231077 北交《城市客运管理》在线作业二 15秋答案Word文件下载.docx
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.成本
4.轻轨线路大多是(),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
线路最大坡度可达8%,最小曲线半径可达30m。
.单线
.双线
.单线和双线
.多股线
5.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律()
.《中华人民共和国宪法(修正)》
.《城市道路管理条例》
.《中华人民共和国安全生产法》
.《中华人民共和国道路交通安全法》
6.小汽车交通在()方面占有优势。
.速度
.舒适度
.速度和舒适度
.准时和运输能力
7.换乘行为特征包括乘客的心理需求和()
.精神需求
.出行需求
.方便需求
.行为特征
8.
1.城市客运交通工具逐步从____________,从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
.低速向高速
.高速向低速
.向低速发展
.向高速发展
9.客运安全管理活动的基本职能是()
.组织职能
.协调职能
.控制职能
.计划职能
10.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和()
.路段
.线
.线路
.场站
11.市区轨道交通线路主要采用()的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
.快速大容量
.低速
.小容量
.舒适性高
12.城市客运交通工具逐步从(),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
.低速向高速
.高速向低速
.向低速发展
13.不同的国家分类也不同按()分:
地下城市轨道交通系统、高架城市轨道交通系统和地面城市轨道交通系统。
14.下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是()
.激励职能
.预防职能
15.一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于()
.1km
.2km
.3km
.无固定数据
二、多选题(共10道试题,共40分。
1.出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?
()
.促进以实时准确的交通状态为基础的出行方式选择
.减少出行者个体在多方式出行中的出行时间和延误
.减轻出行者在陌生地区出行的压力
.降低整个交通系统的行程时间和延误
.通过公私合作降低交通系统的总成本
F.减少碰撞危险和降低伤亡程度
F
2.应急救援系统的组成包括()
.应急指挥中心
.事故现场指挥中心
.支持保障中心
.媒体中心
.信息管理中心
3.要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。
.税费
.软件
.车票
.硬件
4.交通PIS系统的发展阶段可以分为()
.固定信息引导
.可变换信息引导
.综合智能引导
.多种信息引导
.服务信息引导
5.救援任务分配的基本原则包括()
.先到先服务原则
.邻近原则
.后到先服务原则
.紧急原则
.随机原则
6.按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为()
.地下铁路
.轻轨铁路
.高架铁路
.地面铁路
.独轨交通
7.成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。
如瑞典高森伯格的__;
荷兰的__等。
.OVR系统
.GOTI交通信息系统
.IRP系统
.VO系统
8.轨道客运管理的行政法规包括()
.《中华人民共和国道路运输条例》
9.出行者信息系统的结构可分为()三大子系统。
.交通信息采集系统
.交通信息处理系统
.交通信息发布系统
.交通信息更正系统
10.两代出行者信息系统是()
.出行者信息系统
.先进的出行者信息系统
.高级的出行者信息系统
.动态的出行者信息系统
1.客运安全管理活动的基本职能是()
2.市区轨道交通线路主要采用()的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
4.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律()
5.小汽车交通在()方面占有优势。
6.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和()
7.一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于()
8.城市客运交通工具逐步从(),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
9.轻轨线路大多是(),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
10.不同的国家分类也不同按()分:
11.车辆段主要承担的任务有列车的运营和()
12.换乘行为特征包括乘客的心理需求和()
13.一般地,一条线路可设()个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
.无数个
.三个
.两个
.一个
14.地铁票价定价原则不包括()
.公益优先原则
.利益优先原则
.分工明确原则
.兼顾效益原则
15.城市轨道交通系统划分为两个层次。
第二个层次是服务于()的市郊铁路运输系统。
.市区
.卫星城
.卫星城与市区之间
1.应急救援系统的组成包括()
2.要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。
3.出行者信息系统的结构可分为()三大子系统。
5.按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为()
6.轨道客运管理的行政法规包括()
8.两代出行者信息系统是()
9.出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?
10.救援任务分配的基本原则包括()
1.一般地,一条线路可设()个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
2.客运安全管理活动的基本职能是()
4.以轨道交通为主体的公共交通在()上具有优势。
5.市区轨道交通线路主要采用()的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
6.按()分:
7.轻轨线路大多是(),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
8.轨道客运管理设施设备包括车辆与车辆段、车站和()
9.不同的国家分类也不同按()分:
10.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律()
11.
12.轻轨线路大多是(),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
13.一般地,在市区车站间距应在1km左右,在郊区不宜大于()
14.车辆段主要承担的任务有列车的运营和()
15.城市客运交通工具逐步从(),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
2.轨道客运管理的行政法规包括()
4.出行者信息系统的结构可分为()三大子系统。
5.成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。
6.交通PIS系统的发展阶段可以分为()
7.两代出行者信息系统是()
8.出行者信息系统的目标主要体现在哪些方面?
9.按构筑物的形态或轨道的铺设方式划分,城市轨道交通可分为()
1.下列选项哪个不是影响地铁票价的主要因素()
2.城市客运交通工具逐步从(),从低运量向高运量,从欠舒适向舒适发展。
3.按()分:
4.地铁票价定价原则不包括()
5.客运安全管理活动的基本职能是()
6.市区轨道交通线路主要采用()的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
7.下列选项哪个不是与轨道客运管理相关的法律()
8.轻轨线路大多是(),但支线、短程区间或道路用地较为紧张的地段也有设计为单线的情况。
9.小汽车交通在()方面占有优势。
10.客运安全管理活动的基本职能是()
12.不同的国家分类也不同按()分:
14.一般地,一条线路可设()个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
15.以轨道交通为主体的公共交通在()上具有优势。
1.两代出行者信息系统是()
2.成功的联合运输的交通系统中一个关键要素是提供高质量的“门到门”信息。
3.应急救援系统的组成包括()
7.要获得零换乘的城市交通系统,关键的一项措施就是__和__的整合。
9.轨道客运管理的行政法规包括()
10.交通PIS系统的发展阶段可以分为()
1.下列选项不属于轨道交通安全管理的职能的是()
2.一般地,一条线路可设()个车辆段,线路长度超过20km时,可以考虑设一个车辆段和一个停车场。
3.车辆段主要承担的任务有列车的运营和()
4.换乘行为特征包括乘客的心理需求和()
6.
7.市区轨道交通线路主要采用()的地铁运输系统,在较小的客流交通走廊上,少部分线路采用准快速中运量轻轨运输系统。
8.客运安全管理活动的基本职能是()
.《中华人民共和国安
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