软基换填开工报告.docx
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软基换填开工报告
××××工程软基开工报告
一、编制依据:
1.**高速公路项目合同文件;
2.**合同段施工图设计及参考资料;
3.《公路路基施工技术规范》、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、**省《路基施工标准化指南》及相关标准、规程;
4.我单位对该路段实地踏勘、调查了解的有关情况及我单位综合施工能力、类似工程的施工经验;
5.国家及地方关于环境保护等方面的法规。
二、工程概况:
1.概述:
**高速公路**合同段起点位于****市**镇**村五石,起始桩号:
K153+200,终点桩号为K166+203.595,路线全长。
设计标准为高速公路四车道,计算行车速度80公里/小时及100公里/小时两种,对应路基宽度为和,**互通为时速分界点。
2.地质条件:
本标段属丘陵地貌,地形起伏较大,山脉主体均呈东南-西北走向,海拔高度一般在150-300米左右。
沟谷及山前斜地表部有薄层软土,强度低,容易清除。
沿线的不良地质主要表现为低洼地段的软土,主要为水塘、水田中长期积水形成的淤泥、淤泥质土厚度一般为1~4m,性质差、强度低,沿线软土分布范围广,根据填土高度和软基情况采用以下几种处理方式:
换填、铺设砂垫层、砂桩处理。
3.水文和气候:
℃,最低气温-9℃,最高气温℃,年均降水量为1665-1763毫米,全年雨日164-177天,春末秋初多东南风,最大风速24m/s。
本标段河谷水系发育,溪流水源丰富,河溪均属雨源型,水位、流量具爆涨爆落的特点。
4.主要工程数量:
K157+200~K159+810段软基处理数量表
设计软土地基处理数量
序
号
起讫桩号
长度
填高
宽度
深度
换填量
设计处理方式
1
K
154
+
730
~
K
154
+
823
93
2.03
2.8
7513
换填+2层土工格室
2
K
154
+
823
~
K
155
+
040
217
6.76
2.8
26072
换填+5层土工格室
3
K
155
+
040
~
K
155
+
300
260
8.99
36933
换填
4
K
155
+
300
~
K
155
+
370
70
9.72
5698
换填+1层土工格室
合计
72216
实际软基段落与设计部分不符,工程量按四方代表现场勘察、论证的实际段落施工。
5.工程特点:
本标段工期紧,质量标准高;软土普遍分布在山间凹地,多为水田表面,厚度多为1~4m,流塑状,含水量高,天然密度小,孔隙比大,压缩性大,灵敏度高,强度低,性质极差,软土的主要工程地质问题为:
地基沉降和路基稳定性。
沿线软土分布范围广,根据填土高度和软基情况采用挖除换填透水性处理(透水性材料主要为砂土、砂、砾石、卵石、片碎石等),可提高地基承载力,减少沉降量,加速软弱土层的排水固结,并可以调整不均匀地基的刚度。
6.施工便道:
路基纵向贯通便道,沿新建路基修建,施工便道总长,其中横向施工便道6条,长,沿路基纵向便道已贯通。
整修标准:
路面宽度不小于,每400米设错车带,路面结构采用泥结碎石。
纵坡不大于12%,保证晴雨畅通。
三、施工总体布暑
计划2005年12月25日开工,2006年3月20日完工,施工绝对工期为85天。
在路基填筑之前,要尽快完成填方地段的软基处理,力争雨季之前完成,以便后序土石方填筑施工。
见《施工进度横道图》。
2.组织机构:
见《施工组织机构框图》及《管理人员一览表》
①施工设计文件的复核
由我工区总工程师负责,组织项目经理部所有技术人员以及各工程队技术主管、专业工程师熟悉、审查施工图纸、资料无误。
②技术交底:
开工前,我工区工程质检部、队技术室、技术负责人要层层做好技术交底工作并编制技术交底书。
③建立中心试验室:
我工区设一个中心试验室,由总工程师领导。
