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能源化工运输整理
目录
一、能源化工的概述
(一)石油化工
(二)煤化工产业
二、能源分布及运输路线
(二)石油化工的分布及运输路线
(二)煤化工产业的分布及运输路线
三、我国主要煤炭运输港口简介
1.天津港
2.连云港
3.青岛港
四、运输分类
1.铁路
2.公路
3.水路
4.管道
5.航运
五、五种运输方式经济技术以及其特征的比较
附件一2000载重吨汽油运输船
附件二17500DWT成品油船
附件三CSC5312GHYZ化工液体运输车技术参数表
能源化工的运输
一、能源化工的概述
1.能源化工的含义:
定义:
主要可以分为石油化工和煤化工产业
名称:
Petrochemical
2.性能特点:
具有独特的性能。
3.分类:
①一次能源(能源资源):
煤、石油、天然气、水能、核能、太阳能、风能、地热能、生物质等
②二次能源(能源产品)
煤气、汽油、柴油、电力、焦碳、蒸汽、沼气、氢气、醇醚类等
(一)石油化工
石油开采
石油化工的产品及范畴
以石油及天然气生产的化学品品种极多、范围极广。
石油化工原料主要为来自石油炼制过程产生的各种石油馏分和炼厂气,以及油田气、天然气等。
石油馏分(主要是轻质油)通过烃类裂解、裂解气分离可制取乙烯、丙烯、丁二烯等烯烃和苯、甲苯、二甲苯等芳烃,芳烃亦可来自石油轻馏分的催化重整。
石油轻馏分和天然气经蒸汽转化、重油经部分氧化可制取合成气,进而生产合成氨、合成甲醇等。
从烯烃出发,可生产各种醇、酮、醛、酸类及环氧化合物等。
随着科学技术的发展,上述烯烃、芳烃经加工可生产包括合成树脂、合成橡胶、合成纤维等高分子产品及一系列制品,如表面活性剂等精细化学品,因此石油化工的范畴已扩大到高分子化工和精细化工的大部分领域。
石油化工生产,一般与石油炼制或天然气加工结合,相互提供原料、副产品或半成品,以提高经济效益(见石油化工联合企业)。
石油,也称原油,是一种粘稠的、深褐色(有时有点绿色的)液体。
地壳上层部分地区有石油储存。
石油的性质因产地而异,密度为0.8~1.0克/厘米3,粘度范围很宽,凝固点差别很大(30~-60摄氏度),沸点范围为常温到500摄氏度以上,可溶于多种有机溶剂,不溶于水,但可与水形成乳状液。
不过不同的油田的石油的成分和外貌可以区分很大。
石油主要被用作燃油和汽油,燃料油和汽油组成目前世界上最重要的一次能源之一。
石油也是许多化学工业产品如溶剂、化肥、杀虫剂和塑料等的原料。
今天88%开采的石油被用作燃料,其它的12%作为化工业的原料。
由于石油是一种不可更新原料,许多人担心石油用尽会对人类带来的后果。
石油产品可分为:
石油燃料、石油溶剂与化工原料、润滑剂、石蜡、石油沥青、石油焦等6类。
其中,各种燃料产量最大,约占总产量的90%;各种润滑剂品种最多,产量约占5%。
目前在我国石油化工物流活动中常见的产品主要有:
汽油、喷气燃料、柴油、燃料油、石油溶剂、润滑油、润滑脂、石蜡油、石油沥青、石油焦等等。
(二)煤化工产业
1.褐煤:
多为块状,呈黑褐色,光泽暗,质地疏松;含挥发分40%左右,燃点低,容易着火,燃烧时上火快,火焰大,冒黑烟;含碳量与发热量较低(因产地煤级不同,发热量差异很大),燃烧时间短,需经常加煤。
2.烟煤:
一般为粒状、小块状,也有粉状
的,多呈黑色而有光泽,质地细致,含挥发分30%以上,燃点不太高,较易点燃;含碳量与发热量较高,燃烧时上火快,火焰长,有大量黑烟,燃烧时间较长;大多数烟煤有粘性,燃烧时易结渣。
3.无烟煤:
有粉状和小块状两种,呈黑色有金属光泽而发亮。
杂质少,质地紧密,固定碳含量高,可达80%以上;挥发分含量低,在10%以下,燃点高,不易着火;但发热量高,刚燃烧时上火慢,火上来后比较大,火力强,火焰短,冒烟少,燃烧时间长,粘结性弱,燃烧时不易结渣。
应掺入适量煤土烧用,以减轻火力强度。
(4)泥煤:
碳化程度最浅,含碳量少,水分多,Mar可高达90%,所以需要露天风干后使用;泥煤的灰分很容易熔化,发热量低,挥发分含量很多,因此极易着火燃烧。
泥煤可燃性好,很容易着火燃烧,反应性强,含硫量低,灰分熔点低,但机械强度较低。
因此,泥煤在工业上使用价值不高,更不宜长途运输,一般只作为地方性燃料使用。
产区分布于西南各省和浙江(西湖泥煤)等地.
