煤焦油加氢项目大学生顶岗实习报告分析.docx
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煤焦油加氢项目大学生顶岗实习报告分析.docx
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煤焦油加氢项目大学生顶岗实习报告分析
顶岗实习报告
题目:
煤焦油加氢
实习单位:
内蒙古庆华集团庆华煤化有限责任公司
院(系):
石油化工
专业:
精细化学品生产技术
班级:
精细化学品生产技术1401班
学号:
1220150066
姓名:
周晶
指导教师:
刘健
2017年3月
序言
实习要想获得理想效果,有一个很重要的前提,那就是学生能够有事可做。
只有工作才会积累经验,只有工作才能产出效益。
但根据记者的调查,不少学生表示他们在实习过程中无所事事,或是从事一些根本对提高能力没有什么帮助的琐碎工作。
对他们而言,实习就是在浪费时间,变成了一种煎熬而远非一种锻炼。
本来明明是一件双赢的事情,为何会走到两边都吃力不讨好的地步?
明明有例子证明可以产生相当的生产力,为什么会变成两边资源的共同浪费?
“从事打杂的工作,是对的,但是如果学生们认为没有达到锻炼目的,就大错特错了。
”华声在线主管孙虹钢说,“其实,很多企业不愿意找学生,就是因为学生没有经验,什么经验呢──人际交往、人际沟通的经验。
所谓打杂,就是做比较基础的工作,通过‘打杂’来了解人,对个人来说,是最有价值的经验了。
”
对此,我认为,“不要说实习生了,就算是正式员工,在你刚到公司的时候,由于没有经验,做的也都是一些倒倒水、跑跑腿的工作,只有这样,你才能够对整个公司或者是你这个部门的运作有一个全面的了解,才能掌握这份工作所有的细枝末节,这样慢慢你才能把握得了全局,没有谁能一开始就做大事的。
”
此外,由于大学生一直都处在一种相对单纯的生活环境中,对自己所感兴趣的行业往往抱有一种过于理想化的想法。
当他们在实习中真正接触到实际工作时,这种过于理想的模型就会被现实打破,让他们看到这个行业当中不够“完美”的一些东西。
而这种理想跟现实之间的落差,可能导致学生对现实的失望,从而对这一行业失去了兴趣,实习也就变成嚼蜡,自然也就没有动力为企业创造价值。
也许,学生和企业都有要各自调试的一面,只有真正认识到了实习的好才会有好的实习。
这样,一个良性的循环才会随之而来。
目录
序言2
一、实习单位4
二.正文部分5
2.1实习岗位简介(加氢反应岗位)5
2.2实习的目的:
5
三.实习内容6
3.1加氢工艺流程图6
3.2加氢工艺窗体顶端6
四.影响加氢装置产品质量的因素7
4.1影响加氢装置产品质量的因素7
反应压力7
反应温度8
体积空速8
氢油体积比8
4.2主要设备及控制指标8
五.汽柴油的用途及市场需求12
5.1汽油主要用途12
5.2柴油主要用途12
5.3市场需求13
六、实习体会与收获13
致谢14
一、实习单位
内蒙古庆华集团简介内蒙古庆华集团成立于2000年8月,是一家集采矿、选矿、炼焦、煤化工、钢铁冶金、房地产国际贸易、物流、投资为一体的综合大型矿产资源开发企业。
集团下属独立法人企业16个,分布在内蒙古阿拉善盟、巴彦淖尔市,天津港及蒙古国。
集团总部在阿拉善经济开发区,为西部大开发事业做出了杰出贡献。
庆华集团是由内蒙古庆华集团、青海庆华集团、宁夏庆华集团、新疆庆华集团等组成的大型民营企业。
集团形成了以煤炭及煤焦化、煤气化为主线,集合金属矿开采、物流等业务的多元化产业发展模式。
集团以产业政策为导向,以“善用资源和绿色发展”为核心理念,依托雄厚资源优势,实践可持续发展战略。
根据庆华集团决策者的统一部署,在集团整体战略规划和集团各公司的大力支持与配合下,2009年3月,正式成立中国庆华能源有限公司,注册资本为人民币5500万元。
