沿黄公路桑石段三标施工组织设计.docx
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沿黄公路桑石段三标施工组织设计.docx
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沿黄公路桑石段三标施工组织设计
施工组织设计
一、工程概况:
1、工程基本情况
沿黄公路桑树坪至石家河公路工程属旧路改建工程,该工程位于陕西省韩城市,旧路平纵线型较差,多处路段急弯陡坡,纵坡严重超标,甚至不能满足四级公路标准,全线路基宽度5~8米,大部分路面损坏十分严重,而且独泉至石家河段仍旧为土路,导致车辆行驶速度低,已成了制约交通与经济发展的瓶颈,所以对该公路的改建十分必要。
该工程的改造建设将极大的促进韩城市的经济发展,具有重要意义。
本标段为该工程第三标。
2、主要技术指标
公路等级:
山岭重丘区三级公路
路面宽度:
7.5米,局部6米
设计车辆荷载:
汽车—20级,挂车—100
二、设备、人员动员周期和设备人员、材料运到施工现场的方法。
(一)、设备、人员动员周期:
我方一旦接到中标通知书,立即进行人员、设备的动员和调遣工作。
7天内派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地,与监理办和业主接洽的同时,详细勘察、了解施工沿线情况,尽快安排落实施工营地,着手水、电、路三通的准备工作,开始料场、拌合场、机械停置场的修建工作。
同时,按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械进入工地,包括路基施工机械、涵洞施工机械、拌合设备、测量试验仪器、钢筋木工机具等。
做到“三通一平”,线位恢复,原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期7天,其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。
接到中标通知书后7天内,涵洞基础施工设备、路基施工设备、砼拌合运输设备、测量试验仪器、钢筋加工机具、木工机具及相应人员全部进场。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
(二)、设备、人员、材料进入施工现场的方法大型机械设备:
推土机、压路机、平地机、挖掘机、装载机、砼拌合设备,采用平板车运输至工地。
自卸汽车、汽车吊、洒水车等直接开往施工现场。
其他小型施工设备采用汽车运输。
人员通过汽车或本单位汽车运输。
主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买,直接送货到场。
片石、砂、碎石等地材在指定料场采购,自卸汽车运输至现场。
三、组织机构及总体目标
1、施工组织机构及施工力量和范围划分:
如果中标,我们将按标书提供的人员迅速进驻工地,组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由三人组成,即项目经理1人,总工程师1人,
项目副经理1人。
经理部下设质检试验部、工程技术部、后勤保障部、计划财务部等职能部门。
其中质检试验部负责整个工程质量管理及质量检验等工作,由项目经理直接领导,同时建立工地中心试验室。
立即配备符合招标文件要求的试验仪器及设备。
在总工程师和试验室负责人领导下,负责工程施工中各项试验工作。
试验工程师担任试验室负责人。
下设土工试验两人,结构试验(钢材、混凝土、砂浆等)两人。
根据该合同段工程量及工期要求,投入两个路基施工队,三个小桥涵及排水施工队,一个预制厂,一个拌合厂,路面基层、底基层施工各一个队。
各队施工范围划分如下:
路基施工一队由75人组成,其中专业技术人员5名,技术工人65名,其他人员5名。
路基施工二队由76人组成,其中专业技术人员4名,技术工人68名,其他人员4名。
每个队配备至少开辟两个工作面的设备力量。
涵洞及排水施工一队施工5道构造物及段内的排水砌体,由65人组成,其中专业技术人员5人,技术工人55人,其他人员5人。