煤的结构模型
煤中有机质是复杂的高分子有机化合物,主要由碳、氢、氧、氮、硫和磷等元素组成,而碳、氢、氧三者总和约占有机质的95%以上;煤中的无机质也含有少量的碳、氢、氧、硫等元素。
碳是煤中最重要的组分,其含量随煤化程度的加深而增高。
泥炭中碳含量为50%~60%,褐煤为60%~70%,烟煤为74%~92%,无烟煤为90%~98%。
煤中硫是最有害的化学成分。
煤燃烧时,其中硫生成SO2,腐蚀金属设备,污染环境。
煤中硫的含量可分为5级:
高硫煤,大于4%;富硫煤,为2.5%~4%;中硫煤,为1.5%~2.5%;低硫煤,为1.0%~1.5%;特低硫煤,小于或等于1%。
煤中硫又可分为有机硫和无机硫两大类。
二、全球石油的分布
(一)石油主要产地:
1.中东
2.俄罗斯
3.美国
4.加勒比海地区
5.非洲北部地区
石油储藏以及主要运输路线:
印度洋航线以石油运输线为主
(1)波斯湾———好望———西欧,北美航线该航线主要由超级油轮经营,是世界上最主要的海上石油运输线。
(2)波斯湾———东南亚———日本航线,该航线东经马六甲海峡(20万吨载重吨以下船舶可行)或龙目,望加锡海峡(20万载重吨以上超级油轮可行)至日本。
(3)波斯湾———苏伊士运河———地中海———西欧,北美运输线
该航线目前可通行30万吨级的超级油轮。
据2009年统计,全球累计总探明石油储量约为1855.23亿吨。
(二)全球煤炭的分布
煤炭是地球上蕴藏量最丰富,分布地域最广的化石燃料。
据世界能源委员会的评估,世界煤炭可采资源量达4.84×104亿t标准煤,占世界化石燃料可采资源量的66.8%。
据《1997世界能源统计评论》统计,至1996年底,世界煤炭探明的可采储量为1.03161×104亿t,储采比为224年,其中七位储量最大的国家依次为美国、中国、澳大利亚、印度、德国、南非和波兰。
煤炭是古代植物埋藏在地下经历了复杂的生物化学和物理化学变化逐渐形成的固体可燃性矿物。
一种固体可燃有机岩,主要由植物遗体经生物化学作用,埋藏后再经地质作用转变而成。
俗称煤炭。
煤炭被人们誉为黑色的金子,工业的食粮,它是十八世纪以来人类世界使用的主要能源之一。
全球煤炭储藏以及运输路线:
二、我国主要煤炭运输港口简介
1.天津港
天津港目前港区面积近200平方公里,新港航道码头可通航和停靠7~10万吨级船舶,海河内可通航和停靠5至7千吨级船舶全港码头岸线总长度为
12032米,库场总面积为300多万平方米,各类装卸机械1360多台,各类港作船舶60余艘;港内共有铁路65公里,设有1个编组站和5个分区车场;公路14条、总长度为20多公里;全港各类泊位140多个,其中公用客、货生产泊位62个,包括47个万吨级以上深水泊位;8个集装箱泊位,年通过能力100万标准箱;现代化粮食泊位,年设计吞吐能力为为350万吨;2个国际客运泊位;2个油轮泊位,1个船舶供油供水泊位,其余均为杂货泊位。
通过天津港的货物以外贸为主外贸吞吐量和外贸出口量分别位居国内大陆港口行业的第二、第一位。
天津港港口腹地以华东、西北和广大内地省市为主,总面积达200多万平方公里、2亿多人口拥有占全国比重较大的盐(约占总量的1/4)、煤(约占总量的3/5)、油(约占总量的1/6),矿(约占总量的1/7)等丰富资源,具有发展的巨大潜力;港区周围半径300公里内集中着中国北方庞大的都市群体作为港口发展的坚强依托。
天津港自一九八六年开始从事煤炭装卸作业以来,一直坚持以市场经济为导向,不断适应和满足货主对港口煤炭运输需求,拓宽服务领域,提高服务质量。
在全国煤炭装运港口中率先实行煤炭堆存单堆单放,原来原转;煤炭从库场至装船运输全过程实行质量监控等项服务措施,从根本上确保了煤炭运输质量和货主利益,开创了煤炭装卸港口运输服务新局面。
吸引了众多煤炭用户云集天津港进行交易和运输。
