安全驾驶小常识小技巧doc30.docx
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安全驾驶小常识小技巧doc30
安全驾驶小常识小技巧
(1)
利用停车场检查爱车。
停车场除了停车外,聪明的车主在开车前可利用实地实物检查爱车状况。
譬如:
当您发现停车位置有漏油、漏水的污渍,表示爱车可能有漏机油或冷却水箱破裂的状况,如此每天同一地点,就算漏得不多,车主也该对爱车发出的讯息提高警觉。
再者,若车主为一个人驾驶,通常无法自行检查灯号,此时,可利用停车场四周墙面的反射作用,检查一下煞车灯以及倒车灯的功能。
车尾后方极有可能隐藏驾驶者无法注意到的危险,若遇到像照片中的情况,驾驶者排入倒档后,后果就不堪想象了。
(2)
不久前,我有一位开车的朋友在出车途中不幸发生了一起由他负主要责任的交通事故。
他在回顾事故发生的过程时说,他早晨起来未吃东西,自己未带食品,路边又没有饮食摊点,只好饿着肚子坚持开车,途中突感头昏,手足不听使唤,结果翻了车,好在没有发生人员重大伤亡,也算是不幸中的万幸。
实践证明,车祸的原因是多方面的,但空腹开车是一个很重要又极易被人们忽视的因素。
国外曾有人对交通事故中的驾驶员进行身体状况检查,发现很多交通事故与空腹开车有关,我国也有不少有关的回顾调查材料。
很多人知道,人在长时间处于饥饿状态下,体内血糖下降,当下降到一定程度时,就会发生低血糖,此时脑组织可因缺乏能源而发生功能障碍,出现头昏、眼花、全身乏力、精力分散,甚至发生恶心、出冷汗。
这样,人体的应急能力、思维能力都会下降,因而容易发生交通事故。
为此,笔者建议:
机动车驾驶员应当切实注意饮食问题,尤其是长途运输司机,更不可马虎对待,出车前必须进食,同时可自带一些食物,如饼干、饮料、方便面等,一旦出现饥饿时,可及时补充,以免因为肚子饿了而发生车祸。
(3)
新手驾车一般都很守规矩,而且对汽车的例行维护也很在意,毕竟是新车嘛。
说起轮胎,新手就会想到胎压,他会说,我可是时常检查轮胎的气压的,但要是提起备胎,新手一般就会忽略。
但备胎是不应该忽略的,尤其高温季节,“爆胎”现象时有发生,不把备胎准备好,一旦发生事故了,自己就会傻了眼。
所以,新手上路,最好在自己的例行维护手册里加一条,检查备胎。
另外要注意,备胎的气压一般较高,您要先查清楚所需要的气压。
(4)
雨天,有雨水作为“润滑剂”,公路面的摩擦力就小多了,碰到意外情况,操作制动要汽车停下来,其距离比平时要长。
为了安全,雨天行车除了降低车速,谨慎驾驶外,有些司机还在雨季到来时,或者针对雨天要跑很远的路、很长的时间,凭经验特意放掉汽车轮胎里的一部分空气,使轮胎扁一些,以扩大与地面的接触面,增加摩擦力,防止滑胎,缩短刹车距离,避免意外事故的发生。
这个办法究竟对不对呢?
有人曾专门进行了试验,结果却发现把轮胎气压放低,待轮胎变形以后,在雨中踩刹车,制动距离比轮胎气压高时要长。
原因何在呢?
