车务系统新《技规》应知应会内容.docx
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车务系统新《技规》应知应会内容
总则7
1、《技规》对铁路是如何定位的?
7
2、铁路的特点是什么?
7
3、为什么要制定《技规》?
8
4、制定《技规》的依据是什么?
8
第一编技术设备8
1、《技规》对铁路技术设备的采用有何要求?
8
2、新设备(包括改造后的设备)投入使用前应做到哪些?
(第8条)
8
3、区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离是如何规定的?
(第14条)9
4、铁路局应提前做好哪些防寒准备工作?
(第23条)...11
5、什么是铁路行车安全监测设备?
(第26条)12
6、铁路行车安全监测设备主要包括哪些?
(第26条)...12
7、铁路行车安全监测设备的作用是什么?
(第27条).13
8、道岔有哪些缺陷时,禁止使用?
(第46条)13
9、《技规》对道口设备有何要求?
(第49条)14
10、各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离是多少?
(第61
条)15
12、进站信号机的装设地点有何要求?
(第64条)16
13、何时设置接近信号机?
(第68条)16
14、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经哪一级批准?
(第
84条)16
15、闭塞设备分那几种?
设置条件是什么?
(第85条).16
16、驼峰溜放车组速度控制调速制式分那几种?
(第100条)17
17、列车调度电话系统准许那些人员加入通话?
(第105条)17
18、列车无线调度通信设备准许那些人员加入通话?
(第106条)
17
19、铁路信息系统的管理应遵循什么原则?
(第113条)18
20、铁路信息系统的运行维护管理由谁负责?
(第113条)18
21、车站应设置哪些主要设备?
(第120条)18
第二编行车组织19
1、列车运行图应根据哪些因素确定列车对数?
符合那些要求?
(第
175条)20
2、遇哪些情况,须发布调度命令?
(第181条)20
3、发收调度命令时,应遵守哪些规定?
(第181条)23
4、列车按运输性质分哪几类?
(第182条)23
6、列车反方向运行有何限制?
旅客列车反方向运行需经谁批准?
(第
183条)25
7、《站细》应有哪些主要内容?
(第185条)25
8、旅客列车编挂隔离车有何规定?
(第189条)25
9、那些机车车辆禁止编入列车?
(第190条)26
10、旅客列车中编挂货车有何规定?
(第192条)27
11、列车中机车的编挂位置是如何规定的?
(第197条)27
12、机车及轨道起重机的回送《技规》是如何规定的?
(第198条)
27
13、机车、车辆、轨道起重机编入列车时,重量及长度如何确定?
(第200条)29
14、列车的换算闸瓦压力,按哪些规定计算?
(第201条)36
15、列车的紧急制动距离限值是如何规定的?
(第203条)39
16、列车中车辆的连挂由谁负责?
(第206条)40
17、密接式车钩摘挂作业时,应按哪些规定办理?
(第207条)41
18、列车自动制动机简略试验由谁负责?
(第213条)...41
19、《技规》对调车作业采用无线调车灯显设备有何要求?
(第220
条)41
20、调车作业必须做好哪些准备?
(第227条)42
22、
23、
调车作业中,前方进路的确认由谁负责?
(第229条)43
31、使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是什么?
32、自动闭塞区段(三显示)特殊情况行车凭证是什么?
(第250条)
.47
33、自动闭塞区段(四显示)特殊情况行车凭证是什么?
(第250条)
34、半自动闭塞区段,遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站
方面的轨道电路发车时如何发车?
(第255条)54
技规》对要道还道是如何规定的?
(第229条)43
35、双线反方向行车使用路票或两线、多线区间使用路票时,应注意什么?
(第258条)54
36、车站行车室内一切电话中断时的行车办法及凭证是什么?
(第259
条)55
37、一切电话中断时,禁止发出那些列车?
(第263条)55
38、遇那些情况,禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车?
(第279条)56
39、遇特殊情况,需取消发车进路时,如何处理?
