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完整版机车控制系统试题参考资料
《电力机车控制系统检查与维护》试题
一、填空题
1.
电力牵引始创于
年。
2.
按机车动轴数电力机车可分为
、
、
、等电
力机车。
3.
交直型整流器机采用
电动机作为牵引电动机。
4.
交直交机车(或动车组)采用
电动机作为牵引电动机。
5.
不可控整流电路中,根据整流元件在一个周期内工作时间不同,分为
整流
和全波整流电路两种。
6.
整流器电力机车上需要装设
和固定磁场削弱分路电阻,以限制电
流的脉动,改善牵引电动机的换向。
7.
整流是指把交流电变换成
的过程。
8.
逆变器用于将
转换为三相交流电。
9.
在具有直流牵引电动机的机车中,由机车速度公式调速方法有
、
改变牵引电动机的端电压和磁场削弱三种。
10.
在交直型整流器机车中主要采用
和磁场削弱两种调速方法。
11.
调节具有三相异步交流牵引电动机机车的速度方法有
、改变定子
磁极对数和改变转差率三种。
12.一般情况下,要进行磁场削弱调速,必须是在牵引电机端电压已达
到,而牵引电动机电流比额定值小时实施。
13.直流或脉流牵引电动机采用励磁调节调速时,通常是把量减小,
以提高机车运行速度,这种调速方法称为磁场削弱调速法。
14.根据磁场削弱系数的定义,磁场削弱的方法可分为改变励磁绕组的匝数和改
变
两种。
15.
为弥补电阻分路法的不足,在分路电阻支路串人适当的
,在磁场
削弱时分路支路的电路性质与励磁绕组的属性一致。
16.
采用不共阴极半控桥移相调压时,二极管的工作时间为π+
a,晶闸管的工
作时间为
(设触发角为a)。
17.
交直型电力机车电压调速可分为变压器调压和
两种。
1
18.
平波电抗器的电感与整流电流的大小应成
关系。
19.
全控桥整流电路,触发角为a<π/2时是整流状态,触发角为
时是
逆变状态。
20.
提高交直型电力机车功率因数的方法主要有采用多段半控桥和
。
21.按照中华人民共和国《铁路技术管理规程》的规定,对机车起动的基本要求
是:
起动稳、加速快、。
22.在电力机车起动时,采用降低加在牵引电动机上电压的方法,称
为
。
23.
机车起动时,轮对发生空转前所能发挥的最大牵引力称为
。
24.
SS改型电力机车采用
特性控制实现机车牵引特性。
4
25.
电力机车有两套制动系统:
空气制动系统和
。
26.
电气制动利用的是
原理。
27.
电气制动分为
和再生制动。
28.
要求电气制动满足
稳定性和机械稳定性。
29.
在电阻制动时,电枢绕组与制动电阻
,构成回路。
30.
在他励电阻制动时,电机作他励
运行。
31.
实际中
采用加馈电阻制动停车。
32.
恒励磁控制是指他励电机的励磁电流不变,制动力的调节靠调节
的大
小来进行。
33.
制动又称“补足”电阻制动。
34.
在机车速度低于一定值时,将切除
,改用空气制动使机车停车。
35.
把直流电变换成交流电称为
。
36.
逆变分为
和无源逆变。
37.
为常见的有源逆变器。
38.
当控制角a在π/2~π时,全控桥输出电压平均值Uda
0,机车工
作在工况。
39.
电力机车电气线路分为
、辅助电路和控制电路。
40.
电力机车三大电路之间通过
、机械或电空传动相联系。
41.
我国电力机车控制电路电压
。
2
42.
主断路器的联锁属于
联锁。
43.
对于控制电路的联锁一般表示继电器、
接触器的工作线圈在
状态
下的开闭位置。
44.导线是电气线路图中的一部分,一些重要的导线在线路中应标
明
。
45.
无级调压通常采用
调压。
46.
相控调压可以分为全控相控调压、
调压两类。
47.
相控调压通常采用多段桥半控调压以提高机车的
。
48.
电气制动方式有
和再生制动之分。
49.
SS改型电力机车控制方式为
准恒速控制。
4
50.
空气断路器4QF是机车的总电源开关和
。
51.
高压连接器的作用是
。
52.
SS改型机车牵引供电电路采用
供电方式。
4
53.
牵引工况时,牵引电机的励磁方式为
。
54.
SS4
离改型电力机车固定分路电阻的磁场削弱系数为
。
55.
并联固定分路电阻的作用是降低流过牵引电机励磁绕组的
,改善
牵引电机换向性能。
56.
电阻制动时,牵引电机的励磁方式为
。
57.
电阻制动时,牵引电机电枢绕组与制动电阻
。
58.
和谐3号采用
控制系统。
59.
SS4
改型机车辅助电路中的设备有
、
、
、
、
。
60.
劈相机的作用是
。
61.
