轴承检验及应用方法教材.docx
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轴承检验及应用方法教材.docx
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轴承检验及应用方法教材
大唐鲁北发电有限责任公司
轴承使用方法
2013年1月1日编制2013年月日发布
大唐鲁北发电有限责任公司发布
前言
《轴承检验及使用方法》是以提高轴承检修技术、正确应用轴承、规范轴承检修方法,以国标为依据,结合本公司实际情况而制定。
目前,公司现还没有制定对轴承的检验及使用方面的具体标准,给检修工作造成了不便,影响了设备的安全稳定运行。
为保证在检修工作中正确使用轴承,正确的运用轴承技术,特制定本方法。
本方法主要起草人:
1、范围:
本方法规定了滚动轴承的验收及使用方法。
本方法适用于大唐珲春发电有限责任公司各专业人员。
2、引用标准:
GB/273、GB/T3882
一、检验方法
1、正规厂家轴承的辨别方法
2、验收
二、滚动轴承类型的选择
三、滚动轴承的组合结构设计
1、轴系支承端结构
2、轴承与相关零件的配合
3、轴承的润滑与密封
4、提高轴承系统的刚度
四、轴承的安装
五、不同类型轴承的安装
六、使用上的注意事项
七、轴承的清洗
八、测量轴承径向游隙的注意事项
九、轴承的极限转速应用
十、滚动轴承常见故障
十一、滚动轴承的损伤
十二、轴承游隙的测定
十三、滚动轴承游隙和部件组合的调整
十四、滚动轴承的装拆
十五、滚动轴承的润滑
十六、轴承润滑时的注意事项
十七、滚动轴承的密封装置
十八、运转中轴承的注意事项
十九、附表
一、检验方法:
1、正规厂家轴承的辨别方法
外包装是否明晰:
一般情况下,正厂品牌都有自己专门的设计人员对外包装进行设计,并且安排生产条件过关的工厂进行制作生产,因此包装无论从线条到色块都非常清晰。
钢印字是否清晰:
在轴承体上会印有品牌字样、标号等。
字体非常小,但是正厂出品大都使用钢印技术,而且在未经过热处理之前就进行压字,因此字体虽然小,但是凹得深,非常清晰。
而仿冒产品的字体非但模糊,由于印字技术粗糙,字体浮于表面,有些甚至轻易地就可以用手抹去。
是否有杂响:
左手握住轴承体内套,右手拨动外套使其旋转,听其是否有杂响。
表面是否有油迹:
这在购买进口轴承时应该特别注意。
由于国内目前的防锈技术还不是特别到家,所以对轴承体进行防锈处理时很容易留下厚厚的油迹,拿在手上粘粘稠稠,而国外原装进口的轴承上几乎看不到防锈油的痕迹。
倒角是否均匀:
所谓轴承的倒角,也就是横面与竖面的交接处,仿冒的轴承由于生产技术的限制,在这些边边角角的部位处理得不尽人意。
2、验收:
(1)目测:
a、套圈、滚动体是否有断裂。
b、滚道面、挡边、滚动体上是否有显著的卡伤。
c、保持架及铆钉是否松弛。
d、滚道面、滚动体上有锈,有伤。
e、滚道面、滚动体上有严重的压痕和打痕。
f、内圈内径面或外圈外径面是否有蠕变。
g、因热处理而造成的变色明显。
h、封入润滑脂的轴承,密封圈或防尘盖是否有破损。
。
(2)触摸:
用手触摸滚道面,有无明显凹凸手感。
(3)测量:
测量各处尺寸是否符合标准,特别轴承游隙值非常重要。
手工测量误差很大,应采用间隙测量仪。
二、滚动轴承类型的选择