原来汽车在雨中刹车时,最重要的要有足够大的力量把轮胎与路面间的雨水排开,汽车才能平稳停住。
反之,如果没有足够的力量,将轮胎与路面间的雨水排开,就无法将车停住。
轮胎里的气体少了,与地面接触面积虽然增加了,摩擦系数也跟着有所增大,但这种增加十分有限。
而轮胎的触地面积大了,对地面单位面积的压强减小,刹车时力量减弱,不能很快将轮胎与地面间的雨水排干净,致使剩下的点滴雨水像润滑剂一样,促使汽车滑行更长的距离。
在高速公路上,下着大雨的时候,高速行驶中的轮胎与地面之间会形成一层水膜而使轮胎平滑,这种现象我们称为“水膜平滑”。
当汽车时速达到80公里以上,水膜就会将轮胎与地面完全隔开,就是说此时轮胎在行驶中根本不接触地面,而像汽艇一样在水上滑行,因此,在雨中高速行驶,刹车与转向时要千万小心。
还有,在刚开始下雨,尤其下毛毛雨不久,路面灰尘及沙土还没有完全洗干净以前,吸了水份的沙土就变为粘土,非常容易滑胎,一定要注意。
等到雨下了一阵以后,沙土被完全冲洗掉了,路况才会好一些。
再一次告诫大家,通常情况下还是保持较高的胎压比较好。
遇到雨天,特别是上高速公路行驶时,千万不要放气降压。
(5)
一般人常常在路边抛锚时,才发现一些原厂配备的工具不见了,或是要查询紧急电话时才发现说明车主手册早已失踪多时的窘况。
究竟车上需要些什么,才能让我们危急不致手忙脚乱呢?
先来清点原厂紧急用配件:
在行李厢内应该有千斤顶,千斤顶用扳手,拆轮胎扳手,反光三角架(试着架架看),备胎;在中控台下方和引擎室内的保险丝盒内应有同样容量的备品;车主手册内记载有各保养厂的地址电话,和上述附件的使用方法,尤其是换备胎方法,对一般人来说,其实是最重要的,建议平时在车上等人时就经常翻阅,有机会时实地演练一番,才不会在重要约会的日子状况百出,没了面子又失了里子。
除了上述对象以外,还有一些是自己应该备齐的,如:
最基本的保险卡(注意日期)、行照、驾照,紧急拖吊电话(须注意能否以手机拨通),手电筒、地图集,都是不可遗漏的。
至于随身携带一支手机,对临时发生的状况来说,联络上也方便许多。
若是车子已上了年纪,或是您不怕麻烦,只怕万一,那最好再加上一个大空瓶子,可以用来装水或装汽油用,接电救车线,甚至是救命电瓶,工具箱,拖车钩,都可以列入考虑。
赶快检查一下,除了车上的玲琅满目的装饰品以外,其它的东西,您都备妥了吗?
(6)
汽车出厂后,机件就开始一天天损耗,除非车主定时保养、更换零件,否则汽车总有一天会发生故障。
而一辆有故障的汽车,就像一枚定时炸弹,随时会成为杀人武器。
日常生活中,车主常常会遇见一些小问题,如车厢里一些螺丝脱落、仪表板上有毛病、车身发出杂音、下雨漏水等等,这些状况比较显眼,一般比较容易发现,车主只需随时自己动手或请人修理即可。
最令人担忧的是,有一些会直接影响行车安全的征兆却常常容易被车主忽略,很多车主在不知不觉中便接受了汽车的缺点,结果导致意外。
最常见的例子是制动系统的故障,刹车时汽车跑偏,车主的自然反应就是转动方向盘来矫正,渐渐地反而把这毛病视为正常反应,然而一旦出事时就后悔莫及了。
怎样才能及时发现并避免险情呢?
