1、基坑开挖:
准确放出中轴线和基础开挖线,进行基础开挖至设计底标高,如有地下水,则在基坑外挖一集水坑然后抽水。
如果基底的承载力未达到设计要求,经监理工程师同意后再加设基础垫层或其他方法进行补强。
2、基础、墙身施工:
挖至基底设计标高,清理凿平基底,经监理工程师检验合格后,开始浇注涵洞基础。
在基础浇筑完成后,在与涵身联接位置凿毛处理。
基础墙身的沉降缝按设计及施工规范要求预留在同一断面上,墙身分段浇注,避免盖板骑缝。
砼的拌合采用集中拌合,砼运输车运输。
当涵洞较长时,工作缝应设在涵身沉降缝位置。
3、盖板(通道)施工:
施工时注意检查钢筋的安装、盖板的厚度及浇注质量。
盖板采用预制场预制、吊车吊装的方法施工,也可据现场情况用支架现浇施工工艺;
通道顶板直接采用满堂支架现浇施工工艺;
圆管涵直接购买吊机安装。
五、桥梁工程施工
(一)桥梁下部构造的施工
1、明挖扩大基础
扩大基础开挖采用人工配合机械作业。
根据地质情况和开挖深度确定相应的开挖坡比,若基坑为岩石的,采用浅眼松动爆破,严格控制装药量,对坑壁预留一定的保护层。
挖至设计标高后,若基底承载力不满足设计要求,采取措施处理后方可进行下一道工序施工(安装模板浇注混凝土)。
台身和基础混凝土之间要严格凿毛并清洁干净,在基础顶面预留钢筋增加台身的整体性。
2、钻孔灌注桩
1)护筒下沉
在车间钢护筒分节制造,在平台上对接,整体下沉。
每节长1.5m,直径比桩径大20~30cm。
在经过准确放样且复核无误后,将护筒挖坑埋置、锤击加载下沉或双层护筒的方式下沉。
护筒的中心轴线应与设计的桩位中心线重合,严格控制护筒的垂直度且最大偏差不得大于1%。
2)钻孔
(1)正式钻进前,先启动泥浆泵,使之空转一段时间,待泥浆输入孔口一定数量后方可正式钻进。
钻孔采用冲击钻机或回旋钻机成孔。
(2)开始钻进时,控制进尺速度,采用“低压慢进”措施,待钻至护筒下1m后,再以正常速度钻进。
(3)当钻孔距设计标高1.0m时,注意控制钻进速度和深度,防止超钻,并核实地质资料,判定是否进入要求的持力层。
3)清孔
清孔采用换浆法进行,清孔时,注意保持孔内泥浆面高出地下水位1.5~2.0m,以及泥浆比重是否适合,防止坍孔、缩孔。
4)钢筋笼制作
钢筋笼加工绑制在钢筋棚中集中进行,分段绑制并按设计要求设置φ50×
3mm超声波检测管。
5)水下砼灌筑
采用机械集中拌和,砼罐车运输,一律按水下混凝土灌注法施工。
导管要求有良好的水密性,导管、阀门、储料斗要求有足够的刚性,导管直径25cm。
灌浆斗的体积和输送泵进料斗的体积必须保证首批混凝土能把孔内的泥浆冲翻且使导管有一定的埋置深度。
随时抽拔拆除导管,导管埋置深度宜在2~6米之间,砼灌注高度高出桩顶以上80~100cm,并作好砼灌注记录。
导管法灌注桩施工流程图:
3、下部墩柱、盖梁施工
墩台身采用大块定型钢模板,每块模板面积不小1.5m2,一次浇筑成功,加固采用拉杆为主,钢管支架为辅的支撑方式。
本段内桥梁墩身都不高,墩台盖梁通过对地基处理后,搭设满堂支架支撑的施工方法。
盖梁砼应从墩柱顶部对称开始,再向跨中和两端进行。
墩柱、盖梁、系梁、台身、台帽采先洒水后用塑料薄膜覆盖养护。
(二)上部构造施工
主线K4+028小桥上构为13m先张宽幅空心板,采用预制场集中预制汽车运输并用吊机吊装就位的施工工艺。
