第八章 宝马系列 续2.docx
- 文档编号:3337794
- 上传时间:2022-11-21
- 格式:DOCX
- 页数:29
- 大小:707.96KB
第八章 宝马系列 续2.docx
《第八章 宝马系列 续2.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《第八章 宝马系列 续2.docx(29页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
第八章宝马系列续2
注意!
螺栓
(1)为一专用螺栓,不得用一个普通的M8螺栓进行替换。
松开螺栓
(1)。
将机油管(3)从夹子
(2)上松脱并拆下。
按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴,直到第一缸处于点火上止点位置。
提示:
在1气缸处于点火上止点位置时,5气缸上的进气和排气凸轮轴的凸轮如图所示斜站朝上。
提示:
上止点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。
注意!
关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。
少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,旋转凸轮轴进行联锁。
检查起始位置上的进气调整装置的锁止件:
在六角段上安装进气凸轮轴,并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴。
如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接,则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。
如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接,则进气调整装置联锁在起始位置。
检查起始位置上的排气调整装置锁止件:
在六角段上安装排气凸轮轴,并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴。
如果排气凸轮轴和排气调整装置不存在固定连接,则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。
如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接,则排气调整装置联锁在起始位置。
注意!
如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须进行更新。
折下专用工具119190。
在中心螺栓处以逆发动机的旋转方向转动曲轴至上止点位置前45°
提示:
在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。
松开排气和进气调整装置的螺栓。
拆下排气调整装置的螺栓。
将张紧导轨(3)多次用力回压,以去除链条张紧器内的机油。
取出排气调整装置
(2)
拆下进气调整装置的螺栓。
取出进气调整装置
(1)。
将正时链锁住防止下滑。
安装
进气和排气调整装置的安装和拆卸分开叙述。
注意!
有混淆危险。
排气和进气调整装置是不同的。
混淆进气调整装置和排气调整装置将会导致发动机损坏。
1、进气调整装置
(1)用“EIN”和“IN”进行标记。
2、排气调整装置
(2)用“AUS”和“EX”进行标记。
提示:
进气调整装置
(1)至正时链的位置可以自行选择。
拉高正时链。
将进气调整装置
(1)插入正时链并放在进气凸轮轴上。
更新螺栓。
安装进气调整装置的螺栓。
将螺栓无间隙地旋入,随后再松开半圈。
提示:
排气调整装置
(2)至正时链的位置可以自行选择。
拉高正时链。
将排气调整装置
(2)插入正时链。
回压张紧导轨(3)并将排气调整装置
(2)装在排气凸轮轴上。
提示:
如果张紧导轨(3)被回压的程度达不到能够装上排气调整装置
(2)的程度,则:
折下链条张紧器。
将链条张紧器放置在平的垫块上并缓慢小心地压紧,将此过程重复两遍。
安装说明:
更新密封环。
装入并拧紧链条张紧器。
链条张紧器的拧紧力矩11318AZ。
装上排气调整装置
(2)。
更新螺栓。
安装排气调整装置的螺栓。
将螺栓无间隙地旋入,随后再松开半圈。
准备专用工具组119460固定凸轮轴。
提示:
专用工具119461用来固定进气凸轮轴。
专用工具119462用来固定排气凸轮轴。
专用工具119463(带螺栓的支架)。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮同,使专用工具119461。
无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
注意!
确保进气和排气调整装置的螺栓均已松开了半圈。
在中心螺栓上将发动机由上止点位置前45°处沿旋转方向旋转直至点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在1气缸的点火上止点位置。
提示:
在拧紧螺栓
(1)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧进气调整装置的螺栓
(1)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,并校正排气凸轮轴,使专用工具119462无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
提示:
在拧紧螺栓
(2)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧排气调整装置的螺栓
(2)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119462从排气凸轮轴上拆下。
拆下专用工具119190。
两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓,直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在1气缸的点火上止点位置。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.55mm,则配气相位调节正确。
将专用工具119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm,则配气相位调节正确。
折下所有专用工具。
装配发动机。
注意!
螺栓
(1)为一专用螺栓,不得用一个普通的M8螺栓进行替换。
松开螺栓
(1)。
将机油管(3)从夹
(2)上松脱并拆下。
按照旋转方向在中心螺栓上转动曲轴,直到第一缸处于点火上止点位置。
提示:
在点火上止点位置时,1气缸排气凸轮轴的凸轮斜着朝上。
进气凸轮轴的凸轮斜着朝下。
提示:
上止点位置的标定孔位于正时齿轮箱盖前部。
旋转发动机的中心螺栓,并用专用工具119190将减震器固定在1气缸的点火上止点位置。
注意!
关闭发动机时,进气和排气调整装置一般都锁定在起始位置。
少数情况下,无法达到起始位置,而凸轮轴仍可在调整装置的调整范围内旋转。
为避免配气相位的调整有误,必须检查调整装置的锁止件,如有必要,旋转凸轮轴进行联锁。
检查起始位置上的进气调整装置的锁止件:
在六角段上安装进气凸轮轴,并尝试小心地逆着旋转方向旋转进气凸轮轴。
如果进气凸轮轴和进气调整装置间不存在固定连接,则逆旋转方向旋转进气凸轮轴至限位。
如果进气凸轮轴与进气调整装置正时连接,则进气调整装置联锁在起始位置。
检查起始位置上的排气调整装置锁止件:
在六角段上安装排气凸轮轴,并尝试小心地沿着旋转方向旋转排气凸轮轴。
如果排气凸轮轴和排气凸轮轴和排气调整装置不存在固定连接,则沿旋转方向旋转排气凸轮轴至限位。
如果排气凸轮轴与排气调整装置正时连接,则排气调整装置联锁在起始位置。
注意!
