经济与运量.docx
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经济与运量
一、概述
(一)设计依据、范围及设计年度
1、设计依据
(1)内蒙古伊泰煤炭股份有限公司与中铁第一勘察设计院集团有限公司签订的塔拉壕煤矿铁路专用线工程勘察设计合同。
(2)2008年10月22日的《塔拉壕铁路专用线会议纪要》。
(3)2010年5月21日的《塔拉壕铁路专用线可行性研究初步审查会会议纪要》。
(4)2011年3月6日《关于新建铁路塔拉壕煤矿铁路专用线初步设计审查会议纪要》。
(5)2011年8月中铁工程设计咨询集团有限公司编制的《内蒙古伊泰煤炭股份有限公司塔拉壕煤矿铁路专用线工程修改初步设计审查报告》。
(6)2011年9月13日《内蒙古伊泰煤炭股份有限公司关于修改完善塔拉壕煤矿铁路专用线初步设计方案并编制施工图设计方案的函》。
(7)2011年9月15日《关于进一步展开塔拉壕煤矿铁路专用线初步设计(审查后修改)及后续设计工作的会议纪要》。
2、设计范围
(1)正线自准东铁路二期工程公沟车站东3.5km(K35+310.65)处出岔,经沙蒿塔至塔拉壕井田装车环线,全长29.626km。
(2)疏解线(预留)自准东铁路二期工程公沟车站东3.5km(DzK35+129.18)处出岔,至疏解线拟接轨点(D3K1+950),全长2.338km。
(3)因接轨引起的准东铁路二期相关工程。
3、设计年度
近期2020年,远期2025年
(二)可行性研究审批意见的主要内容及执行情况
1、可行性研究审批意见
(1)文件结构较为完整,对研究区域内经济和交通分析较为透彻,对本项目吸引塔拉壕及相关井田的煤炭分析合理。
(2)本项目设计年度为近期2015年、远期2020年,需根据相关规范重新进行确定。
(3)设计年度路由构成需进一步修改完善。
(4)建议增加相关铁路客货运量预测。
2、执行情况
按照审查意见执行。
(三)路网构成
在建铁路:
新建朔准线、集包第二双线、北同蒲四线、张唐线、新街至恩格阿娄至陶利庙铁路、乌拉山至塔然高勒铁路、红进塔至红柳林、大塔至四眼井、沿河铁路、巴准线以及山西中南部铁路等;大准增二线、呼准局部复线改造、神朔线、朔黄线、集通线等既有线扩能改造工程。
2020年:
新建呼张快速客运铁路、京张城际,新建呼准鄂铁路、蒙西至华中铁路通道、大马线、锡尼至乌审旗、新红线、上海庙至陶利庙、三北羊场至碱柜、神瓦线、外西沟至神池南、甘其毛道至金泉、等新线铁路;东乌既有线进行复线改造、准东增二线、集二线扩能等。
2025年:
结合中长期路网规划、视运输需求进一步拓展相关路网。
(四)远景年输送能力
根据本项目功能及定位,结合预测运量,建议本线远景年输送能力为:
货运:
3000万t/年。
(五)建设项目的地理位置及在国民经济与路网中的意义和作用
1、建设项目的地理位置
本线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内。
线路自既有准东铁路二期工程公沟车站东3.5km(DIK39+600=DKO+000)处出岔,引出后沿朴牛川东北岸前行,跨荣乌高速公路(G18)及黑桥沟后在沙蒿塔设站(DK4+300);跨店沟,经铧尖、石厂,跨阿会沟后于王家梁设站(DK14+600);出站后下穿运煤公路及109国道,经金通煤矿灭火区(露天采区)后沿109北侧前行,至塔拉壕井田设环形装车线。
正线全长29.541km。
