试验检测中心北龙口基地 可行性研究报告.docx
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试验检测中心北龙口基地 可行性研究报告.docx
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试验检测中心北龙口基地可行性研究报告
试验检测中心北龙口基地
可行性研究报告
一概述
1.1可行性研究报告编制依据
<1>项目相关的文件
兰州市北龙口服务区地形图
<2>相关标准、规范
(1)甘肃省实施《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列节能篇(章)的暂行规定》办法。
(2)《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)。
(3)《投资项目可行性研究指南》(试用版)。
(4)《公路建设项目可行性研究报告编制办法》。
(5)国家颁布的有关行业规划、产业政策、法规和设计标准。
<3>建设单位提供的各种基础资料和其它有关文件。
1.2研究过程及内容
甘肃省公路局试验检测中心北龙口基地建设项目包括:
试验检测科研大楼、试验检测结构大厅、材料棚、职工食堂、检测车库等子项。
兰州新现代建筑设计有限公司受甘肃省交通科学研究院有限公司委托,组织有关工程技术人员、经济评价人员对本投资项目做了深入的调查研究,广泛地征集信息,查阅大量的资料。
根据有关方面反馈的意见,以甘肃省公路局试验检测中心北龙口基地为基础,依据国家有关规定及《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)、《投资项目可行性研究指南》、甘肃省实施《关于基本建设和技术改造工程项目可行性研究报告增列节能篇(章)的暂行规定》办法等的要求,编制了该项目的可行性研究报告。
从我省交通基础设施建设需求、交通行业发展规划和目前交通行业试验检测技术的发展状况分析该项目的必要性和可行性,同时对项目投资的社会效益和经济效益等方面进行了客观、实事求是地分析和论证。
1.2.1承办单位情况
甘肃省交通科学研究院有限公司前身是成立于1959年的甘肃省交通科学研究所,2005年10月经转制注册成立为有限公司,2010年11月经甘肃省交通运输厅批准更名为甘肃省交通科学研究院有限公司。
公司现有职工337人,拥有交通运输部试验检测综合甲级、桥隧专项、交通工程专项、工程咨询甲级、工程监理甲级及勘察、设计、测绘等多项专业资质,有交通工程行业一流的科研、试验、检测等仪器设备700余台(套)。
业务涉及交通科学技术研究、公路工程质量检测、结构安全性评价、勘察设计、工程咨询、工程监理及交通新技术、新材料的研究开发、集成创新和推广应用。
同时作为省交通行业唯一的“甘肃省公路工程质量试验检测中心”,全面参与了公路工程建设项目的试验检测、道路养护检测等业务,共完成高速公路质量检测评价4603公里、大中型桥梁隧道健康诊断400余座,高等级公路养护质量检测7485公里、桥梁6980座。
经过多年积累,在人才队伍、基础设备、创新能力等方面有了较强的实力,业务涉及公路材料基础试验、质量检测评价、公路工程质量养护检测,以及勘察设计、工程监理等多个领域的综合型交通科技企业。
甘肃省交通科学研究院有限公司作为我省交通行业唯一一家专门的科研机构,具备交通运输部公路试验检测综合甲级、桥梁隧道专项、交通工程专项、工程咨询甲级、工程监理甲级及勘察、设计、测绘等多项资质,业务范围涵盖公路工程试验检测、勘察设计、施工监理,对于承办本项目“省公路局试验检测中心北龙口基地”的建设具有扎实的基础条件和项目实施优势,具备较强的研发和工程实施能力。
1.2.2项目概况及现状
<1>项目概况
建设性质:
新建
拟建地点:
兰州市北龙口服务区
主要建设工程规模:
总用地面积9559m2,建筑基底面积3229m2。