(第280条)56
40、接发列车时对接发车线路应遵守那些原则?
(第281条)56
41、列车尾部停在警冲标外方或压轨道绝缘时,如何处理?
(第284
条)57
42、在无联锁的线路上接发列车时,对道岔加锁是如何规定的?
(第
285条)58
43、发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时,如何处理?
(第286条)
58
44、列车发车前,有关人员应做到那些?
(第288条)...5845、列车在站内临时停车,待停车原因消除且继续运行时,应如何办
理?
(第289条)59
46、车站值班员接到列车被迫停车可能妨碍邻线的通知后,应注意什
么?
(第293条)60
48、遇施工又必须接发列车的情况时的特定行车办法是什么?
(第309
条)60
49、何谓轻型车辆?
如何办理?
(第321条)61
50、何谓小车?
如何办理?
(第321条)61
51、如何办理轻型车辆使用手续?
(第322条)62
第三编信号显示62
62
1、接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,视为什么信号?
第335条)
2、进路色灯信号机的显示方式和意义?
(第340条)623.四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示方式和意义?
(第
63
64
341条)
4、接近色灯信号机显示方式和意义?
(第346条)
64
5、驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示方式和意义?
350条)
1、铁路行车有关人员,在任职、提职、改职前,必须经过那些培训
3、《技规》对铁路行车有关人员在执行职务时有哪些共同要求?
(第
389条)68
4、第十版《技规》知何时起施行?
(第395条)69
第十版《技规》修改内容应知应会
(车务部分)
总则
1、《技规》对铁路是如何定位的?
铁路是国家重要的基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的骨干,是运输能力大、节约资源、有利环保的交通运输方式,在全面建设小康社会的进程中肩负着重要的历史使命。
铁路要促进经济社会又快又好发展,保证国防建设的需要。
2、铁路的特点是什么?
铁路具有高度集中的特点,各工作环节须紧密联系、协同配合。
3、为什么要制定《技规》?
为确保铁路安全正点、方便快捷、高速高效,必须加强铁路技术管理,制定统一、科学的《铁路技术管理规程》。
4、制定《技规》的依据是什么?
《铁路技术管理规程》依据《中华人民共和国铁路法》《铁路运输安全保护条例》等有关法律法规制定,是铁路技术管理的基本规章。
铁路其他规章和规范性文件以及各部门、各单位制定的技术管理文件等,都必须符合《铁路技术管理规程》的规定。
第一编技术设备
1、《技规》对铁路技术设备的采用有何要求?
应采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术,实现技术设备标准化、系列化、模块化、信息化,加快实现铁路现代化。
2、新设备(包括改造后的设备)投入使用前应做到哪些?
(第8条)
新设备(包括改造后的设备)投入使用前须有操作规程、竣工图纸等技术文件和保证安全生产的办法与管理细则,经过技术测验合格并对有关人员进行培训后,方可使用。
3、区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离是如何规定的?