疏解线自准东铁路二期增建第二线工程(DIK39+600)处出岔,先后跨越准东铁路、荣乌高速公路后与正线并行,跨越黑桥沟后引入沙蒿塔车站,全长4.743km。
2、在国民经济与路网中的意义和作用
塔拉壕井田地处内蒙古自治区东胜煤田铜匠川矿区的中东部,随着西部大开发以及“西电东送”工程的实施,蒙西地区将新建和改造一批电厂,新电厂的建设对煤炭需求量将急剧增加。
本矿井各可采煤层均为优质不粘煤,为良好的动力用煤,完全可以满足各大电厂的需要,具有得天独厚的区位优势和资源优势,市场条件是非常有利的。
近年来,内蒙古自治区及周边电厂发展较快,沿大准铁路沿线已建成和已批准建设的五大电厂分别为:
准格尔矿区自备电厂(装机容量2×100MW)、国华准格尔电厂(装机容量2×330MW+2×600MW)、大唐托克托电厂(装机容量A厂8×600MW、B厂6×600MW、C厂6×600MW)、丰镇电厂(装机容量6×200MW+2×600MW)、岱海电厂(装机容量2×600MW)等。
规划在哈尔乌素和长罐地区建设电厂2个,其中一电厂2007年建成(装机容量2×600MW+4×600MW),年耗煤量1110万t;2012年建成二电厂(装机容量2×600MW+4×600MW),年耗煤量1110万t。
五大电厂耗煤量约为2860万t。
根据主要目标用户达电用煤需求、本区周边电厂建设规划情况分析,本项目煤炭在电煤市场上,目标市场落实,具有很大的市场潜力。
随着广东、浙江等沿海地区经济的快速发展,加大了对电力的需求,动力煤的需求也直线上升。
因此,本矿井的优质动力煤在区外也将具有较大的市场空间及竞争力。
因此本线的修建,对塔拉壕井田、杨家村井田以及周边井田煤炭的开发将产生重大作用。
二、研究区域社会经济和交通结构
(一)研究区域的确定
为合理预测客货运量,系统论述项目建设的必要性和建设时机,确定鄂尔多斯市为本项目研究区域。
(二)行政区划、面积、人口与产值
鄂尔多斯市位于内蒙古自治区西南部,西、北、东三面为黄河环绕,南临古长城,“三面黄河一面城”。
东、南、西与晋、陕、宁接壤,北与呼和浩特、包头市隔河相望。
全市东西长约400km,南北宽约340km,总面积8.7万k㎡,2010年末总人口159万人,其中蒙古族18.0万人。
行政区划辖有达拉特旗、准格尔旗、伊金霍洛旗、乌审旗、鄂托克旗、鄂托克前旗、杭锦旗、东胜区等7旗1区。
经济总量与产业结构:
近年来鄂尔多斯市大力推进工业化,有效实施资源转化战略,经济实现了跨越式发展。
2010年全市地区生产总值(GDP)突破2500亿元,达到2643.2亿元,按可比价计算,增长19.2%。
其中,第一产业实现增加值70.8亿元,增长4.5%;第二产业实现增加值1591.5亿元,增长22.1%;第三产业实现增加值980.9亿元,增长16.5%。
第一产业对GDP的贡献率为2.1%,第二产业对GDP的贡献率为68.7%,第三产业对GDP的贡献率为29.2%。
三次产业结构比例为2.7:
60.2:
37.1。
按常住人口计算,全年人均地区生产总值134361元。
鄂尔多斯历年社会经济发展主要指标见表2-1。
鄂尔多斯社会经济指标表表2-1
指标
单位
2005年
2006年
2007年
2008年
2009年
2010年
年末总人口
万人
150
152
155
159
159
159
国内生产总值
亿元
595
800
1151
1603
2161
2643
第一产业
亿元
41
43
50
58
61
70.8
第二产业
亿元
313
440
633
931
1260
