轨道交通车站基坑二重管高压旋喷桩施工方案.docx
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轨道交通车站基坑二重管高压旋喷桩施工方案
一、编制目的
依照地质勘探报告及现场实际勘查情形,车站施工范围内地下水含量丰硕。
本标段围护结构地连墙全数采纳锁扣管接头形式。
由于施工期间管线迁改缘故,致使闭合槽多、部份相邻槽段施工距离长,这种情形容易致使地连墙接缝处渗漏水,严峻阻碍基坑周边建构筑物及管线平安。
为保证车站基坑周边建构筑物及管线平安,编制本方案,采纳地连墙接缝处增加旋喷止水桩的形式避免基坑周边管线及建构筑物阻碍范围内地连墙接缝渗漏水,以确保基坑及周边建构筑物、管线平安。
二、依据依据
标准要求
序号
类别
名称
编号
1
国家
《建筑地基基础设计规范》
GB50007-2011
2
国家
《建筑地基基础施工质量验收规范》
GB50202-2002
3
国家
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》
GB50307-1999
4
国家
《建筑工程施工质量验收统一标准》
GB50300-2013
5
行业
《建筑地基处理技术规范》
JGJ79-2012
设计图纸、地勘报告
苏州轨道交通3号线文昌路站设计施工图;
苏州轨道交通3号线文昌路站地质勘查报告。
合同要求
苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目(Ⅲ-TS-02标)合同文件(SZZG09SG1030003)。
三、工程概况
工程概况
本标段深基坑要紧有文昌路站主体结构基坑,标准段深度为。
基坑周边重要管线及建构筑物较多。
本标段地下水要紧为潜水和微承压水,文昌路站潜水位埋深为地面下~,微承压水要紧位于④2粉土粉砂层,透水性好。
车站基坑支护形式采纳“地连墙+内支撑形式”,地连墙采纳锁扣管接头。
为避免,接缝处漏水,采纳二重管高压旋喷桩进行加固止水,高压旋喷桩设计为Φ800@500,水泥掺量每延米300kg/m,水泥采纳级一般硅酸盐水泥。
每处地连墙接缝处,在墙外做2根旋喷桩止水,旋喷桩桩顶位于冠梁底处,桩底位于基坑底面下3m位置。
本次选取加固部位的原那么为:
基坑周边重要管杆线、重要建筑物及设施处。
详见附件《车站主体结构施工风险分级标准》(建设分公司下发)。
二重管旋喷桩位置及工程数量
一、文昌路站地连墙接缝旋喷桩止水位置
文昌路站地连墙接缝处基坑外二重管旋喷桩止水位置。
在文昌路站北端头东侧,有一条燃气管线距离基坑边很近,基坑开挖地层内有④2粉土粉砂层,透水性专门好,容易在地连墙接缝处渗漏水,为了燃气管线平安,避免渗漏水对燃气管线造成阻碍,在文昌路站基坑东侧地连墙接缝处进行二重管旋喷桩止水,每一个缝2根。
在给水管线管廊位置周围,为爱惜管廊及上水管线,需要对管廊周围左右的地连墙接缝进行二重管旋喷桩止水,每一个缝2根。
在西北角有一根高压线电线杆,高达17m,距离基坑超级近,为确保高压线杆平安,需要对高压线杆周围的地连墙接缝进行二重管旋喷桩止水,每一个缝2根。
2、旋喷桩数量:
本标段止水旋喷桩共计146根,其中文昌路站54根。
见【文昌路站地连墙接缝处旋喷加固平面图】。
四、旋喷桩施工预备
旋喷桩施工预备工作
(1)完成施工现场的平面布置;
(2)完成接水、接电工作;
(3)完成引孔钻机、旋喷机、高压泵、泥浆泵、管线和排浆池的设置;
(4)安排人员作好现场捍卫工作;
(5)机具、人员进场;
(6)所需材料——水泥进场;
(7)设备调试和查验;
(8)动工前进行施工交底和平安教育。
施工机具配置
依照旋喷桩的工程量、现场场地的大小、配电容量、废浆场地大小、机械设备施工效率和工期要求,决定安排2台套高压旋喷桩施工设备,每台套机具配置如下:
序号
设备名称
设备型号
数量(台)
功率(KW)
用途
1
旋喷机