委派试验室主任工程师1名,试验工程师3名,试验员8名。
已通过当地的国家技术监督局进行计量认证,并报交通工程质量监督站进行技术资质审查合格。
④工程测量:
我工区测量人员采用瑞士Leica500系列GPS全球定位系统、LeicaTC402全站仪等设备已完成对所有控制点复测,复测成果报监理工程师已审批,交工程队、测量班,据以施工放样。
⑤施工现场准备情况:
项目部已做好供水、供电等工作,工区已将临时道路铺筑完毕,并搭设好临时设施、安装好现场照明设备,施工段落已经过四方代表现场勘察、论证。
⑥劳动组织准备:
施工管理、操作人员已进场,项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。
⑦材料准备情况:
施工前,根据工程数量,确定合格并且足量的填筑用透水性材料。
⑧施工场外协调:
项目经理部(办公室)已与当地村委、乡政府等单位做好施工协调关系,对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。
⑨施工机械配备:
上场机械设备是经过维修、保养过,能确保正常运行和使用,本工程所用机械已进场,满足开工条件。
见《主要机械设备配置一览表》
⑩施工人员计划:
见《主要施工人员一览表》
四、施工工艺
审核施工图设计及有关资料→测量放线→挖除淤泥→原地面碾压处理→分层填筑→摊铺整平→碾压密实→检验沉降差→检验签证。
五、施工方案
根据填土高度和软基情况设计采用以下几种处理方式:
换填、铺设砂垫层、砂桩处理。
施工前先由四方代表对软基段落及处理方案现场勘察、论证,并按规定做试验段,以取得足够详细的数据,进而为大面积软基处理施工提供施工依据。
我工区软基处理主要采用换填法处理,可提高地基承载力,减少沉降量,加速软弱土层的排水固结,并可以调整不均匀地基的刚度。
我标段利用挖掘机挖除软土,自卸车运输;推土机摊铺、回填透水性材料,20t振动压路机振动碾压换填材料。
的一条龙作业。
由四方代表现场会议确定,部分路段变更采用砂桩处理软基。
六、施工方法
1、测量放样
用全站仪或经纬仪恢复线路中桩,严格按设计图纸放出挖除换填处理边线,通过项目部、施工单位、监理单位共同测量地面高程及软土挖除后基底横断面高程之差来计算及确认软土换填工程量。
2、清理软土
1)将软土或淤泥挖除干净,并将底部平整。
若软土底部起伏较大,可设置台阶或缓坡。
2)不能在软基清挖时,边部剩余部分软土未清到位,或堆放的淤泥尚未完全运到路外,就进行填筑施工,将致使路基边缘下沉,产生纵向裂缝。
3)保证在软土淤泥能清除干净和基底无水状态下回填,决不允许回填中有软土参杂或有水碾压造成弹簧或缺陷地基。
4)所挖淤泥安排堆放于弃土场,排除积水时引入附近沟渠,不能污染水源、农田和其他建筑物。
3、砂砾卸料
砂砾料卸料时如果发生颗粒分离现象,摊铺前应在现场将其拌和均匀。
4、摊铺整平
根据工作面的宽窄,用推土机摊铺就能满足要求,铺料厚度为0.3~0.5m,封底层铺料厚度,余上各层铺料厚度。
铺料边线超过设计边线,这样可以有足够的削坡宽度。
用推土机进行稳压、整平。
5、碾压密实
整平后在含水量适合时及时采用20吨振动压路机碾压,碾压遍数为5遍。
先静压两遍,速度控制在2~3km/h。
然后弱振两遍,激振力32吨,速度控制在2km/h,碾压重迭1/3轮宽;最后静压一遍消除轮迹,检测碾压沉降差,直至符合要求。
碾压是保证砂砾达到密实度要求的关键工序。
碾压过程中关键是控制好振动碾的行驶速度及含水量,行走方向平行于换填轴线,行走速度控制在2km/h以内。
作业面应分层统一铺料,铺料厚度0.5m(),统一碾压,碾压后的压实层厚度一般为()左右。
碾压过程中配备人员和推土机整平,严禁出现界沟;碾压过程中分段碾压,分段作业面100~150m,各段应设立标志,以防漏压、欠压和过压,上下层的分段接缝位置应错开。
相邻作业面交接带碾压彼此搭接。
