吉大18春学期《汽车可靠性技术》在线作业一0001E533AF66E1C649AFBD1D3FD7C2A01867总14页.docx
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吉大18春学期《汽车可靠性技术》在线作业一-0001
进行汽车可靠性分配的目的是:
A:
落实系统的可靠性指标
B:
明确各单元的合理可靠性要求
C:
目前各系统的合理可靠性要求
D:
暴露系统薄弱环节
答案:
A,B,C,D
故障按危害度可分为
A:
致命故障
B:
严重故障
C:
一般故障
D:
随机故障
答案:
A,B,C
汽车性能测试内容有
A:
动力性
B:
操纵稳定性
C:
制动性
D:
噪声
答案:
A,B,C,D
可靠性指标有
A:
MTTR
B:
MTBF
C:
MTTFF
D:
当量故障率
答案:
B,C,D
在进行可靠度分配时,为了使问题简化,一般做以下假设
A:
组成系统的各零件,部件,接分系统故障相互独立
B:
失效率是常数
C:
失效率寿命服从指数分布
D:
满足串联或并联关系
答案:
A,B,C
行驶情况统计包括
A:
实际行驶里程
B:
变速机各拍档使用次数
C:
平均技术车速
D:
制动次数
答案:
A,B,C,D
汽车可靠性试验需要统计的数据包括
A:
行驶情况统计
B:
故障统计
C:
维修次数统计
D:
可靠性数据统计
答案:
A,B,D
汽车可靠性设计应考虑的因素有
A:
时限性
B:
功能性
C:
商业性
D:
生产性
答案:
A,B,C,D
常用计数法有
A:
峰值法
B:
穿级法
C:
幅值法
D:
雨流法
答案:
A,B,C,D
汽车常规可靠性试验时,需要做的记录包括
A:
接车
B:
行车
C:
故障维修
D:
预防维修
答案:
A,B,C,D
失效现场记录内容包括
A:
故障部位
B:
大小形状
C:
颜色变化
D:
物理变化
答案:
A,B,C,D
失效分析要素有
A:
对象状态#失效原因
B:
失效结果
C:
失效度
答案:
A,B,C
汽车典型工况的确定包括
A:
车辆工作状态
B:
车感受载荷大小
C:
速度快慢
D:
发动机状况
答案:
A,B,C
车辆动力性包括
A:
最高车速
B:
最小稳定车速
C:
刹车距离
D:
加速性能
答案:
A,B,D
国内外目前应用的系统工程失效分析方法有
A:
失效模式影响及危害性发现
B:
故障树分析
C:
特性要素分析
D:
摩擦学系统分析
答案:
A,B,C,D
故障树分析一般用于定性分析
A:
错误
B:
正确
答案:
A
故障树分析中,系统顶事件是唯一的
A:
错误
B:
正确
答案:
A
汽车可靠性与人车系统无关
A:
错误
B:
正确
答案:
A
四峰值计数法是峰值计数法的特例
A:
错误
B:
正确
答案:
A
FTA是故障树分析的缩写
A:
错误
B:
正确
答案:
B
汽车零件的疲劳寿命属于对称型分布
A:
错误
B:
正确
答案:
A
雨流计数法记录载荷谱变化的数值
A:
错误
B:
正确
答案:
A
分布函数估计分为点估计和区间估计
A:
错误
B:
正确
答案:
B
失效更多用于可修复产品
A:
错误
B:
正确
答案:
A
单位产品是指构成产品总体的最小单位
A:
错误
B:
正确
答案:
A
载荷谱法不能表示出变化频率
A:
错误
B:
正确
答案:
B
预测零部件的疲劳寿命时,必须具备有载荷谱合适的累积损伤理论和材料疲劳性数据
A:
错误
B:
正确
答案:
B
拆检的检验时间需计入维修时间
A:
错误
B:
正确
答案:
B
穿级计数法记录载荷的级数
A:
错误
B:
正确
答案:
A
常规可靠性试验时,尽量低速行驶
A:
错误
B:
正确
答案:
A
不可靠度是产品在规定的使用条件下,规定的时间内不能完成规定功能的概率或发生故障的概率.
A:
错误
B:
正确
答案:
B
抽样试验是指从一整批产品中抽出一部分作为样本进行试验
A:
错误
B:
正确
答案:
B
故障树形式上是倒立的树状图
A:
错误
B:
正确
答案:
B
把随机载荷的试验从室外搬到实验室里加以复现称为复现试验
A:
错误
B:
正确
答案:
B
零件在交变应力下,经过较长时间工作而发生的断裂现象称为疲劳断裂
A:
错误
B:
正确
答案:
B
功率谱法不能表示出循环次数
A:
错误
B:
正确
答案:
B
为判定汽车或零部件产品的可靠性而进行试验的批量成为试验批
A:
错误
B:
正确
答案:
B
断裂面金属材料最常见,危害最严重的一种失效形式
A:
错误
B:
正确
答案:
B
常规可靠性试验不用在沙漠地段做试验
A:
错误
B:
正确
答案:
A
失效模式具有可变性
A:
错误
B:
正确
答案:
B
MDT是平均可工作时间的缩写
A:
错误
B:
正确
答案:
A
常规可靠性试验不得脱档滑行
A:
错误
B:
正确
答案:
B
缺陷是指不满足预期的使用要求
A:
错误
B:
正确
答案:
B
常规可靠性试验时,不能凭感官判断故障
A:
错误
B:
正确
答案:
A
所有产品中不合格品的比率
A:
错误
B:
正确
答案:
A
常规可靠性试验城市路面平整度为()级以上
A:
D
B:
C
C:
B
D:
A
答案:
B
汽车可靠性试验变速器及驱动桥润滑油温度为()度.
A:
<50
B:
>50
C:
<60
D:
60
答案:
B
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