GEB-II
2
2×22
提升管、旋喷注浆
2
高压注浆泵
90D
2
2×90
泵送高压注浆
3
空气压缩机
V/F-3/7
2
2×22
输送压缩空气
4
灰浆搅拌机
容量立方
2
2×
搅拌水泥浆浆
5
泥浆泵
2
2×
排放泥浆
旋喷机每台套总动力约150KW
劳动力组织
依照本工程的特点,施工实行天天2班工作制,每班工作时刻12小时。
每套设备的劳动力人员配备如下:
职名
工作内容
人数
队长
全面组织管理劳动力协调各种关系
1
操作工
操作旋喷机、安拆提升喷管、移位
2
钻工
操作钻机、钻孔、移位、维修
2
泵工
操作高压泵
2
搅拌工
操作搅灌机,灰浆泵,测灰浆比重
2
普工
倒运水泥
2
机修工
设备维修保养
1
共计
12
五、高压旋喷桩施工工艺
技术要求
本工程旋喷桩是利用高压喷射注浆装置(包括高压泵和注浆钻机),通过超高压水泥浆液切割周围土体,并使水泥浆与土体拌合成为水泥土桩体(即旋喷桩)。
其工艺主若是进行两次切削破坏土层,第一次是高压泵和紧缩空气的复合喷射流体切削破坏土层,紧接着的第二次是高压浆液(大体是水泥系硬化剂)和紧缩空气的复合喷射流切削土体;在第一次切削土层的基础上再次对土体进行切削,如此便增加了切削深度,加大了固结直径。
5.1.2施工技术要求
孔位误差:
实际桩位与设计孔位的误差不大于50mm;
钻孔垂直度误差值:
≤1%;
桩径允许误差≤50mm;
水泥用量300kg/m,水泥浆液的水灰比为~。
压力操纵:
气压不小于,气体流量min,水泥浆浆压力25-30mpa,旋喷喷提升速度12cm/min左右。
高压旋喷注浆工艺流程
正确制定高压旋喷桩施工工艺,是保质保量完成本工程的关键。
(1)高压喷射注浆施工工艺流程见【图2高压旋喷桩施工流程图】。
(2)泥浆处置
高压旋喷注浆施工中将置换出必然量的废浆,尚需经浓缩处置后即可外运。
(3)水、电、水泥等材料供给打算
①水供给
利用海河水,供水管直径Φ100,流量>20m3/小时,通至施工设备周围,并安装足量程水表一块及阀门一个。
②供电
每台套旋喷机组最大施工用功率约150KW,电压220V/380V,每台套均装设开关柜一个,并通至施工现场。
图2高压旋喷桩施工流程图
③水泥
水泥品种:
一般硅酸盐水泥;
水泥品质:
复检合格。
供给量:
现场设置50t的水泥储罐2个,供2台套机组利用。
施工步骤
(1)定位放线:
依照布桩的类型决定施工方式和工序,再桩位放线并按不同桩型的标记布设孔位。
(2)钻机引孔。
钻机依照布设的孔位,先行施工导孔。
(3)终孔深度应至设计高度,终孔前应及时报告现场技术人员,并由相关负责人员签字后方可终孔。
孔径应知足设计要求,保证不塌孔。
(4)旋喷机在已成的孔前定位,检查全系统工作是不是正常,即在地面上给喷管通水(高压水泵和泥浆泵),有无漏水,压力可否达到施工要求。
同时检查高压泥浆泵是不是正常。
(5)将喷管下至孔底并达到设计深度,当喷嘴达到设计标高后,就能够够由下而上进行喷射注浆。
(6)喷射施工完毕后,应把注浆管等机具设备冲洗干净,管内机内不得残余水泥浆。
通常把浆液换成水,在地面上喷射,以便把泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全数排除。
(7)全系统运行顺序:
启动高压泵→待喷管旋转数圈后→不提升喷管,停留在底部旋转1~2分钟→旋转提升→提升至预处置高度(标高),高压泵喷射水泥浆液→向上提升喷管至预处置高度后,关停泥浆泵,提出喷管至地面→清洗钻具,移机至下一孔位。
(8)整个施工进程应以旋喷机为主,其它人员和设备紧密配合,服从指挥和调遣。
六、高压旋喷工艺施工常见问题、预防方法及处置方式
常见
问题
产生原因
预防措施及处理方法
固结体强度不匀、缩颈
喷射方法与机具没有根据地质条件进行选择
喷浆设备出现故障(管路堵塞、串漏、卡钻)
拔管速度、旋转速度及注浆量没能配合时,造成桩身直径大小不均,浆液有多有少
