1铁路防灾减灾概述.ppt
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1/69铁路防灾减灾概述铁路防灾减灾概述黄守刚黄守刚2/69防灾减灾的意义防灾减灾的意义我我国国地地域域辽辽阔阔,地地形形复复杂杂,气气候候变变化化大大,导导致致山山体体滑滑坡坡、泥泥石石流流、大大风风、山山洪洪、水水灾灾、地地震震等等自自然然灾灾害害分分布布广广泛泛、类类型型众众多多、发发生生频频繁繁,铁铁路路灾灾害害的的分分布布遍遍及及全全国国,基基本本上上凡凡有有铁铁路路的的地地方方均均受受不不同同程程度度的的灾灾害害侵侵袭袭,由由此此平平均均每每年年造造成成铁铁路路运运输输中中断断100余余次次,最最高高曾曾达达到到年年断断道道211次次。
已已发发生生灾灾害害的的路路段段占占全全路路总总运运营营里里程程的的20%以以上上,尚尚有有许许多多线线路路灾灾害害处处于于潜潜伏伏状状态态,严严重重威威胁胁铁铁路路的的行行车车安安全全,给给国国家家造造成成巨巨大大的的经经济济损损失失。
因因此,铁路防灾减灾与应急处理工作非常重要。
此,铁路防灾减灾与应急处理工作非常重要。
3/69第一节防洪管理第一节防洪管理我我国国铁铁路路洪洪水水灾灾害害发发生生频频繁繁,据据初初步步统统计计自自19081995的的87年年间间,中中断断行行车车5d及及以以上上的的水水害害事事故故达达150次次;中中断断行行车车10d及及以以上上的的水水害害达达98次次。
如如果果计计入入中中断断行行车车5d以以下下的的水水害害事事故故,则则其其数数字字更更为为庞庞大大。
下下面面对对防防洪洪管管理作简要介绍。
理作简要介绍。
4/69第一节防洪管理第一节防洪管理一、水害对铁路造成的危害一、水害对铁路造成的危害线桥设备是水害的主要受灾体,其中路基水害最多,桥涵水害其次。
线桥设备是水害的主要受灾体,其中路基水害最多,桥涵水害其次。
有有关关资资料料表表明明,大大约约有有80%的的水水害害发发生生在在路路基基地地段段。
一一方方面面,若若线线路路设设计计中中路路基基高高程程不不足足,则则可可能能引引起起洪洪水水浸浸淹淹和和冲冲刷刷。
另另一一方方面面,若若边边坡坡稳稳定定性性不不足足或或防防护护工工程程不不完完善善,则则易易受受因因暴暴雨雨诱诱发发的的各各种种地地质质灾灾害害的的侵侵袭袭而而引引发发路路基基水水害害,其其主主要要类类型型有有滑滑坡坡、泥泥石石流流、崩崩塌塌落落石石、边边坡坡溜溜坍坍,下下沉沉、陷陷穴穴、倒倒树树侵侵限限、水水淹淹线线路路、道道床床冲冲空空、管管涌涌等等。
对对于于前前者者所所产产生生的的病病害害,在在设设计计上上可可以以避避免免,因因此此绝绝大大多多数数的的路路基基水水害害属属于于后后者者。
滑滑坡、泥石流、崩塌落石也属于地质灾害,将在后面作全面叙述。
坡、泥石流、崩塌落石也属于地质灾害,将在后面作全面叙述。
陷穴陷穴路基下沉路基下沉5/69第一节防洪管理第一节防洪管理一、水害对铁路造成的危害一、水害对铁路造成的危害水淹线路水淹线路6/69第一节防洪管理第一节防洪管理一、水害对铁路造成的危害一、水害对铁路造成的危害洪水冲毁桥梁洪水冲毁桥梁2005年年10月月23日日,意意大大利利“欧欧洲洲之之星星”列列车车,每小时每小时170公里公里7/69第一节防洪管理第一节防洪管理一、水害对铁路造成的危害一、水害对铁路造成的危害洪水冲毁涵洞洪水冲毁涵洞8/69第一节防洪管理第一节防洪管理二、铁路水害成因分析二、铁路水害成因分析铁铁路路水水害害分分为为洪洪水水灾灾害害和和地地质质灾灾害害两两大大类类,它它们们又又都都和和环环境境因因素素密密切切相相关关。
环环境境包包括括自自然然环环境境、工工程程环环境境和和社社会会环环境境,其其中中也也包包括括人人类类以以防防洪洪兴兴利利为为目目的的而而修修建建的的水水利利工工程程所所引引起起的的环环境境问问题题,如如铁铁路路沿沿线线水水库库溃坝或回水浸泡造成铁路事故。
溃坝或回水浸泡造成铁路事故。