总建筑面积9070m2,其中试验检测科研大楼6702m2框架结构;试验检测结构大厅1211m2钢-混凝土混合结构;其他用房1157m2砖混结构;并包含一处基桩检测试验场、在建设场地模拟布设高速公路标志、标牌和防撞护栏等交通安全设施。
<2>目前我省试验检测现状与本项目的提出
建设工程质量得以保障的最有效的手段,就是通过试验检测取得依据,我省试验检测行业普遍存在着技术设备落后、人才队伍建设滞后、检定校准不规范等主要问题。
这些问题都在不同程度的影响和制约着试验检测技术提升和发展,不能很好的为建设工程质量监督监控提供支撑,亟需整合整顿。
“甘肃省公路工程质量试验检测中心”是我省公路工程试验检测业务的主力军,在“甘肃省公路工程质量试验检测中心”的基础上建立一支高水平的直接服务于工程质量控制的队伍,以确保实现建设工程质量监督监控的主要作用,是当务之急,迫在眉睫。
<3>项目功能
本项目功能定位:
建设成为甘肃省公路工程质量鉴定中心;公路工程专用试验检测仪器设备校准中心;交安设施和机电产品检测中心;试验检测科技信息中心;试验检测人员培训实践基地。
通过以上建设,使北龙口基地成为国内领先、省内一流的试验检测技术及其创新研发平台,成为甘肃试验检测技术科技基础能力的集聚地,为我省建设工程质量监督监控提供支撑的高水平专业机构。
<4>项目建设的必要性
甘肃交通建设从技术上提出了更高的要求,建设甘肃省公路局试验检测中心北龙口基地具有十分重要的紧迫性。
以“技术为先,人才为重,科技至上”的发展方针,努力提高我省试验检测行业水平,有效促进我省建设工程质量的提升。
该项目的实施,是建设工程质量监督监控的需要;是试验检测人员技能提高的必然途径;是试验检测仪器检定/校准工作的必然趋势;是试验检测手段提高的必然途径;同时也是公路工程试验检测技术创新的必要条件。
<5>项目投入总资金效益情况
该项目总投资为6640.3万元,为新增固定资产投资和设备投资。
项目新增6640.3万元投资,其中2000万元建安费申请交通厅税费改革替代性返还解决,3000万元设备购置费申请建设项目设备购置资金解决,其余1640.3万元由交通科学研究院有限公司自筹。
<6>主要技术经济指标
主要技术经济指标详见表1.1
表1.1项目主要技术经济指标表
序号
项目
单位
指标
备注
1
项目建设规模
m2
9070
1.1
新增总建筑面积
m2
9070
2
项目建设期
月
14
3
项目建设总投资
万元
6640.3
3.1
新增固定资产投资
万元
6640.3
4
资金筹措
万元
6640.3
4.1
申请交通厅资金
万元
5000
4.2
自筹
万元
1640.3
甘肃省交通科学研究院有限公司
1.3主要结论
结论:
本项目的建设将极大地改善甘肃省试验检测行业的基础条件,将为甘肃省的公路建设质量进一步提升做出贡献。
通过可行性研究表明,该项目建设符合实际情况,建设规模合理,理由充分,论据详实,发展前景良好。
二现状及建设的必要性
“十一五”期间甘肃交通基础设施建设事业进入快速发展的轨道,全省已建成或在建二十余条高等级公路,不仅直接拉动了区域经济增长,还有效改善了区域投资环境。
截止2010年底,全省公路总里程达到119000公里,其中二级以上公路里程达到7885公里,高速公路从无到有,通车里程达到2000公里,公路密度由“十五”末的9.71公里/百平方公里提到26.2公里/百平方公里。
随着交通基础设施建设的飞速发展,交通基础设施建设的投资也呈上升趋势。
交通基础设施建设速度很快,对工程质量和耐久性的要求也越来越严格。
交通基础设施建设事业要实现又快又好发展,一个基本的衡量标准就是公路工程的质量和耐久性,我们必须高度重视。
为保证公路工程的质量和耐久性,必须通过有效的检测手段对公路工程的施工技术、过程及质量进行控制。
2.1我省公路工程试验检测行业的现状
随着国家建设项目的迅速增长,甘肃省各行业的建设正在不断地进行,尤其交通的建设更为突出,因此公路工程试验检测也面临了前所未有的社会建设责任和各种挑战接踵而至。
试验检测作为工程质量控制和评判的重要基础,对保证工程质量所起的作用越来越突显。