涵洞及排水施工二队施工5道构造物及段内的排水砌体,由50人组成,其中专业技术人员3人,技术工人45人,其他人员2人。
涵洞及排水施工三队施工3道构造物及段内的排水砌体,由45人组成,其中专业技术人员3人,技术工人40人,其他人员2人。
预制厂承担三个涵洞及排水施工队相应的施工项目的构件、预制任务及其他小型构件的预制。
由35人组成,其中专业技术人员2名,技术工人30名,其他人员3名。
路面底基层施工队配备62人,其中专业技术人员5人,技术工人52人,其他人员5人。
路面基层施工队配备50人,其中专业技术人员5人,技术工人49人,其他人员6人。
路面底基层、基层施工的两个队伍流水施工。
2、施工目标
(1)质量目标:
坚持“百年大计,质量第一”的方针,树立精品意识,确保工程质量达到优良标准。
(2)工期目标:
发扬顽强拼搏、团队作战的企业精神,确保5个月内完成全部工程任务。
(3)安全目标:
杜绝伤亡事故,一般事故率控制在千分之五以内。
四、施工总体平面布置
1、生产生活场地布置
由于第三合同段周边的地理环境比较恶劣,缺少适合施工人员居住的必要条件,我单位拟将项目经理部设在独泉乡,路基施工的两个队伍、预制厂及拌合厂、路面施工的两个队伍均布设于此,集中管理,临时占地6800m2。
考虑到涵洞及排水的施工周期较短,三个队伍就近布设在路线周边,主要是堆放材料,搭设一些临时的工棚在路线前进方向左侧,临时占地约1800m2。
施工总平面布置见附图。
2、便道及场地硬化
根据施工图结合现场勘察,本合同段施工需要修筑便道,以满足施工需要。
(1)路线所经区域交通网络不够发达,施工开始后为运输各种材料方便起见,必需修筑一定的临时便道至施工现场地,便道采用砂砾石填筑处理,保证晴雨均能通行。
便道按业主指定的位置修筑,以方便人员及小型机具通行。
(2)生产场地根据不同用途采用不同方法,料场及钢筋加工场均采用5~10cm厚素砼进行硬化,其他场地用砂砾石处理,以保证施工道路畅通,施工现场文明。
3、通讯、电力的布设
本合同段所处区域通讯不发达,有线电话不能通至施工驻地,为方便施工,便于联系,我部拟配备对讲机6部作为内部联系使用。
第三合同段用电不方便,构造物施工时的用电必须依靠发电,我部拟配备75KW及45KW发电机4台作为沿线涵洞及排水的砌体施工的临时用电。
4、水
第三合同段沿线水源比较缺乏,为满足生产用水,必须依靠水车拉水。
项目经理部所在地的用水较为方便,但考虑到整个桑石段水资源紧张的现实状况,生活用水就地解决,拌合厂、小型构件预制场的用水仍需要外运,我部拟在该处修建蓄水池,以满足施工的需要。
所有施工用水的都必须检验合格。
五、初步的施工进度计划
l、施工总体思路
如果中标,我们将在5个月内完成全部工程。
路基开工后全线至少开3个工作面同时施工,合理安排施工计划,根据工程进度紧凑的安排施工计划。
全线小型构件集中预制,较大体积的混凝土集中拌合,运输车运送到施工场所。
本标段施工前期主要围绕路基土方及小型构造物的施工展开,后期施工主要围绕路面工程施工展开,我单位将在不同的时期制定相应的施工计划,解决好各阶段的主要矛盾,确保整个工程顺利实施。
2、初步的分项工程施工计划进度
(1)驻地临时设施及便道
①临时设施、驻地2003年12月10日—12月20日;
②便道2003年12月31日前全部完成;
(2)路基土程
①路基填前处理2004年3月1日—2004年3月20日;
②路基填筑2004年3月10日—2004年5月31日;
③路面工程2004年6月1日—2004年7月20日;
④涵洞2004年3月5日—2004年5月25日;
⑤防护与排水2004年3月15日—2004年7月10日。
(4)其他收尾工程至完工时间:
2004年7月20日—2004年7月28日。
3、施工总体安排
在组织人员、设备进场的同时,以道路施工与涵洞排水全方位动工为目标,“三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网、砼拌合站及钢筋加工场的设置,与驻地建设同时进行,并上足劳力、设备,充分准备原材料和其它材料,首先开展路基填前和涵洞基础工程处理,并随着工期安排积极开展其他项目,加大设备、人力投入、做到按计划工期完成全部工程。
六、确保工程质量和工期的措施