天津港煤炭运输生产也由此蒸蒸日上,到目前已然成为我国第二大能源输出港,年平均吞吐量达3300多万吨。
(1)港口泊位能力:
根据我港的生产布局,现利用33#、35#、36#、37#、38#、39#、40#七个泊位装运出口煤炭,在煤炭集中到达时,根据情况穿插使用19#、20#、25#、26#四个泊位。
各个泊位水深和机械配置情况如下:
33#泊位(-11米)配置25吨门机3台;
35#→40#泊位(-11米)配置25吨门机10台,10吨门机4台,35吨门机2台;
19#、20#泊位(-10米)配置10吨门机7台;
25#、26#泊位(-10.5米)配置10吨门机7台;
S5#泊位(-11米),配置30吨门机2台、40吨门机一台;
S6#泊位(-13.8米),两台进口皮带传送装船机,作业效率4000吨/小时;
年煤炭码头通过能力为3300万吨。
(2)港口火车接卸能力:
现港内用于接卸煤炭火车的道线共有七条:
储运公司和建设公司共有道线五条,线路有效长度分别为:
1道750米、2道830米、3道951米、4道954米、5道911米可同时摆放整列火车5列,另有一条走行线(6道)。
另东突堤有用于接卸煤炭火车的道线有2条,另有2条走行线,每条道线有效长度都为1188米,可同时摆放整列火车2列。
全港同时可摆放煤炭整列火车7列。
我港年煤炭接卸火车能力为1000万吨。
(3)港口堆场堆存能力:
现港内局属煤炭堆场有效使用面积为98万平方米,其中:
与铁路直接配套的场地60万平方米;一次性堆存能力120万吨;汽车进港煤炭配套场地38万平方米,一次性堆存能力60万吨。
全港局属煤炭堆场一次性堆存能力为180万吨。
(4)煤炭经营管理模式、主要部门和分工
天津港煤炭生产经营统一由局业务处货运市场科负责宏观管理,对煤炭进港储存计划和库场实行统一调控和安排,并负责对外煤炭运输储存协议、合同的签定。
天津港负责煤炭装卸的主要公司有:
港埠六公司(35#-40#泊位)、东方发展公司(33#-34#泊位)、港埠五公司(25#-26#泊位)、港埠四公司(19#-20#泊位)。
天津港沿海煤炭运输主要货运代理单位:
贸易公司(负责进港火车下线煤炭的代理)、货运公司(新港货代中心)、劳动服务公司货贸分公司、兴港货贸开发公司(负责在港埠六公司汽车进港储存的煤炭代理)。
天津港进港煤炭火车接卸公司:
港埠六公司、储运公司、物资公司。
天津港主要煤炭储存公司:
港埠六公司、储运公司、物资公司、贸易公司、建设公司、东方发展公司、金海公司、兴业公司
等。
2.连云港
连云港煤炭专用码头装船能力可达1200万吨。
码头有效长度475米,港区水深达-12.5米,有6万级和3.5万吨级泊位各一个,可接船型最大长度240米,宽度32米,吃水12米,最小3000吨。
码头装卸生产工艺流程采用国际上先进的工业自动化控制系统进行控制、监视和管理,接卸能力和单线装船能力均达3000吨/小时。
(1)港口设施
连云港港位于江苏省连云港市境内,连云港市为1984年全国首批沿海14个开放城市之一。
连云港市辖4县5区(赣榆县、东海县、灌云县、灌南县、连云区、云台区、新浦区、海州区和经济技术开发区),总面积为7354km2,总人口为432.96万人;市区面积830km2,人口约60万。
其中建成区面积40km2.依港形成的连云区与市府所在地新浦、海州两区间由一条东西向23km长的市区大道棗新墟一级公路相连。
新墟公路从西向东依次联结云台区、市经济技术开发区、连云港碱厂等。
(2)集疏运条件
①铁路。
国家已于1992年开通连云港至欧洲国际集装箱联运列车;客运列车已直达北京、南京、上海、天津、宝鸡;港区铁路线长60km;两个港口站即中云交接站和墟沟港口站年编排能力分别为2050万吨和1500万吨;东陇海路邳县至连云港复线工程即将完工。
②库场。