形势在发展,实践在深入,中国庆华能源有限公司的成立不仅是庆华集团发展史上的又一个里程碑,同时也标志着庆华集团向国际化企业迈出了重要一步。
本着“综合开发、循环利用、永续发展”的资源要求,庆华集团紧紧围绕国家产业政策和环保政策,从2005年开始在内蒙古阿拉善经济开发区规划建设煤化工循环经济工业园。
在园区的项目规划上,集团紧紧围绕国家产业政策,凸现了循环经济理念和“高起点规划、高质量发展”的原则。
经过近五年的努力,工业园煤化工循环经济产业链已初具规模。
总部设在阿拉善经济开发区庆华循环经济工业园区,目前阿拉善经济开发区工业园区内已经建设投产的项目有300万吨/年重介洗煤项目、200万吨/年焦化项目、20万吨/年焦炉煤气制甲醇项目、年产一亿块粉煤灰制砖项目、年吞吐量400万吨的物流项目。
现有在职员工4000多名。
二.正文部分
2.1实习岗位简介(加氢反应岗位)
全分馏煤焦油(不经预处理、包括焦油沥青)与添加剂混合后经高压进料泵和预热器进入悬浮床加氢裂化反应器进行初步转化(热裂化)生成比煤焦油轻的烃类,中间不发生缩合反应或结焦。
未转化的油渣和添加剂在热分离器中与气化的反应产物和循环气分离。
热分离器的底部产物进入减压闪蒸塔回收分馏油,回收的分馏油与热分离器的顶部产物一起送进加氢处理段,该处理段采用固定床催化反应器,加氢处理后的物料进入冷分离器,再冷分离器实现馏分油与气体的分离,气体经净化后,氢气经循环经压缩机氢气循环系统,含硫尾气进硫磺装置,来自冷分离器底部分馏油则进入分馏塔依次切割出C1~C4、石脑油、柴油和蜡油,汽、柴油合格后可直接外卖,蜡油则再次循环至悬浮床反应器和固定床反应器深度处理,另:
减压闪蒸塔产生约5%的残渣,可作沥青使用。
2.2实习的目的:
锻炼自己的动手能力,将学习的理论知识运用于实践当中,反过来检验书本上理论的正确性。
将自己的理论知识与实践融合,进一步巩固、深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识,并且培养自己发现问题、解决问题的能力,加强对企业生产过程的认识;2、更广泛的直接接触社会,了解社会需要,加深对社会的认识,增强对社会的适应性,将自己融合到社会中去,培养自己的实践能力,缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的距离。
为以后进一步走向社会打下坚实的基础;3、了解公司部门的构成和职能,整个工作流程,从而确立自己在公司里最擅长的工作岗位。
为自己未来的职业生涯规划起到关键的指导作用。
三.实习内容
3.1加氢工艺流程图
3.2加氢工艺窗体顶端
煤焦油加氢装置由原料预处理系统、加氢反应系统、高低压分离系统、压缩机系统、分馏系统和辅助系统组成。
原料预处理系统(延迟焦化)的主要目的是除去固体杂质、含盐水和沥青质,
以维持反应正常运行,并得到合格产品。
加氢反应系统包括加氢精制和加氢裂化两部分。
加氢精制目的是油品轻质化及脱出硫、氮、氧和金属等杂质,加氢裂化目的是将未转化的重质尾油进一步裂化,以实现加氢油品完全转化的要求。
高低压分离系统包括加氢精制生成油的热高分、冷高分,加氢裂化生成油的热高分、冷高分,两套系统共用的热低分、冷低分,以及相应的换热、冷却和冷凝系统。
其目的是实现反应产物的液化及气液分离,并得到高纯度的循环氢气。
压缩机系统包括新氢压缩机和循环氢压缩机两部分。
辅助单元的作用主要是向系统中添加硫化剂和高压注水等。
煤焦油原料经过预处理后由加氢精制进料泵加压,经换热,与加氢精制循环氢混合后进入串联的多台加氢精制反应器。
反应器入口温度通过调整循环氢温度控制。
经过反应的高温反应产物送往高低压分离系统。
加氢精制反应产物分别与分馏塔底再沸油、减压塔进料、加氢精制反应进料和冷低分油换热,降温,进入精制热高分罐进行气液分离。
热高分罐的液体,减压后排入热低分罐,气体则经冷却后入精制冷高分罐再次进行气液分离。