碾压按照“先静压后振动碾压”、“先轻,后重”、“先慢,后快”、“先两侧,后中间”的原则。
碾压要做到缓起、慢行、稳停、走向直、速度匀,尽量避免因碾压方式不当扰动软土层而反弹下陷。
每次碾轮要重叠1/3,至重轮轮迹压遍全宽时方为一遍。
这样砂砾一方面在路基下层形成一个透水性垫层,替换了基底下部一定厚度的软土层;另一方面通过砂砾骨架作用达到挤密软基,保证各组成成分经压实后相互间嵌密实。
砂砾换填(垫层)填至设计标高后,将表面进行整平,然后在反压护坡道上铺设一层无纺土工布,土工布紧贴边沟侧壁并深入换填层(软土层)不小于10cm。
然后在路基填筑范围内铺设土工格室,土工格室应按垂直路线方向铺设,以改善其受力性能,两幅格室之间用U型铆钉联接,接缝应尽可能靠近路基中部,不能设在路堤边坡范围内,铺设宽度为土工格室所在位置路基的宽度,土工格室上下层间接缝应错开不少于。
第一层铺设完成后,填筑40cm厚的路基填料,然后再铺设第二层土工格室。
压实质量可以采用压实沉降差进行检测,砂砾表面不得有波浪、松动现象,压实标准是:
20T以上震动压路机压实两遍无轮迹,不再下沉(轮迹深度不应大于5mm),即可判定为密实。
其余各项指标均按要求检测,均符合规范要求。
通过检测说明试验路段是成功的,并取得了有关数据,为路基填筑砂砾的全面施工提供了可靠依据。
通过试验路的施工,在以下几个方面的控制需要加强:
1、在进行软基清挖回填前,必须做好回填前的人员、材料、机械等准备工作。
2、施工中避免换填材料受到污染,否则应换料重填。
3、为保证砂砾料在设计断面内的压实密度达到设计要求,铺料时上下游必须留有足够的削坡余量。
4、做到清底、回填、碾压一次成型。
分层回填松铺厚度可控制在30cm以内。
5、当软基处理完毕后方可进行路基的正常填筑。
6、严格监理程序,每道工序必须经监理人员检验认可后方可进行施工;同时设立沉降观测点,做好软基施工段沉降观测。
7、控制路基排水。
路基排水包括两个方面,一方面是路基与周围排水系统应形成排水流畅的完整的排水系统,另一方面是公路本身的排水体系,如边沟、截水、急流糟、分散排水、集中排水、纵坡、横坡、中央分隔带纵向及横向排水管等较为完善,能使公路本身的雨水得到及时排出,保持路基干燥。
砂桩主要用于处理液化砂土层地基。
桩径采用,梅花型布置。
由于本项目软基多为山间沉积软土,一般软土层底部会出现倾斜的状态,变更设计中软基处理的桩长为统一数值,这样就会存在单个桩长不足或过长的现象。
所以在清表后,应每隔50-100m增设一些静力触探孔或钻孔,以验证设计依据地层条件的准确性及确定合理的处理深度。
砂桩的施工采用振动沉管,其施工工艺为:
在地面上将套管的位置确定好;开动振动器,将套管打入土中,如遇坚硬的土层,可利用桩管下端喷嘴射水助沉;将套管打到预定的设计深度,然后由上部送料斗投入套管内一定量的砂;将套管拉到一定的高度,套管内的砂即被压缩空气排于土体;形成一段密实的桩体;多次重复以上工序,一直打到地面,即成为砂桩。
审核施工图设计及有关资料→清除表土→铺设土路拱→桩管就位→沉入桩管→灌砂→拔插桩管使砂密实→核定灌入砂量→铺设土工格室→路基填筑。
1)施工机具、材料:
主要机具设备包括振动打桩机、钢桩管、桩尖与桩帽;砂桩中的砂应采用含泥量不大于3%的中粗砂,细度模数大于2.7,有机质含量不大于1%,渗透系数不小于/s。
砂料应保持干燥,灌砂率不小于95%。
砂桩灌入桩孔中的砂子不得含有5cm及以上的碎石。
2)在软基处理前应将路基表土及浮泥清除干净并用透水性材料回填做好路拱,形成2%的横坡,以利于砂桩中排出的水能迅速排出。
在路基两侧开挖排水沟,以保证路基施工期间的排水畅通。
3)根据砂桩布置范围和间距,在现场用小木桩或竹板桩准确定出每个桩的位置,在桩管入土时将其拔掉。
4)打桩机械应根据从低处往高处打设的原则安放,定位时应保证桩锤中心与地面定位在同一点上,并用经纬仪或其他观测办法控制桩锤导向架的垂直度。
5)钢桩管顶端要有便于起吊的吊钩或吊环,并在钢桩管上画出控制标高的刻度线。