我们提请您留意以下汽车的不正常反应:
1.无论汽车的速度快慢,方向盘总是不停地震抖。
这时首先要检查轮胎,如果正常,便要送到车厂检查其它机械部分。
2.在直路行驶时,要经常转动方向盘才能保持直线行驶。
这时应该看看汽车轮胎充气状况。
修正后,如果毛病仍然存在,应该送到车厂检查修理。
3.当汽车时速达80—100公里或更高速度时,汽车车身发生抖动。
这时应迅速将车减速直至车身稳定为止,然后尽快将车送到四轮定位处检查修理。
4.当刹车时车有偏向一方行驶的倾向,而你需要转动方向盘才能保持汽车直线停下来时,应尽快将车送到汽车维修点检查。
普通情况下,你可以作出适当矫正,但如发生意外,会令你措手不及,导致与迎面汽车相撞,或撞着行人。
5.刹车时发觉后轮锁死、滑轮等现象时,需要立即将汽车送到修理中心。
因为在紧急情况下,汽车可能出现不规则滑轮毛病。
若发生意外,后悔已迟。
6.排气管发出不规则吵耳的噪声时,应尽快检查排气系统。
如果排气系统有毛病,废气中的一氧化碳会进入车内,很多地方都发生过司机中毒晕倒及死亡的例子。
7.汽车的转向及刹车警示灯十分重要。
行车时如发觉其中一盏发生毛病,要用适当手势代替。
如果路上其它汽车不能预先知道你的意图,很容易发生撞车的危险。
8.发觉方向盘有很多虚位,或在停车时方向盘仍然可以大幅度转动,应该马上把车送到修理厂,要知道,转向系统失去控制是十分危险的。
(7)
不少汽车驾驶员喜欢赤手握方向盘开车,图个方便省事。
殊不知,长此下去有损健康。
大家知道,机动车发动时或行驶途中,都有不同程度的震动,而这种震动对人体有害无益。
科学研究表明:
长期驾驶机动车的人,由于震动的影响,致使神经系统功能下降,如条件反射受到抑制,神经末梢受损,震动觉、痛觉功能明显减退等,对环境温度变化的适应能力降低。
震动还使手掌多汗、指甲松脆。
震动过强时,驾驶员会感到手臂疲劳、麻木、握手力下降。
长此下去,导致肌肉痉挛、萎缩,引起骨关节的改变,从而出现脱钙、局限性骨质增生或变形性关节炎。
强烈的震动和噪音长期刺激人体,会使植物神经功能紊乱,出现恶心、失眠等症状。
女性驾驶员还会出现月经失调、痛经、流产、子宫脱垂等病症。
病学上通常将这类震动引起的疾病称之为“震动病”。
为了预防“震动病”的发生,驾驶员在行车时必须戴上线手套或较厚的双层棉纱手套,从而减少手与方向盘的直接接触,以缓冲车辆对手及人体的震动力,驾驶员对此切不可疏忽大意。
此外,还可以在驾驶座位或靠背上安装富有弹性的垫子,或工作一段时间后略微休息一会,以松驰一下紧张的股肉和活动一下手指关节等办法,来预防“震动病”的发生。
(8)
座椅在车辆配备上的地位一如可直接「接地」、让人察觉路面品质的轮胎同等重要,藉由它的支撑性,驾驶人更能体会车辆的动态反应,而实时做出最适当的操驾动作,所以座椅的调整也是攸关行车安全非常重要的一环。
如今市售车基本上最起码都具备前座椅四向可调功能,而若干新上市车种,更新添了可调整前、后椅面高低的八向驾驶座调整功能,以及顺应驾驶人身高、垂直升降的椅面高低功能,让主控全车安全的驾驶人可以调整出最适切的驾驶姿势。
不管您爱车的座椅是手动或电动调整,四向、六向或八向,只要遵循一些基本调整原则,即能轻松上路愉快畅驰。
不同驾驶人当然须要调整出不同的驾驶姿势,为与安全带紧密结合并避免长途驾驶腰酸背痛,建议各位车主上车后即须让臀部、腰部与椅背靠紧,并以此为基准进行细部调整。
原则上尽量让身体从肩部、背部、腰部到臀部都紧靠在椅背上,特别是臀部部位不要有空隙,姿势不要太懒散才能神清气爽的驾驭爱车。