冷高分罐的液体,减压后排入冷低分罐。
气体排出,与裂化冷高分的气体混合后去循环氢压缩机的循环氢入口缓冲罐。
加氢裂化反应产物分别与加氢裂化进料、循环氢、减压塔进料换热,降温,进入裂化热高分罐进行气液分离。
热高分罐的液体,减压后排入热低分罐,气体经冷却入裂化冷高分罐再次进行气液分离。
冷高分罐的液体,减压后排入冷低分罐,气体排出通过与精制冷高分的气体混合后去循环氢压缩机的循环氢入口缓冲罐。
热低分罐的气体和液体,分别送往稳定塔。
热低分气直接送入稳定塔的下部,混合后的热低分油和冷低分油送入稳定塔
的上部。
塔顶气体排入燃料气系统,脱除轻组分的稳定塔底部液体进入分馏塔进行汽油馏分、柴油馏分和未转化油的分离。
汽油馏分由分馏塔的顶部抽出,柴油馏分由分馏塔的中部侧线抽出,而未转化油则由分馏塔的底部排出作为加氢裂化反应段的原料送至加氢裂化反应器。
加氢裂化原料油由加氢裂化进料泵加压后,在控制下,与加氢裂化反应产物换热升温,与加氢裂化循环氢混合后进入串联的多台加氢裂化反应器。
反应器入口温度通过调整循环氢温度控制。
经过反应的高温反应产物送往高低压分离系统。
四.影响加氢装置产品质量的因素
4.1影响加氢装置产品质量的因素
主要影响煤焦油加氢装置操作周期、产品收率和质量的因素为:
反应压力、反应温度、体积空速、氢油体积比和原料油性质等。
反应压力
提高反应器压力和/或循环氢纯度,也是提高反应氢分压。
提高反应氢分压,不但有利于脱除煤焦油中的S、N等杂原子及芳烃化合物加氢饱和,改善相关产品的质量,而且也可以减缓催化剂的结焦速率,延长催化剂的使用周期,降低催化剂的费用。
不过反应氢分压的提高,也会增加装置建设投资和操作费用。
反应温度
提高反应温度,会加快加氢反应速率和加氢裂化率。
过高的反应温度会降低芳烃加氢饱和深度,使稠环化合物缩合生焦?
缩短催化剂的使用寿命。
体积空速
提高反应体积空速,会使煤焦油加氢装置的处理能力增加。
对于新设计的装置,高体积空速,可降低装置的投资和购买催化剂的费用。
较低的反应体积空速,可在较低的反应温度下得到所期望的产品收率,同时延长催化剂的使用周期,但是过低的体积空速将直接影响装置的经济性。
氢油体积比
氢油体积比的大小主要是以加氢进料的化学耗氢量为依据,描述的是加氢进料的需氢量相对大小。
煤焦油加氢比一般的石油类原料,要求有更高的氢油比。
原因是煤焦油组成是以芳烃为主,在反应过程中需要消耗更多氢气,另外芳烃加氢饱和反应是一种强放热反应过程,需要有足够量的氢气将反应热从反应器中带走,避免加氢装置“飞温”。
4.2主要设备及控制指标
设备名称
设备位号
操作条件
操作值
设备名称
设备位号
操作条件
操作值
加氢裂化缓冲罐
V-1202
操作温度℃
290
裂化稳定塔再沸器
E-1506
管程压力MPa
0.38
操作压力MPa
0.3
壳程压力MPa
0.63
裂化冷高分罐
V-1305
操作温度℃
43
管程入口温度℃
365
操作压力MPa
15.45~16.4
管程出口温度℃
354
裂化冷低分罐
V-1306
操作温度℃
43
壳程入口温度℃
220
操作压力MPa
1
壳程出口温度℃
259
裂化循环氢缓冲罐
V-1403
操作温度℃
43
裂化尾油/分馏塔进料换热器
E-1507
管程压力MPa
0.45
操作压力MPa
15.45~16.4
壳程压力MPa
0.27
裂化稳定塔回流罐
V-1503
操作温度℃
40
管程入口温度℃
365
操作压力MPa
0.6
管程出口温度℃
277
裂化分馏塔回流罐
V-1504
操作温度℃
70
壳程入口温度℃
259
操作压力MPa
常压
壳程出口温度℃
270
加氢裂化进料加热器
E-1202
管程压力MPa
0.5
裂化稳定塔
T-1504
塔顶温度℃
71
壳程压力MPa
1.1
塔顶压力MPa
0.715
管程入口温度℃
75
塔底温度℃
259
管程出口温度℃
160