市区有仓储企业约83家,面积约293万m²。
其中库房面积约32万m²,库场年储转能力达960万吨以上。
③公路。
黑龙江同江至海南三亚国道、连云港至新疆霍尔果斯国道、连云港至济南公路国道均入境内,宁连一级公路建成通车,徐连高速公路、连洛汽车专用道准备在建。
汽车客货运直达几十座大中城市。
④内河航运。
全市境内有内河港口4个,拥有码头泊位约140个,主航道盐河南接京杭大运河,与长江、洪泽湖、淮河等水系相沟通。
⑤航空。
民航机场可以起降大中型客饥,已开通至北京、上海、广州、沈阳、厦门、成都等航线。
港口航道
为淤泥质,总长20.35KM,水深-9M。
其中外航道63。
--243。
走向,底宽160M,弯道段底宽为160M-270M,通航水深-9M,总长12.35KM,3.5万吨级船舶可双向航行,5万吨级可单向航行。
该航道已于1993年供七八万吨级船舶非满载乘潮进出。
(3)港口位置
连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端,位于北纬34.4',东经119.7'(主要港区),为横贯中国东西的交通大动脉棗陇海、兰新铁路的终点港。
横穿东西的霍尔果斯至连云港和纵贯南北的黑龙江同江至海南三亚的两条最长的公路国道在此交汇。
它北倚长6km的东西连岛这个天然屏障,南靠巍峨的云台山东麓,人工筑起的长达6.7km的西大堤,从连岛的西首将相距约2.5km的岛陆相连,使之形成约30平方km的优良港区,并使可建港区岸线延至60km。
它西距徐州223km、乌鲁本齐3626km。
连云港港海路距青岛港101海里、大连港339海里、天津港481海里、上海港388海里;距日本长崎539海里、大阪825海里,距韩国木浦355海里、仁川383海里、釜山514海里,距香港1112海里。
连云港港处在中国沿海与内陆实行广泛交通联系的最佳地带,是第二条亚欧大陆桥东首最便捷的桥头堡。
由它上陆桥,可以直驶1万km外的欧洲大西洋沿岸诸港。
(4)港区泊位
至1996年,连云港港辟有5个港区,生产性码头泊位设计年吞吐能力为2025万吨。
①老港区。
已建成码头(船台)11座计23个泊位,其中,生产性码头5座计13个泊位:
3个5000吨级、10个万吨级及其以上泊位(6号泊位为临时性客轮泊位),港区内第一港务公司:
拥有2座包括2个5000吨级和4个万吨级泊位的散杂货突堤式码头,设计年吞吐能力200万吨。
第二港务公司:
拥有1座包括5个2~3.5万吨级泊位的散杂货突堤式码头(其中1个端部泊位为非生产性备用泊位),设计年吞吐能力140万吨;1座万吨级煤炭、矿石专用泊位。
设计年吞吐能力超过275万吨;1座5000吨级顺岸式杂货泊位。
港区年设计吞吐能力超过615万吨。
该港区23个泊位中有港务辅助性、渔业、军用、修造船泊位计11个。
年通过能力达100万吨的危险品码头基本具备靠船条件。
②庙岭港区。
己建成码头4座计14个泊位,其中,生产性码头3座计8个泊位:
均为万吨级以上深水泊位,港区内连云港集装箱公司:
拥有1座包括2个2.5万吨级泊位顺岸式集装箱专用码头,设计年吞吐能力110万吨,约为国际标准集装箱20万只。
第三港务公司:
拥有一座包括2个2.5万吨级木材专用泊位(设计年吞吐能力100万吨)和1个非生产性备用泊位(为突堤端部泊位,近期将改造为7万吨级兼顾10万吨级船舶停靠的深水泊位);1座3.5万吨级散粮装卸专业化泊位码头,设计年吞叶能力200万吨;散粮码头泊位与木材码头泊位分别位于突堤码头东西两侧。
煤炭装卸公司:
拥有1座包括1个1.6万吨级和1个3.5万吨级泊位的煤炭专用码头,设计年吞吐能力超过900万吨。
港区设计年吞吐能力超过900万吨,该港区14个泊应中有港务辅助性和航务泊位计6个。
③墟沟港区。