1、预应力空心板梁预制
A.预制先张空心板梁施工工艺流程图
清洁底模刷脱模剂
钢绞线,失效硬塑料管下料加工
修整底模,安放钢绞线穿失效硬塑料管
安装张拉联结器及锚具
钢绞线锚具检查
张拉力,伸长值的自检
张拉机具校验和检查
张拉钢绞线
钢筋加工自检
钢筋制作
绑扎安装钢筋(张拉4h后)
设计混凝土施工配合比
钢模板安装后的自检
安装钢模板并刷脱模剂
配制混凝土
冲气胶囊及固定筋的检查,胶囊涂脱模剂
穿胶囊并充气,浇注混凝土
混凝土试件制作
养护,抽出胶囊,拆模板
放张,对称切断钢绞线
自检梁中上拱度
压试件
达90%
封端
移梁,存放
达设计强度100%
成品梁的检查验收
B.主要工艺要点及注意事项
(1)张拉台座
张拉台座为钢筋混凝土结构,支撑横梁采用钢横梁,该横梁有足够的刚度,其受力后扰度不得大于2mm。
台座制作完毕后,必须确保:
(a)台面平整和光滑,两侧边为直线且平行;
(b)千斤顶支撑面的混凝土面要垂直台座轴线;
(c)横梁滑道要水平并平行于台座轴线。
(2)侧模板
侧模板采用大块整体钢模板,侧模板分节长4米左右。
钢模板采用优质的脱模剂,用均匀涂在模板表面,在脱模剂干燥后才安装模板,以防污染钢筋。
模板拼缝镶以海绵条,防止漏浆,芯模采用充气空心胶囊;
板梁钢筋骨架顶面与模板支架横撑之间用方木塞紧,防止浇注混凝土时钢筋骨架移位,保证钢筋位置及保护层厚度符合规范允许偏差。
台座底模混凝土采用30号混凝土,表面抛光。
底模根据实际板宽调整宽度,但宽度比设计宽度窄5mm,侧面用海棉止浆。
两侧模下部用方木和钢楔撑紧,上部用钢管支撑拉杆定位。
(3)钢筋工程
钢筋的加工绑扎按设计及有关规定执行。
钢筋的接头采用搭接双面焊,由具有上岗证的技术工人操作。
钢筋按一根钢筋只有一个接头及在同一截面内接头不超过50%进行安装。
钢筋保护层用高标号砂浆垫块控制,每平方米约垫4块,以使保护层间距均匀,符合设计及规范要求为准。
空心板两侧预埋的铰缝U型钢筋,施工中严格控制其能够紧贴侧模并绑扎固定,以防振捣时钢筋移位。
拆除模板后,及时将其扳出。
预应力钢绞线在运输,加工和安装的过程中,均需采用隔离措施,特别是防止电焊渣掉到钢绞线上,造成淬火,导致张拉时钢绞线拉断。
钢绞线的失效采用PVC管,管两端用胶带纸封实,防止水泥浆进入,影响钢绞线失效长度。
(4)混凝土工程
每片混凝土梁一次浇注完成,不留施工缝。
不但在强度上满足设计及施工规范要求,而且保证外观无麻面,平整、光滑。
浇注混凝土前,由监理工程师检查过模板、钢筋、预应力筋、预埋件等项目,批准后,才能浇注混凝土。
为保证混凝土浇注质量,防止振捣时间过长,充气胶囊浮力过大,在定位筋之间起拱严重,混凝土分二次浇注。
先浇注空心板底混凝土,用插入式振动棒振捣密实,人工找平后,迅速穿入0.5Mpa的空气后,在底板混凝土初凝前,完成构件剩余部分混凝土的浇注。
混凝土强度达到0.4~0.81Mpa后,放气、拔出芯模,强度达到15~20Mpa后,拆除侧模板。
为保证空心板顶板面粗造,以利与桥面铺装层联结,满足设计要求,施工时表面用木抹子抹平后,用特别塑料刷或排笔对表面进行拉毛。
垂直于跨径方向划槽,槽深0.5~1.0cm,横贯板顶,每延米桥长10~15道。