塔顶/塔底流量㎏/h
702/5857
壳程入口温度℃
250
裂化分馏塔
T-1505
进料温度℃
270
壳程出口温度℃
184
进料流量㎏/h
5857
裂化产物/尾油换热器
E-1307A/D
管程压力MPa
15.9
塔顶温度℃
122
壳程压力MPa
16.8
塔顶压力MPa
0.112
管程入口温度℃
432
塔底温度℃
365
管程出口温度℃
300
塔顶/塔底流量㎏/h
9728/41712
壳程入口温度℃
255
裂化柴油汽提塔
T-1506
进料流量㎏/h
2959
壳程出口温度℃
405
塔顶回流量㎏/h
504
裂化产物/混氢换热器
E-1308
管程压力MPa
15.8
塔底流量㎏/h
2455
壳程压力MPa
17.19
操作压力MPa
0.12
管程入口温度℃
300
裂化反应器
R-1202A/B
初期进/出口温度℃
385/402
管程出口温度℃
237
末期进/出口温度℃
405/432
壳程入口温度℃
63
进/出口压力MPa
16.8/16.0
壳程出口温度℃
220
进/出口流量㎏/h
7776/8235
裂化产物/裂化冷低分油换热器
E-1309
管程压力MPa
15.7
氢油比
1500
壳程压力MPa
1
裂化产物空冷器
A-1302
进口温度℃
185
管程入口温度℃
237
出口温度℃
50
管程出口温度℃
187
裂化分馏塔顶空冷器
A-1502
进口温度℃
122
壳程入口温度℃
50
出口温度℃
70
壳程出口温度℃
180
裂化加热炉
F-1202
进/出口温度℃
405/405
裂化产物水冷器
E-1310
管程压力MPa
15.5
流量㎏/h
7776
壳程压力MPa
0.4
精制分馏塔再沸炉
F-1501
进出口温度℃
364/388
管程入口温度℃
50
进料流量㎏/h
61260
管程出口温度℃
43
裂化稳定塔回流泵
P-1506A/B
泵出口压力MPa
0.55
壳程入口温度℃
30
泵出口流量㎏/h
65201
壳程出口温度℃
40
裂化尾油泵
P-1507A/B
泵出口压力MPa
0.55
裂化稳定塔顶后冷器
E-1505
管程压力MPa
0.4
泵出口流量㎏/h
41712
壳程压力MPa
0.62
裂化柴油泵
P-1508A/B
泵出口压力MPa
0.8
管程入口温度℃
30
泵出口流量㎏/h
2455
管程出口温度℃
40
裂化石脑油泵
P-1509A/B
泵出口压力MPa
0.8
壳程入口温度℃
71
泵出口流量㎏/h
8980
壳程出口温度℃
40
裂化循环氢压缩机
K-1403
裂化循环氢流量㎏/h
2049
五.汽柴油的用途及市场需求
5.1汽油主要用途
根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。
主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。
汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质。
可以起到清洁油污的作用。
汽油作为有机溶液,还可以做为萃取剂使用,目前作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术:
浸出油技术。
浸出油技术操作方法为将大豆在6号轻汽油中浸泡后再榨取油脂,然后经过一系列加工过后形成大豆食用油。
5.2柴油主要用途
柴油广泛用于大型车辆、船舰、发电机等。
主要用作柴油机的液体燃料,由于高速柴油机(汽车用)比汽油机省油,柴油需求量增长速度大于汽油。
柴油具有低能耗、低污染的环保特性,所以一些小型汽车甚至高性能汽车也改用柴油。