滚动轴承类型多种多样,选用时可考虑以下几方面因素,从而进行选择。
1、载荷的大小、方向和性质:
球轴承适于承受轻载荷,滚子轴承适于承受重载荷及冲击载荷。
当滚动轴承受纯轴向载荷时,一般选用推力轴承;当滚动轴承受纯径向载荷时,一般选用深沟球轴承或短圆柱滚子轴承;当滚动轴承受纯径向载荷的同时,还有不大的轴向载荷时,可选用深沟球轴承、角接触球轴承、圆锥滚子轴承及调心球或调心滚子轴承;当轴向载荷较大时,可选用接触角较大的角接触球轴承及圆锥滚子轴承,或者选用向心轴承和推力轴承组合在一起,这在极高轴向载荷或特别要求有较大轴向刚性时尤为适宜。
2、允许转速:
因轴承的类型不同,有很大的差异。
一般情况下,摩擦小、发热量少的轴承,适于高转速。
设计时应力求滚动轴承在低于其极限转速的条件下工作。
3、刚性:
轴承承受负荷时,轴承套圈和滚动体接触处就会产生弹性变形,变形量与载荷成比例,其比值决定轴承刚性的大小。
一般可通过轴承的预紧来提高轴承的刚性;此外,在轴承支承设计中,考虑轴承的组合和排列方式也可改善轴承的支承刚度。
4、调心性能和安装误差:
轴承装入工作位置后,往往由于制造误差造成安装和定位不良。
自动调心轴承可自行克服由安装误差引起的缺陷,因而是适合此类用途的轴承。
5、安装和拆卸:
圆锥滚子轴承、滚针轴承等,属于内外圈可分离的轴承类型(即所谓分离型轴承),安装拆卸方便
6、市场性:
即使是列入产品目录的轴承,市场上不一定有销售;反之,未列入产品目录的轴承有的却大量生产。
因而,应清楚使用的轴承是否易购得。
三、滚动轴承的组合结构设计
在确定了轴承的类型和型号以后,还必须正确的进行滚动轴承的组合结构设计,才能保证轴承的正常工作。
轴承的组合结构设计包括:
1、轴系支承端结构;
为保证滚动轴承轴系能正常传递轴向力且不发生窜动,在轴上零件定位固定的基础上,必须合理地设计轴系支点的轴向固定结构。
典型的结构形式有三类。
(1)两端单向固定
普通工作温度下的短轴(跨距L<400mm),支点常采用两端单向固定方式,每个轴承分别承受一个方向的轴向力。
如图1。
为允许轴工作时有少量热膨胀,轴承安装时应留有0。
25mm-0。
4mm的轴向间隙(间隙很小,结构图上不必画出),间隙量常用垫片或调整螺钉调节。
图1
(2)一端双向固定、一端游动
当轴较长或工作温度较高时,轴的热膨胀收缩量较大,宜采用一端双向固定、一端游动的支点结构。
固定端由单个轴承或轴承组承受双向轴向力,故内外圈在轴向都要固定,以补偿轴的热胀冷缩。
而游动端则保证轴伸缩时能自由游动。
为避免松脱,游动轴承内圈应与轴作轴向固定(常采用弹性挡圈)。
游动支承若采用内外圈不可分离型轴承,如深沟球轴承,只需固定内圈,其外圈在座孔内可以轴向游动,并应在轴外圈与端盖之间留有间隙,如图2a所示;若使用的是可分离型的圆柱滚子轴承或滚针轴承,则内外圈都要固定,靠滚子与套圈间的游动来保证轴端移动,如图2b所示。
当轴向载荷较大时,固定支承可以采用若干轴承组合的形式,如向心轴承和推力轴承组合在一起的结构,如图3a所示;也可以采用两个角接触球轴承(或圆锥滚子轴承)组合在一起的结构,如图3b所示。
图2一端固定、一端游动支承方案之一
图3一端固定、一端游动支承方案之二
(3)两端游动
要求能左右双向移动的轴,可采用两端游动的轴系结构。