在调整时同时要留意与方向盘间的距离,可试着将双手放在方向盘三、九点钟或二、十点钟位置(依个人驾驶习惯而定),并让手肘部位弯曲成120度至150度之间。
(9)
不少身材矮小的女性车主因为怕看不到前方景物,而一味将座位往前移,其实是十分危险的一件事。
而当在不同路段行驶时,也应有不同的座椅调整姿势,在丘陵起伏的山路时可以将座椅稍微往前些,便于掌握对向来车动向并察看弯道角度;而在市区或高速公路行驶时则可维持正常坐姿。
坐进驾驶座后,先将臀部坐满整张座椅,和座椅间不要有空隙,身体背部要和椅背紧密的吻合,接着再以这个姿势调整座椅的前后位置。
右脚踩紧煞车踏板到底,调整座椅至膝盖仍保持弯曲的状态,如此可避免因右腿伸直在撞击时受到直接的伤害,也可保持控制油门及煞车踏板的灵活度。
保持臀部不要移动,拉起椅背调整拉杆,让椅背自然往前倾,再从直立的位置,一格一格向后调整椅背的倾斜度至适当的位置。
将身体背部贴紧椅背,双手向前伸直,置于方向盘上缘,此时需注意手腕关节处若刚好扣紧方向盘,即为正确的椅背倾斜角度,否则即要再做修正。
(10)
许多人在乘车时会忽略儿童的乘车安全,儿童往往由父母抱着。
殊不知,这是最危险的,在发生车祸时,儿童得不到任何的保护。
沃尔沃数十年的安全研究表明,年龄不超过3岁的幼儿坐在后向式的座椅上是最安全的。
由于他们的头部可能与身体的其他部分等重加之他们的颈部细小不稳,在车祸当中极有可能造成颈部的严重损伤。
儿童最安全的乘车方式是使用儿童安全座椅,儿童座椅最安全的安装方式就是后向式。
特别需要注意的是,儿童座椅不能安装在配有乘客安全气囊的座位上。
这样,可以避免气囊在发挥作用时,对儿童造成伤害。
合适的安装位置是后座,而且在乘坐时一定要给儿童系好安全带才能正常的发挥作用。
另外,一定要选择适合于儿童身材的座椅才能保证儿童的乘车安全。
儿童座椅也有自己的标准,这就是ISOFIX。
ISOFIX系统是安装儿童安全配备的国际标准。
为了易于安装,轿车应该在座椅上提供ISOFIX锁扣,以确保正确、安全的安装和拆卸。
(11)
后视镜对驾驶人来说就有如「背后长眼睛」一般,高级车所配备的车外后视镜更包括电动除雾功能及曲面设计,让它在清晰之余求得更大角度的映像空间。
而为防止夜间行驶时后方车辆的强光造成目眩,多数车辆皆设计有防眩车内后视镜,使用时只要把它往上扳,即能利用折射原理淡化后方光线,但仍可让驾驶人清楚判别己车与他车的相对位置关系。
由于市售车所搭载的车内后视镜大多较小,因此建议各位消费者可至精品
店选购广角后视镜,虽然曲面设计的车内后视镜映照范围较大,但容易有景象失真的缺点,所以选购时还是以平面镜为宜,以避免头晕目眩。
这类广角后视镜确实可以消弭掉不少视觉上的盲点,君不见许多NASCAR赛车在车内都装上这种超宽幅后视镜,为的就是怕以三百公里以上的时速奔驰时,被后方车辆追撞。
要是没有添购广角后视镜,还是可以藉由正确的调整动作换取最大后照视野。
(12)
室内后视镜的调整要领需让车外反射角度愈广愈好,换言之,车身入镜的部分相对就要缩小,原则上以车身最外围棱线进入后视镜即可。
后视镜的高低调整,原则上以道路的目视尽头能摆在整片后视镜中央为主;坊间汽车精品店贩售的广角后视镜,亦可消弭部分视觉上的死角。
调整左侧后视镜时,将镜面垂直分为四等分,内侧1/4映照车尾,3/4为车侧后方的状况,右侧后视镜则与左侧略有不同,垂直划分为三等分,内侧的1/3需看到车尾,高度为路面地平线置于镜面中央即可。