SS4
改型机车的辅助电路主要由
、
、
、
组成。
62.
SS4
正常运行时,单相交流
220V的电源由
提供。
63.
外部过电压主要是指
,它主要是以
的形式出现,保
护电器是
。
64.
内部过电压主要是指
和
,主要是通过
3
来进行保护。
65.欠压的产生是由于。
为避免误动作,欠压保护装置应有适
当。
66.SS改型机车对主电路进行接地保护的接地继电器是
。
4
二、选择题
1.
机车轮周牵引力与机车速度之间的关系是(
)。
A.速度特性
B.牵引特性
C.牵引力特性
2.
机车总效率特性是指机车总效率与机车(
)的关系。
A.电流
B.速度
C.功率
3.
目前,我国韶山系电力机车属于(
)机车。
A.直直型
B.交直型
C.交直交型
4.
动车组按动力分布可分为(
)和动力集中式两种。
A.动力分散式
B.机车
C.架悬式
5.
在交直型整流器电力机车中采用的调速方法为(
)。
A.电枢回路串电阻B.调节电机端电压
C.调节电机端电压和磁
场削弱
6.
目前在交直交机车或动车组采用的主要调速方法为(
)。
A.变频调速
B.改变定子磁极对数
C.改变转差率
7.
磁场削弱的目的是扩大机车的速度运行范围,充分利用机车的(
)。
A.电压B.电流C.功率
8.SS4改型电力机车采用的是()磁场削弱。
A.电阻分路法B.磁感应分路法C.无级磁场削弱法
9.单相半控桥式整流电路,整流电压平均值Ud的表达方式为()。
A.0.9U2B.0.9U2(1+cosa)/2C.0.9U2cosa
10.相同条件下,()桥的功率因数最高。
A.不可控桥B.半控桥C.全控桥
11.为减小整流电流的脉动,改善牵引电动机的换向,在牵引电动机回路中应接人()。
A.阻容吸收网络B.平波电抗器C.电流传感器
4
12.再生制动的交直型电力机车,要求主电路必须有()。
A.不可控桥
B.半控桥
C.全控桥
13.
SS4改型电力机车为提高功率因数采用了(
)。
A.三段不等分半控桥B.PFC装置
C.三段不等分半控桥和PFC
装置
14.
SS4改型电力机车的功率因数补偿装置(PFC)的形式为(
)。
A.LC
B.RC
C.RLC
15.
在电力机车上通常规定整流电流的脉动系数应不大于(
)。
A.20%
B.25%-30%
C.40%
16.电力机车在其起动牵引力作用下,克服列车静止时所受的阻力并产生加
速度,最终运行在机车的自然特性上,这一过程称为机车的()。
A.调速B.制动C.起动
17.机车在起动时处于静止状态,对牵引电动机施加端电压时,其反电势为()。
A.零
B.无穷大C.不能确定
18.
为保持良好的豁着状态,机车的(
)必须小于机车豁着允许的极限
牵引力。
A.指示牵引力
B.轮周牵引力
C.车钩牵引力
19.
交直型机车降压起动时机车的(
)非常低,整流电流的脉动也将增
加。
A.功率因数
B.起动电流
C.起动转矩
20.
恒流控制是指机车起动时维持(
)为一恒定值。
A.速度
B.起动电流
C.电压
21.
机车安全运行速度必须小于机车走行部的(
)或线路的限制速度。
A.构造速度
B.旅行速度
C.持续速度
22.电力机车上常见电气制动的形式有电阻制动和()。
A.再生制动B.盘形制动C.涡流制动
23.动力制动包括()。
A.盘形制动B.电阻制动C.磁轨制动
5
24.机械制动时,制动力大小与()无关。
A.闸瓦温度B.闸瓦压力C.线路情况
25.机车制动性能越好,则机车运行速度()。
A.越高B.越低C.没有关系
26.
串励发电机的励磁建立是依靠电机的(
)。
A.速度
B.旋转方向
C.剩磁
27.
串励电阻制动(
)额外的励磁电压。
A.需要B.不需要C.不一定
28.电力机车在电阻制动时,牵引电机的励磁方式为()。
A.他励B.串励C.复励
29.恒速控制指随着速度的变化相应调节励磁电流,使机车在制动时保持()恒定不)制动电变。
A.制动力B.速度C.励磁电流
30.最大制动电流限制曲线取决于电机()的允许温升。
A.电枢绕组B.励磁绕组C.换向绕组
31.若机车制动力大于勃着力限制会造成()。
A.滑行B.空转C.无影响
32.牵引电机安全换向取决于电抗电势,必须随着机车速度的提高,相应地()制动电流。
A.减小B.增大C.固定
33.从理论上讲加馈电阻制动()使机车制停。
A.可以B.不可以C.不确定
34.加馈电阻制动在()时要消耗额外电能。
A.高速B.中速C.低速
35.把直流电变
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