连续梁支架现浇施工方案.docx
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连续梁支架现浇施工方案
(32+48+32)连续梁满堂支架施工方案
一、编制依据
(1)《32+48+32m(直、曲线)时速350公里客运专线铁路无碴轨道现浇预应力混凝土连续梁桥(双线)》施工图。
(2)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》
(3)部发
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》
《铁路混凝土工程施工技术指南》
《铁路工程施工安全技术规程》
《350km/h客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》
(4)国家、铁道部颁布的现行相关设计规范,施工技术规范,各种试验检测标准(规程)
(5)现场踏勘资料,类似工程项目的经验资料
二、工程概况
2.1工程简介
沪杭铁路客运专线海杭特大桥现浇连续梁较多,本方案桥跨布置为(31.9+48+31.9)m预应力混凝土连续梁,全长113.3m。
施工里程为:
DK153+976.760~DK154+090.160。
梁体为等宽度、等高度连续箱梁,截面形式为单箱单室斜腹板截面,箱梁顶宽12m,底宽5.4m,梁中心线高3.25m,全桥共设4道横隔板,混凝土1334方,强度等级为C50,钢筋263.9t。
结合现场实际情况,场地较平整,墩高11m左右,拟采用满堂支架施工方法。
梁体截面尺寸见下图:
尺寸单位:
cm
2.2工程特征、重点和难点
2.2.1工程特点,施工标准高、工期紧、任务重、质量要求高。
本客运专线要求满足350Km/h速度验收标准的要求,对大桥每一道工序的施工工艺质量都提出了很高的要求。
2.2.2桥梁所处地段地基承载力低,支架基底处理难度大。
地表土为耕植土,且泥浆沟池无法避开桥跨范围,需对地基进行换填、硬化处理。
2.2.3预应力体系施工控制、支架的安全性、主跨下安全防护为本工程的重点。
2.2.4挠度变化大,梁体线形控制为本工程的难点。
2.3主要施工对策
2.3.1充分认识本工程的重要性,组建整体实力强的施工队伍,选调业务能力强的技术干部和经验丰富的各类技术工人。
2.3.2加强培训,对所有技术人员和管理干部,操作工人进行高速铁路技术标准、指南和设计文件的学习培训,使其各自明确自己的职责和工作标准。
2.3.3优化设计施工方案,选择先进成熟配套的施工设备,提高施工水平。
实行网络化施工,平行有序作业,保证工期。
2.3.4从地基处理开始,到支架搭设、拆除,严格按审批的施工方案和技术交底要求控制、检查、检测每道工序的质量和安全性。
2.3.5严格按安全防护、环境保护方案组织施工,保证工程安全和交通安全。
2.3.6施工中加强耐久性砼的研究和试验,保证桥梁结构的耐久性和安全性。
2.3.7认真进行挠度控制、中线控制、断面尺寸控制,保证梁体的线形。
三、工期安排及技术力量、施工人员、施工机械设备配置
项目经理部在施工过程中应严格贯彻执行现行的ISO质量体系标准中的有关规定,精心组织、严密施工,全面接受业主、质检部门、现场监理工程师的监督,确保工程质量和工期。
为确保工程优质高效、进展顺利,我项目部成立以架子队队长为组长的领导小组,加强连续梁桥施工组织机构,加大现场指挥和协调管理力度,及时解决施工现场的问题和困难,充分发挥参战员工的积极性。
根据施工计划,认真编排和布置,实现均衡连续施工,合理组织施工人员和机械设备资源。
3.1工期安排
305#墩~308#墩连续梁施工计划:
钻孔桩施工:
2009年9月20日至2009年11月30日
承台施工:
2009年12月1日至2009年12月15日
墩身施工:
2009年12月16日至2009年12月31日
地基处理:
2010年1月1日至2010年1月5日
连续梁满堂支架搭设:
2010年1月6日至2010年1月10日
模板安装、钢筋绑扎、预埋件安装:
2010年1月11日至2010年2月10日
连续梁砼浇筑:
2010年2月10日至2010年2月13日
模板、满堂支架拆除:
2010年2月16日至2010年2月28日
预应力张拉封锚施工:
2010年2月18日至2010年2月28日
合计:
161天。
3.2主要管理人员及责任分工表
序号
职位
人数
职责范围
备注
1
经理
1
总体协调、全面管理
2
总工
1
总体技术管理、施工方案总体设计
3
副经理
3
工区施工管理协调、现场协调
4
工程部长
1
协助总体技术管理、施工方案具体设计
5
安质部长
1
安全专项方案编制、安全检查、安全交底等
6
技术主管
1
工区技术管理、施工现场技术交底、施工工艺、数据收集整理等工作
7
试验工程师
1
全面负责试验检测工作、资料整理等工作
8
专业工程师
2
具体负责施工现场技术交底、施工工艺、数据收集等工作
9
测量工程师
1
负责各项施工测量工作、并提交完整的资料
10
技术员
4
现场技术指导检查工作、提交完整的资料
11
领工员
4
具体落实现场的各项施工生产工作
12
安全员
2
现场施工安全检查工作
13
试验员
2
具体负责现场的各项试验检测工作、并提交完整的资料
14
测量员
3
具体负责现场的各项施工测量工作、支架沉降观测等
3.3劳动力计划安排表
序号
名称
人数
备注
1
架子工
60
2
模板工
45
3
钢筋工
50
4
电焊工
10
5
混凝土工
20
6
张拉工
24
7
电工
2
8
机械工
6
9
防护员
2
10
安全员
2
合计
221
3.4机械设备计划安排表
序号
设备名称
设备型号
单位
数量
备注
1
混凝土输送泵车
台
4
2
汽车吊
25T
台
3
3
混凝土运输车
HTM804
台
24
4
千斤顶
YCW400
台
6
5
千斤顶
YDC240Q
台
6
6
钢筋切断机
GWQ-32
台
1
7
压浆机
台
2
8
电焊机
XB400
台
12
9
砂轮切割机
J3G2-400
台
1
10
钢筋弯曲机
40型
台
1
11
插入式振动棒
Φ50/Φ30
台
24
其中Φ306台
12
平板振动器
台
2
四、施工方案及施工工艺
4.1总体方案
连续梁施工采用满堂支架现浇施工,先搭设支架至设计位置,铺设纵横方木及竹胶板作为底模,接着进行支架预压(达到箱梁自重的120%),以取得支架的弹性变形及非弹性变形量,结合箱梁曲线的设置确定支架顶面标高。
内模采用钢管脚手架支撑,方木作为分配梁,竹胶板作为面板。
砼采用罐车运输、泵送入模。
4.2支架地基处理
为保证现浇箱梁支架的稳定,在支架搭设前必须对地基进行硬化处理。
总体要求支架基础必须有一定的强度和横坡,且具有防排水功能。
现浇箱梁支架的地基硬化处理分以下三种情况:
2.1、支架地基处于承台基坑开挖范围内
①清理:
坑内的木楔、垃圾及淤泥等杂物必须清理干净,将基坑渗水汇集到边沟进行外排,不能直接排至路面上,然后用挖掘机将原状土整平碾压。
②回填砖渣:
砖渣回填高度1m,回填时每层松铺30~40㎝,整平后用20T压路机反复碾压6~8遍,压实度≥90%,夯实时尤其注意承台周边及死角处,每层砖渣压实后必须经现场技术人员和试验人员检测。
③C20混凝土硬化:
待砖渣回填完毕后,浇注20㎝厚C25混凝土进行硬化处理。
2.2、支架地基处于承台以外地段
①对地面进行清理,清除植物、钻渣、淤泥,表层土等杂物。
②用20T压路机进行碾压,压实度达到90%以上。
③表面用20cm的C20混凝土进行硬化处理,表面设1%的双向横坡。
混凝土垫层两侧顺桥向设置排水沟,以防止地表水浸泡地基。