例如一对人字齿轮轴,由于人字齿轮本身的相互轴向限位作用,它们的轴承内外圈的轴向紧固应设计成只保证其中一根轴相对机座有固定的轴向位置,而另一根轴上的两个轴承都必须是游动的,以防止齿轮卡死或人字齿两侧受力不均匀。
不论滚动轴承是采用哪种固定方式,轴承内圈与轴、轴承外圈与座孔之间必须有轴向固定。
轴承内圈一端一般用轴肩或套筒定位,另一端常用的轴上固定方法有:
①轴用弹性挡圈固定,它主要用于转速较低,较小轴向载荷的地方(图4a);②轴端挡圈固定(图4b),可用于较高转速、较大轴向载荷处,并仅适用于轴端;③圆螺母及止动垫圈固定(图4c),主要用于转速高、承受较大轴向载荷的场合。
图4内圈轴向固定的常用方法
外圈在轴承座孔内轴向固定的常用方法:
①孔用弹性挡圈固定,用于转速较低,轴向载荷较小的场合(图5a);②止动环固定,它用于轴承座孔不便做凸肩且外壳为剖分式结构(图5b);③用轴承端盖固定,它用于转速高、轴向力大的各类轴承(图5c);④螺纹环固定,用于转速高、轴向载荷较大,不适用于使用端盖固定的场合(图5d),并可用螺纹环调整轴承游隙。
滚动轴承的内、外圈是否需要固定以及轴向如何固定,取决于轴承的类型、轴承是否承受轴向载荷(单向或双向)、载荷的大小、以及是固定支承还是游动支承等条件。
图5外圈轴向固定的常用方法
2、轴承与相关零件的配合;
滚动轴承的配合主要是指内圈与轴的配合及外圈与机座孔的配合,轴承的轴向固定就是通过配合来保证的。
由于滚动轴承是标准件,所以内圈与轴的配合采用基孔制,外圈与轴座孔的配合采用基轴制。
0级公差滚动轴承常用配合及轴、轴承座的公差带见图6所示。
由公差带可以看出,滚动轴承内径的公差带在零线之下,而一般圆柱公差标准中基准孔的公差带在零线之上。
因此,轴承内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧一些,圆柱公差标准中的许多过渡配合在这里实际成为过盈配合,而有的间隙配合,在这里实际变为过渡配合。
轴承外圈与外壳孔的配合与圆柱公差标准中规定的基轴制同类配合相比较,配合性质的类别基本一致,但由于轴承外径的公差值较小,因而配合也较紧。
图6滚动轴承(0级公差)的配合
滚动轴承配合的选择应保证轴承正常运转,防止内圈与轴、外圈与外壳孔在工作时发生相对转动。
轴承配合种类的选择应根据转速的高低、载荷的大小、温度的变化等因素来决定。
配合过紧,会使轴承的内部间隙减小甚至完全消除,结果使滚动体的转动不灵活甚至被卡死;配合过松,则会影响轴的旋转精度和降低轴承的承载能力。
一般原则是:
转动圈(一般为内圈)的配合选紧些,固定圈(一般为外圈)的配合选松些;载荷大、转速高、振动较大和工作温度变化大的轴承,配合应选得紧些;游动座圈和需经常拆卸的轴承,配合应选得松些。
对一般机械,与轴承内圈配合的回转轴常采用n6、m6k5、k6、js6等;与不转动的外圈相配合的轴承座孔常采用J6、J7、H7、G7等配合。
请注意它与一般圆柱体的配合方式的标注方法不同,由于滚动轴承是标准件,所以它只能标注轴颈及座孔直径公差代号。
另外,轴颈与座孔表面的圆柱度公差、轴肩及座孔肩的端面圆跳动、配合表面粗糙度等可查阅有关设计手册及参照同类机器的使用经验确定。
轴承在轴上一般用轴肩或套筒定位,定位端面与轴线保持良好的垂直度。
为保证可靠定位,轴肩圆角半径r1必须小于轴承的圆角半径r。
轴肩的高度通常不大于内圈高度的3/4,过高不便于轴承拆卸。
3、轴承的润滑与密封;
