维修方案.ppt
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维维修修方方案案培培训训上海航空有限公司上海航空有限公司机务工程部机务工程部工程技术部工程技术部维修方案MP一、维修方案的基本概念定义一、维修方案的基本概念定义二、维修方案的制订和实施的基本原则二、维修方案的制订和实施的基本原则维修方案的基本概念维修方案的基本概念什么是维修方案?
什么是维修方案?
维修方案是民用航空运营人或用户根据飞机构型、运行环境和维修经验,执行航空器维修大纲、适航和运行规章要求及制造厂建议而制定的计划维修检查要求。
原则和目的:
安全适航安全适航经济性经济性维修方案的基本概念维修方案的基本概念维修方案的基本概念维修方案的基本概念MSG-3MSG-3:
(MaintenanceSteeringGroup分析方法)是由美国联邦航空局(FAA)、美国航空运输协会(ATA)、美国和欧洲的飞机/发动机制造厂家、多国的航空公司联合制定的维修决断逻辑和分析程序,又称“航空公司/制造人维修大纲制定文件”。
MSG-3是针对维修工作的分析逻辑,其分析结果是为系统/分系统指定具体的维修工作。
维修审查委员会报告维修审查委员会报告(MRBR-MaintenanceReviewBoardReport)(MRBR-MaintenanceReviewBoardReport):
是由制造国当局制造国当局制定和批准的、针对衍生型号或新型号审定航空器的初始最低维护检查要求,该报告包含了对航空器、在翼发动机维修方案的初始最低维护检查要求,但并未包含对独立未装机发动机的维修方案。
该报告将成为航空器运营人建立自己维修方案的一个基础,其中的要求对相同型号的航空器都是适用的。
维修方案的基本概念维修方案的基本概念维修计划文件维修计划文件(MPD-MaintenancePlanningDocument)(MPD-MaintenancePlanningDocument):
是由航空器制造厂家提供的该型航空器所必须的维护信息和方案,航空器运营人可依据该方案制定适合自己机队情况的维护计划。
该方案包含了所有制造厂家推荐的、满足制造国当局的持续适航要求的维修任务和计划。
方案中所有维修任务和计划来源于不同方面对该型航空器持续适航的要求。
维修方案的基本概念维修方案的基本概念审定维修要求审定维修要求(CMR-CertificationMaintenanceRequirements)(CMR-CertificationMaintenanceRequirements):
是在航空器设计、审定期间,作为型号合格审定运行限制而要求的定期维护检查任务。
CMR是基于一个与MRB报告完全不同的分析过程发展的维修任务。
CMR仅是一种失效发现任务,用于探测和发现潜在的、存在显著安全隐患的危险或致命的失效状况。
CMR仅仅确认危险或致命的失效状况是否发生,但并不提供任何预防性维护措施,而是通过必要的修理或更换使航空器恢复到正常的适航状态。
原则上不得对CMR任务规定的要求和范围进行更改。
维修方案的基本概念维修方案的基本概念适航性限制项目适航性限制项目(ALI-AirworthinessLimitationInstructions)(ALI-AirworthinessLimitationInstructions):
是在型号审定过程中规定的某些结构项目(包括机体、发动机、螺旋桨)的使用限制。
ALI是基于MSG分析方法发展的维修任务,ALI的更改必须由初始型号审定部门作出。
维修方案的基本概念维修方案的基本概念维修方案制定和实施的基本原则
(一)编写及修订依据
(二)维修方案的内容(三)维修工作的分类(四)维修方案实施与控制
(一)编写及修订依据维修方案维修方案MRBRMPD技术性文件MSG-3CMR营运人使用经验维修方案制定的依据民航总局的有关要求AWL编写及修订依据编写及修订依据ADSB编写维修方案考虑的因素编写维修方案考虑的因素航空器的使用特点航空器的利用率航空器的使用历史维修工程管理能力航空器维修的方便性人为因素的影响批准批准维修方案的初版和修改版必须报中国民航总局地方管理局批准后方能实施。