车内装饰,安全杀手常看到有些车主(尤其是女性车主),喜欢在车窗四周或后视镜下方黏贴一些吊饰。
这些装饰可爱归可爱,它们却可能造成你行车上的视觉死角,尤其是一些大型的布娃娃,或有反光效果的吊饰,会让驾驶看不清车身四周的状况,造成危险。
这些吊饰通常都使用吸盘吸附在玻璃镜面上,吸盘有聚焦的作用,一不小心就会引发火烧车,尤其夏季即将来临,车主不得不注意。
(13)
夜间行车驾驶员主要是靠车灯来获取信息,以便安全行驶。
因此,认清车灯信号十分重要。
1.当车灯光投射距离由远变近时,表示汽车驶近或驶入上坡道。
2.当车灯光投射距离由近变远时,表示汽车已在下坡道或由陡进入缓坡。
3.当车灯光离开路面时,表示前面出现急弯或车辆已驶至坡顶。
4.当车灯光由路中移向路侧时,表示前方出现一般性弯道。
5.当车灯光从道路的一侧移到另一侧时,表示前方为连续转弯道。
6.当对向车射出光线较短时,表明来车将接近坡道;当对向车射出的光线与路基脱离时,表示来车已接近坡顶。
7.当前车尾灯灯光或亮或暗时,表明前车在远处;当前车尾灯灯光较为明亮时,表明前车在近处。
8.当前车尾灯左右间距较大时,表明前车为大型车;当前车尾灯左右间距较小时,表明前车为小型车。
(14)
(1)在佻移好座位并保持正确的驾驶姿势后再扣上安全带。
(2)安全带应该是服服贴贴地衔接于靠近臀部的扣环上,而不应该压在腹部上。
(3)安全带的带子和胸口之间应该保持一个紧握着的拳头般大小的距离。
(15)
众所周知,当汽车发生碰撞或遇到意外紧急制动时,将产生巨大的惯性作用力,使驾驶员、乘客与车内的方向盘、挡风玻璃、座椅靠背等物体发生二次碰撞,极易造成对乘员的严重伤害,甚至将乘员抛离座位或抛出车外。
安全带能将驾乘人员束缚在座位上,防止了二次碰撞,而且它的缓冲作用则能吸收大量动能,减轻驾乘人员的伤害程度。
安全带虽然简单,但也有不少驾乘人员不能正确使用,以致酿成事故。
为了保证乘员安全,在使用座椅安全带时应注意以下几点:
经常检查座椅安全带的技术状态,如发现有损坏应及时更换。
座椅旁边地板上所有固定座椅安全带的螺栓都应按规定拧紧,螺栓周围应涂上密封胶。
要正确佩戴。
三点式腰部安全带应系得尽可能低些,系在髋部,不要系在腰部;肩部安全带不能放在胳膊下面,应斜挂胸前。
安全带只能一个人使用,严禁双人共用。
不要将安全带扭曲使用。
不要让安全带压在坚硬的或易碎的物体上,比如,衣服里的眼镜、钢笔或钥匙等;也不要让安全带与锋利的刃器磨擦,以免损伤安全带;不要让座靠背过于倾斜,否则安全带将不能正确地伸长和收卷;座椅上无人时,要将安全带送加卷收器中,以免在紧急制动时扣舌撞击在其它物体上。
安全带必须与座椅配套安装,不得随意拆卸;如果安全带在使用中曾承受过一次强拉伸负荷,即使未损坏,也应更换,不得继续使用;安全带脏污时可用软肥皂和水作清洁液,用布或海绵擦洗,不要使用染料和漂白剂,它会腐蚀安全带而降低其抗拉强度,也不要用硬刷去擦,以免造成对安全带的损伤。
(16)
最近,随着国内各大轿车厂家纷纷组织撞车试验,汽车的安全性又一次成为消费者关注的热门话题,ABS、气囊、安全舱结构等装置成为人们津津乐道的时髦名词,似乎只有配上这些装置的汽车才上档次。
其实在发生交通事故时,对人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置——安全带。
最初的汽车安全带是瑞典人发明的,自上世纪40年代别克轿车将安全带作为标准配置后,美国将安装和使用安全带确定为强制性的联邦法规,由此开始了安全带的大规模普及。
