高速公路沥青路面面层碎石采购合同iask.docx
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高速公路沥青路面面层碎石采购合同iask.docx
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高速公路沥青路面面层碎石采购合同iask
高速公路沥青路面面层碎石采购合同iask
篇一:
高速公路路面面层石料采购合同(修改070416)
高速公路沥青路面面层碎石采购格式合同
(合同号:
)
甲方:
(项目部)乙方:
(石料厂)
根据《中华人民共和国经济合同法》等的有关规定,遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则,因甲方施工高速公路合同段路面工程的需要,向乙方采购碎石,经甲乙双方协商达成如下协议:
一、石料质量指标要求
乙方供应给甲方的碎石应采用石质坚硬、清洁、无风化、无杂质的矿石,碎石质量必须符合《浙江省高速公路沥青路面规范化施工与质量管理指导意见》等要求,具体石料质量要求见附表二:
二、碎石规格、数量和价格
1、甲方采购的各档规格碎石数量共万吨,共计万元。
具体数量以甲乙双方共同签认的过磅单为准,实际费用按实计算。
2、本合同的碎石价格包括开采、加工、装卸、运输的所有费用(除甲方自行组织运输的运输费除外)。
3、各档规格的碎石的采购数量、单价、价格见下表。
高速公路沥青路面面层碎石价格与数量(上面层)
高速公路沥青路面面层碎石价格与数量(中面层)
高速公路沥青路面面层碎石价格与数量(下面层)
三、供货时间
供货时间为年月日至年月日,各档规格碎石每个月的计划供货数量见下表:
高速公路沥青路面面层碎石供应计划数量表(吨)
四、运输方式及交货地点按下列方式()执行。
方式1:
由乙方负责将合格的面层碎石材料运输至甲方指定的地点乙方承担道路运输中的一切费用和安全责任。
方式2:
由甲方自行组织运输,交货地点为,运输途中的一切费用和安全责任由甲方负责。
五、供货与接货程序
1、乙方对每天出厂的各档碎石材料进行检验,检验合格并经甲方和监理现场蹲点人员签认同意后方可出厂。
出厂单见附表三。
2、乙方必须提供每天出厂的石料的检验报告和质保单等的材料,如未提供,甲方有权拒收该批材料。
3、碎石数量以过磅数为准(乙方可补贴碎石水份和损耗%给甲方)。
甲乙双方共同负责监磅,并在过磅单上签收。
六、甲乙双方权利和义务
1、甲方应在每月月底前将下一个月的进货计划书面告知乙方,如由于各种原因需要临时调整进货计划,应事先及时告知乙方。
2、乙方应根据合同计划和甲方的每月进货计划要求,投入足够的机械设备、人员、资金,保证合同的顺利实施。
乙方加工的所有合格材料必须优先供应甲方,如果乙方未能按合同要求及时供货,甲方有权取消部分碎石的采购甚至中止合同,由此产生的损失,由乙方承担。
3、甲方派员进驻乙方加工现场,对碎石质量、进度及加工工艺进行现场监督核查。
乙方须为甲方和监理的现场蹲点人员提供工作和食宿方便。
现场蹲点人员的费用由派出单位承担。
4、甲方对未按供货程序进行供货的碎石有权予以拒收,由此产生的损失,全部由乙方承担。
5、甲方应对进场的碎石质量及时进行检测。
如甲方检测结果为不合格,而甲方和监理的现场蹲点人员已签认同意,则甲方可以将不合格碎石退货,但甲方按元/吨补贴乙方的损失;如甲方检测结果为合格,而上级交通主管部门和监理的抽查结果为不合格,则甲方可以将不合格碎石退货,但所有损失由甲方承担。
6、乙方因质量或管理问题被交通主管部门通报或被取消供货资格的,甲方有权终止合同,所造成的损失由乙方承担。
7、交通主管部门和监理对料场和矿点的碎石质量进行抽查时,甲、乙双方应给予积极配合。
8、甲、乙双方对检测结果有疑义的,可请交通工程质量监督机构进行仲裁。
七、款项结算
1、每月25日为结算日。
凭过磅单按实际完成供货量及双方订立的单价进行结算。
2、在乙方出具全额正式的符合要求的税务发票和验收证明的条件下,业主有材料预付款的在结算后七天内支付50%,无预付款的在计量款到后支付50%,次月支付40%,剩余10%余额在供货结束后付给。
供料结束后,所有的货款在供货结束后2个月内付清。
3、如甲方未能按约定期限付款,甲方应按同期贷款月利率的两倍向乙方支付未付货款的滞纳金。
八、违约责任
甲、乙双方应严格遵守合同规定,如一方违约,违约方除支付因此所产生的一切经济损失外,还应支付守约方违约金,违约金为本合同总价款的10%。