总设计年吞吐能力210万吨的一期工程6个万吨级深水杂货泊位中2个泊位已建成投产,设计年吞吐能力新增70万吨。
另一个泊位基本具备靠船条件,由第四港务公司负责港区管理和生产,该港区还建有600吨级和1300吨级船台各1个,海关船艇码头1座。
④北港区。
依西大堤和连岛内侧建设而成,已在连岛南侧建成的码头泊位有:
连云港港务局外轮航修厂码头1座1个泊位、1处航修船台,中国船舶燃料供应连云港公司油轮码头1座计1个5000吨级泊位、1个1000吨级泊位和1个600吨级泊位,另有小型造船码头、渡轮码头、航务码头各一处。
⑤灌河口港区。
己在灌河南岸陈家港和北岸燕尾港各建有3000吨级泊位1个,均为生产性泊位(以散盐出转为主,设计年吞吐能力30万吨),由港务局驻灌河口办事处管理经营。
该港区另外还有两个滑坡码头泊位和1个500吨级散杂货码头泊位。
青岛港建于1892年,位于山东半岛胶州湾畔,濒临黄海,与日本和朝鲜半岛隔海相望,港深域阔,不淤不冻,地理位置和自然条件都十分优越,是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。
是中国特大型港口,国家520户重点国有企业之一,现有职工16000人。
由青岛老港区、黄岛油港区和前湾新港区组成。
年通过能力超过亿吨。
主要从事集装箱、煤炭、原油、矿石及粮食、化肥、钢材、水泥、氧化铝、纯碱等件杂货进出口的装卸服务和国际国内客运服务。
2.青岛港
交通运输条件十分便利,海上与世界上150多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。
世界知名集装箱班轮公司在青岛港开辟国际集装箱干线32条,每月有280多个航班把青岛港和美东、美西、欧洲、地中海、波斯湾、澳洲、东南亚等世界主要航区连为一体,青岛港是中国大陆第一个国际集装箱中转港。
铁路运输通过胶济线和胶黄线与石太、京广、京九等铁路大动脉相联。
公路运输通过济青高速公路、胶州湾高速公路、青烟公路与全国公路网相联通。
管道通过东黄管线与华北、华东管道运输网相连。
形成了铁路、公路、水路、管道立体交叉的畅通运输网络。
港区陆域面积为24.2平方公里,水域面积为420平方公里。
现有仓库总面积8.7万平方米,油罐容量为100万立方米,堆场总面积202.9万平方米。
拥有码头15座,泊位73个。
是一个多功能、全方位、高效率的现代化国际亿吨大港。
具有集装箱、煤炭、矿石、原油,装卸的四大优势。
煤炭:
青岛港是中国重要的煤炭出口基地之一。
拥有煤炭专用泊位2个可进行5000吨到10万吨级煤炭船舶作业,年通过能力在1500万吨以上。
拥有国际一流的现代化煤炭专用码头和全套先进的自动化的翻车装船系统,翻车效率为每小时120节7600吨、装船效率为每小时9000吨。
矿石:
拥有亚洲第一、世界第二的20万吨级兼顾25万吨级的矿石码头,年吞吐能力达到2200万吨以上,拥有2艘20万吨级海上矿石过驳浮吊和装车效率为每小时9000吨的装船设备、卸船效率每小时5000吨的矿石卸船机、堆取效率单机每小时4500吨的堆取料机4台装车效率单机每小时2500吨的装车机2台,可满足20万吨级以上大型矿石船舶的装卸需要,矿石装卸系统全部实现自动化作业。
原油:
是中国大陆沿海最大的进出口原油中转基地,年通过能力3000万吨。
拥有大陆沿海最大的20万吨级原油中转码头和100万立方米的钢质浮顶油罐群。
集装箱:
青岛港是我国第一个国际集装箱中转港,最大的冷藏和进出口港。
世界知名集装箱班轮公司在青岛港开辟国际集装箱干线32条,每月有280多个航班把青岛港和美东,美西、欧洲、地中海、波斯湾、澳洲、东南亚等世界主要航区连为一体。
四、运输分类
铁路公路水路管道航运
1、铁路
我国铁路运输能源化工的情况
我国铁路煤运量一直占煤运总量的60%以上,煤炭运输量占铁路货运总量的40%左右