如桩管接长时,在打设前要试接,要求联接处平顺密闭。
活瓣式桩尖固定在桩管上作为一个整体,桩管的定位是利用桩基上的起吊设备将其吊起,上端送入桩帽中,下端用人扶助准确安插在定位点上。
6)当桩管吊起定位后即可开锤施打,开始时落锤要轻缓,防止桩管突然倾斜。
桩管入土距设计深度有2M时,要控制锤击频率,防止超深。
7)打桩时的振力以150~200KN为宜,不要太大,以免过分扰动软土。
拔管速度控制在1/min范围内。
用落锤法打桩管,要用振动器将砂子振密,拔管过程中要不断以振动棒捣实管中砂子,使其密实,同时拔管不能过快,以免形成砂桩缩径、中断,造成事故。
砂桩中的砂用量应按桩孔的体积和砂子在中密状态时的干土密度计算,其实际砂用量不得少于计算用量的95%。
若发现砂桩中砂用量不够或出现砂桩中断等现象,在原位进行复打。
8)桩管拔出后,砂桩应露出井口30cm以上,并将其竖直埋入砂垫层中。
若有高出砂垫层部分,检查后在满足设计桩深的情况下,将桩高部分铲除。
2.施工过程控制措施及应急方案:
a、砂的含水量对桩体密实度有很大影响,应根据成桩方法分别符合以下规定:
当采用单管冲击成桩法施工时,应使用饱和砂;采用双管冲击法、单管振动重复压拔管成桩法施工时,可使用含水量为7%-9%的砂,施工也可用天然湿砂。
b、地面下1m-2m土层由于侧向约束软弱,不利成柱石应取超载投砂法,通过压挤提高表层砂的密实程度。
c、桩体在施工中应确保连续、密实;在软弱粘性土中成型困难时,可隔行施工,各行中也可间隔施工。
d、实际灌砂量未达到设计用量要求时,应在原位将桩管打入,补充灌砂后复打1次,或在旁边补桩一根。
3.质量检测:
施工过程中必须严格执行施工工艺,检查施工记录。
检验灌砂量(≥95%)和采用标准贯入法检验地基的抗震加固效果。
路基沉降和稳定监测
本工程线路长,地质情况变化复杂,且大部分地段均为高填土,为保证全线软土路基施工的安全和稳定,特别是高填方路堤和桥头路堤,应进行沉降与稳定观测监控系统。
监测断面组成:
边桩、沉降板、侧斜管等观测仪器,进行动态观测,科学地指导全线填土施工,而且对路面施工和建成后的养护成是非常必要的。
1.按设计图《软基监测断面布置一览表》布设观测点,观测断面可根据地质情况、现场施工情况等做适当调整。
填方小于6m的软土地基每200m设置路中沉降板;
1)填方大于6m小于10m的软土地基每200m设置路中沉降板;
2)填方大于10m的非软土地基,大于6m小于20m软基路段每100m设置路中、两侧路肩沉降板,稳定性较差的段落设两侧位移边桩;
3)填方大于20m的软土地基每50m设置路中、两侧路肩沉降板、两侧位移边桩、测斜管。
安排专人严格按设计进行稳定观测。
⑴在埋设地点挖一500×500×200mm左右的土坑。
⑵将沉降板平放在坑内,四周用黄砂填实并放平,再回填土整平压实。
⑶填料时,应先在沉降板周围填料压实,以保护将沉降,护管套埋设于离底板30cm处。
⑷在上一层填料压实完毕后,在预埋位置挖去填料至护套管,打开管堵测定管头标高,两次标高之差即为观测间的沉降量,然后连接上一节连接管、护套管,测定管头标高,装好管堵,回填夯实,以后依次类推。
带好管堵的管头高度应低于成型的填筑面3~5cm。
位移边桩采用C30钢筋混凝土预制方桩,断面尺寸为12×12cm,长150cm,在桩头顶预埋不易磨损的测头。
桩顶测头钢筋露出桩面约1cm,且顶部划十字丝以利观测。
安设时,按设计位置采用打入法布设,埋设深度以不小于为宜,桩顶露出原地面的高度不应大于10cm,桩周上部50cm用混凝土浇注固定,确保边桩埋设稳定。
沉降观测分为路基施工加载期间观测和加载后观测两部分。
路基施工加载期间沉降观测频率为1次/天,加载后7天内沉降观测频率为1次/2天,加载一个月后为1次/3~5天,加载三个月后为1次/7天。
通过观测,整理并绘制基底沉降—时间—荷载过程线,以有效控制路基的填筑速率,确保路基的稳定和安全,防止路基失稳。