(1)滚动轴承的润滑
滚动轴承的润滑主要是为了降低摩擦阻力和减轻磨损,同时也有吸振、冷却、防锈和密封等作用。
合理的润滑对提高轴承性能,延长轴承的使用寿命有重要意义。
滚动轴承润滑剂的选择主要取决于速度、载荷、温度等工作条件。
一般情况下,采用的润滑油黏度应不低于13mm2/s~32mm2/s(球轴承油粘度略低而滚子轴承略高)。
脂润滑轴承在低速、工作温度65°C以下时可选钙基脂,较高温度时选用钠基脂或钙钠基脂;高速或载荷工况复杂时可选锂基脂;潮湿环境可选用铝基脂或钡基脂,而不宜选用遇水分解的钠基脂。
(2)滚动轴承的密封
为了充分发挥轴承的性能,要防止润滑剂中脂或油的泄漏,而且还要防止有害异物从外部侵入轴承内,因而有必要尽可能采用完全密封。
密封装置是轴承系统的重要设计环节之一。
设计要求应能达到长期密封和防尘作用;摩擦和安装误差都要小;拆卸、装配方便保养简单。
密封按照其原理不同可分为接触式密封和非接触式密封两大类。
非接触式密封不受速度限制。
接触式密封只能用在线速度较低的场合,为保证密封的寿命及减少轴的磨损,轴接触部分的硬度应在HRC40以上,表面粗糙度宜小于Ra1。
60μm-Ra0。
80μm。
4、提高轴承系统的刚度。
轴承的预紧(图7)是轴承安装时采用一定的措施使轴承中的滚动体和内外套圈之间产生一定的预变形,以保证轴承内外圈均处于压紧状态的一种措施。
预紧可以增加轴承的刚度,提高旋转精度,延长轴承的寿命。
例如,对于重要机械主轴部件轴承,要求较高的支承刚度和旋转精度,就须采用预紧。
预紧可以利用加金属垫片(图a)、磨窄套圈(图b)和加内外隔套(图c)等方法获得。
图7滚动轴承的预紧结构
四、轴承的安装:
轴承的安装是否正确,影响着精度、寿命、性能。
因此,设计及组装部门对于轴承的安装要充分研究。
希望要按照作业标准进行安装。
作业标准的项目通常如下:
(1)、清洗轴承及轴承关连部件
(2)、检查关连部件的尺寸及精加工情况
(3)、安装
(4)、安装好轴承后的检查
(5)、供给润滑剂
希望在即将安装前,方才打开轴承包装。
一般润滑脂润滑,不清洗,直接填充润滑脂。
润滑油润滑,普通也不必清洗,但是,仪器用或高速用轴承等,要用洁净的油洗净,除去涂在轴承上的防锈剂。
除去了防锈剂的轴承,易生锈,所以不能放置不顾。
再者,已封入润滑脂的轴承,不清洗直接使用。
轴承的安装方法,因轴承结构、配合、条件而异,一般,由于多为轴旋转,所以内圈需要过盈配合。
圆柱孔轴承,多用压力机压入,或多用热装方法。
锥孔的场合,直接安装在锥度轴上,或用套筒安装。
安装到外壳时,一般游隙配合多,外圈有过盈量,通常用压力机压入,或也有冷却后安装的冷缩配合方法。
用干冰作冷却剂,冷缩配合安装的场合,空气中的水分会凝结在轴承的表面。
所以,需要适当的防锈措施。
五、不同类型轴承的安装
1、深沟球轴承的安装
深沟球轴承品种规格多,数量大,应用广泛。
安装方法比较简单,应重点考虑配合选择。
它的内圈与轴颈的配合过盈量可按下式计算:
式中
△d—轴承内径与轴颈之间和过盈量(μm)
d—轴承内径(mm)
B—轴承宽度(mm)
R—轴承径向载荷(N)
ΔT—轴承内部与壳体孔周围之间的温度差,一般取5—10℃
计算后,根据计算的过盈量,确定与轴的配合性质,然后将轴加工至所需尺寸进行安装。
2、满装滚针轴承的安装