当时的安全带仅仅是简单的两点式腰部约束,其约束的松紧程度完全由驾驶者自己调节。
经过40多年的发展,安全带逐渐走向成熟,现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成,带有自锁功能的卷收器,采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。
系上安全带后,卷收器自动将其拉紧,当车辆万一出现紧急制动、正面碰撞或发生翻滚时,乘员会使安全带受到快速而猛烈的拉伸,此刻卷收器的自锁功能可在瞬间卡住安全带,使乘员紧贴座椅,避免摔出车外或碰撞受伤。
随着科技的进步,人们又研制出安全带的辅助设施——安全气囊。
其工作的原理是当车辆发生碰撞时,控制模块快速对信号做出处理,确认发生碰撞的严重程度已超出安全带的保护能力,便迅速释放气囊,使乘员的头、胸部直接与较为柔软有弹性的气囊接触,从而通过气囊的缓冲作用减轻乘员的伤害。
后来,沃而沃汽车公司又研制出防侧撞气囊,使气囊的种类逐渐完善。
不过这里要着重提醒大家的是,在不系安全带的状况下,安全气囊不但不能对乘员起到防护作用,还会对乘员有严重的杀伤力。
安全气囊的爆发力是惊人的,足以击断驾驶者的颈椎!
根据有关机构统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全气囊,这一比例将上升到60%。
所以当您驾车时一定别忘了系上安全带。
(17)
有朋友新拿本归来,总喜欢找一“老司机”带一带。
我经常“荣幸”成为这样的“老司机”。
最早带朋友练车差不多3年多前,我在以前是不习惯系安全带的,就是系上,也是给警察同志看的。
为人师表总是能让自己崇高起来。
我在带第一个“学员”时,非常认真的给她讲了遍要领,然后非常认真地让她系上安全带,反复教导她最重要的是安全!
我自己都奇怪那么放荡不羁的我怎么会这么认真。
自此,习惯系安全带。
只是怕被我的“学生”看到。
1998年的夏天,发生的两件事使我真正认识到安全带的重要性!
我的一个搞医疗器械的朋友与中日友好医院的一位主任医师出诊石家庄,圆满完成预定计划后,那位拿本不久的主任医师要求开着我友新购的桑他那2000从高速开回北京。
不好驳其面子,这位主任春风得意地飞奔起来。
新手就是经验不足,首先高速公路车辆少时,不易觉察车速在急速上升,开到150迈还不觉得快。
其次遇到紧急情况不知所措,他行车在里道,可能是发生过车祸,前方突然隔离墩有一些突出(不十分严重),其实轻轻打一下把,就过去了,这位主任发现时,下意识地使劲一打轮,由于车速较快,车身一下失去平衡,主任急踩刹车,整个车斜着撞向了隔离墩,两个人全在前座,安全带使劲地拽着他们,才没有撞破前挡风玻璃冲出去!
最后2000起火,慢慢烧成了灰。
回来后,我这个朋友3天后给我看他的身体,一条很明显的带状红印在胸前。
他那段日子逢人便讲:
要不是安全带,我的老命就搁那儿了......另一件事是看到北京2台还是3台的一个节目,从戴安那的死因出发,介绍安全带的起源,发展,以及有汽车史以来的惨烈的交通事故。
据这个片子介绍,全世界死于交通事故的人数,要远远大于两次世界大战死亡人数的总和。
其中,如果系安全带的话,可以避免其中90%的司机死亡!
两件事久久地围绕在我的脑海,慢慢地养成自觉系安全带的习惯。
并不断告戒身边的朋友,行车最重要的是安全。
为什么我说安全带有时比气囊还重要呢?