(一)、确保工程质量的措施
1、具体质量目标
本工程质量确保达到优良工程。
2、确保工程质量的措施
(1)质量管理领导机构:
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构,由项目经理、总工程师、副经理、工程部长、质检部长、中心实验室主任、测量组长、质检工程师组成,制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别设现场质量管理小组、工序质量检查小组和QC小组,由本队队长、质检组长、工程组长、主任工程师、技术主管和工班长等有关人员参加。
质检组和试验室专职抓现场质量管理。
施工队一级的质量管理机构在项目经理部管理小组领导下,制订本队施工区段的创优措施,质量实施计划,并在现场落实。
施工队所属各班组根据自己的创优任务,拟定项目工程具体的分项实施计划,由工序检查小组和QC小组落实责任到人,严格要求,确保全员、全方位、全过程的质量控制。
(2)严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地方材料、外购材料要求质量证明资料齐全,到现场后必须由质检组、中心实验室和材料部有关人员进行抽样检查,发现问题立即与供货商联系,直到退货,重新进到符合要求的材料为止。
(3)搞好原材料二次复试取样、送样、检验工作。
有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验,合格后方可使用或降低标号使用。
控制地材的质量。
经常对地材如砂、石料做常规试验,各类材料分开堆放,不得混合,不合格的材料不得进场。
(4)加强现场材料的保管。
建立现场材料保管制度,钢材分类堆放并覆盖,防止锈蚀;水泥按规定堆垛,并做好防潮工作,其它材料严格按照有关规定保管、存放。
(5)所有测量、试验、实验仪器,进场前必须送权威部门校验或标定,并根据使用情况或规定时间再次校验或标定。
(6)各种种类的配合比,必须符合技术规范要求,经监理工程师批准后,严格进行配料和试验,不得随意更改。
(7)对台背、涵背等回填质量问题较多的项目作为专项进行质量控制。
涵洞工程、防护工程在确保内在质量的同时,要加强技术难点和外观质量的控制,确保工程总体质量目标的实现。
(8)分项工程开工前按技术要求、操作细则进行检查,发现问题及时整改,对完成的工程及时验收检查,作到“预防为主、过程控制、产品验收”。
(9)外露混凝土表面不得修饰,达不到规范要求或业主不满意时,推到重做,并对责任人严肃处理直至清除出场。
(10)加强对参加施工人员的技术教育和配训,聘请有关专家利用工余时间对员工进行技术配训,积极组织员工进行专业学习,提高员工技术素质,确保施工质量。
3、技术保证措施
(1)工程开工前,必须按分部、分项编写完善的施工组织设计和施工要求。
常规分部、分项需编写标准施工组织设计和要求,特殊分部、分项要编写特殊施工工艺设计及要点。
施工组织设计和施工要点经总工程师和监理工程师审核后执行。
施工工艺设计的主要内容包括:
工程概况、主要工序、施工方法和操作规程、施工大样图、结构计算、质量要求及标准、试验测量的要求及人员、材料和设备使用计划等。
(2)加强施工技术管理,以施工组织设计为纲领,以施工工艺设计和施工要点为指导,以三级技术交底,操作规程和工序交接检查为保证,严格各施工工序的控制与管理。
对易产生问题或出现质量通病的部位要加大技术投入和管理力度,严格遵守操作及施工工艺流程。
(3)为防止路基不均匀沉降、构造物与路基连接处跳车等问题,对路基土方工程实行压实度、弯沉值双控制;涵洞台背填土采用图纸要求的特殊技术处理措施,按独立分项进行质量检测和评定。
(4)砼采用电于计量、集中拌合、机械运输的方法,所有构件外露的砼一律使用大块钢模板施工。
(5)按要求配置施工机械和试验检测设备,提高施工机械化水平、质量监测水平和各种设备使用效率。
4、建立健全各种规章制度:
(1)材料检验、试验制度:
凡进场材料需按规定批量检验,不合格材料不得入场使用。
(2)施工技术交底制度:
每项工程施工之前,重新进行图纸会审,待澄清有关施工问题后方可向操作人员进行技术交底,使作业人员明确设计意图、技术规范、工艺要求、注意事项。