安装满装滚针轴承,通常是利用辅助套筒进行的。
辅助辊、辅助套筒的外径应比轴直径小0.1—0.3mm。
安装时,先将轴承外圈内表面涂以润滑脂,靠紧内表面贴放滚针(放入最后一根滚针时应留有间隙),接着把代替轴颈或轴承内圈的辅助辊或辅助套筒推入外圈孔内,并使其端面对准安装轴端面或已安装在轴上的轴承内圈端面,然后用压力机或手锤敲打施加压力。
这时,辅助辊或辅助套筒托住滚针不使滚针掉出,轴颈以其自身的倒角将滚针掀起,随着滚针轴承在轴颈上向里缓缓移动,辅助辊或辅助套筒便慢慢退出,直至装到工作位置为止。
滚针轴承也可以这样安装,即将辅助套筒外径涂一薄层润滑油,套入轴承外圈,使辅助套筒和轴承外圈构成一个环形孔,然后再于环形孔中装滚针。
装完滚针之后,用工作轴将辅助套筒推出即可。
对于无内圈或无外圈的滚针轴承,在安装时,可先将轴或壳体孔的滚动表面涂一薄层润滑脂,并把滚针依次紧贴于安装部位的润滑脂上。
贴放最后一根滚针时应留有间隙,间隙的大小为单滚针直径的1/2为宜。
千万不能把最后一根滚针硬挤装进去,或者少装一根滚针,因为硬挤装时,轴承会被卡死不能旋转;少装时,间隙过大,易造成轴承运转时滚针发生扭摆和折断。
这里特别指出,对于只有冲压外圈的滚针轴承,由于外圈壁很薄,最好不用手锤敲打安装,应使用压力机压入。
因为手锤敲打时,压力不均匀,容易使滚针轴承的外圈产生局部变形。
3、圆锥滚子轴承的安装
圆锥滚子轴承属可分离型轴承,内外圈可以分开。
因此安装时,可分别把内圈保持架滚动体组件压装于轴上,外圈单独装入轴承座孔内。
利用套筒压装时,应注意,必须使套筒一端置于外圈端面,不得置于倾斜的滚道面上。
圆锥滚子轴承多为成对安装使用。
在安装中应重点把握三个方面:
选择安装配合;调整轴向游隙;进行试运转和检测温度。
选择安装配合
圆锥滚子轴承的外圈与轴承座壳体孔不宜采用过盈配合,内圈与轴颈的配合也不宜过紧,要求在安装中使用螺母调整时应能使其产生较灵活的轴向位移。
因为圆锥滚子轴承若采用过盈配合,易使轴承的接触角改变,造成轴承载荷分布不均,引起高的温升。
故而,这类轴承的内、外圈与轴颈和轴承座壳体孔的安装配合,一般应以双手大拇指能将轴承刚刚推入轴颈与壳体孔为最好。
调整轴向游隙
对于圆锥滚子轴承的安装轴向游隙,可用轴颈上的调整螺母、调整垫片和轴承座孔内的螺纹,或用预紧弹簧等方法进行调整。
轴向游隙的大小,与轴承安装时的布置、轴承间的距离、轴与轴承座的材料有关,可根据工作条件确定。
对于高载荷高转速的圆锥滚子轴承,调整游隙时,必须考虑温升对轴向游隙的影响,将温升引起的游隙减小量估算在内,也就是说,轴向游隙要适当地调整得大一点。
对于低转速和承受振动的轴承,应采取无游隙安装,或施加预载荷安装。
其目的是为了使圆锥滚子轴承的滚子和滚道产生良好接触,载荷均匀分布,防止滚子和滚道受振动冲击遭到破坏。
调整后,轴向游隙的大小用千分表检验。
方法是先将千分表固定在机身或轴承座上,使千分表触头顶住轴的光洁表面,沿轴向左右推轴,表针的最大摆动量即为轴向游隙值。
进行试运转和检测温度
为使圆锥滚子轴承的滚子与滚道接触良好,并获得合适的轴向游隙,在圆锥滚子轴承安装和每次调整游隙后,均应进行试运转和检测温度。
方法是先低速运转2—8分钟,再中速试转2小时,然后逐级提至高速。
每级转速试运转不得少于30分钟,温升率每小时不能超过5℃,最后的稳定温度不得超过70℃。
