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道路工程施工方案
开封新区运粮河组团基础设施一期建设工程
项目十三大街第一标段
(魏都路—宋城路段)
道
路
工
程
施
工
方
案
编制:
审核:
批准:
中天路桥有限公司
二O一四年四月十五日
一、编制依据
(一)、依据本工程施工图纸及、招标文件及施工合同。
(二)、与本工程有关的国家规范性文件。
(三)、经调查本工程所必备的施工条件,施工现场的具体情况。
(四)、我公司自身的经济、技术、装备实力及施工能力。
(五)、技术标准、规范:
1、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034—2000
2、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006
3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1—2008
4、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004
二、道路概况--K0+000—K1+303.284
(一)、横断面图
1、标准横断面:
四幅路断面型式,中间有5.5m中央隔离带,两侧布置各宽12.25m车行道,双向六车道,车行道外侧各布置宽度为3m的两侧隔离带,同时两侧各有7.5m辅路、4.5m非机动车道和4.5m人行道,路幅总宽度为69m。
横断面布置型式如下:
4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+7.5m(辅路)+3m(路侧隔离带)+12.25m(快车道)+5.5m(中央隔离带)+12.25m(快车道)+3m(路侧隔离带)+7.5m(辅路)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=69m
2、渠化路口段横断面一:
四幅路断面型式,非机动车道和人行道宽度不变,路幅总宽度为69m。
横断面布置型式如下:
4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+7.5m(辅路)+3m(路侧隔离带)+12.25m(出口道)+2m(中央隔离带)+15.75m(进口道)+3m(路侧隔离带)+7.5m(辅路)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=69m
3、渠化路口段横断面二:
四幅路断面型式,非机动车道和人行道宽度不变,路幅总宽度为69m。
横断面布置型式如下:
4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+7.5m(辅路)+3m(路侧隔离带)+15.75m(进口道)+2m(中央隔离带)+12.25m(出口道)+3m(路侧隔离带)+7.5m(辅路)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=69m
混行车道横坡为1.5%,双面坡,坡向两侧,路拱曲线采用直线抛物线型路拱。
(二)、道路结构:
1、车行道结构总厚度79cm由上至下为:
4cm沥青马蹄脂碎石SMA-13+乳化沥青粘层(用量0.5L/㎡)+6cm厚中粒式沥青混凝土(AC-20C)+乳化沥青粘层(用量0.5L/㎡)+8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)+乳化沥青下封层(用量1.0L/㎡),撒布石屑或粗砂(用量7m3/1000㎡)+乳化沥青透层(用量1.0L/㎡)+40cm水泥稳定碎石混合料(水泥含量5%)+20cm水泥石灰稳定土混合料(6%水泥+12%石灰)。
2、本工程施工内容为排水工程及快车道施工。
(三)、技术标准
1、道路等级:
城市主干路;
2、设计车速:
50km/h;
3、设计基准期:
100年;
4、桥梁结构设计安全等级:
一级;
5、设计洪水频率:
1/20(依据《开封市新区运粮河组团生态水系总体规划(2010-2020)》);
6、荷载标准:
汽车:
城市-A级;人群:
3.5KN/m2
7、道路红线宽度:
69m
8、横向布置:
横向分为两幅桥,每幅桥桥梁中心距离道路中心线距离为18.375m。
4.5m(人行道)+4.5m(非机动车道)+7.5m(辅路)+3m(路侧隔离带)+12.25m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+4.5m(两幅桥间距)+0.5m(防撞护栏)+12.25m(机动车道)+3m(路侧隔离带)+7.5m(辅路)+4.5m(非机动车道)+4.5m(人行道)=69m。
9、桥面横坡:
车行道:
1.5%;人行道和非机动车道:
2%;
10、桥面铺装:
4cm细粒式SBS改性沥青混凝土(SMA-13)+6cm中粒式沥青混凝土(AC-20C);
11、设计弯沉值:
1)、路面设计弯沉值20.1(0.01mm)
2)、土路基设计弯沉值383.1(0.01mm)
三、道路工程主要工程量
序号
工程项目
单位
数量
备注
一
路基土石方
1
清表
m³
25992.510
2
填方
m³
11577.17
3
挖方
m³
53215.580
二
路面工程(机动车道)
1
沥青马蹄脂碎石SMA-134cm
㎡
30300
2
乳化沥青粘层
㎡
30300
0.5L/M2
3
中粒式沥青砼(AC-20C)6cm
㎡
30300
4
乳化沥青粘层
㎡
30300
0.5L/M2
5
粗粒式沥青混凝土(AC-25C)8cm
㎡
30300
6
乳化沥青下封层1cm
㎡
32404
1.0L/M2
7
乳化沥青透层
㎡
32404
1.0L/M2
8
水泥稳定碎石40cm(水泥含量5%)
㎡
32404
9
水泥石灰稳定土20cm
㎡
32404
四、道路工程施工
(一)、挖方路基、填方路基施工
1、路基挖方
(1)、在路基挖方开工前将开挖工程断面上报监理工程师批准;挖方作业要保持边坡的稳定,不得对临近构造物产生损坏或干扰。
(2)、土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行,由边到中,自上而下,分层循序进行。
当开挖到接近路基设计顶面时,根据土质情况注意预留碾压沉落高度,严防超挖。
挖土过程中,基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。
(3)、根据路堑深度、长度以及地形、土质、土方调配情况和开挖设备条件确定开挖方式,本路段开挖较浅,采用单层横向全宽挖掘法;土方开挖采用挖掘机按设计图纸要求自上而下的进行。