当然不是说其功能,主要是这个原因:
安全带是司机主动的防范手段,气囊是被动的安全手段。
前者的重要性是培养了司机的安全意识。
养成良好的安全意识是每个驾车人最先应该学到的。
(18)
一般说来凡是有关汽车的报纸、杂志及书籍好象都是为男人而作,相反有关服装、化妆的报纸、杂志及书籍又是女性的“专利”,两者之间泾渭分明。
这可能以前汽车与女性无关所致。
如今女性“有车族”在迅猛增长,爱屋及乌现在的女性也开始关心汽车了。
某日我们几位男士正在大侃“车经”时,一位“白领佳丽”也随机加入,并激情无比地谈及她的“坐驾”如何是常扩大了生活半径:
“难怪男人们把车称之为出门的“腿”。
自从我有了这条“腿”后太方便了,真是指哪打哪,无所不及。
”当我看到她得意的样子不禁想到我们的祖母、外祖母们的腿被“三寸金莲”所缚,连正常行动都不方便,真是生不逢时。
如果说是辛亥革命解放了中国女性的双脚,而开放改革以后又给了中国女性车这条“长腿”的话,今天的女性的确是幸运而又幸福的。
其实男人会开不会修的也大有人在,可女性能懂一点修车的人恐怕就更难找了。
既然车都已成为各位女性生活的一部分,多少了解一些自己“坐驾”的基本知识实有必要,以免马失前蹄不知所措。
大多数人为了领取执照死记硬背的机械常识早已随风而去。
有些女性遇到轮胎被扎破后连备胎、工具放在何处都不知道的尴尬情况,更何况自己换轮胎,或修汽车了。
哪些是女性在驾车中应特别注意的呢?
怎样才能应付一些简单的情况或出现了无法处理的情况采用正确的方法而不至于使情况进一步恶化呢?
在这里先从一些简单的常识开始,以便应付行车中常见的几种情况,以免出现不应有的危险和造成不必要的损失。
首先要对自己的车有一个比较全面的了解,随车工具要放在车上,起码轮胎扳手、千斤顶一定要放在车内,备胎不但要有而且一定有一定的气压,没气和气压过低等于没有备胎。
所谓开车经验丰富的人就是对车的感觉比较敏感,也就是常说的“车感”好,而女性在“车感”方面往往稍差,比如轮胎扎破后发觉的比较晚,有时开着没气轮胎的车走了很远直到轮胎报废才发觉。
怎样才能提高“车感”呢?
以轮胎为例,凡是轮胎没气以后汽车动力会明显不足,而且车不走直线,前轮没气方向盘的操纵明显发生变化比较容易发觉,而后轮就不如前轮容易发觉,而后轮就不如前轮容易发觉。
后轮扎胎的机率较前轮要高得多,这是因为前轮轧起的钉子又被后轮压上所至。
如行驶中突然感到动力不足,刹车有甩尾现象就应停车检查轮胎是否扎破,如果不以为然继续行驶造成轮胎报废才有所发觉“学费”就高了。
此外最好准备一付手套,这双手套最好是单层翻毛皮制的大小要很合适,因为翻毛手套的表面粗糙,与线手套尼龙丝手套相比驾驶时不易打滑,另外皮革隔热性好,当你遇到车有问题需要检查时手难免碰到发动机,传动和摩擦部分的发热零件没有手套很容易被高温烫伤,尤其皮革吸水性较纺织品差,发动机冷却水过热(俗称开锅)时的水一旦波及到手上,纺织品手套吸水较快来不及摘掉就会烫伤,而皮革手套吸水很慢就要好得多。
并且要养成驾驶时戴手套的习惯,这不仅是手不会弄脏主要能保护你手的安全。
(19)
留长发的女性在驾驶时最好把头发扎起来或临时固定住。
以免左右方向遇到紧急情况猛回头时头发遮挡视线。
也不要开车窗过大,这样车内气流会把头发吹乱遮挡视线,倘若再戴着眼镜就更容易顾此失彼,手心脚乱。
女性是最注重保持形象的,有些人开车时也不例外,当然驾驶时偶尔看一看镜子无可非议,但不要把此习惯全部“移植”到驾驶中来,
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