另另外外,在在沿沿河河铁铁路路和和桥桥梁梁附附近近的的河河道道内内擅擅自自倾倾倒倒矿矿渣渣、垃垃圾圾、施施工工弃弃土土、堆堆放放物物资资,或或大大量量开开挖挖沙沙石石土土料料,以以及及修修建建危危害害铁铁路路路路基基和和桥桥梁梁的的导导流流、挑挑流流或或引引水水工工程程,都都会会造造成成铁铁路路水水害害。
铁铁路路对对自自然然环环境境带带来来的的负面影响也须充分予以重视,防止留下隐患。
负面影响也须充分予以重视,防止留下隐患。
此此外外,铁铁路路水水害害还还与与设设备备本本身身的的状状况况,其其建建造造年年代代、设设计计标标准准和和构构筑筑质质量量等等有有关关,不不少少线线桥桥设设备备实实际际抗抗洪洪能能力力不不足足,这这是是铁铁路路产产生生水水害害的的自身原因。
自身原因。
9/69第一节防洪管理第一节防洪管理三、防洪工作组织与管理三、防洪工作组织与管理1、防洪指挥部、防洪指挥部
(1)铁铁道道部部防防洪洪指指挥挥部部。
铁铁道道部部设设立立防防洪洪指指挥挥部部,由由主主管管部部长长任任总总指指挥挥,总总调调度度长长任任副副总总指指挥挥,运运输输(含含调调度度、机机务务、车车辆辆、工工务务、电电务务)、建建设设、计计划划、财财务务、劳劳卫卫、安安监监、公公安安、宣宣传传等等有有关关部部门门领领导导为为指指挥挥部部成成员员,负责组织领导全路的防洪工作。
负责组织领导全路的防洪工作。
(2)铁铁路路局局防防洪洪指指挥挥部部。
各各铁铁路路局局设设立立防防洪洪指指挥挥部部,其其成成员员比比照照铁铁道道部部防防洪指挥部组成,负责领导本局的防洪工作。
洪指挥部组成,负责领导本局的防洪工作。
(3)防防洪洪抢抢险险队队。
有有关关站站段段和和线线别别组组成成防防洪洪抢抢险险队队或或防防洪洪指指挥挥分分部部(尤尤其其是是防防洪洪任任务务艰艰巨巨的的山山区区铁铁路路线线)。
山山区区铁铁路路有有关关站站段段可可组组成成以以站站长长为为组组长长的防洪领导小组。
的防洪领导小组。
10/69第一节防洪管理第一节防洪管理三、防洪工作组织与管理三、防洪工作组织与管理2、防洪管理、防洪管理防防洪洪办办事事机机构构应应配配备备较较先先进进的的通通信信、数数据据、图图形形和和图图像像处处理理、气气象象、水水情情和和灾灾情情信信息息接接收收等等设设备备,快快速速、准准确确传传递递防防洪洪及及灾灾害害信信息息,提提高高办办公效率。
防洪办事机构要管理好防洪资料及水害档案。
公效率。
防洪办事机构要管理好防洪资料及水害档案。
铁铁路路防防洪洪工工作作以以全全员员防防洪洪为为指指导导思思想想,实实行行“预预防防为为主主,安安全全第第一一,全全力力抢抢修修,当当年年复复旧旧”的的方方针针,遵遵循循团团结结协协作作和和局局部部利利益益服服从从全全局局利利益益的的原原则则。
全全面面落落实实各各项项防防洪洪工工作作措措施施与与制制度度,协协调调组组织织联联防防联联控控与与抢抢险险复复旧旧,确确保保汛汛期期行行车车安安全全,尤尤其其是是旅旅客客列列车车的的绝绝对对安安全全。
因因此此,必必须须将将防防洪洪工工作作各各项项措措施施落落实实到到人人,落落实实到到区区段段,实实行行分分工工负负责责,通通过过全全员员防防洪洪,共共同同把把关关。
以以强强化化安安全全工工作作为为中中心心,以以实实现现汛汛期期“少少断断道道、断断道道不不翻翻车车”为为目目标标,以以增增强强设设备备抗抗洪洪能能力力为为目目的的的的铁铁路路防防洪洪工工作作是是贯贯穿穿全全年年的,不同阶段的,不同阶段(汛前、汛期、汛后汛前、汛期、汛后)有不同的侧重。
有不同的侧重。
11/69第一节防洪管理第一节防洪管理三、防洪工作组织与管理三、防洪工作组织与管理防洪重点地段安装防护桩和被动网防洪重点地段安装防护桩和被动网12/69第二节地质灾害防治第二节地质灾害防治一、泥石流防治一、泥石流防治山山区区沟沟谷谷中中,由由暴暴雨雨、冰冰雪雪融融水水等等水水源源激激发发的的,含含有有大大量量的的泥泥砂砂、石块的特殊洪流,我们称之为泥石流,如图所示。
石块的特殊洪流,我们称之为泥石流,如图所示。