在开挖过程中不得乱挖和超挖,
(4)、开挖过程中要采取有效措施,以保护周围环境,防止破坏;弃方必须弃在指定的弃土场。
2、填方路基施工
(1)、土方地段的路床顶面标高,要考虑因压实而产生的沉降量,其值由试验确定。
(2)、路基填土需分层压实。
填方路基:
路槽下80cm深度范围内压实度不小于95%,80-150cm深度范围内压实度不小于93%,150cm以下不小于90%;挖方路基:
路槽下30cm深度范围内压实度不小于95%。
(3)、填料
填筑路基土不应含有腐殖土、树根、草泥或其它有机物质;路基填方材料的最小强度和最大粒径要符合规范要求。
(4)、试验路段:
1)、路基开工前,在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段,进行压实试验;并将试验结果报告监理工程师批准。
试验时,记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。
并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。
施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时,施工单位应及时与甲方及设计单位联系,以制定相应的处理措施。
2) 、填筑采用分层填筑,推土机和平地机整平摊铺,洒水车洒水,压路机碾压密实,按照“四区段、八流程”法施工。
四区段:
填铺区、整平区、碾压区和检测区;八流程:
施工准备→施工放线→基底处理→填土→整平→碾压→检测→边坡整型。
3)、每层松铺厚度,根据试验段所取得的数据确定,但每层松铺厚度不超过30cm。
每层填料铺设的宽度, 每侧超出路堤的设计宽度0.5m,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
分层压实达到要求的标高后,一次刷坡成形。
5)、路基填筑施工工艺流程见“路基填筑施工工艺流程图”。
(5)、路基填筑
本工程路基填筑拟采用挖掘机取土→自卸车运输→推土机摊铺、整平→压路机压实的施工流程,采用机械化一条龙作业,挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化施工和先进试验仪器进行。
填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高,用推土机平整,填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度,接着用压路机对土层进行碾压密实。
(如土质过分干燥,有尘土飞扬现象则适当加水后碾压)。
1)、路基宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平,应由最低处分层填起,每填一层,经压实符合规定要求之后,再填上一层。
原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
2)、碾压前采用推土机进行粗平,然后用平地机精平。
加宽段根据实际面宽度控制上土数量及位置。
3)、用YZ22T振动压路机碾压,分层填土虚铺厚度为30cm。
4)、压路机碾压路基时应按下列规定进行:
碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查,符合要求后方可进行碾压。
每层碾压遍数应根据设计要求的密实度,回填土土质及压路机压实功能等因素,在现场试压取得数据后确定不能少于4~8遍,要求轮迹重叠1/3~1/2轮宽,碾压无明显轮迹,同时土密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
如果未达到质量标准,则增加碾压遍数直至合乎标准为止。
路基填土压实采用压路机进行。
使用振动压路机碾压时,第一遍应不振动而静压,宜先慢后快,由弱至强振动。
各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过4km/h,碾压时直线段由两边向中间,小半径曲线段由内侧向外侧,给合进退式进行;横向接头对振动压路机一般重叠0.4~0.5m,应达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
对于大型压路机碾压不到的地方,采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
摊铺时现场测定回填土含水量,将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内,过干的洒水,过湿的晾晒后方可用于摊铺。
路床0~80cm以内密实度要求达到95%以上,路床80cm以下密实度要求大于93%。
路堤边缘往往压不好,故在两侧加度40~50cm,压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以修齐整平。
当路基填方高程已达到设计标高时,对路基进行测试,按规定填写检验与质量评定表,报业主和监理,经验收后方可进入下一工序。
(二)底基层水泥稳定土施工
底基层采用(6%水泥+12%石灰)综合稳定土。
底基层综合稳定土施工采用路拌法施工,基层材料:
水泥采用优质硅酸盐水泥,
石灰消解过的细石灰粉。
1、施工工艺
(1)、路基准备
施工前需检查95区顶路基是否松散、车辙、坑洼,薄弱环节要预先进行挖除加固处理,以保证路基质量符合设计要求。
(2)、施工放样
使用全站仪放样中线,并在中、边桩上标出综合稳定土基层的标高,测量人员在施工现场要随时进行观测纠正。
(3)、石灰的消解及过筛
1)、消解时用水量为石灰质量的60%~80%,要充分消解,以不能过湿成团为度,消解后要保持一定的湿度,以不飞扬为度。
2)、生石灰中有过火生石灰或欠火生石灰,过火生石灰消解很慢,在石灰土已硬化后,过火的石灰颗粒才逐渐消解,体积膨胀会引起灰土隆起开裂,为消除这一危害,一定要提前7d消解。
3)、欠火生石灰不能全部消解,在石灰使用前一定要过1cm的筛把未消解的筛除。
(4)、布土
1)、取土一定要保证土的均质和含水量一致,以使整个工作面的填土均匀一致。
2)、上土时必须划格挂线,上土量要保证在平地机整平时,普遍刮去2cm~3cm,且保证将土耕细推平,再用平地机整平,以保证厚度均匀,从而也使掺灰量均匀;填土整平后用推土机排压,以免拉灰车辆轮迹太深,使轮迹处布灰过厚,致使灰的含量不均匀。
(5)、布灰
1)、根据灰剂量和松装容量,计算出每格的用灰量,按格上灰。
2)、灰的撒布要人工扣锹,不能向四周飞扬
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