目前我省公路工程试验检测行业的现状表现为:
<1>随着机构体制改革和试验检测市场化,省内建设工程质量监督监控的试验检测能力满足不了公路工程基本建设的质量控制的需求,目前省内公路工程试验检测综合甲级机构只有3家,分属省厅下属3个企业。
但是没有一家专门从事建设工程质量监督监控的支撑队伍。
“甘肃省公路工程质量试验检测中心”作为我省公路工程试验检测业务的中坚力量,基础条件较好,急需发展壮大为全省公路工程建设质量保障的提供支撑。
<2>公路工程质量控制在手段方面缺少高精尖的试验检测设备。
近年来,随着公路基本建设的快速发展,对试验检测手段、效率要求不断提高,为满足公路基本建设需求,许多企事业单位相继开展了公路工程试验检测业务,成立了一批试验检测机构,这些机构虽然对我省公路建设质量控制做出了一定的贡献,但在公路工程试验检测仪器设备购置中都局限于基本的、简易的常用传统仪器设备,由于一部分建设项目的设备购置资金部分被分散在这些新成立的试验检测机构,致使许多高精尖的试验检测设备未能在我省试验检测机构中配备并为我省公路建设质量控制服务。
<3>工程质量评价方法和试验检测技术研究开展不足。
由于公路工程试验检测技术是一门多科学交叉的综合性专业,涉及物理、化学、力学、光学、电磁学等学科,各大院校也没有开设这样的专业。
如何更好、更快、更准确的手段对工程质量做出评价,这就需要结合工程实际做很多的研究,由于缺乏带头人,省内各试验检测机构试验检测科研项目寥寥无几,缺乏系统性和方向性,技术能力不能得到快速的提高,导致试验检测水平的提高相比兄弟省份较为缓慢,人才队伍建设跟不上高速公路建设的需求。
国内其他省份主要的试验检测机构均拥有一个或多个省、部级乃至国家级的重点试验室或工程技术中心,而我省交通系统试验检测机构还没有一个重点实验室或工程中心,这与甘肃交通行业在全国所处的地位是不相称。
<4>综合性专业从业人员匮乏,急需完善培训机制,加大加快人才培养。
如上所述,试验检测是一门多学科的综合性专业,对从业人员更应该加强继续教育,而国内大多省份试验检测人员系统的继续教育是个空白,缺乏培训机构和场所,技能得不到迅速有效的提高。
目前交通运输部质监局针对这个问题已出台试验检测人员的继续教育办法,这就要求我们建立相应的培训机构和场所,有针对性地加强试验检测人员岗前培训、继续教育等工作,不断加强试验检测人员继续教育,努力提高从业人员业务素质,提升试验检测行业整体水平。
<5>公路工程试验检测仪器设备的检定/校准不全面规范,没有专业设备校准人员。
我省计量技术机构没有建立公路工程相应适应的检定/校准项目、技术规程(规范)和服务方式,公路工程试验检测仪器设备的检定/校准体系不完善,仪器校准员的水平参差不齐,设备的准确性不能得到保障,试验检测数据的准确性也就无法完全保障。
综上所述,这些问题都在不同程度的影响和制约着试验检测技术提升。
当务之急是解决体制机构问题,以便建立一支直接服务于工程质量控制的队伍,以确保实现建设工程质量的监督监控的主要作用。
系统的建设试验检测及其科研基地,有方向的集中力量开展试验检测技术研究和培训,促进试验检测技术的发展提高,提升试验检测从业人员的能力水平,最终促进交通基本建设工程质量得到大幅提高。
2.2项目建设的必要性
<1>交通基础设施建设任务依然繁重。
我国交通基础设施供给能力相对于经济社会发展而言仍属于暂时缓解的水平,尚不能满足和完全适应经济社会发展需求。
据测算,到2020年我国交通运输需求总量将是目前的2.5~3倍,快速增长的交通需求与交通基础设施有效供给不足的矛盾仍然突出。
中央“十二五”规划建议指出,我国将按照适度超前原则,构建综合运输体系,推进国家运输通道建设,基本建成高速公路网、省际通道和国省干线公路,同时要积极发展水运,完善港口布局。
“适度超前”意味着国、省高速公路及干线通道的网络化建设仍将保持加快势头,加之扩内需、保增长投资效应的惯性,就全国来讲,交通基础设施大建设、大发展的格局仍将持续,从区域来看,中西部地区公路工程建设任务依然繁重。
