高速公路设计说明.docx
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高速公路设计说明
摘要
本设计是山岭微丘区高速公路工程设计,根据给定的交通量确定道路的等级,进行设计。
主要的设计内容为:
第一,根据地形、地质条件和主要控制点进行选线工作;第二,进行设计工作,其中包括:
平面设计、纵断面设计、路基设计(确定路基标准横断面图,绘制一般路堤,半填半挖路基设计图)、路基排水设计、路面结构层设计、涵洞的设计(选择一处涵洞进行水文、受力计算、进行合理的配筋)、进行工程预算(选择路段上1km,对其中土石方量的挖填、运输,路基路面用料进行计算)。
最后整理出各部分内容相关的计算书、表格与图纸。
关键词:
高速公路;路线;路基;路面;涵洞
ABSTRACT
Thisdesignismountainoushillyareaexpresswayengineeringdesign,accordingtothevolumeoftraffictodeterminethegradeoftheroad,forthedesign.
Themaindesigncontentis:
First,accordingtothelandform,geologicalconditionandmaincontrolpointswereselectedlineofwork;second,designwork,including:
graphicdesign,profiledesign,roadbeddesign(determiningroadbedstandardsectionaldrawing,drawingoftheembankment,Semi-excavatingsubgradesdesign),subgradedrainagedesign,pavementstructuredesign,culvertdesign(thechoiceofaculverthydrology,stresscalculation,reasonablereinforcement),projectbudget(selectsectionsof1km,onwhichtheearthworkdiggingandfilling,transportation,materialsusedforthecalculationofsubgradeandpavement).Finallysortedoutsomeofthecontentofthecalculations,tablesanddrawings.
Keywords:
Thehighway;Theroute;Roadbed;Pavement;Culvert
第一章总说明
1设计标准
《公路工程技术标准》JTGB01-2003
《公路路线设计规范》JTGD20-2006
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路排水设计规范》JTJ018-97
《公路沥青路面设计规范》JTJD50-2006
《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTGD62-2004
《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007
《公路涵洞设计细则》JTG/TD65-04-2007
《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004
《公路设计手册-路面》交通部第二公路勘察设计院2001
《公路工程预算定额》JTG/TB06-02-2007
《公路工程基本建设项目概算预算编制办法》JTGB06-2007
2设计资料
根据工可、初步设计文件及初步设计审查意见,本项目采用全封闭、全立交高速公路标准建设,主要技术标准见表2-1:
表2-1主要技术标准一览表
序号
项目
单位
技术标准
1
公路等级
高速公路
2
设计速度
Km/h
80
3
路基宽度
m
整体式:
32.0
分离式:
16.0
4
汽车荷载等级
级
公路-Ⅰ级
5
地震动峰值加速度系数
g
0.05
6
设计洪水频率
%
特大桥1/300,大、中、小桥、涵洞及路基1/100
3主要工程规模
四会至广宁段起点于四会市西北侧的谢桥村接三水至四会段终点,路线由此向西北方向延伸,经四会市的石狗镇、黄田镇,广宁县的宾亨镇、横山镇,于广宁县横山镇的肖仔岗接广宁至怀集段起点。
本段路线全长42.170km。
路线主要控制点为:
路线起点、下布隧道、都崀迳、S263、黄田互通、西岸隧道、带洞、S264、宾亨互通、广宁互通、路线终点。
路线跨越的主要河流有绥江。
第10标段起点桩号K52+730,终点桩号K58+180,路线长度5.450km,主要包括主线桥3座、主线涵洞11道、主线通道7道、天桥2处,本标段主要工程规模见下表2-3:
表2-3主要工程规模表
指标名称
单位
工程数量
备注
路线长度
km
5.450
计价土石方
m3
1045687
桥
梁
特大、大中桥
m/座
322.93/1
小桥
m/座
34.0/1
涵洞
道
11
隧道
m/座
284.94/1
路
线
交
叉
互通式立体交叉
处
/
分离式立体交叉
处
/
通道
道
7
天桥
座
2
其中一处为渡槽
征用土地
亩
502.3
拆
迁
拆迁房屋
m2
7000
拆迁电力电讯杆
根
86
4建设条件
4.1地理位置及气象
四会至广宁段位于广东省西北部,南端与三水至四会段相接,沿北西方向延伸经四会、广宁。