技术交底必须以书面形式下发,做好记录,以便分清责任。
(3)质量检查制度:
班组每五天进行一次质量检查。
各队每10
天进行一次质量检查。
本标段每月进行一次质量检查。
采用定期检查和随机抽查相结合的方法,以便发现问题及时处理。
项目经理部建立完善的质量自检体系,下属队设专职质检员,负责施工质量自检、互检、抽检工作,协助队(组)搞好质量工作;配合监理工程师进行质量监督,对每道工序都要按照技术规范、图纸设计和操作规程的要求认真督促和检查,待上道工序报验视为合格后方可转入下道工序的施工。
5、建立科目齐全、设备配套的工地试验室,以试验指导施工,
以数据反映质量。
路基施工必须按照批准的路基压实试验结果指导施工,对松铺厚度、压实工艺、压实机具、压实遍数均以试验路段总结的数据为依据进行放线、填料、摊铺、压实、检验等作业。
砼施工坚持按配合比通知单配料,盘盘过磅,做到配合比准确;构造物各部位施工均留试件,到期有试验报告,做到施工有记录,检查有资料。
道道工序严把质量关,以检查数据反映施工质量状况。
(二)、保证工期的主要措施
l、为加快本合同的建设,成立沿黄公路桑树坪~石家河段改建工程三标项目经理部,对内指挥施工生产,对外负责合同履行及协调联络。
经理部主要成员在该标书中已经确定,—旦中标,即可迅速到位行使职能。
2、实施本合同的施工队伍已选定,目前己开始熟悉投标图纸,中标后即可迅速进场,进行施工。
机械设备将随同施工队伍有计划地在不影响总体进度安排的前提下迅速抵达,确保主体工程项目按时(或提前)开工。
3、做好施工准备工作,认真复核图纸,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案,积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。
主动疏通地方关系,取得地方政府及有关部门的支持,施工中遇到问题影响进度时,将统筹安排,及时调整,确保总体工期。
4、以投标的施工组织进度和工期要求为依据,及时完善施工组织设计,落实施工方案,报监理工程师审批。
根据施工情况变化,不断进行优化,使工序衔接,劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5、建立从经理部到各施工队的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调,对重大关键问题超前研究,制定措施,及时调整工序和调动人、财、机,保证工程的连续性和均衡性。
6、强化施工管理、严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、正规化。
7、实行内部经济承包责任制,即重包又重管,使责任和效益挂钩,个人利益和完成工作量挂钩,做到多劳多得,调动施工队及个人的积极性和创造性。
8、安排好冬、雨季的施工,根据当地气象、水文资料,有预见性地调整各项工作的施工顺序,并作好预防工作,使工程能有序和不问断的进行。
9、加强机械设备管理。
切实做到加强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用配件,确保机械正常运转,对主要工序将储备一定的备用机械,确保机械化施工的顺利进行。
10、根据工程需要,配备充足的技术人员和技术工人,并采用各项措施,提高劳动者技术素质和工作效率。
11、对本标段工期具有控制作用的石方爆破要提前安排进场开工,并对盖板涵、圆管涵、防护工程等的基础提早动手开挖,特别是具有控制意义的涵洞更要提前动工,予以重视和安排。
12、充分利用先进场的施工机具平整现场生活及施工场地,搭设临时设施,修通施工现场临时便桥、便道及弃土(渣)场2个。
13、在正式开工之前,尽快征得监理工程师的同意,及时确定试验路段,按其要求进行路基回填碾压试验,取得在保证工程质量的前提下的最好的施工参数,为提前竣工赢得时间。
14、遵照《民爆条例》及《爆破规程》有关条款,及时办理火工材料供应手续及爆破器材使用证件,妥善采购、运输、保管、使用雷管和炸药,以加快石方爆破进度。
15、加强施工计划管理。
根据该工程的特点和要求,详细编制施工组织设计上报业主和监理。
