地下连续墙堵漏施工方案.doc

地下连续墙堵漏施工方案.doc

《地下连续墙堵漏施工方案.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《地下连续墙堵漏施工方案.doc（17页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

世行贷款昆明市轨道交通3号线工程大树营站

连续墙堵漏施工方案

编制：

审核：

批准：

中铁隧道集团有限公司

昆明轨道交通3号线大树营站项目部

二O一五年三月

目录

1、编制说明 1

1.1编制目的 1

1.2编制依据 1

1.3编制范围 1

2、工程概况 1

2.1设计概况 1

2.2连续墙施工情况 2

2.3工程地质条件 2

2.4水文地质条件 2

3、施工计划 3

3.1准备工作 3

3.2进度计划 3

3.3材料与设备计划 3

3.4材料投入计划 3

3.5设备投入计划 4

3.6劳动力计划 4

4、堵漏施工方法与工艺 4

4.1渗漏可能原因分析 5

4.2地下连续墙缝（洞）渗流处理 5

4.3地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理 5

4.4地下连续墙缝（洞）严重管涌处理 6

4.5开挖面的阴角部位管涌处理 6

4.6流砂及管涌处理 8

4.7旋喷桩施工工艺 8

5、安全措施和环境保护措施 10

5.1堵漏领导小组机构 10

5.2安全措施 12

5.3环境保护措施 12

5.3.1水污染 12

5.3.2噪声污染 13

1、编制说明

1.1编制目的

大树营站基坑深度约18.45~19m，站位覆有最大厚度约6.5m的粉砂层，透水性极强，故地下连续墙接缝的止水性能对基坑开挖安全至关重要。

若达不到止水效果，地下连续墙在基坑开挖过程中容易出现渗漏水情况，造成基坑周边地表水位下降，导致地表沉降，危及周边建筑物安全。

若不及时处理，继而演变成涌水风险。

制定本方案的目的是以最快的速度、最合理的分工，有效有序地对基坑“涌水、涌砂”突发事件实施处理，最大限度地避免“涌水、涌砂”程度扩大，力求及时制止“涌水涌砂”现象，减少基坑开挖的后续施工压力，把事件危害降到最低点。

1.2编制依据

（1）《昆明市轨道交通3号线线土建工程大树营站围护结构施工设计图》；

（2）《昆明市轨道交通3号线工程大树营站岩土工程勘察报告》（详细勘察）；

（3）《地下防水工程质量验收规范》GB50208-2011；

（4）《工程测量规范》（GB50026－2007）；

（5）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79－2002）；

（6）《建筑基坑工程技术规范》（YB9258-97）；

（7）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652-2011）；

（8）现场实地勘察。

1.3编制范围

昆明轨道交通3号线大树营站土建工程基坑主体围护结构地下连续墙防渗堵漏。

2、工程概况

2.1设计概况

大树营站是昆明轨道交通3号线的中间站，为地下二层岛式车站，车站起点里程为DK18+193.0，终点里程YDK18+349.0，总长156.0m，标准段宽31.0m，端头井宽33.0m，站台宽13.0m，车站预留区间盾构过站条件。

车站附属结构共设3个出入口及2组组合式地面风亭，A出入口布置于车站南侧东端，B、C出入口及1、2号组合式风亭布置于车站北侧两端。

车站基坑环境保护等级为一级，采用明挖顺作法施工。

大树营站车站主体基坑采用800mm厚地下连续墙作围护结构，墙深30.5m，主体结构为地下二层三柱四跨（局部双柱三跨）钢筋砼框架结构岛式车站，竖向设置3道支撑，其中第1道为（0.6×1.0m）钢筋砼支撑，其余均为t=16mm、φ609钢管支撑，沿车站纵向设2排φ1000mm、L=33.5m临时立柱桩（有效桩长15.0m），通过设置联系梁、剪刀撑、抱箍以减小支撑跨度并约束支撑变形。

2.2连续墙施工情况

车站于2014年11月10日开工，至2015年2月5日顺利完成二期围挡内全部44幅连续墙施工，因西侧房屋未拆迁，设计于基坑6轴附近设临时封堵墙，将整个车站基坑隔离形成两个相对独立的基坑，以满足基坑开挖条件，已施工的连续墙各项检验和验收合格，符合设计及规范要求。