铁路是我国煤炭运输的主要方式,而煤炭历来是铁路运输的主要货物。
2007年,全国铁路运输煤炭15.4亿吨,而公路运煤仅2.2亿吨,内河运煤也仅2.44亿吨。
而煤炭更是占据了全国铁路货运的半壁江山——2007年,铁路煤炭运输占货运总量的比重由2000年的41%上升至49%。
2007年跨省区的煤炭铁路运输总量为7.38亿吨。
2008年预计为7.85亿吨。
铁路运输的优点:
(1.运行速度快。
(2.运输能力大。
(3.铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强,能保证全年运行。
(4.通用性能好,即可运客又可运各类不同货物。
(5.铁路客运时间准确性较高。
(6.火车运行平稳,安全可靠。
(7.运输成本相对较低,能耗较少。
铁路运输的缺点:
(1.投资太高。
(2.建设周期长。
(3.噪音较大。
2、公路
公路运输主要优点是灵活性强,公路建设期短,投资较低,易于因地制宜,对收到站设施要求不高。
可以采取“门到门”运输形式,即从发货者门口直到收货者门口,而不需转运或反复装卸搬运。
公路运输也可作为其他运输方式的衔接手段,具体地说,公路运输的优点:
(1.可以直接把货物从发货处送到收货处,实行门对门一条龙服务。
(2.适于近距离运输,而且近距离运输费用较低。
(3.容易装车。
(4.适应性强,可作为其他运输方式的衔接手段。
易于衔接铁路、水路运输以及航空运输,有利于疏通商品,是综合运输体系的重要组成部分,是物资集散的有效工具。
公路运输的不足之处是:
(1.不适宜大批量运输。
公路运输的经济半径,一般在200公里以内。
(2.长距离运输运费相对昂贵。
(3.易污染环境,发生事故。
(4.消耗能量多。
3、水路
水路运输的优点:
(1.运输能力最大。
(2.在运输条件良好的航道,通过能力几乎不受限制。
(3.通用性能好,即可运客也可运货物,尤其是大物件。
(4.水运建设投资小,运输成本低。
(5.平均运行距离长。
水运的缺点:
(1.受自然条件影响较大。
(2.运送速度慢。
(3.安全性较低。
如图:
青岛港集装箱水路运输
4.管道
管道运输:
固定货种、固定路线、持续性好的货物运输。
4.管道运输的优点:
(1.运量大。
(2.占地少。
(3.管道运输建设周期短,费用低。
(4.管道运输安全可靠,连续性强。
(5.耗能少,成本低,效益好。
(6.受外界因素影响小。
管道运输的缺点:
(1.灵活性差,也不容易随便扩展管线。
(2.管道运输常常与铁路、公路或水路配合才能完成输送。
(3.运输量不足时,成本会增加。
5.航运
航空运输的优点:
(1.速度快。
(2.路程短。
(3.基建成本低。
(4.客运能力大。
(5.安全性较高。
航空运输的缺点:
(1.运输成本高,价格贵。
(2.受天气限制大。
(3.遇紧急事故不易处理。
(4.飞机占地面积大。
五、五种运输方式经济技术以及其特征的比较
五种运输方式经济技术特征比较:
1、铁路:
速度快、运量大、可靠性强、投资大、运营成本高、可达性差;
2、公路:
速度快、机动性强、投资少、运量小、运营成本高、可靠性一般、环境污染大;
3、水运航线:
运量大、投资少、运营成本低、速度慢、可靠性较差、可达性差;
4、航空:
速度快、机动性强、通达性强、投资大、运营成本高、可靠性一般、可达性差、环境污染;
5、管道:
连续性强、通达性强、可靠性强、不占土地资源、运营成本低、投资高、适应性差。
五种运输方式的定位比较`:
1、铁路:
大批量、长距离、较低运费、低风险客货运;
2、公路:
小批量、多批次、中短距离(<500KM)、灵活机动性较高
3、水路:
远洋——
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