混凝土的养护用土工布覆盖浇水,保持砼潮湿,构件出槽后继续洒水养护,直到强度达到100%以上,预制梁成品应进行隔离,防止被施工机械碰撞或板顶面被污染。
每片空心板制作2组试件,其中标准养护28天强度试件一组,另外随梁同条件养护一组试件用于控制放张时间。
(5)张拉工艺和放张工艺
(a)张拉工艺:
采用夹片式自锚锚具,00.1бk(初应力)бk(持荷2分钟)
张拉机具采用OVM400型千斤顶和配套高压油泵,钢绞线整体同时张拉。
张拉时按上述张拉程序分级对称张拉至控制应力。
张拉端和锚固端均采用精轧螺纹钢筋螺杆体系锚固。
精轧螺纹钢筋与钢绞线之间用连接器连接。
预应力张拉采用应力应变双控,以反映在油压表读数上张拉应力为准,以伸长量作为校核。
各阶段控制应力的油压读数根据千斤顶与油压表的标定曲线计算,理论伸长值按△L=△L1+△L2计算,其中:
△L1=P*L1/(A1*E1);
△L2=P*L2/(A2*E2);
其中:
△L1为钢绞线伸长值;
△L2为工具拉杆(精轧螺纹钢筋)伸长值(可忽略不计)。
因张拉台座间距比较长,为防止钢绞线下垂,钢绞线用4cm方木支垫,间距在10米左右,使钢绞线在张拉后尽量保持水平,使油表读数反映的应力值与钢绞线实际应力值尽量接近。
钢绞线与方木之间的摩阻力产生的预应力损失通过超张拉予以解决。
(b)放张工艺:
为了安全施工,我部采用千斤顶整体放张的办法进行放张。
预应力放张要在预制梁混凝土强度达到90%设计强度进行。
在钢绞线放张之前,要将限制位移的侧模、翼缘模板和内模拆除。
钢绞线放张后,可用砂轮锯切断。
预应力钢绞线的切断顺序,应由放张端开始逐次切向另一端。
(6)吊装工艺
预应力混凝土空心板采用自行式吊机架设,吊机选用液压式汽车起重机。
①定位放线,安装混凝土支承垫石:
先将盖梁顶面的灰尘除去,放出支承垫石设计中心线,两侧拉线控制中心及高程,人工抹砂浆,将支承垫石安放在盖梁上;
②安装橡胶支座:
先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。
将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确;
③吊车自行就位;
④运输桥梁车辆将空心板运至安装现场:
用平板拖车将空心板从预制厂运至安装现场;
⑤吊装空心板:
吊梁前先试吊,将梁板吊离支承面约2~3cm后暂停,对各主要受力部位的作用情况作周密的检查,确认作用良好,方可撤去支垫继续起吊。
落梁板时,为使落梁板准确,在梁底划好两个支座的十字位置中心线,在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线,落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。
⑥调整支座:
支座安装后,若发现个别支座脱空、发生较大的初始剪切变 形、支座偏压严重造成局部受压等现象,要及时调整。
调整的方法为:
用千斤顶顶起梁板端,在支座上下表面铺涂一层环氧砂浆或合适厚度的薄钢板(钢板必须刷防锈漆)。
然后再次落梁,使支座上下表面相互平行且同梁板底、盖梁顶面全部密贴,同时使一片梁两端的支座处在同一平面内;
⑦检查验收。
2、现浇连续箱梁