1591.5
第三产业
亿元
242
318
468
614
840
980.9
人均国内生产总值
元
40169
53163
75161
102128
134361
166226
财政总收入
亿元
93
146
200
265
367
538
社会消费品零售总额
亿元
152
183
218
270
321
380
全社会固定资产投资总额
亿元
404
617
886
1088
1562
1898
进出口总额
亿美元
6
5
6
7
7
4
城镇居民人均可支配收入
元
11025
13002
16226
19435
21883
25205
农村居民人均纯收入
元
4601
5308
6123
7052
7803
8756
原煤
万吨
15241
17625
19849
26749
33840
44934
水泥
万吨
366
428
676
1045
853
粮食
万吨
118
122
124
131
137
141
油料
万吨
8
6
5
8
7
7
甜菜
万吨
14
12
8
9
9
7
肉类总产量
万吨
18
18
15
14
14
15
发电量
108kwh
233
275
347
418
436
488
(三)资源分布及开发情况
矿产资源:
鄂尔多斯市煤炭资源为优势矿产,含煤面积约占全市国土面积的70%,探明储量1657.6亿t,占全国的1/6,预测远景储量达1万亿t,其煤质优良,是世界上罕见的优质环保动力煤。
境内还拥有全国最大的世界级整装气田—苏里格气田,已探明储量7929亿m3,约占全国探明储量的五分之一。
此外,化工、建材资源富集,探明天然碱储量6000万t,食盐1000万t,芒硝70亿t,探明石膏储量35亿t,石灰石65亿t,石英砂4.5亿t。
旅游资源:
以文物古迹、民族风情、大漠生态、黄河峡谷、草原温泉和珍稀动植物为主。
全市现有旅游景点40处,其中,成吉思汗陵和银肯响沙湾为自治区十佳旅游景点。
世纪珍禽园、沙漠绿洲恩格贝生态示范区、苏勒德文化旅游村、晋蒙准格尔黄河大峡谷、横穿库布其沙漠的穿沙公路百里响沙带、鄂尔多斯遗鸥自然保护区等一批新兴的景点形成了丰富而独特的旅游资源,开发潜力巨大。
2010年全市接待国内外旅游者490.4万人次,同比增长32.4%,其中接待入境旅游者2.2万人次。
实现旅游收入76.1亿元,同比增长28.2%。
(四)工农业现状及发展
工业:
该市依托全市丰富的资源优势,目前初步形成了毛纺、化工、煤炭、电力、建材五大支柱产业。
2010年全年实现工业增加值1431.2亿元,比上年增长22.7%。
其中,规模以上工业企业完成增加值1139.0亿元,增长23.1%。
其中实现重工业增加值1069.7亿元,轻工业增加值69.3亿元,分别增长22.4%和35.0%。
实现规模以上工业总产值达到2688.1亿元,同比增长34.5%。
鄂尔多斯市资源型产业特征明显,低附加值的能源、原材料及以高能耗为主的加工工业和冶金、化工等资源开发工业占有较大的比重。
规划今后将重点建设准格尔煤田、东胜煤田两个亿吨级以上煤炭生产基地和塔然高勒、乌审、上海庙、西卓子山等千万吨级煤炭基地。
电力以煤电热联营和西电东送电源点建设为重点,发展大型坑口、路口电厂,在沿黄河区域和煤炭富集区建设托克托、准格尔、达拉特电站群。
建成大路、棋盘井、树林召、纳林河、蒙西、乌审召、乌兰木伦、上海庙、独贵塔拉工业园或工业基地。
初步实现鄂尔多斯由能源城市向能源加工业城市转变,由资源型城市向重化工业城市转变。
农牧业:
2010年全市农作物总播种面积568.4万亩。
其中粮食作物播种面积350.7万亩,油料播种面积45.0万亩,蔬菜播种面积8.3万亩。
全年粮食总产量141.0万吨,同比增长3.3%,其中大豆产量增长29.2%,玉米产量增长9.2%。
全年油料产量7.0万吨,甜菜产量8.6万吨,蔬菜产量23.4万吨。
鄂尔多斯市主要工农业产品产量详见表2-2。
鄂尔多斯市主要工农业产品产量表表2-2
指标
单位
2009年
2010年
增长(%)
原煤
万t
33840
44934
30.5
天然气
亿立方米
146
202
34.8
焦炭
万t
475.4
492.4
3.6
发电量
亿度
435.7
487.5
12.1
粮食
万t
136.5
141
3.3
(五)区域交通运输结构
1、区域交通网
区域交通运输目前主要以公路、铁路为主。
另外有5条天然气输气管道,市内总里程694km,总输送能力32.3亿m3/年。
公路:
目前基本形成以东胜为中心,以109、210国道和四条自治区干线为骨架,连接各旗乡的公路交通网络。
2010年底,全市公路总里程为1.7万km。
铁路:
目前全市既有铁路主要以地方铁路和工企铁路为主,由包(头)西(安)铁路、包(头)神(木)铁路、大(同)准(格尔)铁路、准(格尔)东(胜)铁路、东(胜)乌(海)铁路、呼准铁路、三(北羊场)新(上海庙)铁路、酸刺沟煤矿铁路专用线、蒙西工业园区专用线构成,国铁干线包兰铁路从本市边缘经过,全市境内营业里程总长1208km。
在建铁路主要有:
朔准线、新街至恩格阿娄至陶利庙铁路、乌拉山至塔然高勒铁路、红进塔至红柳林、大塔至四眼井、沿河铁路、大准增二线、呼准局部复线改造等。
水运:
仅限于黄河沿岸横渡或水库、湖泊游渡。
随着黄河万家寨库区城坡码头主体工程的完工,鄂尔多斯市共有渡口43处,各类船舶165艘,码头3个。
民航:
鄂尔多斯机场于2007年建成营运。
2、区域交通运输量
区域交通运输系统目前主要是公路、铁路两种运输方式,近年来,鄂尔多斯市公路交通运输业一直呈稳定发展态势,增速均超过全国同期平均水平,说明区域客货运量有很大的增长潜力。
2010年全年公路客运量2201万人,同比增长13%;公路旅客周转量29.3亿人公里,同比增长8.4%;公路货运量2.5亿吨,同比增长32.5%;公路货物周转量464.8亿吨公里,同比增长33%。
铁路客运量89.2万人,同比下降0.4%;铁路客运周转量9390万人公里;铁路货运量20941万吨,同比增长13.5%;铁路货运周转量294.6亿吨公里。
三、沿线社会经济特征
(一)吸引范围的确定
本线位于内蒙古自治区鄂尔多斯市境内,吸引范围确定东胜区为直接吸引范围。
(二)行政区划、面积、人口及产值
东胜区位于内蒙古自治区西南,地处鄂尔多斯高原腹地,是国家新兴能源重化工基地鄂尔多斯市的政治、经济、科技、文化、交通和信息中心。
东胜区域总面积2530平方km,人口42.13万,辖9个街道办事处、3个镇、2个在建新城区。
2010年地区生产总值达到639.16亿元,按可比价格计算,同比增长19.2%。
其中,第一产业实现增加值1.82亿元,同比增长0.5%;第二产业实现增加值250.68亿元,同比增长16.6%;第三产业实现增加值386.66亿元,同比增长21.0%。
三次产业结构比例为0.3:
39.2:
60.5。
,产业结构比例更加合理。
(三)资源开发及利用
1、矿产资源
东胜自然资源富集。
已探明矿种30多种,尤以优质煤闻名遐迩,东胜煤田已探明储量727亿t,与神府煤田联袂,为世界八大煤田之一,被称为“乌金之海”。