编写及修订依据编写及修订依据
(二)维修方案的内容维修方案的内容维修方案的内容1、一般信息2、载重平衡控制3、航空器计划检查和维修工作4、航空器非计划检查和维修工作5、发动机、螺旋桨和部件的修理和翻修6、结构检查/机身翻修7、必检项目(RII-RequiredInspectionItem)8、维修资料的使用11、一般信息一般信息包括方案的适用性、航空器使用特点和利用率、名词术语解释、维修方案控制和使用说明等。
22、载重平衡控制载重平衡控制上航每三年对单机进行称重,完成任务后机务工程部将称重报告发到运控中心,由运控中心负责计算并绘制平衡表。
维修方案的内容维修方案的内容33、航空器计划检查和维修工作、航空器计划检查和维修工作计划性维修是指按规定的间隔完成预定的维修工作,预防装备的固有安全性和可靠性恶化。
航线维修字母检时控项目和时寿件机会检维修方案的内容维修方案的内容(11)航线维修)航线维修a.a.航前检查单航前检查单b.b.短停检查单短停检查单c.c.航后检查单航后检查单d.d.机舱工作单机舱工作单航前:
航前:
在航后工作后的第一次飞行前执行。
包括围绕飞机一周进行目视检查工作,发现影响飞行安全的损伤、渗漏等异常情况,和按照MPD或局方要求等必需进行的勤务、操作检查等工作,以及上航增加的勤务、操作检查等工作。
维修方案的内容维修方案的内容短停:
短停:
在两次飞行中途经停时执行短停。
(若在两次飞行中途经停期间已执行过航后、航前工作的,则不需要执行短停。
)包括围绕飞机一周进行目视检查,发现影响飞行安全的损伤、渗漏等异常情况,和按照MPD或局方要求等必需进行的勤务、操作检查等工作。
维修方案的内容维修方案的内容航后:
航后:
对于上航757、767飞机,航后间隔不得超过48小时;对于737-700/800、CRJ-200飞机,航后间隔不得超过72小时。
应选择在两次飞行间计划停场超过6小时的时机执行。
包括围绕飞机一周进行目视检查和详细检查工作,发现影响飞行安全的损伤、渗漏等异常情况,和按照MPD或局方要求等需要进行的测试、勤务和操作检查等工作,以及上航增加的测试、勤务和操作检查等工作。
此外还包括每隔一周需执行的测试、勤务和操作检查等周检工作。
维修方案的内容维修方案的内容(22)字母检)字母检737737-700/800-700/800:
P检-400FHC检-6000FH或4000FC或24个月,以先到者为准757-200757-200:
A检-500FH或375FCC检-3500FH或18个月,以先到者为准767-300/300767-300/300ERER:
A检-500FHC检-3500FH或18个月,以先到者为准CRJ-200CRJ-200:
A检-500FHC检-5000FH或18个月,以先到者为准维修方案的内容维修方案的内容(33)时控项目和时寿件时控项目和时寿件对于难以归入字母检的检查项目直接按飞行小时或飞行起落或日历时间控制,如发动机孔探、灭火瓶液静压试验等项目。
(44)机会检机会检机会检是利用发动机、APU、起落架等重要部件拆装的机会做的检查工作。
维修方案的内容维修方案的内容44、航空器非计划检查和维修工作、航空器非计划检查和维修工作突发性检查突发性检查/修理修理飞机加飞机加/改装改装飞机故障处理飞机故障处理以以上上项项目目带带有有偶偶然然性性和和随随机机性性,通通常常无无具具体体的的项项目目。
维维修修人人员员根根据据AMMAMM、FIMFIM、WDMWDM、SSMSSM等等手手册册有有关关章章节节的的具体要求和规定实施排故工作。
具体要求和规定实施排故工作。
维修方案的内容维修方案的内容55、必检项目、必检项目必检项目(RIIRequiredInspectionItem)是指那些如果不正确的实施维修工作或使用了不当的部件将会危及飞行安全的维修项目。