九、协商与裁决
未尽事宜双方友好协商解决。
如双方对执行本合同或为本合同有关之条款争执,不能协商解决时,应提交守约方所在地人民法院裁决。
十、合同有效期
本合同有效期至签订合同之日起生效,供料完成和货款结清,合
篇二:
沥青混凝土面层和沥青碎石面层
贵州公路建设项目
习水—桐梓新站二级公路
检验申请批复令监表-19
承包单位:
遵义公路工程处合同号:
07
监理单位:
贵州省交通建设咨询监理有限公司编号:
XXS-07-QT001
贵州公路建设项目
习水—桐梓新站二级公路
中间交工证书监表-09
承包单位:
遵义公路工程处合同号:
07
监理单位:
贵州交通建设咨询监理公司编号:
XXS-07-QT0001
贵州公路建设项目CLJ-10-1
习水—桐梓新站二级公路
沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目路检-10-1
承包单位:
合同号:
监理单位:
编号:
D-11
贵州公路建设项目
习水—桐梓新站二级公路
路槽、路面基层、面层弯沉值检测汇总表原记—11
承包单位:
遵义公路工程处合同号:
07
监理单位:
贵州省交通建设咨询监理有限公司编号:
篇三:
沥青路面面层常见厚度
我国高速公路沥青面层的合理厚度应在12~18cm(看交通量,实际采用的有很多更厚的,从工程实践的体会中了解到,16cm厚的面层仍感觉有点薄,18cm可能会较合适。
)目前我国高速公路沥青面层的厚度差异很大,薄的仅10cm左右,厚的20cm左右,最厚达32cm。
壳牌沥青路面设计方法在概括各国的观点和使用经验时指出,水泥底基层上沥青路面面层厚度取决于答应产生裂缝的程度,常变化在15~25cm之间。
采用沥青路面时,二级公路采用的沥青混凝土层厚度应不小于7cm,三级公路采用的沥青混合料层厚度应不小于3cm,并应根据道路交通量的大小等因素进行合理沥青层厚度的选择。
采用水泥砼路面时,二级公路板厚应不小于22cm,三级公路板厚一般不小于20cm,四级公路路面宽度为米时板厚不得小于16cm,路面宽度大于米时板厚不得小于18cm。
新建、改建(路面)的农村公路,路面基层应采用水泥稳定碎石、二灰碎石等半刚性材料,其厚度不应小于16cm。
新建的农村公路路面底基层应采用水泥稳定粒料(土)、石灰粉煤灰稳定土、石灰稳定粒料(土)、石灰工业废渣、填隙碎石等或其它适宜的当地材料铺筑。
三级公路:
基层:
水稳砂砾,厚度20厘米;面层:
沥青碎石+沥青混凝土,厚度10厘米。
三级公路为10年沥青贯入式适用于二、三级公路,也可作为沥青混凝土面层的联结层。
沥青表面处治:
沥青表面处治可改善路面行车条件,承担行车磨耗及大气作用,延长路面使用年限。
所铺筑的沥青路面,其厚度可大于3厘米。
在计算路面厚度时,其强度一般不计。
沥青表面处治,一般用于三级公路,也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。
我们此次调查的路段有:
广州—佛山高速公路、广州—深圳高速公路、广州—花都高速公路和深圳深南大道一级公路。
名称路段面层联结层基层广深4cm沥青混凝土磨耗层10cm沥青碎石23cm水泥碎石上基层8cm沥青混凝土上面层25cm级配碎石底基层10cm沥青碎石下面层广佛4cm沥青混凝土上面层6cm沥青碎石25cm6%水泥石屑上基层5cm沥青下面层25~28cm4%水泥土(石粉砂砾)底基层广花3cm沥青混凝土上面层20cm6%水泥稳定碎石上基层,30cm4%水泥稳定碎石、石粉底基层4cm沥青混凝土下面层深南5cm沥青混凝土上面层40cm6%水泥石屑上基层8cm沥青贯入下面层15cm4%水泥石屑底基层从表中的路面结构来看,广深高速公路是最厚的,包括联结层其面层厚度为32cm,路面总厚为100~110cm,这个结构是当时外商出于商业目的,自己定的,不是从技术角度考虑的,所以受到了专家的批评,被认为是不合理不经济的结构,尤其不适用于高温多雨的广东地区
深南大道是1990年建成通车的汽一级专用路,沥青面层13cm厚,沥青下面层是8cm的沥青贯入式,从使用情况来看,这段路结构较合理
杭甬高速公路的情况,这条路始建于1992年,完工于1995年,路面结构为:
计划后续3~4cm细粒式沥青混凝土中粒式沥青混凝土4~6cm沥青碎石5~8cm二灰碎石或水泥稳定碎石28~34cm级配碎石20cm杭甬路所经地带的软土深度在全国是最严重的,深达60m,含水量70~80%,沉降量达到填一半陷一半,全线145km,有为软土,占杭甬路总长的%,考虑到深层特厚软土通车后必定会出现较大的不均匀沉降,计划采用过渡路面,分二期铺筑,一期面层厚度为12cm左右,二期路面间隔5年,铺筑后为12~18cm.全线路基平均高度为