喷射的浆液与切削的土粒强制拌和不充分、不均匀,直接影响加固效果
穿过较硬的粘性土,产生缩颈
根据设计要求和地质条件,选用不同的喷浆方法和机具
喷浆前,先进行压浆压气试验,一切正常后方可配浆,准备喷射,保证连续进行。
配浆时必须用筛过滤。
根据固结体的形状及桩身匀质性,调整喷嘴的旋转速度、提升速度、喷射压力和喷浆量
对易出现缩颈部位进行定位旋转喷射或复喷的办法
控制浆液的水灰比及稠度
严格要求喷嘴的加工精度、位置、形状、直径等,保证喷浆效果
压力上不去
安全阀和管路接头处密封圈不严而有泄漏现象
泵阀损坏,油管破裂漏油
安全阀的安全压力过低,或吸浆管内留有空气或密封圈泄漏
栓赛油泵调压过低
应停机检查,经检查后压力自然上升,并以清水进行调压试验,以达到所要求的压力为止
压力骤然上升
喷嘴堵塞
高压管路清洗不净,浆液沉淀或其他杂物堵塞管路
泵体或出浆管路有堵塞
应停机检查,首先卸压,如喷嘴堵塞,将钻杆提升,用铜针疏通
其他情况堵塞应松开接头进行疏动,待堵塞消失后再进行旋喷
钻孔沉管困难偏斜、冒浆
遇有地下埋设物,地面不平不实,钻杆倾斜度超过%
注浆量与实际需要量相差较多
放桩位点时应钎探,遇有地下埋设物应清除或移桩位点
喷射注浆应先平整场地,钻杆应垂直,倾斜度控制在%以内
利用侧口式喷头,减小出浆口孔径并提高喷射能力,使浆液量与实际需要量相当,减少冒浆
控制水泥浆液配合比
固结体顶部下凹
旋喷桩在水泥浆液与土搅拌混合后,由于浆液的析水特性,会产生一定的收缩作用,因而造成在固结体顶部出现凹穴。
其深度随土质浆液的析水性、固结体的直径和长度等因素的不同而异
在旋喷桩施工完毕,将固结体顶部凿去部分,在凹穴部位用混凝土填满或直接在旋喷孔中再次注入浆液,或在旋喷注浆完成后,在固体的顶部~1.0m,在原位提杆再注浆复喷一次加强
七、质量操纵及检查方式
施工质量操纵要点
在本工程中,施工必需严格遵守《建筑地基处置技术标准》(JGJ79-2012)等国家标准的有关条文和设计图纸进行施工,确保工程质量。
为了使施工质量能够知足设计要求,不但要有完善的施工质量人员保证体系,还要在具体施工进程中,严格操纵好各道工序的施工质量。
(1)正式施工前,各机械必需进行试运转,待各机械性能稳固、管路连接牢固密封,各运行参数符合设计要求后,方可施工。
(2)本工程在每一孔号正式钻孔、喷射注浆前,技术员必需依照设计要求把该孔号的钻孔深度、下管深度、喷射注浆长度、搭接长度、超喷长度等参数以书面形式通知操作人员,并现场验证孔位后方可正式钻孔、喷射注浆。
(3)钻机塔架必需安放稳固、导孔垂直度知足设计要求,导孔进程中碰到的异样现象必需准确记录,经技术人员同意可终止钻孔。
施工中通过线垂操纵钻机塔架的垂直度来操纵钻孔垂直度。
(4)施工进程中应付周围建筑、地面、地下管线的标高进行监测,当标高的转变值大于±10mm时,应暂停施工,依如实际情形调整压力参数后,再进行施工。
(5)每一孔号钻孔、喷射注浆终止前必需经技术员验证深度后方可终止。
由于钻杆长度是必然的,因此通过钻杆数量即可操纵孔深。
(6)维持引孔泥浆性能,孔壁完整,确保高喷管顺利下至孔底。
(7)高压泥浆泵的压力必需知足设计要求,当压力显现骤然下降、上升或冒浆异样现象时,必需停机检查缘故,待排除故障后方可恢复工作。
(8)浆液输送管线必需密封和畅通,如显现泄漏或堵塞,必需当即排除。
(9)浆液配合比必需符合设计要求,常常检查测定浆液比重,并做好记录。
(10)应准确、及时、完整地做好施工记录,记录内容包括桩号、桩长、下管深度、开喷和终喷深度及起止时刻,接换管深度和时刻,中断喷射的时刻、深度和缘故。
(11)当喷射终止后,应及时利用冒浆充填,直到孔口浆液再也不下沉
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- 轨道交通 车站 基坑 二重 高压 旋喷桩 施工 方案