维修方案的内容维修方案的内容必检项目的确定原则必检项目的确定原则
(1)飞行操纵系统及其操纵面的安装、装配和调节;
(2)重要结构部件的安装和修理;(3)发动机/APU修理、调节、安装和测试;(4)零部件修理中的关键工序和性能测试;(5)飞机易腐蚀的结构部位(厨房、厕所、货舱)的检查和修理;(6)所有的适航指令;(7)SB所涉及的系统性能变化的改装。
维修方案的内容维修方案的内容工卡号工卡号TASKNo.MPD号号MPDNo.MRB号号MRBNo.内内容容说说明明DESCRIPTION适用性适用性EFF.间隔间隔INT.区域区域ZONE必检项必检项INSP.安全类安全类别别CAT20-010-01-0120-010-0120-010-01一般目视检查左侧增压舱外的HIRF/L敏感导线。
GENERALVISUALINSPECTIONOFHIRF/LSENSITIVEWIRERUNSOUTSIDETHEPRESSUREVESSELONLEFTSIDEOFTHEAIRPLANE.ALL2C133191415416Q8上航工卡号、上航工卡号、MPDMPD项目号、项目号、MRBMRB项目号;项目号;内容简单描述(要求中英文);内容简单描述(要求中英文);适用性:
此项目适用于机队哪些飞机或部件牌号;适用性:
此项目适用于机队哪些飞机或部件牌号;执行此项工作的检查间隔;执行此项工作的检查间隔;此项目的工作区域代码;此项目的工作区域代码;必检项;必检项;QQ表示为必检项目表示为必检项目安全类别安全类别:
详见详见“安全类别分类安全类别分类”;维修方案的内容维修方案的内容工作项目安全类别的分类:
工作项目安全类别的分类:
第5类明显的安全性第6类明显的使用性第7类明显的经济性第8类隐蔽的安全性第9类隐蔽的非安全性注:
注:
55类,类,88类项目在安全类别一栏内带有类项目在安全类别一栏内带有“Q”Q”标标志,表示为必检项目。
志,表示为必检项目。
维修方案的内容维修方案的内容(三)维修工作的分类1、系统系统/动力装置检查动力装置检查22、区域检查、区域检查区域检查要求对飞机的区域完成一般目视检查(GVI),来检查系统和动力装置的安装情况以及结构的安全性和飞机的一般状况。
这部分项目是系统和动力装置及结构检查项目的补充。
主要要求检查下列三方面并做好各种预防性保护措施:
结构的可见部分以发现如损伤、摩擦、腐蚀、渗漏、裂纹等情况并确认紧固件的安装情况。
系统的正确连接和安全性(包括:
部件、导线、管路、安装夹、轴承、电流接地线等)。
一些用来接近特定区域而需拆下/打开的整流罩及其他项目的内外表面的一般情况。
维修工作的分类维修工作的分类维修工作的分类维修工作的分类33、结构检查、结构检查结构检查提供了针对飞机结构方面基本的维护检查周期和检查频度,以避免或减少飞机机身结构因为飞行环境、疲劳、腐蚀等因数对飞机品质造成的不良影响,从而保证起结构(腐蚀、磨损、裂纹等)被限制在最低限度,以保持飞机结构持续适航性。
(四)维修方案实施与控制维修方案的实施与控制维修方案的实施与控制一、一、维修方案的偏离维修方案的偏离1、在合理维修计划安排中可提前完成维修方案规定时间间隔的维修任务,但下一次完成维修任务的时间自提前完成的时间开始计算,并且对于涉及与工龄有关的时限寿命件的损伤检查工作不能提前超过其给定时间间隔10%的时间。
对于除涉及与工龄有关的时限寿命件的损伤检查工作以外的项目若计划提前时间间隔超过10%,须在获得总工程师的批准后方可实施。
间隔300小时/30天/200循环以下项目的提前完成不需要获得批准即可实施。
2、在合理的不可预见的情况下,导致无法按计划实施维修方案规定时间间隔的维修任务时,在获得总工程师的批准下,可在下述范围内偏离维修方案规定的时间间隔(适航性限制和审定维修
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