严格按批准的施工组织设计施工,以计划指导和控制施工进度和工期。
坚持每周一次的施工调度会议制度,及时解决影响生产的各类问题。
16、发挥本单位桥涵、土石方施工设备的优势,组织机具实施流水作业。
一旦形成施工能力,加大人员和设备投入的力度,以满足进度的要求。
17、积极大胆采用新工工艺、新技术,做好技术攻关,合理安排工序,以达高效优质低耗的目标。
18、抓好施工季节的计划安排,各队(组)要有详细的月旬作业计划,以分项工程计划带动本标段工程的完成。
19、为有效保证施工期间用水的要求,需在预制场附近砌筑临时蓄水池。
保持施工期间正常供电,要自备发电机做到停电不停工。
购置对讲机,以便施工现场通讯联络方便。
同时加强各类机械的维修和保养,不断提高机械完好率和利用率,确保施工机械的需求。
七、冬季和雨季的施工安排
(一)、冬季施工安排
根据本标段的气候、地理情况,为节省工期,合理安排工程进度,冬季进行路基填前处理及涵洞基础工程的施工。
冬季混凝土施工技术要求
l、用于拌制混凝土各项材料的温度,应能满足混凝土拌合物搅拌合成所需要的温度,材料原有温度不能满足需要时,首先考虑对拌合水加热,仍不能满足时,再考虑对集料加热。
水泥只能保温,不得进行加热。
2、对于硅酸盐水泥或普通水泥配制的混凝土,其抗压强度达到设计标号的40%或5Mpa前不可受冻。
3、钢筋室外焊接最低温度不低于零下20度,采取措施减小焊件温度的梯度并防止焊接后的接头立刻接触冰雪。
4、混凝土的运输尽量缩短时间,运输工具应有保温措施。
5、当混凝土与外界气温相差大于20度时,拆除模板后的混凝土表面应覆盖,使其缓慢冷却。
6、混凝土的养护方法,优先选用蓄热法,
7、混凝土拌合时,通过试验确定加入外掺剂,以提高混凝土的早期增长强度,提高抗冻性。
涵洞洞身为现浇砼时,一般不安排冬季施工,确因无法抗拒因素的干扰,需要冬季施工时,须覆盖整个工作面,并采取相应有力的保温措施,确保工程质量。
(二)、雨季施工安排
雨季施工时,路基施工做好排水工作;涵洞施工中注意钢筋的锈蚀及模板和支架的变形、下沉,做好水泥等材料的保管工作和机械的防潮工作,并保证必须连续施工项目的正常施工。
1、雨季施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作:
(1)对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究,编制实施性的雨季施工组织计划。
(2)修好施工便道、硬化施工场地,保证晴雨畅通,雨季施工场面处的人、机械都设置防雨棚。
施工电路、电器不受雨淋,不受潮,能安全使用。
(3)修建临时排水设施,保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。
(4)贮备足够的工程材料和生活必需品。
2、路基施工
场地处理:
在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟,保持场地不积水。
如果原地面松软,还应采取换填等措施进行处理。
填料选择:
在路堤填筑时,应选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。
利用挖方土作填方时,应随挖随填及时压实。
含水量过大无法晾干的筑路材料不得用作雨季施工填料。
填筑方法:
路堤应分层填筑。
每一层的表面,应做成2%~4%的排水横坡。
当天填筑的土层应当天完成压实,防止表面积水和渗水,将路基浸软。
路床排水:
土路堤填筑完成后,为防止路床积水,应在路肩处每隔5—l0M挖一道横向排水沟,将雨水排出路床。
3、涵洞及排水、防护的施工
根据涵洞施工进度,必须进行雨季施以及砼必须连续浇筑时,施工场地、拌和场、运输车都必须有遮雨棚,保证正浇注的砼不受雨淋;雨季所行道路必须硬化,晴雨无阻,其它施工设备不被雨淋。
排水、防护工程施工时,必须保证水泥不受潮,拌制好的砂浆不受雨淋,工作面处不能直接被雨水冲刷。
八、质量、安全保证体系
(一)、质量保证体系
l、质量目标
综合创优,合格率100%。
2、遵循标准
认真落实《公路工程施工企业质量自检体系管理暂行规定》。