位移观测的频率同沉降观测。
施工过程中,通过观测,整理并绘制地基水平位移与深度变化曲线,推算最大水平位移变化速率。
同时,根据观测的位移变化速率,控制路基填筑速度。
沉降板
位移边桩
加载期间
1次/天
1次/天
加载后7天内
1次/2天
1次/2天
加载后1月后
1次/3~5天
1次/3~5天
加载后3月后
1次/7天
1次/7天
加载期间稳定控制标准:
路堤中心沉降速率不大于10—15mm/d,侧向位移不大于5mm/d。
如根据标准综合判断路基处于危险状态,应立即停止填筑,及时通知有关单位采取措施
每一级加载完成后继续进行观测,直至达到以下稳定标准后方可进行下一级加载。
1)填筑时间不小于地基抗剪强度增长需要的时间;
2)路堤中心沉降量每昼夜不得大于10~15mm,边桩位移量每昼夜不得大于5mm。
对于软土地基上的高填方路堤和桥头路堤,应根据沉降、稳定观测,结合沉降速率控制,严格控制填筑速率。
以下速率可供参考:
1)填土高度3m以内按/月的填筑速率;
2)填土高度3m以上按/月的填筑速率;
软土地段路基沉降检查:
路基96区完成后,预压期末沉降速率连续两个月应小于5mm/月,同时推算的工后沉降小于设计允许值后,方可铺筑路面结构层。
本着保护环境,恢复自然,维护沿线景观协调美观原则,施工时需选择适当位置,或按业主或监理指定地点,按业主要求取土、弃土。
运至指定的弃土场进行弃土,并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案,以及排水系统的布置方式。
做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅,对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。
弃方时,采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。
(1)弃土场分层压实,压实度不小于80%。
取土场按挖方要求施做,切实做好排水、防护和防止水土流失的工作,以及安全工作。
(2)弃土场做好有效的防护及绿化工作,尽可能分级弃土,一般每级填高≯5m,最多不得高于8m。
边坡根据高度宽度的不同做好必要的防护及排水措施,坡脚设置护脚或挡土墙,以防止水土流失。
(3)弃土场结合路基排水设施修筑必要的排水沟,急流槽、消力池等。
七、质量检查和质量标准
①质量标准
质量检查项目执行**高速公路招标文件技术规范及《公路工程质量检验评定标准》基本要求
1)换填地基的填筑压实要求同土方路基。
2)砂垫层:
砂的规格和质量必须符合设计要求和规范规定;适当洒水,分层压实;砂垫层宽度应宽出路基边脚0.5~1.Om,两侧端以片石护砌;砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应符合设计要求。
3)反压护道:
填筑材料、护道高度、宽度应符合设计要求,压实度不低于90%。
4)袋装砂井、塑料排水板:
砂的规格、质量、砂袋织物质量和塑料排水板质量必;砂袋和塑料排水板
下沉时不得出现扭结、断裂等现象;井(板)底标必须符合设计要求,其顶端必须按规范要求伸入砂垫层。
5)碎石桩:
碎石材料应符合设计要求;应严格按试桩结果控制电流和振冲器的留振时间;分批加入碎石,注意振密挤实效果,防止发生“断桩”或“颈缩桩”。
6)砂桩:
砂料应符合规定要求;砂的含水量应根据成桩方法合理确定;应确保桩体连续、密实。
7)粉喷桩:
水泥应符合设计要求;根据成桩试验确定的技术参数进行施工;严格控制喷粉时间、停粉时间和水泥喷入量,不得中断喷粉,确保粉喷桩长度;桩身上部范围内必须进行二次搅拌,确保桩身质量;发现喷粉量不足时,应整桩复打;喷粉中断时,复打重叠孔段应大于1m。
8)软土地基上的路堤,应在施工过程中进行沉降观测和稳定性观测,并根据观测结果对路堤填筑速率
和预压期等做出必要调整。
②实测项目