此外,在圆锥滚子轴承的安装和调整游隙中,还应注意,必须使圆锥滚子与内圈大挡边接触良好。
4、角接触球轴承的安装
角接触球轴承的安装比深沟球轴承复杂,多为成对安装,并需采用预加载荷。
安装得好,可使主机的工作精度、轴承寿命大大提高;否则,不仅精度达不到要求,寿命也会受到影响。
安装形式
角接触球轴承的安装形式,有背对背、面对面和串联排列三种。
背对背(两轴承的宽端面相对)安装时,轴承的接触角线沿回转轴线方向扩散,可增加其径向和轴向的支承角度刚性,抗变形能力最大;面对面(两轴承的窄端面相对)安装时,轴承的接触角线朝回转轴线方向收敛,其地承角度刚性较小。
由于轴承的内圈伸出外圈,当两轴承的外圈压紧到一起时,外圈的原始间隙消除,可以增加轴承的预加载荷;串联排列(两轴承的宽端面在一个方向)安装时,轴承的接触角线同向且平行,可使两轴承分担同一方向的工作载荷。
但使用这种安装形式时,为了保证安装的轴向稳定性,两对串联排列的轴承必须在轴的两端对置安装。
预加载荷的获得
预加载荷可通过修磨轴承中一个套圈的端面,或用两个不同厚度的隔圈放在一对轴承的内、外圈之间,把轴承夹紧在一起,使钢球与滚道紧密接触而得到。
预加载荷的大小对轴承使用寿命影响很大,据有关资料介绍,当轴承装配有0.012mm过盈量时,使用寿命降低38%,有0.016mm过盈量时,使用寿命降低50%;当轴承装配有0.004mm间隙时,使用寿命显著下降,有0.008mm间隙时,使用寿命下降70%。
因此,对预加载荷的大小进行合理选择,十分重要。
一般高转速宜选用小的预加载荷,低转速宜选用大的预加载荷。
同时,预加载荷应稍大于或等于轴向工作载荷。
预加载荷的计算
选择预加载荷时,最小预加载荷的计算公式如下:
Aomin=1.58tgaR±0.5A(N)
式中R:
作用于轴承上的径向载荷(N)
A:
作用于轴承上的轴向载荷(N)
a:
通过钢球和滚道接触点的直线与通过各钢球中心平面的直线两者之间的夹角(即公称接触角):
7000Ca=15°
7000ACa=25°
7000Ba=40°
成对的轴承中每个轴承都按此式计算。
式中“+”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值减少的那一个轴承;“—”号用于轴向工作载荷使原有预公盈值加大的那一个轴承。
两个成对轴承的最小预加载荷量Aomin应按两个轴承所求得的两个值中的最大值选取(根据装配经验,一般取50N左右的预加载荷)。
预加载荷的调整
空运转试验。
角接触球轴承经装配检验合格后,要以工作转速作空运转试验,时间不少于2h,温升应不超过15℃。
5、推力球轴承的安装
轴圈与轴多采用过渡配合,座圈与轴多采用动配合,且常常成对安装。
同时在安装中,还应注意检验其轴向游隙,以及与轴一起转动的轴圈和轴中心线的垂直度。
6、圆锥孔轴承的安装
圆锥孔轴承多为内径呈圆锥孔的调心球轴承、圆柱滚子轴承和调心滚子轴承。
这类轴承可以直接安装在有锥度的轴颈上,也可以利用有锥面的紧定套或退卸套,安装在圆柱形的轴颈上。
圆锥孔轴承的配合要求,一般较为紧密。
安装衣后均需测量轴承的径向游隙。
因为它的配合松紧程度不是由轴颈公差决定,而是根据轴承安装时压进锥形配合面上的距离所引起的轴承径向游隙减小量来决定的,压进距离愈大,径向游隙减小量愈来愈多,轴承配合愈来愈紧密;反之,压进距离愈小,径向游隙减小量愈少,轴承配合也就比较松。