泥石流爆发泥石流爆发13/69第二节地质灾害防治第二节地质灾害防治一、泥石流防治一、泥石流防治泥泥石石流流往往往往突突然然暴暴发发,浑浑浊浊的的流流体体沿沿着着陡陡峻峻的的山山沟沟前前推推后后拥拥,奔奔腾腾咆咆哮哮而而下下,地地面面为为之之震震动动、山山谷谷犹犹如如雷雷鸣鸣。
在在很很短短时时间间内内将将大大量量泥泥砂砂、石石块块冲冲出出沟沟外外,在在宽宽阔阔的的堆堆积积区区横横冲冲直直撞撞、漫漫流流堆堆积积,常常常常给给人人类类生生命命财财产产造造成成重重大大危危害害。
例例如如,1981年年7月月9日日,成成昆昆线线尼尼日日至至乌乌斯斯河河间间的的利利子子依依达达铁铁路路大大桥桥被被泥泥石石流流冲冲塌塌,正正在在通通过过的的442次次列列车车2台台机机车车、1辆辆行行李李车车和和1辆辆客客车车坠坠入入大大渡渡河河内内,造造成成130人人失失踪踪和和死死亡亡,146人人受受伤伤,线线路路中中断断15d。
目前废弃的铁路桥墩目前废弃的铁路桥墩桥断车毁实况桥断车毁实况14/69第二节地质灾害防治第二节地质灾害防治一、泥石流防治一、泥石流防治防防治治泥泥石石流流的的工工程程措措施施主主要要有有:
在在以以坡坡面面侵侵蚀蚀及及沟沟谷谷侵侵蚀蚀为为主主的的泥泥石石流流地地区区,应应以以生生物物措措施施为为主主,辅辅以以工工程程措措施施;在在崩崩塌塌、滑滑坡坡强强烈烈活活动动的的泥泥石石流流发发生生(形形成成)区区,应应以以工工程程措措施施为为主主,兼兼用用生生物物措措施施;而而在在坡坡面面侵蚀和重力侵蚀兼有的泥石流地区,则以综合治理效果最佳。
侵蚀和重力侵蚀兼有的泥石流地区,则以综合治理效果最佳。
泥石流排导槽泥石流排导槽泥石流拦渣坝泥石流拦渣坝15/69第二节地质灾害防治第二节地质灾害防治一、泥石流防治一、泥石流防治防防治治泥泥石石流流的的工工程程措措施施主主要要有有:
在在以以坡坡面面侵侵蚀蚀及及沟沟谷谷侵侵蚀蚀为为主主的的泥泥石石流流地地区区,应应以以生生物物措措施施为为主主,辅辅以以工工程程措措施施;在在崩崩塌塌、滑滑坡坡强强烈烈活活动动的的泥泥石石流流发发生生(形形成成)区区,应应以以工工程程措措施施为为主主,兼兼用用生生物物措措施施;而而在在坡坡面面侵蚀和重力侵蚀兼有的泥石流地区,则以综合治理效果最佳。
侵蚀和重力侵蚀兼有的泥石流地区,则以综合治理效果最佳。
16/69第二节地质灾害防治第二节地质灾害防治二、山体滑坡防治二、山体滑坡防治山山体体滑滑坡坡是是指指山山体体斜斜坡坡上上某某一一部部分分岩岩土土在在重重力力(包包括括岩岩土土本本身身重重力力及及地地下下水水的的动动静静压压力力)作作用用下下,沿沿着着一一定定的的软软弱弱结结构构面面(带带)产产生生剪剪切切位位移移而而整整体体向向斜斜坡坡下下方方移移动动的的现现象象。
铁铁路路遭遭受受滑滑坡坡危危害害频频繁繁而而严严重重。
尤尤其其是是宝宝成成线线、陇陇海海线线的的宝宝天天段段及及成成昆昆线线,几几乎乎年年年年遭遭受受滑滑坡坡、崩崩塌塌的的袭袭击击。
据据不不完完全全统统计计,我我国国铁铁路路沿沿线线的的大大中中型型滑滑坡坡点点有有一一千千多多处处,致致使使铁铁路路部部门门每每年年花花费费大大量量整整治治资资金金。
滑滑坡坡对对铁铁路路的的危危害害主主要要表表现现有有:
破破坏坏线线路路、中中断断行行车车、危危害害站站场场站站房房,毁毁坏坏铁铁路路桥桥梁梁及及其其它它设设施施,错错断断隧隧道道、摧摧毁毁明明洞,造成车翻人亡的行车事故。
洞,造成车翻人亡的行车事故。
铁路滑坡实景铁路滑坡实景滑坡危害实景滑坡危害实景17/69第二节地质灾害防治第二节地质灾害防治二、山体滑坡防治二、山体滑坡防治2009年年7月月29日日凌凌晨晨4点点半半,焦焦柳柳铁铁路路发发生生因因山山体体滑滑坡坡导导致致列列车车脱脱轨轨事故,如图所示。
事故造成事故,如图所示。
事故造成4人死亡,人死亡,11人重伤,人重伤,23人轻伤。
人轻伤。
18/69第二节地质灾害防治第
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