如果凸轮轴的进气或排气调整装置“无法”如上所述进行联锁,则调整装置肯定损坏,必须进行更新。
拆下专用工具119190。
在中心螺栓处以逆发动机的旋转方向转动曲轴至上止点位置前45°。
提示:
在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。
松开排气和进气调整装置的螺栓。
拆下进气调整装置的螺栓。
将张紧导轨(3)多次用力回压,以去除链条张紧器内的机油。
取出进气调整装置
(1)。
拆下排气调整装置的螺栓。
取出排气调整装置
(2)。
将正时链锁止住防止下滑。
注意!
有混淆危险。
排气和进气调整装置是不同的。
混淆进气调整装置和排气调整装置将会导致发动机损坏。
1、进气调整装置
(1)用“EIN”和“IN”进行标记。
2、排气调整装置
(2)用“AUS”和“EX”进行标记。
提示:
气缸1至4侧的排气调整装置还附加设有一个用于驱动真空泵的件夹板(3)。
提示:
排气调整装置
(2)至正时链的位置可以自行选择。
拉高正时链。
将排气调整装置
(2)插入正时链并放在排气凸轮轴上。
更新螺栓。
安装排气调整装置的螺栓。
将螺栓无间隙地旋入,随后再松开半圈。
提示:
进气调整装置
(1)至正时链的位置可以自行选择。
拉高正时链。
将进气调整装置
(1)插入正时链。
回压张紧导轨(3)并将进气调整装置
(1)装在进气凸轮轴上。
提示:
如果张紧导轨(3)被回压的程度达不到能够装上进气调整装置
(2)的程度,则:
将链条张紧器松开约三圈;
装入进气调整装置
(1);更新并装入进气调整装置
(1)的螺栓;将链条张紧器拧紧;链条张紧器的拧紧力矩11318AZ。
将进气调整装置的螺栓无间隙地拧入,随后又松开半圈。
准备专用工具组119460固定凸轮轴。
提示:
专用工具119461用来固定进气凸轮轴。
专用工具119462用来固定排气凸轮轴。
专用工具119463(带螺栓的支架)。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮轴,使专用工具119461无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
注意!
确保进气和排气调整装置的螺栓均已松开。
在中心螺栓上将发动机由上止点位置前45°处沿旋转方向旋转直至点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在1气缸的点火上止点位置。
提示:
在拧紧螺栓
(1)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧进气调整装置的螺栓
(1)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,并校正排气凸轮轴,使专用工具119462无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
提示:
在拧紧螺栓
(2)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧排气调整装置的螺栓
(2)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119462从排气凸轮轴上拆下。
拆下专用工具119190。
两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓,直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在1气缸的点火上止点位置。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出进气侧小于0.5mm时,配气相位调节正确。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖或进气侧高出小于0.5mm,则配气相位调节正确。
提示:
在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。
松开排气和进气调整装置的螺栓。
准备专用工具119460固定凸轮轴。
提示:
专用工具119461用来固定进气凸轮轴。
专用工具119462用来固定排气凸轮轴。
专用工具119463(带螺栓的支架)。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮轴,使专用工具119461无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
提示:
在拧紧螺栓
(1)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧进气调整装置的螺栓
(1)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,并校正排气凸轮轴,使专用工具119462无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
提示:
在拧紧螺栓
(2)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧排气调整装置的螺栓
(2)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119462从排气凸轮轴上拆下。
拆下专用工具119190。
两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓,直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在1气缸的点火上止点位置。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119461无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm,则配气相位调节正确。
将专用工具119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm,则配气相位调节正确。
提示:
在松开螺栓时应在六角段处固定住凸轮轴。
松开排气和进气调整装置的螺栓。
准备专用工具119460固定凸轮轴。
提示:
专用工具119461用来固定进气凸轮轴。
专用工具119462用来固定排气凸轮轴。
专用工具119463(带螺栓的支架)。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,并校正进气凸轮同,使专用工具119461无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
提示:
在拧紧螺栓
(1)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧进气调整装置的螺栓
(1)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,并校正排气凸轮轴,使专用工具119462无间隙地安装在气缸盖上。
装上专用工具119463,并将螺栓
(1)固定在机油管螺纹内,用手拧紧。
提示:
在拧紧螺栓
(2)时在六角段上将凸轮轴固定。
拧紧排气调整装置的螺栓
(2)。
拧紧力矩113616AZ。
将螺栓
(1)松开,并将专用工具119463和119462从排气凸轮轴上拆下。
拆下专用工具119190。
两次沿旋转方向旋转发动机的中心螺栓,直至发动机重新达到第一缸点火上止点位置。
将减震器用专用工具119190固定在1气缸的点火上止点位置。
将专用工具119461安装在进气凸轮轴上,检查配气相位的调整。
提示:
当专用工具119461无间隙地紧靠所气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm,则配气相位调节正确。
将专用工具119461从进气凸轮轴上拆下。
将专用工具119462安装在排气凸轮轴上,检查配所气相位的调整。
提示:
当专用工具119462无间隙地紧靠气缸盖安装或高出排气侧小于0.5mm,则配气相位调节正确。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 第八章 宝马系列 续2 第八 宝马 系列