在国家西部大开发优惠政策鼓励和刺激之下,甘肃交通得到的长足发展。
经过多年的建设,甘肃基本形成了综合运输体系,国道主干线和西部开发通道的高等级化全面实现,省域高速公路网骨架基本形成。
按规划,未来20年内,全省综合交通发展将按照“提速中部、突破东部、开发南部、加强西部”的整体推进策略,构建各种运输方式衔接协调型、多中心互联型、区域均衡型、开放型和现代化为主要特点的综合交通网络结构,全面实现客运快速化、货运物流化、城乡一体化的智能型现代综合交通运输体系。
在“十二五”末甘肃交通将实现“六个翻番”,我省交通基础设施建设的投资呈上升趋势,交通基础设施建设将飞速发展。
<2>经济社会发展对公路工程质量提出更高要求。
交通基础设施建设事业要实现又快又好发展,一个基本的衡量标准就是公路工程的质量和耐久性,我们必须高度重视。
全社会对交通基础设施的需求不仅仅是数量的增长,对工程质量、安全水平也提出了更高要求。
中央“十二五”规划建议提出,转变发展方式,注重发展质量,建设资源节约型和环境友好型交通运输体系,这对公路工程质量提出了更高要求。
随着我国经济社会的快速发展和人民生活水平大幅改善,客货运输规模迅速扩大,交通组成发生深刻变化,群众出行需求不断提高,对交通基础设施工程质量有更高的要求。
我国经济实力、科技实力不断增强,相关行业技术水平、质量安全水平稳步提高,全社会对交通基础设施工程质量有更高的期望。
<3>公路工程质量安全风险增大,形势依然严峻。
我国部分公路工程主要质量指标仍不稳定,结构工程质量指标波动明显;安全生产较大事故有所上升,且多集中在建设任务重的中西部地区。
“十二五”公路工程建设任务将更加艰巨。
首先,从未来项目分布来看,甘肃省新建项目基本转入工程条件更为困难的地区,地形差,地质状况复杂,气候条件多变,施工环境恶劣、建设条件艰苦,工程施工难度增大。
山区公路、特大桥隧增多,公路桥隧工程比例显著增大,高墩大跨结构显著增多,技术风险突出。
我省在建项目成武高速、武罐、雷西高速这些特点就非常突出。
同时,随着路网密度的增大,路网联络线项目增多,不可避免地大量增加立体交叉跨线工程,在不能中断交通的开放环境下施工,质量安全风险叠加效应不可忽视。
其次,在工程建设领域,工程建设的外部条件更加苛刻,建设成本持续增加,建筑材料紧缺,影响工程质量和安全的因素日益复杂。
工程实施承受自然环境、社会环境和工程管理的多重考验,老问题与新矛盾交织,质量安全风险增大,形势更加严峻。
同时,随着多年的建设,已建成道路特别是桥梁隧道已逐步进入养护维修阶段,加强公路管理,保障公路完好、安全和畅通,新问题、新要求成出不穷,养护管理经验缺乏,科技含量低,是公路养护管理工作必然面临的一项非常重大挑战。
<4>试验检测人员技能提高的必然途径
试验检测作为工程质量控制和评判的重要基础,对保证工程质量所起的作用越来越突显。
提升试验检测行业整体水平。
不断加强试验检测人员继续教育,努力提高从业人员业务素质。
自12号令颁布实施以来,获得试验检测工程师、检测员证书者10万余人,试验检测队伍不断壮大。
试验检测是一门多学科的综合性专业,对从业人员更应该加强继续教育,目前交通运输部质监局针对这个问题已出台试验检测人员的继续教育办法,这就要求我们建立相应的培训机构和场所,要有针对性地加强试验检测人员岗位登记、岗前培训、继续教育等工作,研究建立以职业道德为核心的自我约束机制,大力促进试验检测人员学真本领、练真功夫、出真数据,努力提高从业人员整体素质,努力打造有能力、有水平、有潜力的专业队伍,努力提升试验检测的能力水平。
为保证公路工程的质量和耐久性,必须通过有效的检测手段对公路工程的施工技术、过程及质量进行控制,而公路工程的试验检测机构所开展的试验检测工作,就是由试验检测人员依据试验规范(规程)应用试验检测仪器对交通建设工程施工过程的材料及施工工艺、施工技术和施工质量进行试验检测,从而通过试验检测结果对施工材料、及施工工艺、施工技术和施工质量进行评价,保证了公路工程的质量和耐久性。