陶土探明储量4.33亿t,高岭土65亿t,石英砂4226万t,石灰岩、白云岩、建筑粘土等建材资源储量惊人。
市内主邻近地区石英砂储量为4200万t,石灰石储量为10亿t,陶瓷粘土储量为4。
3亿t,油页岩3亿t,芒硝70万t,天然碱1639万t,盐956万t,黄铁矿23万t,石膏34亿t。
2、旅游资源
东胜市地理位置优越,气候冬暖夏凉,空气清新,是一个旅游避暑的好地方。
闻名中外的成吉思汗陵园和神奇的响沙湾,以及中国油松王、秦直道遗址、鄂尔多斯遗鸥自然保护区、思格贝治沙综合示范区、高原寺庙和准格尔召、金元城、十二宫城遗址、黄河渡口、昭君坟,红海子水上游东园、苏力定民俗文化村、包乐浩晓温泉等一大批旅游景点环绕四周。
成陵祭典、鄂尔多斯婚礼、元代宫廷宴——诈马宴、草原、沙漠响沙风情游、鄂尔多斯民歌、鄂尔多斯舞蹈,以独特的民族风情享誉中外,这里素有“歌的海洋、舞的故乡、酒的源泉、肉的产地”之美称。
鄂尔多斯独特的地形地貌与传统的民族文化,都为东胜增添了几分迷人的色彩。
(四)交通运输结构
东胜区位优势明显。
109、210国道、包(头)东(胜)高速公路纵横贯穿全境,包(头)神(木)、准东铁路沿城而过,是内蒙古西部重要的交通枢纽。
公铁交通干道与全国公铁路网相连通,市区距包头机场96km,距鄂尔多斯机场10分钟车程,距内蒙古自治区首府呼和浩特248km,距西安、北京800km,为晋、陕、宁、蒙四地及毗邻地区重要的商品集散地和陆路运输要冲。
东胜信息集中,网通、电信、移动、联通等几大信息网络覆盖全境,以东胜为中心的交通网络和信息通讯网络已经形成。
包(包头)~神(神木)铁路、210国道(包头~南宁)呈南北向通过,109国道(北京~拉萨)从井田内北部呈东西向通过,东南50km有准(准格尔)~东(东胜)铁路东西向通过,包(包头)~府(府谷)二级公路在井田西部边界纵贯南北。
主要的铁路和公路均在鄂尔多斯市政府所在地东胜区交汇,交通条件十分便利。
四、货运量
(一)货运量预测
1、吸引区内主要井田概况
塔拉壕井田位于内蒙古自治区鄂尔多斯市东胜区境内,行政区划隶属东胜区铜川镇,属于万利矿区。
塔拉壕矿井设计生产能力为600万t/年,矿井可采储量为69468万t,原煤种类为不粘煤,生产原煤具有中等水分、低灰~中灰、特低~低硫煤、特低磷、中高挥发分、中热值、易磨碎、热稳定性较高、粘结性弱、结焦性差、易结渣等特点,是很好的动力燃料和化工用煤。
目前内蒙古煤炭工业将围绕“大”字做文章,实行“大煤炭、大煤电、大煤化工”,提供优惠条件,鼓励建坑口电站,鼓励煤炭液化。
坚定不移地走可持续发展的道路,坚持人与环境和资源的协调发展,以大型煤炭基地建设为核心,实行高起点、高标准、高技术、集约型发展模式。
以大型煤炭基地建设为载体,带动区内重点煤炭企业做大做强。
位于东胜煤田的塔拉壕等矿井有着十分广阔的发展前景。
吸引区其他井田概况为:
杨家村设计生产能力为500万t/年,潮脑梁小煤矿改造区设计生产能力为300万t/年,酸刺沟小煤矿改造区设计生产能力为150万t/年。
北联电铧尖露天矿设计生产能力为300万t/年。
金通煤矿设计生产能力为150万t/年,铧尖小煤矿改造区等诸多地方煤矿。
2、地方运量预测
1)王家梁站
王家梁车站主要吸引:
塔拉壕井田、杨家村井田、潮脑梁小煤矿改造区、酸刺沟小煤矿改造区的煤炭在本站集运后外运。
预测塔拉壕站近远期发送量分别为1100万t、1500万t。
本线煤炭经准东铁路外运。
2)沙蒿塔