(第
14条)
区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下:
1.直线部分
第1表客货共线铁路线间距
顺序
称线间
最小距离(mm)
1区间双线
120km/hvv<160km/h
160km/hvv<200km/h
2三线及四线区间的第二线与第三线
3站内正线
4站内正线与相邻到发线
有列检作业或加水作业
v<120km/h4000
4200
4400
5300
5000
无列检作业5000
v<120km/h一般
5500
改建特别困难5000
120km/hvv<160km/h一般6000
改建特别困难5500
160km/hvv<200km/h一般6500
改建特别困难5500
5到发线与相邻到发线5000
6站内相邻两线均需通行超限货物列车5300
7站内相邻两线只有一条通行超限货物列车5000
8铺设列检小车轨道的两到发线5500
9换装线3600
10编组站、区段站的站修线与相邻一条线8000
11正线与牵出线调车作业繁忙车站6500
改建困难或仅办理摘挂取送作业5000
12站内中间设有接触网支柱的相邻线6500
13相邻线间设有融雪设备的相邻线5800
14安全线与其他线路5000
15其它站线4600
站内正线保证能通过超限货物列车。
此外,在编组站、区段站及区段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有一条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车。
2.曲线部分
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑
接近限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据本规程附图一规定的曲线上建筑接近限界加宽公式计算确定。
第2表客运专线铁路线间距
顺序
(mm)
1区间正线、站内正线
名称线间设施线间最小距离
200km/h4400
200km/hvv<250km/h4600
250km/hvv<300km/h4800
300km/hvv<350km/h5000
声屏障5940+结构宽接触网支柱5200+结构宽
雨棚柱4590+结构宽
有站台3530+站台宽
有站台3500+站台宽
接触网支柱5000+结构宽雨棚柱4300+结构宽
4正线与其他线
5正线与动车走行线
无5000
无5000
站内正线保证能通过超限货物列车。
此外,在编组站、区段站及区
段内选定的三至五个中间站上,单线铁路应另有一条线路,双线铁路上、下行各另有一条线路,须能通行超限货物列车。
2.曲线部分
区间及站内线路曲线部分中心线间的水平距离,线路中心线至建筑限界的水平距离,均按曲线半径大小,根据本规程附图一规定的曲线上建筑限界加宽公式计算确定。
4、铁路局应提前做好哪些防寒准备工作?
(第23条)
对防寒工作,应提前做好准备。
铁路局要抓好以下工作:
1.对有关人员进行防寒过冬培训,并按规定做好防寒劳动防护用品的配备和发放工作;
2.对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修,并做好包扎管路等工作;
3.做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作;4.储备足够的防寒过冬材料、燃料和工具,检修好除冰雪机具和防雪设备,组织好除冰雪队伍。
5、什么是铁路行车安全监测设备?
(第26条)
铁路行车安全监测设备是保障铁路运输安全的重要技术设备,应具
备监测、记录、报警、存取功能,保持其作用良好、准确可靠,并定
期进行计量校准。
6、铁路行车安全监测设备主要包括哪些?
(第26条)
铁路行车安全监测设备主要包括:
1.机车车辆的车载监测设备;
2.机车车辆的地面监测设备;3.轨道、通信、信号、接触网、电力贯通(自闭)线等固定设备的移动检测设备;
4.线路、桥梁、隧道、信号、接触网等固定设备的在线自动监测设备;
5.车站行车作业监控设备;
6.自然灾害综合监测预警设备;7.列车安全预警系统、道口及施工防护设备。
7、铁路行车安全监测设备的作用是什么?
(第27条)
铁路行车安全监测设备应通过铁路通信网络联接,实现信息共享,为运输组织、行车指挥、设备检修、救援及事故分析等提供信息。
8、道岔有哪些缺陷时,禁止使用?
(第46条)
道岔应经常保持良好状态,有下列缺陷之一时,禁止使用:
1.内锁闭道岔两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
2.尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。
3.尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
4.在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
5.基本轨垂直磨损,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,
到发线上超过8mm其他站线上超过10mm60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm其他正线上超过8mm到发线上超过10mm其他站线上超过11mm33kg/m及其以下的钢轨,由铁路局规定。
6.在辙叉心宽40mm的断面处,辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分),50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm到发线上超过8mm其他站线上超过10mm;60kg/m及以上钢轨,在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm其他正线上超过8mm到发线上超过10mm其他站线上超过11mm可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mml断面对应的翼轨垂直磨耗(不含翼轨加高部分)超过6mm33kg/m及其以下的钢轨,由铁路局规定。
7.辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离小于1391mm或翼轨作
用面至护轮轨头部外侧的距离大于1348mm。
8.尖轨、基本轨或辙叉损坏。
9.道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓的同一部位同时有2根螺栓缺少或折损。
9、《技规》对道口设备有何要求?