人员的技术操作水平、施工和试验方法的科学管理、试验检测和施工控制仪器的准确可靠是保证公路工程质量和试验检测准确的三个重要方面,没有相应能力的操作人员和科学合理的方法也就影响试验检测数据和试验检测结果的准确和可靠,导致公路工程的质量和耐久性受到影响。
试验检测行业发展虽然取得了一些成绩,但面对交通运输加快转变发展方式的新要求,还存在着许多不适应。
尤其在我省由于试验检测从业人员地位、待遇比较低,加上外部干扰大,致使人员素质整体偏低,诚信意识不强,影响数据真实性的因素还客观存在,保证独立公正开展试验检测工作的有效运行机制尚未形成。
为进一步做好试验检测行业管理工作,规范试验检测行为和提升试验检测工作水平为主线,全面开展信用评价,加强动态监管,推进从业人员执业资格制度建设,充分发挥试验检测在工程建设中的质量保障作用。
<5>试验检测仪器检定、校准工作的必然趋势
①公路工程仪器正朝高精化、智能化、综合化方向发展,需要建立专业性的公路工程计量技术研究机构
随着交通建设工程质量日益提高和科学技术的发展,大量高科技仪器和价值昂贵进口仪器被公路工程试验广泛的应用,如激光平整度仪、落锤式弯沉仪、地质雷达等。
这些仪器的应用对公路工程仪器的研究、检定/校准、维护和管理就提出了一个较高层次的要求,也对公路工程仪器的技术机构提出了一个深层次的要求,要求与公路工程仪器的发展相适应,既保证现有常规公路工程仪器得到有效的量值传递(溯源),又要为新型具有高技术含量的高精化公路工程仪器提供有力的技术保障。
②现有的计量技术服务网络适应不了公路工程仪器复杂性和多样性的需要
甘肃省公路工程试验专用检测仪器计量目前主要由甘肃省计量研究院和各级计量技术机构进行计量,各级计量技术机构由于其侧重点不同,这些计量技术机构没有公路工程建立与交通基础设施建设相应适应的检定/校准项目、技术规程(规范)和服务方式,满足不了交通基础设施建设向高速、高效和高质量发展的要求,而且公路工程仪器随着科学技术的发展,正逐步向多功能化、综合化和自动化发展,往往一台仪器包含多个计量学领域、实现多项参数综合测量。
如果公路工程仪器的量值得不到有效地传递(溯源),会对公路工程仪器量值的准确、统一和可靠带来影响。
③仪器设备的使用、维修和管理技术队伍的建设不能满足公路工程仪器设备发展的需要
随着大量高科技和价值昂贵进口仪器被公路工程广泛的应用,需要一批具有一定技术能力并经过专门培训的人员来管理和使用这些仪器。
这些仪器大多数是技术含量高,专业性较强,对使用、维修和管理人员的技术能力要求较高。
由于受到现场各种因素的影响,现有的仪器设备使用和管理人员只能进行单一功能的仪器设备操作,更谈不上仪器设备的维修和保养。
这就需要一方面对现有仪器设备的使用和管理人员进行培训,以使他们迅速掌握这些先进仪器设备的使用技能,另一方面需要通过研讨、交流和培训等手段培养一批具有一定基础理论、又有操作技能的使用、维修和管理方面的人才。
对公路工程仪器进行计量检定(校准)是保证公路工程仪器量值准确、统一和可靠的唯一办法和手段。
由于施工条件比较恶劣,大多数公路工程试验检测机构随着交通建设工程在施工现场,处于流动分散的状态。
为摆脱公路工程仪器管理的无序状态,甘肃省非常有必要建立公路工程试验专用检测仪器计量检定站,同时也符合交通运输部成立各省级公路工程检测仪器检定站的要求。
在目前情况下,甘肃省迫切需要建立一个与公路工程发展相适应的公路工程仪器计量技术研究机构,通过相应的投入资金、人才和技术,深入公路工程仪器技术的研究,在检定/校准项目、技术规程(规范)和服务方式满足交通基础设施建设向高速、高效和高质量发展的需要。
<6>试验检测手段提高的必然途径
由于公路工程试验检测技术是一门多科学交叉的综合性专业,涉及物理、化学、力学、光学、电磁学等学科,各大院校也没有开设这样的专业。
如何更好、更快、更准确的手段对工程质量做出评价,这就需要结合工程实际做很多的研究,由于缺乏带头人,省内各试验检测机构试验检测科研项目寥寥无几,缺乏系统性和方向性,技术能力不能得到快速的提高,导致试验检测水平的提高相比兄弟省份较为缓慢。