由此可以看出,圆锥孔轴承的配合松紧程度,完全是靠轴承安装前后的径向游隙减小量保证的。
径向游隙的测量方法。
对不可分离型的调心球、调心滚子轴承采用塞孓测量,当用塞尺测量调心滚子轴承时,为保证内圈的两个滚道相对于外圈不致辞产生倾斜,应在其两列滚子处分别测量。
对于小型调心滚子轴承,当径向游隙很小,无法有塞尺测量时,可用测量轴承在锥面上的轴向位移来代替。
如果轴向位移也不能测量,则轴承应在轴承座壳体外安装,然后再压入轴承座孔。
压入后,用手拨动,应使外圈能顺利转动。
对可分离型的圆柱滚子轴承的径向游隙,则用外径千分尺测量,即用测量内圈装在轴颈上之后的膨胀量来代替。
这里应注意,对于安装不合要求或经过拆卸的轴承重新安装时,其径向游隙小量,轴向位移量或内圈膨胀量,必须重新测定。
圆锥孔轴承常见的安装方法有三种:
a将轴承直接安在锥形轴颈上
这种方法,对于中小型轴承可以使用安装套筒,也可以使用锁紧螺母和钩形板手将轴承推向锥面。
不过最好应采用锁紧螺母安装,因为它可以精确控制圆锥孔轴承的径向游隙减小量。
b将轴承安装在带有锥面的退卸套上
此法可采取类似上述办法,用锁紧螺母压入。
退卸套位于轴颈和轴承内径之间,如图2—11。
c将轴承安装在紧定套上
安装时,用紧定螺母把轴承推上紧定套的锥面。
7、圆锥孔双列圆柱滚子轴承的安装
这类轴承多用于机床主轴,如NN3020K(原代号3182120)轴承。
它的安装与圆锥孔调心滚子轴承的安装,原则上基本相同,配合的松紧程度是靠安装前后轴承的径向游隙减小量来实现的。
在安装中,径向游隙减小量一般由测量轴承内圈对轴的轴向位移来代替。
轴向位移按下式计算:
L=K(eH—en+a)(mm)
式中eH——原始径向游隙
en——轴承装配径向游隙
a——常数,为0.01
k——随空心轴壁厚而定的比例系数
k值与和轴承配合的主轴直径d,以及和主轴配合的轴颈平均外径d。
有关。
安装时,轴承的轴向位移量,可用千分尺接触轴承内圈端面测定。
系靠两轴承内、外隔圈的厚度调整。
确定两轴承内、外隔圈厚度差的方法有三:
第一种是测量法
先将轴承放在圆座体上,上压一个重量等于A(预加载荷)的铁块,使轴承消除间隙,钢球与滚道产生一定的弹性变形,然后用百分表测量轴承内、外圈端面的尺寸差。
当轴承为背地背安装时,应对两个轴承都测量宽端面一边的内、外圈尺寸差△K1;当轴承为面对面(窄端面相对)安装时,应对两个轴承都测量窄端面一边的内外圈尺寸差△K2;当轴承为串联排列时,则对一个轴承测量其宽端面一边的内外圈尺寸差,对另一个轴承测量其窄端面一边内外圈尺寸差。
为背对背安装的一对轴承。
今测得一轴承宽端面处内、外圈尺寸矩为+0.07mm,另一轴承宽端面处内外圈子尺寸差为+0.08mm,内隔圈厚度为6.25mm,求外隔圈子厚度。
外隔圈厚度=6.25+(0.07+0.08)=6.40(mm)
测量尺寸时,每个轴承测量三次,间隔120°测一次,最后取其平均值。
第二种是感觉法
此法主要靠实践经验确定内外隔圈厚度。
常见的感觉法有三;一是先将外隔圈圆柱面按120°分别钻三个直径为2—3mm的小孔,并将成对的两面套依其安装方式(背对背、面对面或串联排序)加入内外隔圈,轴承上部压一等于预加载荷的铁块
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