在公路自然区划上属于Ⅳ6区(武夷南岭山地过湿区),地貌属中低山、丘陵地貌,南东部为珠江三角洲平原。
区域内多年平均降雨量1832mm,多年最大降雨量2428.5mm,多年最小降水量1128.7mm;每年4~9月为雨季,平均降水量1377.7mm,6月份降雨量最大,暴雨较多,月平均降雨量314.7mm,由于暴雨集中,对新开挖地表易造成破坏,而且勘察区内局部地势较为低洼,雨季时有洪涝现象。
区域内年平均风速1.7m/s,强风向主要为东北到东南风,约占35%,平均风速2.4m/s,极大风速26m/s;次为西到西北风,占18%,平均风速2.3m/s,极大风速12m/s,静风占28%,其余风向偏少。
台风是本地区常见的自然灾害,每年4月至11月都受到影响。
台风盛行期在7~9月,台风过境最大风速28m/s,瞬时风速高达35m/s,破坏力很强,伴随台风而来的是暴雨,甚至引发山洪暴发、山体滑塌等灾害。
4.2地形地貌
四会至广宁段地处广东西部偏北,多属于丘陵低山区,地势高差较大,地形地貌复杂;根据地貌的成因、形态及组合特征,地貌单元可划分为山前冲积盆地、构造剥蚀丘陵、山间冲洪积小盆地三大单元;地势北西高南东低,由北西向南东呈倾斜状;地貌类型以丘陵及丘陵间冲洪积盆地为特征,沿线农田、村庄分布较为密集,植被发育,多以农作物、果树、经济林为主,鱼塘、灌溉沟渠遍布勘察区域,沿线河流主要有绥江及其支流。
本路段沿线为微丘、丘陵间冲洪积盆地地貌,路线跨越绥江后沿河床阶地、丘陵间沟谷、盆地展布,河谷呈开阔的“U”字型,绥江河床宽约100~300m,水深2~6m,四季通航,属于国家六级航道;线路沿线地表多为第四纪冲积层所覆盖,其厚度大小不等,变化较大,层位变化较复杂;区内多为农田、鱼塘,山丘多已开发种植有果树、竹木等经济林。
4.3水文地质
4.3.1地表水类型及水文地质特征
区内地处构造剥蚀丘陵区,区内地表水系较发育,主要有绥江及支流遍布全区。
4.3.2地下水类型及水文地质特征
根据本路段含水介质类型、特征及其地下水的赋存及运移条件,将本区含水岩组划分二种地下水类型:
1)第四系松散层孔隙潜水
主要分布在绥江一、二级阶地,开阔低缓谷地且有较厚的堆积地段,含水层为第四系冲积的砂、砾、卵石层,赋水条件较好;淤泥及淤泥质土层中含有少量的毛细管水,补给源主要为大气降水和邻近河流的地表水,地形平坦开阔,补给条件及排泄条件均较好,地下水位受季节性变化影响不太明显,一般以下降泉出露,泉流量小于1升/秒,局部具承压性。
2)碎屑岩基岩裂隙水
碎屑岩区基岩裂隙水主要赋存于岩石风化裂隙、构造裂隙、层面空隙、断裂带内,如花岗岩、石英砂岩、页岩、片岩中风化裂隙、构造裂隙发育等。
裂隙水常以下降泉的形式出露地表,局部丘陵间沟谷内会汇集成小溪流,常见流量0.2~1.2L/s。
4.4地质构造
根据区域地质资料,勘察线路处于华南褶皱系粤中坳陷和粤西隆起的交接部位,勘察区内的构造变形强烈,基底构造、盖层构造及大陆边缘活动带的构造形迹在区内均有表现;由于断裂及岩浆活动较为强烈,致使区内褶皱构造发育不甚完整。
4.5不良地质
据本次勘察的结果,场区内的不良地质主要为软土、坍塌及滑坡、路基开挖引起的高边坡失稳及顺层滑坡、构造破碎带、地震液化、煤系地层、高液限土等。
5沿线筑路材料、水、电等建设条件及与公路建设的关系
5.1筑路材料
本路段位于平原微丘区,项目沿线周边地区筑路材料供应充分,储量大,质量好,多为经营性料场,运输条件较为便利,能满足工程要求。
[1]石料
项目区位于珠江三角洲边缘地带,为平原微丘区至山岭重丘区过渡地带,周边地区石料储量丰富,产地较多,供应充分。
主要有四会市城中区的振兴石场、四会市贞山区的白坟前石场、四会市迳口石场等。
[2]砂料
因防洪需要,西江流域目前已经禁止在采砂,项目区沿线砂料主要来源为绥江砂,砂源储量丰富。
但目前产量较低,施工前应提前组织协调,扩大生产,以保证工程需要。
[3]石灰
料场位于三水市迳口镇与四会市迳口镇交界处,现有灰窑三处,石灰产量较大,石灰质量高。
[4]水泥
项目区域水泥生产厂家众多,所生产各种标号水泥可满足路用要求。
5.2水、电
项目区沿线沟渠密布,水网发育,水资源较为丰富,水质纯净,可满足工程用水需要。
项目区位于珠江三角洲地带,沿线经济发达,电网密布,工程用电较为方便。
考虑到今年来国家电力较为紧张,施工前应提前与电力部门进行协调,落实工程用电,保证工程进度。
5.3钢材、木材、沥青
钢材、木材、沥青等均可在肇庆、广州等地市场上购买。
沥青应采用符合重交通道路石油沥青技术要求的优质沥青。
5.4交通条件
区内各等级道路纵横交错,河流水系发达,航运便利,为本项目施工期的交通提供了有利的条件,各种筑路材料和施工机械均可顺畅的到达工地各工点。
6与周边环境和自然景观相协调情况
6.1设计原则
公路建设不可避免地对沿线生态环境造成一定影响,环境保护设计贯穿于项目各阶段和主体工程设计的各个组成部分,使公路建设与生态环境保护协调发展。
本工程环保对策是“以防为主,防治结合”,因地制宜合理使用土地,增加植被,保护自然环境,加强管理与监测,防止污染。
因此本项目设计中,我们提出如下公路建设中生态环境保护的设计原则:
①选线时注意顺应地形、地貌,减少高填深挖,尽量减少对自然环境的破坏,以“不破坏就是最大的保护”为设计宗旨;
②公路建设尽可能保证原有生态系统的连续性,尽量绕避自然保护区、文化名胜区和水资源保护区;施工期间注意保护自然水流形态,施工结束后必须清理河道中的工程废弃物;
③尽量维持路域生态系统的稳定,系统内的绿化因地制宜,尽可能选用乡土物种,并尽量淡化界域概念,
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- 高速公路 设计 说明