近年来工程建设中大量的新材料、新工艺、新技术不断涌现,由于新材料采用前验证工作不足盲目进行实际应用而导致的工程质量问题较多,既造成了不必要的经济浪费和不良的社会影响,同时又对新技术、新材料及新工艺的推广及发展产生不利影响。
因此,在新技术、新材料的采用之前,进行必要的试验检测以验证其性能并及时解决技术问题是避免“技术失误”的唯一有效途径。
诸如:
桥梁工程的施工监控和试验检测手段比较落后,没有条件建立足尺结构模型研究分析结构耐久性及其他病害在我省特殊的多样化气候环境产生的原因,提出针对性的防治措施;道路工程中材料及结构的应用和推广需要进行必要的加速加载试验作为基础,针对我省特殊地域环境,综合考虑不同气候环境(高温、低温、干旱沙漠、冰冻、紫外辐射、风等)、不同轴载组成、不同结构形式以及不同应用(道路、机场)组合,进行有针对性的加速加载试验是解决目前路面早期损坏问题、新技术(新结构、新材料、新工艺)、冻土地区的病害与振动控制、道路养护维修等问题的可靠手段。
目前,我省交通行业试验检测领域现有的检测设备已跟不上公路建设不断涌现的新技术、新材料的质量控制的需求,缺少先进的试验设备,手段单一,亟需增添一批具有国内外领先水平的桥梁、隧道、交通安全等方面的试验检测设备。
以提升我省的试验检测和科研水平。
<7>公路工程试验检测技术创新的必要条件
省政府《关于科技支撑经济社会跨越发展的指导意见》(甘政发〔2011〕60号)文件中指出,要“实施稳健的创新中心建设政策,提高运行质量,优先建设以重点实验室为主的知识创新中心、以工程技术研究中心为主的科技成果转化中心”。
“十二五”时期,甘肃科技工作将坚持“自主创新,重点跨越,支撑发展,引领未来”的指导方针,建立健全以企业为主体、市场为导向、产学研结合的区域创新体系,大幅度提高科技进步对经济增长的贡献率,实现经济发展由要素驱动向创新驱动的根本转变,使科技创新在调整产业结构、支撑经济社会跨越发展中发挥核心作用”。
交通运输部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006-2020年)》中,确立了交通科技发展的战略目标:
建设适应交通现代化要求和符合交通科技自身发展规律的创新体系,形成强大的自主创新能力。
建立布局合理、资源共享、配置优化的交通科研中心和信息共享平台,形成一支高水平的交通科技队伍,突破一批关键技术,达到国内先进水平,全面提升公路、水路交通的科技含量,为实现全面小康社会公路、水路交通发展目标提供科技支撑,为交通全面协调可持续发展提供有力保障。
甘肃省交通运输厅在“十二五”发展规划中,把推进科技创新能力建设作为全面推动科技进步的第一项任务。
规划要求积极配合国家开展公路水运交通领域创新能力建设专项活动,依托科研院所和直属单位,规划建设交通科研创新中心,加快建设一批行业研发中心和重点实验室,优化研究方向,强化建设养护、安全应急、节能环保、智能交通、决策支持等领域的研究力量。
从甘肃交通行业整体来看,甘肃交通在基础设施及重大科研项目中虽然取得了较好的成绩,得到了社会各界的充分肯定,但还缺乏能够独立自主完成试验检测科研项目的科技队伍和能够开展科学研究的基础平台。
目前甘肃交通系统还没有一个省、部级的重点实验室或工程技术中心,而全国交通行业重点试验室已达30个,这与甘肃交通行业在全国所处的地位是很不相称。
目前甘肃交通试验检测科研项目几乎空白,从而严重影响了试验检测技术的发展和建设工程质量的提升。
甘肃省公路局试验检测中心北龙口基地的建设,将大大改善甘肃交通试验检测及其科研的基础条件,可以利用这个平台,集聚全省交通系统优秀科技人才和核心技术力量,开展交通试验检测科研项目研究,促进交通科技人才引进,进一步提升甘肃交通的科技自主创新能力,为甘肃交通建设提供人才和技术保
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