由于当时工期紧,预压期没达到要求,提前1年完工。
通车1年半以后,局部路段不同程度地出现了沥青混凝土路面裂缝、断裂、贫油、松散、龟裂,上基层、底基层开裂、变形、破损、唧浆等病害。
由于破坏严重,有些数据已无法统计。
从工程实践来看,采用超载
预压效果比较好,但有些路段稳定性不够,没办法加载。
稳定性计算够时,应采用尽量大的超载,实际表明,实际沉降量远大于计算的沉降量。
若采用等载预压,则耗费时间较长。
施工时在中间设置了排水沟,但实际看来,因路基变形而排水沟断裂,在江南多雨地区,水都渗下去了,没起到作用,造成的危害较大。
分析其路面结构方面的原因可能是:
所采用的过渡路面将原设计的路面面层的4cm中粒式沥青混凝土6cm粗粒式沥青混凝土7cm沥青碎石1cm沥青砂下封层结构,改为5cmIA型半密实式中粒式沥青混凝土7cm半开级配沥青碎石混合料,乳化沥青透层油结构似有不妥,其一是高速公路路面结构设计中为加强防水抗渗功能明确要求应有一层及一层以上是I型级配沥青混凝土混合料。
现场修补表明,当半刚性基层损坏后,此时沥青碎石混合料浸水、松散,并导致沥青混凝土面层间的结合不良,就有可能降低路面结构层的整体受力、抗弯拉应力降低,面层开裂。
改变后的路面厚度为12cm,也有些偏薄。
路面结构如下:
4cm中粒式沥青混凝土上面层6cm粗粒式沥青混凝土中面层7cm粗粒式沥青混凝土下面层37cm二灰碎石(分两层摊铺)20cm水泥碎石土江苏省:
沪宁高速公路是江苏省的第一条高速公路
从工程实践的体会中了解到,16cm厚的面层仍感觉有点薄,18cm可能会较合适。
假如中间加沥青碎石层反射裂缝会少,但疲惫裂缝可能会成为主要问题。
南京机场高速公路北起南京绕城公路,南至南京禄口机场,全长年6月28日开工建设,1997年6月28日建成通车。
在总结现有国内高速公路沥青面层使用情况的基础上,确定了如下路面结构:
上面层:
厚AC-16B级配类型中面层:
6cm厚AC-25I级配类型下面层:
6cm厚AC-25II级配类型基层:
34cm厚二灰碎石底基层:
20cm厚二灰土从通车1年的使用情况来看,效果良好。
路面各方面都满足要求,唯一出现的是渗水问题,这可能一个是因为级配造成,另一个是当时压实不够,使用1年出现了压密现象,但没有泛油现象,路面平整度均方差通车时为,1年后为河南省:
河南省地处中原,即黄河中下游、淮河上游地带,自然气候大部分属暖温带半湿润半干旱区,南部跨亚热带湿润半湿润区。
篇四:
沥青路面分包合同
合同编号:
沥青砼路面沥青材料供应和施工合同
工程名称:
甲方:
乙方:
签订日期:
高新区新成仁路(新川创新科技园段)二标四川路通建设工程有限公司20XX年12月15日
沥青砼路面施工合同
甲方:
乙方:
四川路通建设工程有限公司
依照《中华人民共和国合同法》、《公路工程国内招标文件范本》、及其他有关法律、行政法规、现行沥青路面施工规范,遵循平等、自愿、公平诚实信用的原则,甲、乙双方就高新区新成仁路(新川创新科技园段)二标道排工程中“沥青砼路面工程”的沥青材料供应和施工协商一致,签订本合同。
1.工程概况:
工程名称工程地点:
工程内容:
本工程采用的沥青和其他材料由乙方代购并对相关技术指标进行控制,满足质量要求。
由乙方负责沥青路面工程中本合同第七条工程细目及计量内容的沥青路面工程全部施工工作,工程承包范围包括:
沥青砼加工、运输、铺筑的机械提供、辅助人工和稀浆封层、粘层、透层油的洒布施工。
2.合同工期:
开工时间:
竣工工期:
(注:
因甲方、业主及停水、停电不可抗拒的因素造成的情况工期顺延。
)
第一次进场时间为20XX年1月求完成施工任务。
3.工程质量:
乙方工程施工质量必须符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF-20XX等规范中规定的施工质量标准。
质量要求符合成都高投建设开发有限公司指定的四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所的检测要求。
在工程施工中,乙方需接受建设单位、监理单位、项管单位、检测中心及甲方施工现场代表的检查。
对乙方沥青路面的质量检查验收,应满足《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-20XX的规定。