4.3满堂支架搭设
现浇箱梁施工支架采用满堂碗扣支架搭设法,一次搭设完成。
搭设支架时,要注意由于箱梁预应力钢束张拉引起对支架的压力调整,防止支架失稳。
故,支架搭设严格按以下要求执行。
4.3.1支架布置(横×纵×高)
①支架碗扣布置:
底板下为:
60×60×120cm(纵×横×高)
腹板下为:
60×30×60cm(纵×横×高)
翼缘板下为:
60×90×120cm(纵×横×高)
②底模采用12mm厚竹胶板。
③底腹板下纵梁采用15×12cm方木,间距等同于支架间距;
横向分配梁选用10×10cm方木,间距20cm。
翼缘板下纵梁采用15×12cm方木,间距等同于支架间距;
横向分配梁选用10×10cm方木,间距30cm。
④纵横向剪刀撑布置
纵向剪刀撑布置形式如图所示,横断面方向在底板中间、腹板下、支架外侧共布置5道。
剪刀撑采用φ48×3.5mm钢管,要求剪刀撑设置时从顶到底要连续,搭接头保证不小于60厘米,接头卡不少于两个,与水平横杆的夹角为45°~60°,两剪刀撑不允许自相交,要求布置在立杆两侧。
⑤横桥向两侧搭设安全工作平台,宽度60cm,支撑钢管每排设置一根。
4.3.2腹板内外侧模加固方式
腹板内外侧模加固采取连拉带顶的方式。
①侧模使用整块竹胶板立放,上下设置两排φ16拉条,拉条孔开在竖向中线上,外侧模立于底模之上,在侧模底口外侧,纵向布设一根5cm×3cm的木板,使用铁钉锚固,要确保每根铁钉都要钉在横向分配方木上。
②腹板外侧设置三道钢管顶撑,同时为防止支架向外侧位移,翼缘板下支架设置斜拉钢管,每一排均设置,要求斜拉钢管与最外层立杆连接时,支架最外侧延纵桥向连接一根φ48的钢管,同时斜拉钢管与立杆连接扣件在翼缘板、底板下都不少于2个。
③腹板内侧设置三道钢筋拉条,两头焊接在腹板拉条上,顶撑为内模支架的水平杆。
④内模支架横向布置如图所示,纵向间距为1.2米。
内模顶板纵向大方木间距等同于支架的间距,横向小方木间距为30cm。
4.3.3支架搭设要求
①立杆基础施工应满足要求,清除组架范围内的杂物,平整场地,做好排水处理。
②脚手架搭设前,要先编制脚手架施工设计,明确使用荷载,确定脚手架平面、立面布置。
③所有构件,必须经检验合格后方能投入使用。
支架搭设之前预先检查碗扣杆件,不得使用挖瘪、弯曲、腐蚀等以及有损伤和明显缺陷的构件,碗扣或销子必须用专用的销子,顶托和底托在支撑处必须用三角撑进行加固(每个顶托和底托至少有三个三角撑)。
④碗扣支架搭设前,先按测量放线及支架搭设形式布置好碗扣底托,然后搭拼碗扣支架。
第一层拼好之后,必须由现场技术人员抄平检查平整度,如高差太大,必须用底托或方木调平。
拼立杆时必须用吊线锤检查其垂直度,防止立杆偏心受力。
接头部位必须用碗扣连接牢固。
支架搭拼时应挂线以控制调平和线型。
底托外露部分最大不超过10厘米,顶托外露部分最大不超过20厘米,自由端超过20厘米长的杆件要在顶托和底托部位增加水平杆锁定,水平杆采用φ48×3.5mm钢管,钢管与立杆相交处用扣件连接;底托与硬化地面之间要密贴,达到面受力,严禁形成点受力。
顶托螺扣伸出长度不大于20厘米,纵向方木接头不能有空隙,且不能悬空,若有空隙用扒钉十字交叉连接,方木间用木楔塞紧,且用钉子钉牢。
顶托和底托必须垂直,且与立杆保持成一直线,防止偏心受力。
⑤接头搭设:
如发现上碗扣扣不紧,或限位销不能进入上碗扣螺旋面,应检查横杆和立杆是否垂直,相临的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求);下碗扣与立杆的同轴度是否符合要求;下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求;横杆接头
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