整个工程及分项、分部工程按规定施工,按《施工监理程序和实施细则》进行检查,按《公路工程质量检查评定标准》进行评定。
3、质量控制机构
经理部成立质量管理领导小组,由项目经理、总工程师、副经理、质检部长、工程部长、中心实验室主任、测量组长、质检工程师组成,是整个工程质量管理和最高领导机构,负责制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。
各施工队分别成立现场质量管理小组,由本队施工队长、质检组长、工程组长、主任工程帅组成,质检组和试验室专职抓现场质量管理。
施工队质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下,制订本队施工区段的创优措施,质量实施计划,并在现场落实。
施工队成立工序检查小组,所属各施工班组根据自己的创优任务,拟定项目工程具体的分项实施计划,由工序检查小组实施责任到人,严格要求,全员全过程质量控制。
对各段的施工难点、关键工序进行分析,选定有关课题,成立QC小组,积极展开工作。
4、完善自检体系
项目经理部建立并完善质量自检组织机构,全力扶持和充分发挥质检机构人员的作用。
主动接受监理工程师的监督和帮助,积极为监理工程师提供和创造便利的条件。
(二)、安全保证体系
l、项目经理部成立安全管理领导机构,并建立、健全各级部门的安全生产责任制,责任落实到人。
各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。
有劳务使用和机械使用安全生产协议书。
2、建立定期安全检查制度。
有时间、有要求、明确重点部位、危险岗位。
安全检查有记录。
对查出的隐患及时整改,做到定人、定时间、定措施。
3、施工用电
①支线架设:
配电箱的电缆线应有套管,电线进出不混乱,过道电线可采用硬质护套管埋地并作标记。
室外支线应用橡皮线架空,符合绝缘要求。
②现场照明:
一般现场采用220V电压。
电线不得随意拖拉或绑在脚手架上。
照明灯具的金属外壳必须接地或接零。
单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。
室外照明灯具距地面不得低于6m;室内距地面不应低于2~4m。
③架空线:
架空线必须设在专用电杆上,严禁架设在树或脚手架上。
应装设横担和绝缘子,其规格、线间距离、档距等符合架空线路要求,一般应离地4m以上,机动车道为6m以上。
④施工现场及其周围的高压电线、变压器等应有醒目的安全警示标志。
4、安全管理网络
安全管理网络由项目经理牵头负责,由主管副经理、总工程师分抓,主管副经理负责安全措施的制订落实;总工程师从技术方案角度来落实安全生产措施。
保证项目的顺利实施。
5、对材料、设备储存的库房或堆放点,施工人员生活区,注意防火安全,配备足够的消防器具、消防水管和消防栓等,以备急需。
6、项目经理亲自抓安全生产和安全教育,定期召开安全生产会议,检查安全生产规章执行落实情况,建立安全生产奖罚制度,使人人重视安全,安全生产有奖,使安全生产教育落到实处。
7、架板、起重、高空作业的技术工人,上岗前要进行身体检查和技术考核,合格后方可操作,高空作业必须按安全规范设置安全网,拴好安全绳,戴好安全帽,并按规定配戴防护用品。
8、对开挖地段处于交通要道处,派专人看守,或有明显的示志。
被交线路段施工时,应与当地交通管理部门联系,派专人指挥交通,配备足够的交通设施,设立警示标志,确保安全。
9、高空作业严禁交叉进行,并严禁从高处抛洒物件和其他东西,以防落物伤人。
10、在居民区施工,要抓好人身安全防护工作。
石方爆破在高山作业时,操作人员要系好安全带、安全绳,带好安全帽,以防高空坠落事故发生。
11、加强机械设备维修保养工作。
严格操作规程,杜绝违章作业,文明施工,确保人身安全和机具安全。
12、加强易燃易爆物品的管理,严防不安全的事故的发生。
九、其它应说明的事项
为建设成一条环境优美的公路,我单位在施工中将尽最大限度维护原来的地貌地形,保持原来的生态环境;同时,也为了在全线兄弟单位间体现大型专业
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- 公路 桑石段三标 施工组织设计