甲方代表可根据业主指定的检测单位出具的检测结果及监理通知单,有权对乙方工程施工质量及时提出整改意见,乙方必须及时按甲方要求进行整改。
4.甲方职责:
甲方对进驻施工现场的乙方人员进行遵纪守法、安全生产、安全消防、社会治安及企业内部管理制度等方面的教育工作,并进行监督、检查。
甲方负责协调工作,负责工程量的监督、检查、评定。
甲方按协议规定及时办理结算。
甲方应保证自己具有分包权,否则应承担违约责任,由此造成的全部损失由甲方承担。
甲方应组织乙方参加水稳基层的分项、检测,并办理移交手续。
该合同工程乙方进出场次数不超过次,若超过,甲方向乙方支付进出场包干费元/次。
5.乙方职责:
乙方对派出人员必须认真审查,保证人员的政治素质、身体素质和技术水平。
工人年龄不得低于18周岁,不得超出50周岁。
乙方人员必须按照操作规程、施工规范、验收标准、施工图纸施工,负
责沥青面层施工前对基层清扫,注意保护成品、半成品。
建筑垃圾及时清运、工完料尽场清。
乙方协助甲方收集整理沥青砼路面现场施工相关工程资料。
乙方必须服从甲方的统筹安排,听从工地主管人员的指挥调派。
负责在质量缺陷责任期内的缺陷修复,并承担自身责任相应费用。
本工程所有质量证明、检测资料由业主指定检测机构出具,若相关质量证明、检测资料合格,其相关检测费用业主承担;若不合格,其相关检测费用乙方承担。
建设单位委托四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院道桥试验研究所的试验检测,如检测不合格其试验检测费用由乙方承担。
乙方在合同约定的时间内,由于乙方自身原因造成的乙方人员伤、亡事故等一切责任由乙方自行承担;甲方不承担任何责任。
乙方提供由甲方自检检测机构出具的全套试验检测资料并承担相应费用。
7.工程设计细目及计量结算:
工程设计细目:
①6mm厚稀浆封层;
②6cm厚AC-20C普通沥青砼下面层;沥青为AH-70#重交沥青,碎石为普通卵石扎制而成的碎石。
③6cm厚AC-20C普通沥青砼中面层;沥青为AH-70#重交沥青,碎石为普通卵石扎制而成的碎石。
④4cm厚SMA-13沥青砼上面层;沥青为壳牌改性改性沥青,碎石为玄武岩碎石。
工程施工与计量结算:
本工程工程数量约5300平方米(按设计厚度:
6mm厚稀浆封层+6cm厚AC-20C普通沥青砼下面层+6cm厚AC-20C普通沥青砼中面层+4cm厚SMA-13沥青砼上面层);沥青砼面积以甲、乙双方现场实际收方确认的面积为准。
8.工程造价:
工程造价暂估约为,最终乙方施工工程款总价款按乙方铺筑沥青砼单价乘以乙方现场实际铺筑面积来确定。
本工程凭相关工程发票办理款项结算
综合单价:
6mm厚稀浆封层(含透层油)+6cm厚AC-20C下面层(含透层)+6cm厚AC-20C中面层(含粘接层)+4cm厚SMA-13上面层(含粘接层)综合单价为元/㎡。
9.付款方式:
本工程进场前支付工程款的50%,后续款项按实际施工进度支付。
乙方施工完该项目全部工程后,甲方即对本项工程进行收方结算,并以道桥所检测合格起2个月内支付至结算工程款的95%。
本工程质保金按结算总价的扣留,该质保金以交工验收合格后满壹年七日内甲方无息支付给乙方。
所有工程款按乙方委托指定账户转账支付。
10.违约责任:
甲方若不能按合同约定条款按时向乙方支付工程款料款时,则乙方有权暂停施工,由此造成的所有损失由甲方承担全责。
因甲方原因或设计变更造成的质量问题,其经济损失和相关责任由甲方全部承担。
因乙方施工不规范、偷工减料等问题导致出现质量不合格或不能通过建设单位验收,造成沥青砼路面返工而产生的一切费用由乙方承担。
篇五:
卷内目录沥青面层碎石(建鸡高速)
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目
C7合同段K156+400-K174+004
路面工程沥青混合料粗集料技术性能试验报告
(10-20)mm碎石
立卷单位:
大庆建筑安装集团有限责任公司
建三江至鸡西高速公路虎林至鸡西段建设项目
C7合同段K156+400-K174+004
路面工程沥青混合料粗集料技术性能试验报告
(10-15)mm碎石
立卷单位:
大庆建筑安装集团有限责任公司
卷内目录
篇六:
高速公路碎石加工
高速公路沥青砼面层碎石加工
质量控制技术改进措施
摘要本文结合邵三高速公路南平段实践经验,针对目前福建省高速公路沥青路面碎石加工中存在的集料粒径与级配、