沙蒿塔车站周边煤矿主要有:
北联电铧尖露天矿,生产能力300万t/年,地质储量1.3亿t;金通煤矿150万t/年,保有储量1.03亿t。
铧尖小煤矿改造区等诸多地方煤矿。
并且集运周边地方煤矿煤炭外运,预测沙蒿塔站近远期发送量分别为900万t、1000万t。
本线煤炭经准东铁路外运。
本项目地方运量详见分站运量表2-3。
单位:
万t分站运量表2-3
站名
近期
远期
到达
发送
到达
发送
上行
下行
上行
下行
上行
下行
上行
下行
塔拉壕
5
600
10
1000
沙蒿塔
5
900
10
1000
合计
10
1500
20
2000
3、煤炭流向
随着西部大开发,特别是“西电东送”工程的实施,新电厂的建设对煤炭需求量将急剧增加。
本项目煤炭用户及流向主要有以下三个方面。
(1)大准铁路沿线电厂
据电力部门规划,国华准格尔电厂、大唐托克托电厂、丰镇电厂正在准备扩建,岱海电厂正在筹建,另外将要新建坑口一电厂、坑口二电厂,到2020年呼准和大准铁路沿线电厂装机容量为24860MW,预计需商品煤6500万t。
因此,开发本矿井具有得天独厚的区位优势和资源优势,市场条件是非常有利的。
(2)大路煤化工工业园
大路煤化工工业园区主要为伊泰煤制油项目、奈伦煤化工项目、久泰甲醇、二甲醚项目。
伊泰煤制油项目计划2020年生产柴油210万t、石脑油80万t、LPG50万t,奈伦化工至2020年生产尿素60万t,久泰2020年生产甲醇50万t。
预计至2020年大路煤化工工业园需原煤3000万t。
(3)外运煤
随着国家加大环境保护的力度,限制高硫煤的燃用,本矿井特低灰~低灰分、特低~低硫、低磷、高挥发份、中高发热量、高灰熔点优质动力煤优势将得到发挥。
华北火力发电厂大多以准格尔煤种进行设计,其国华北京电厂、沙岭子电厂、国华盘山电厂、三河电厂、石景山电厂、陡河电厂、军煤城电厂、北京第三热电厂等都是准格尔煤的重要用户。
华南、华东、东北煤炭市场呈供不应求之势。
(二)区段货流密度
该线主要承担塔拉壕、杨家村等井田的煤炭外运任务,该线上行为重车方向。
下行运量为沿线各矿区基建生产所需的三材。
本线区段货流密度详见表2-4
单位:
万t塔拉壕煤矿铁路专用线区段货流密度表表2-4
期别区段
近期
远期
塔拉壕~沙蒿塔
上行
600
1000
下行
5
10
沙蒿塔~接轨点
上行
1500
2000
下行
10
20
注:
货流波动系数近远期均为1.05
(三)准东线客货运量
1、区段货流密度
本项目接轨与准东铁路,准东铁路增加第二线工程已开展前期工作,预计在设计年度近期内建成通车。
准东线上行为重车方向,最大货流区段为虎石至暖水段,近、远期上行最大货流密度分别为6800万t和9200万t,均为煤炭,以通过货流为主。
准东线各区段近远期货流密度详见表2-5
。
单位:
万t区段货流密度表表2-5
区段
近期2020
远期2030
上行
下行
上行
下行
格德尔盖-侯家梁
3800
76
4900
104
侯家梁-靳家梁
4800
111
6400
144
靳家梁-暖水
6300
136
8400
178
暖水-虎石
6800
144
9200
188
2、客运量
准东线的修建将为沿线居民和矿区旅客的出行提供便利条件,因此,可考虑部分客运业务。
近远期开行一对普通旅客列车:
呼和浩特~鄂尔多斯(配属呼和浩特)
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- 关 键 词:
- 经济 运量