碎石桩(砂桩)实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法或频率
1
桩距(mm)
±150
抽查2%
2
桩径(mm)
不小于设计
抽查2%
3
桩长(m)
不小于设计
查施工记录
4
竖直度(%)
查施工记录
5
灌石(砂)量
不小于设计
查施工记录
加筋工程土工合成材料实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法或频率
1
下承层平整度、拱度
符合设计施工要求
每200m检查4处
2
搭接宽度(mm)
+50,0
抽查2%
3
搭接缝错开距离(mm)
符合设计施工要求
抽查
4
锚固长度(mm)
符合设计施工要求
抽查
③外观鉴定
1)土工合成材料重叠、皱折平顺。
2)土工合成材料固定处松动。
3)砂垫层表面平整。
八、保证工程质量和工期的措施
①保证工程质量的措施
1)建立健全质量管理机构,成立以项目经理为组长,质量管理领导小组。
负责本标段工程施工质量管理工作。
2)加强教育,提高全体施工人员的质量意识。
牢固树立“质量第一”的思想。
加强对职工进行技术培训和技术再教育,提高职工队伍技术素质和施工工艺水平,确保工程质量。
3)严把原材料质量控制,对工程材料质量实行三阶段控制,一是选择合格的供应商,并对其所供材料进行检验或取得合格证明文件;二是工程材料到现场后,进行全面检验和试验,确保材料符合设计要求;三是工程材料使用阶段,对持有怀疑或外形有缺陷的材料进行复检或停止使用。
4)推行全面质量管理制度,项目经理部每月及时召开质量工作会议,解决质量工作中存在的问题,提出对策和下一步的目标,并根据考核结果进行奖罚。
5)对各分项工程的作业内容、安全质量标准、施工工艺要求进行具体和细化,列表下发至施工队,施工队下发至工班,挂牌施工。
以便于工班按质量标准开展自检,不断提高施工质量。
6)加强技术管理,严格执行以总工程师为首的技术责任制,使管理标准化、规范化、程序化。
7)施工作业前,认真编制施工方案,认真做好技术交底工作。
8)配齐测量与试验人员和设备,制定相应的工作计划和程序,建立完整的测试、检查、试验等记录,严格按配合比进行施工,保证计量的准确性,确保工程实体质量。
9)加强测量管理,坚持三级测量复核制度。
施工中对测量仪器按规定进行周检,坚持换手复测制度,确保线路中线、高程和结构尺寸的准确性。
10)加强工程质量检查与检测。
施工中施工人员要坚持“三检”制度,即自检、互检、交接检制度。
每道工序必须经质检人员检查并经监理工程师检查合格并签证后,方可进行下道工序的施工。
各部门将每月进行一次质量大检查。
11)发挥经济杠杆对工程质量的促进作用,严格执行质量一标否决权,严格对内计量支付,实现优质优酬,奖优罚劣。
12)建立旁站监督检查制度,项目部质检工程师对工程的重要部位、关键工序实施全方位、全过程、全天候检查,进行24小时全过程质量旁站监督制度,对工序过程填写检查记录及进行质量评价。
13)坚持质量事故处理“三不放过”原则,即事故原因未查明不放过;责任划分不清,有关责任人未受到处理不放过;没有改进措施不放过。
②工期保证措施
1)缩短施工准备时间,争取提前开工。
人员、设备、材料进场后,迅速开始图纸会审、复测各项工作,进一步完善施工组织设计,落实重大施工方案;主动疏通地方关系,尽快完成征地拆迁、临时设施施工等工作。
在业主、监理的配合下,争取早日开工。
2)推行“项目法”施工,强化科学管理,优化施工组织,合理安排施工。
3)实行网络计划管理,不断优化施工方案,使得工序衔接、劳动力组织、机具配备、工期安排等更加合理和有利于施工生产。
4)推广专业化、规范化、程序化施工方法,规范施工行为,严格按设计、监理要求进行施工,既能保证施工质量,又可加快施工进度。
5)完善经济承包责任制,实
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