2.3工程地质条件

大树营站工程场地属湖积平原与河流相交汇沉积地貌单元，位于昆明盆地东部，为金汁河等地表径流所形成的洪积扇与电池湖滨相交汇区，地势平坦开阔，微向滇池方向倾斜。

根据设计地质勘察报告钻孔揭示，工程所在区域土层自上而下主要分布为：

人工堆积层、粉质粘土层、黏土层、淤泥质粘土、泥炭质土、粉土、有机质粘土、粘土、粉质粘土、泥炭质土、粉土、粉砂层等。

车站主体基底地基土层为粉土、粉质粘土层，局部存在粉砂。

不良地质主要分为

⑴不良软土

该段发肓的软土主要有淤泥质粘土、泥炭质土、有机土、泥炭质土、粉土，分布范围较大，多呈透镜状及带状分布，具有含水量高，孔隙比大，压缩性高承载力低，工程性质差，易引起沉降过大或不均匀沉降，在无支护情况下易产生边坡失稳，需对工程基底及影响范围内的软土进行处理，以满足沉降和稳定性要求。

⑵人工填土

人工填土层〈1-1〉为杂填土，由碎石、砖块、砼块等组成，成分复杂，均匀性、压实性较差。

特别是车站范围为建（构）筑物拆迁原址，杂填土厚约3.0m，部分地段残留建（构）筑物钢筋砼基础，对车站地下连续墙、钻孔立柱桩施工有一定影响。

2.4水文地质条件

⑴地表水

本工程场地东南侧分布的地表径流为金汁河，于YDK18+883里程处穿过线路，河道与线路交角约为31度，河道宽7.0米，为人工开挖形成，水量受季节影响较大，该地表径流对场内地下水开形成补给关系，地下水含量较丰富。

⑵地下水

对本工程有影响的地下水有上层滞水、孔隙潜水两类。

上层滞水赋存于场内表层结构的人工填土层及粘土层中，含水量小，其动态爱季节控制，主要接受降水渗入补给，对拟建工程影响小；孔隙潜水赋存于第四冲湖积相的圆砂、粉土、粉砂及圆砾、砾砂等各含水层中，在工程影响深度范围内多层分布，一般具弱承压性，层间透水性一般，补给条件一般，总体富水性中等。

场地内从上至下对车站基坑开挖影响较大的各主要含水层为：

第一含水层，为埋4.4～6.3m之间的〈2-4〉层圆砾，对开挖有不利影响；第二含水层，为车站底板深埋以下接近底板埋深的〈9-5〉粉土层及〈9-6〉的粉砂层，对车站结构抗浮特性有不利影响。

⑶地下水对结构影响

拟建场区地下水位以上土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋为微腐蚀，水位以下土层对混凝土结构、钢筋混凝土中钢筋为微腐蚀性，对钢结构为中腐蚀性。

3、施工计划

3.1准备工作

（1）组织专业人员对本工程堵漏方案进行专题研讨，合理安排开挖方法。

（2）基坑开挖前，现场备足堵漏所需施工机械设备及材料。

（3）组织施工前由技术组对各工班做好技术交底，确保漏点能及时发现、及时封堵。

3.2进度计划

施工跟随地下连续墙、基坑开挖总体施工部署进行，且满足施工进度要求及基坑安全要求。

3.3材料与设备计划

由于基坑漏水具有突发性，因此施工现场在土方开挖过程中需要常备堵漏设备，并要做好应急设备进场的前期工作，当常备设备不能满足堵漏要求时，能够及时增加设备，保证漏点及时封堵。