(第49条)
铁路道口和人行过道均应设置道口标志、道口路段标线、司机鸣笛标及护桩,根据需要设置栅栏或其它安全防护设施。
铁路道口的铺面、两侧道路的坡度及平台长度应符合要求。
有人看守道口根据需要修建道口看守房,设置照明灯、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备,并督促地方道路管理部门设置齐全道口警示标志。
根据需要可设置列车无线调度通信设备。
站内平过道必须与站外道路和人行道路断开,禁止社会车辆、非工作人员通行,平过道不得设在车站两端咽喉区内。
在电气化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过4.5m。
道口两侧不宜设置接触网锚段关节,不应设置锚柱。
栏杆(门)以对道路开放为定位。
特殊情况下需要以对道路关闭为定位时,由铁路局规定。
10、各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离是多少?
(第61
条)
各种信号机及表示器,在正常情况下的显示距离:
1.进站、通过、接近、遮断信号机,不得少于1000m;
2.高柱出站、高柱进路信号机,不得少于800m;
3.预告、驼峰、驼峰辅助信号机,不得少于400m;
4.调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机,容许、引导信号及各种表示器,不得少于200m。
在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于200m。
11、那些处所可采用矮型信号机?
(第62条)
在下列处所可采用矮型信号机:
⑴.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机;
⑵.道岔区内的调车信号机及驼峰调车场内的线束调车信号机;
⑶.自动闭塞区段,隧道内的通过信号机。
特殊情况需设矮型信号机时,须经铁路局批准。
12、进站信号机的装设地点有何要求?
(第64条)
车站必须装设进站信号机。
进站信号机应设在距进站最外方道岔尖
轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400m。
双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置预告标。
13、何时设置接近信号机?
(第68条)
列车运行速度超过120km/h的区段,应设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设接近信号机,在第一接近区段入口100m处,设置机车信号接通标。
14、信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经哪一级批准?
(第
84条)
信号设备联锁关系的临时变更或停止使用,须经铁路局批准。
15、闭塞设备分那几种?
设置条件是什么?
(第85条)
闭塞设备分为自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。
具体设置条件如下:
1.在单线区段,应采用半自动闭塞或自动站间闭塞,繁忙区段可根据情况采用自动闭塞;
2.在双线区段,应采用自动闭塞。
在一个区段内,原则上应采用同一类型的闭塞方式
16、驼峰溜放车组速度控制调速制式分那几种?
(第100条)
驼峰溜放车组速度控制调速制式可采用点式、点连式、连续式。
点式采用减速器调速方式,点连式采用减速器-减速顶调速方式,连续式
采用减速顶调速方式。
17、列车调度电话系统准许那些人员加入通话?
(第105条)
列车调度电话系统准许列车调度员、机车调度员、车站值班员(车站调度员)、车辆运行安全监测调度员、列车段(车务段、客运段)值班员、机务段调度员、电力牵引变电所值班人员、供电调度员、道口看守员加入通话;并根据需要允许运转车长(无运转车长为车辆乘务员)、机车司机、大型养路机械及轨道车司机、救援列车主任和施工负责人及巡守人员在区间临时加入通话。
18、列车无线调度通信设备准许那些人员加入通话?
(第106条)
铁路各调度区段应装设列车无线调度通信设备。
在编组站、区段站,应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信设备。
列车无线调度通信设备准许列车调度员、机车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、大型养路机械及轨道车司机和运转车长加入通话;并允许救援列车主任在执行救援任务时,临时加入通话;道口
看守、防护人员和巡守人员在紧急情况下,可临时加入通话。
19、铁路信息系统的管理应遵循什么原则?
(第113条)
铁路信息系统是铁路运输生产的重要组成部分。
铁路信息系统的建设应遵循统一领导、统一规范、统一标准、统一资源、统一管理的原则。
20、铁路信息系统的运行维护管理由谁负责?
(第113条)
铁道部、铁路局信息管理、技术机构负责铁路信息化的建设和信息系
统的运行维护管理;建有信息系统的站、段由信息技术部门或专职人员负责信息系统的运行维护管理。
21、车站应设置哪些主要设备?