利用油脂原料合成生物柴油的方法、用动物油制取的生物柴油及制取方法、生物柴油和生物燃料油的添加剂、废动植物油脂生产的轻柴油乳化剂及其应用;低成本无污染的生物质液化工艺及装置、低能耗生物质热裂解的工艺及装置、利用微藻快速热解制备生物柴油的方法;用废塑料、废油、废植物油脚提取汽、柴油用的解聚釜、生物质气化制备燃料气的方法及气化反应装置;以植物油脚中提取石油制品的工艺方法、用等离子体热解气化生物质制取合成气的方法、用淀粉酶解培养异养藻制备生物柴油的方法、用生物质生产液体燃料的方法;用植物油下脚料生产燃油的工艺方法、由生物质水解残渣制备生物油的方法、植物油脚提取汽油柴油的生产方法、废油再生燃料油的装置和方法;脱除催化裂化柴油中胶质的方法、废橡胶(废塑料、废机油)提炼燃料油的环保型新工艺、脱除柴油中氧化总不溶物及胶质的化学精制方法,阻止柴油、汽油变色和胶凝的助剂,废润滑油的絮凝分离处理方法。
汽车柴油型号:
0号、-10号、-20号、-35号,正5号、正10号等。
柴油是压燃式发动机(即柴油机)燃料,也是消耗量最大的石油产品之一。
5.3市场需求
随着国家政策导向对燃料油补贴或征税范围及税率的不断调整,从2008年开始,我国燃料油供需结构发生明显变化。
截止到2012年,燃料油市场供需结构已经基本完成转型。
尽管央企原油一次加工能力连年提高,但其燃料油产出率却呈现持续缓慢下降的趋势,一直维持在较低水平。
随着地方炼厂产能不断扩容,支撑着对燃料油的深加工消费需求;同时,船用燃料油需求快速增长。
另外,自2006年我国打破保税油市场垄断和2009年放开保税油经营范围限定后,国内保税油业务取得跨越式发展,消费量以绝对优势占据我国燃料油需求的主导地位。
煤焦油加氢作为现代工业新型工业,将煤进行精细加工,使煤炭资源合理化,最大化。
面对全球石油资源紧缺现状,唯有对煤炭的合理开发,合理利用,来填补这一大空缺。
由此可以看出,煤焦油加氢的市场非常之大!
六、实习体会与收获
首先,我觉得在学校和单位的很大一个不同就是进入社会以后必须要有很强的责任心。
在工作岗位上,我们必须要有强烈的责任感,要对自己的岗位负责,要对自己的工作负责。
如果没有完成当天应该完成的工作,我们必须得加班;如果不小心出现了错误,也必须负责纠正。
其次,我觉得工作后每个人都必须要坚守自己的职业道德和努力提高自己的职业素养,正所谓做一行就要懂一行的行规。
在这一点上我从实习单位同事那里深有体会。
比如,我在工作中学会了自理自强,自己的任务自己干,我会在熟练的基础上,第一时间独立完成自己的工作
最后,我觉得到了实际工作中以后,学历并不显得最重要,主要看的是个人的工作能力和交际能力。
任何工作,做得时间久了是谁都会做的,在实际工作中动手能力更重要。
因此,我体会到,如果将我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起,用实践来检验真理,因此我觉得我们应该具备较强的动手能力与比较系统、全面的专业知识,这才是我们实习的真正目的。
很感谢实习单位给我这个这么好的实习机会,让我学习很多、成长很多、收获很多。
致谢
在本实习报告完成之际,我谨向所有给予我无私帮助的学院领导、老师和同学表示深深的谢意。
近半年的实习终于圆满挂上了句号。
毕业意味着一个人一个阶段学习生涯的结束。
在大学里,实习报告是宣告这一阶段的标准。
和所有大学的毕业生一样,我也非常激动地经历了这样一次难忘的实习报告的完成。
没有付出肯定没有收获。
,在这重要的毕业环节中,我们共同努力过,挥洒汗水和不言放弃,敢于挑战。
在这期间我的指导老师他的悉心指导,耐心讲解,给了我很多启迪。
我的每一点进步无不凝聚着他辛苦栽培的汗水。
他学术思想、渊博的理论知识、系统的科研方法、丰富的实践经验、科学的思维方式、严谨的治学态度和乐观的生活理念深深地感染着我。
我从她身上不仅学到了从事科学研究的基本方法和独立工作的能力,还学到了许多做人的道理,这些都使我终身受益。
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