长平互通立交A、B、C匝道桥均为连续箱梁,其中C匝道第一联为普通钢筋混凝土连续箱梁,均采用支架就地现浇施工工艺。
A、施工顺序
平整场地及处理地基→搭设满堂支架→模板安装→钢筋制安和钢绞线预埋→灌注砼→养生拆模→张拉→压浆→拆支架。
B、场地平整、压实
由于上部结构采用满堂支架施工,要求有足够的地基承载力,以保证浇筑混凝土后不发生超过允许的沉降量。
如地基有局部地方为软基,可采用如下处理办法:
先抛石挤淤,再在上面填一层碎石渣,用18吨压路机碾压密实,直到无明显下沉为止。
然后用河砂找平,在上面铺枕木或者在上面铺设型钢,型钢之间用螺栓联结成一整体,形成刚性承重结构。
C、支架设计与搭设
根据桥跨结构的特点对支架进行设计及验算,使其具有足够的刚度和强度,以满足结构受力、变形及线形要求,确保箱梁的浇筑质量。
本工程拟采用碗扣支架搭设满堂支架,需要维持通车的桥跨处采用通道式支架形式。
先在地基上铺设钢围堰、枕木或槽钢,间距满足设计的支架所需宽度,支架纵横向间距由标准连杆控制。
架顶设置可伸降顶托,上置纵桥向受弯槽钢,受弯槽钢上设置承重方木,再铺设模板。
浇筑混凝土前应利用水箱或砂袋对支架进行均匀预压,预压重量不小于箱梁自重的100%,累计预压时间不少于7天,待沉降稳定后再进行后续工序,以消除支架的非弹性变形。
D、模板安装
(1)所有外模板全部采用大块竹胶板,以保证梁体的外观质量优良,几何尺寸准确。
内模板则全部采用木模。
(2)模板拼缝严密、整齐划一,设置足够斜撑和压脚,以防跑模和漏浆。
(3)模板安装前,应清理模板表面浮泥杂质并清除锈迹,涂上脱模剂,但不得采用对混凝土表面有污染、有腐蚀的废机油、肥皂水、洗衣粉等代脱模剂。
E、钢筋制安及预应力管道预埋
(1)钢筋先在加工棚开料加工成形,然后再用吊车至桥面安装绑扎。
钢骨架加工时,应考虑设计长度与桥面坡度之间的差异,具体验算,再开料焊接。
(2)钢筋安装绑扎时做好预埋件的预埋,将预应力段的钢绞线管准确安装定位。
合理布置长短钢筋,使受力钢筋接头设置在内力较小处,并错开定位。
合理布置长短钢筋,使受力钢筋接头设置在内力较小处,并错开布置,使接头的截面面积占总截面面积百分比符合设计及规范要求。
(3)在钢筋边缘挂上保护层水泥垫块,以保证梁体保护层厚度准确。
(4)预应力管道预埋时严格按设计图中心坐标位置进行埋设,若与钢筋冲突,则合理挪动钢筋位置,但混凝土保护层的厚度必须保证;
凡因施工需要而断开的钢筋,当再次连接时,必须进行焊接并符合施工技术规范的有关规定。
F、砼浇筑
箱梁分两次浇筑,第一次浇筑底腹板,第二次浇筑翼板及顶板。
施工缝应严格凿毛并冲洗干净。
同一次浇筑时应从本次浇筑的梁段向墩顶方向推进,最后浇筑墩顶两侧各3米左右范围内梁段及横隔梁,以防在浇筑过程中墩顶位置出现竖向裂缝。
在锚垫板密集区,应加强震捣,确保混凝土不出现空洞、蜂窝或麻面。
G、预应力张拉
(1)钢绞线和预应力粗钢筋进场后,必须按有关规定对其强度、外形尺寸、初始应力和物理及力学性能等进行严格试验。
锚头应进行裂缝探伤检验,夹片应进行硬度检验,锚具应进行组合锚固性能试验。
同时应就实测的弹性模量和截面面积对计算
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