3.4材料投入计划

施工现场应常备一些堵漏材料，当材料耗用时，及时给予补足，并提前联系好大量堵漏材料进场的准备，一旦不足，保证可以立即进场。

常备堵漏材料表

序号

材料名称

单位

规格

数量

序号

材料名称

单位

规格

数量

1

堵漏灵

kg

150

10

乳胶手套

副

30

2

水溶性聚氨酯

kg

LW

50

11

帆布手套

双

40

3

砂包

个

700

12

灰筒

个

5

4

水泥

T

P.O42.5

20

13

铁锹

把

4

5

水玻璃

T

3

14

钢锯

把

1

6

棉被

套

5

15

手压泵

台

2

7

钢管

根

φ10.8

20

16

电钻

把

3

8

膨胀螺丝

副

100

17

木方

m3

5

9

铁板

块

5

18

钢构件

套

自制

5

3.5设备投入计划

基坑开挖过程中现场常备堵漏设备如下表：

常备堵漏设备表

序号

机械名称

单位

数量

型号

规格

备注

1

空压机

台

1

W型移动式

6m/Min，45KN

2

注浆机

台

2

PLB50/40

7.5KW

3

旋喷机

台

1

HPL-V型

5.5KW

按需设置

4

引孔机

台

1

ROCD-7

5

风镐

套

3

6

砂浆搅拌机

台

1

3KW

按需设置

7

引流管

米

若干

8

注浆管

米

若干

9

电锤

台

1

10

电焊机

台

1

11

切割机

台

1

J3C3-400

2.2KW

3.6劳动力计划

堵漏施工人力投入计划如下表：

堵漏施工人力投入计划表

序号

工种

人数

序号

工种

人数

1

旋喷机操作工

6

4

电工

2

2

引孔机操作工

2

5

杂工

10

3

挖机操作工

1

4、堵漏施工方法与工艺

4.1渗漏可能原因分析

虽然基坑各阶段施工严格控制施工质量，但由于地下连续墙施工的可控性等原因，在基坑开挖过程中，地下连续墙往往会因为以下几个原因出现渗漏水情况：

（1）相邻两幅地下墙垂直度偏差，导致两幅地下连续墙开叉而出现较大空隙，发生渗漏水、涌砂。

（2）相邻两幅地下墙接头处接头未彻底处理（刷壁）干净，造成接缝渗漏水、涌砂。

（3）未清除的混凝土绕流在地下墙的接缝内，会形成渗漏水的渠道。

（4）混凝土灌注过程由于塌孔、墙体夹泥，造成渗漏水、涌砂。

4.2地下连续墙缝（洞）渗流处理

如果地下连续墙缝（洞）出现渗流现象，可以注聚氨脂封堵，或对地下连续墙墙面进行剔凿清理，然后用堵漏灵或双快水泥进行封堵。

4.3地下连续墙缝（洞）轻微管涌处理

如果地下连续墙缝（洞）出现轻微管涌，具有较明显的水压力，用以下图示方法处理。

4.3.1处理步骤

（1）剔凿清理漏水点（满足设置导流管和粘连封堵材料即可）。

（2）插设导流管。

（3）涂抹封堵材料（堵漏灵、双快水泥）。

（4）封堵导流管。

（5）在地下连续墙外侧注浆处理或者进行旋喷桩止水加固。

4.4地下连续墙缝（洞）严重管涌处理

基坑开挖过程中，如果地下连续墙缝（洞）出现严重管涌，具有明显水压力。

这种情况用第二种方法封堵有难度，可采用以下图示方法处理。

4.4.1处理步骤

（1）如地下连续墙面有较明显突出不平现象，简单进行剔凿处理。

（2）把预先加工好的封堵钢板贴置于地下连续墙面上，漏水点与导流钢管正对，水流通畅。

（3）打入膨胀螺栓，使封堵钢板固定牢固。

（4）用棉沙拌合油脂材料（粘状油脂）封边，用扁状钢钎沿封堵钢板四周缝隙打入，使封堵钢板与地下连续墙之间缝隙填充密实，然后用堵漏灵或快硬水泥封堵钢板周边。

（5）关闭阀门。

（6）在地下连续墙外侧注浆处理或者进行旋喷桩止水加固。

4.4.2注意事项

（1）基坑开挖前需加工好封堵钢板（具体做法如图示），作为抢险设备备用。

（2）抢险物资材料应包括：

棉沙、油脂、铁锤、扁状钢针、电钻、膨胀螺栓、堵漏灵。

（3）封堵钢板与导流钢管焊接，导流钢管前端应设置阀门。

封堵钢板四角位置提前打眼，以备固定膨胀螺栓。

封堵钢板以800mm×800mm为宜，不宜过大，以免过重不宜操作。

4.5开挖面的阴角部位管涌处理