(第120条)
车站根据业务性质、运量大小及技术作业的需要,设置下列主要设
备:
1.到发线;
2.调车线;
3.牵出线;
4.机车运转整备线、车辆站修线及救援列车停留线、大型养路机械
停留线等;
5.办理货物装卸作业的车站,应有货物装卸线,并根据需要设置高
架货物线、换装线、加冰线、轨道衡线、货车洗刷线、油罐列车整备线、机械冷藏车加油线及特殊危险货物车辆停留线;
6.机务段所在地车站,应设有机车出入段专用的机车走行线和机待
线;
7.通信、信号、联锁、闭塞设备;
8.区段站、编组站应根据作业需要,修建简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备;
9.根据接发列车、调车作业的需要设置隔开设备等安全设施;
10.调车作业繁忙的车站,应设置站场扩音设备、站场无线通信设
备、货运票据和调车作业通知单传递(输)装置,车场内线路间、牵出线和推峰线调车人员经常走行区域应填平(不得高于道床),并设有排水和高架照明设备,车场间应有硬路面的通道;
11.列车预确报、现在车管理等信息系统设备;
12.无线调车设备;
13.设置列车尾部安全防护装置(以下简称列尾装置)主机的维修、
检测设备等;
14.机车乘务组进行中途换乘作业的车站,应配备值班室、休息室和必要的配套设施。
第二编行车组织
1、列车运行图应根据哪些因素确定列车对数?
符合那些要求?
(175条)
列车运行图应根据客货运量和区段通过能力确定列车对数,并符合下列要求:
1.列车运行的安全;
2.迅速、便利地运输旅客和货物;
3.充分利用通过能力,经济合理地运用机车车辆和安排施工、维
修天窗;
4.做好列车运行线与车流的结合;
5.各站、各区段间的协调和均衡;
6.合理安排乘务人员作息时间。
机车周转图是机车运用工作的计划,应与列车运行图同时编制。
2、遇哪些情况,须发布调度命令?
(第181条)
顺
序
命令项
目
受令者
司
机
运转车长
车站值班员
1
封锁、开通区间
O
2
向封锁区间开行救援列车、路用列车
O
O
3
临时变更或恢复原行车闭塞法
O
O
O
4
双线反方向行车及由双线改为单
线或恢复双线行车
O
O
O
5
变更列车经路
O
O
O
6
列车在区间内停车或返回
O
O
O
7
去区间内岔线的列车
O
O
O
8
临时由区间内返回后部补机的列车
O
O
O
9
发生行车设备故障、灾害或封锁施工后,以及列车中挂有限速的机车、车辆等,需要使列车临时减速运仃、一停再开或特别注意运行
O
O
O
10
半自动闭塞区间使用故障按钮、自动闭塞区间使用总辅助按钮
O
11
超长、欠轴列车或列车挂有装载
超限货物的车辆
O
O
12
旅客列车加挂货车|O
O
O
13
单机附挂车辆
O
O
14
半自动闭塞区间,超长列车头部
O
O
越过出站信号机(未压上出站方
面的轨道电路)发车
15
在非到发线上接发列车
O
O
16
临时加开或停运列车
O
O
O
17
货物列车违反列车编组计划
O
18
双线区间在区间内进行跨线装卸作业时,对开入其邻线的列车
O
O
O
19
双线区间在区间内有除雪机、起重机工作时,对开入其邻线的列车
O
O
O
20
双线区间在区间内发生特别重
大、重大、大事故,对开入其邻线的列车
O
O
O
21
临时利用本务机车调车作业
O
O
22
利用天窗施工、维修
O
23
利用施工特定行车办法行车
O
O
24
较规定时间提前或延迟施工
O
O
O
25
电气化区段正线、到发线接触网
停电或送电
O
O
O
26
列车调度员认为有必要记录的上
述以外的命令
有关人员
注:
划O者为受令人员。
上述调度命令,如涉及其他单位和人员时,应同时发给
列车调度员向司机、运转车长发
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