颗粒组成的变异性大,粗集料中颗粒含量偏高及针片状颗粒含量超标等问题,提出通过从控制振动筛筛孔尺寸保证碎石粒径级配、统一振动筛型号保持颗粒组成的一致性、安装干式(湿式)除尘装置控制颗粒含量、选用合理的破碎筛分流程控制针片状含量等具体技术措施,使碎石加工达到《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-20XX)的要求,为今后高等级公路沥青路面碎石加工提供参考经验。
关键词碎石、加工、质量、控制
Qualitycontrolmeasurementsofcrushed-stonesProcessin
asphaltconcretelayerofShaosanexpressway
LinXiaodong
(fromWuyishanTransportationBureauWuyishanCity354300)
Abstract:
ThistextxxbinesShaosantopracticeexperience,aimingatcurrentlyprovincesuperhighwayasphaltroadnoodles
crushedstonesinFukientoprocessmediumgathertoanticipateagrainofpathandclasstogotogetherwithexistently,thegrainconstituteofvariationbig,thickgathertoanticipatewinthemmgraincontenthigherandneedleslicetheformgraincontentsupermarketc.problem,putforwardpassingtovibratetheboresizeassuranceacrushedstonesgrainpathclasstogotogetherwith,unifyvibrationmodelnumbertokeeptheconsistencythatthegrainconstitutes,installstemtype(wettype)fromthecontrolinadditiontothedustdevicecontrolsammgraincontentandchoosestousereasonableofbrokenuprepositionofredundantpersonneldistancecontrolneedlesliceformcontentetc.concretetechniquemeasure,makethecrushedstonesprocesstoattain《thehighwayasphaltroadnoodlesstartconstructiontechnicalspecification》(JTGF40-20XX)ofrequest,processtoprovidereferenceexperiencefortheaftertimehighgradehighwayasphaltroadnoodlescrushedstones.
Keywords:
Crushedstones,process,quality,control
1、高速公路沥青混凝土面层碎石生产状况
近年来我省高速公路建设发展非常快,作为高速公路建设的路面基础材料碎石的生产也得到了很大的发展与提高。
但从目前已建通车的高速公路路面普遍存在的耐久性(使用寿命)及早期损坏等质量问题,说明面层集料的生产还存在不少问题,主要突出在:
一方面材料脏、粉尘多、针片状颗粒含量高、级配不合格等,经常不能达到规范的要求。
另一方面,集料多半取自社会料场,国有企业、乡镇企业、个体生产都有,各料场质量、规格参差不齐,使用时离析严重,导致实际级配与配合比设计要求级配有很大的差距,这是造成沥青路面早期损坏的重要原因之一。
因此设置专用的工厂化的采石场,改进石料加工方法,供应稳定的优质的矿料已是迫在眉睫的重要问题,也是保证路面质量关键的重要一环[4]。
2、沥青混凝土面层对碎石质量的要求
碎石集料分为粗集料、细集料和填料。
它是沥青混合料的主体成分,它与沥青结合料一起决定着沥青路面的运营服务性能。
所以高速公路路面对碎石的质量要求比较严格。
规范对碎石的质量概括起来有两个方面:
一是资源特性,它是由石料产地所决定,如密度、压碎值、磨光值、与沥青的粘附性以及存在不良杂质等;二是加工特性,即石料的级配组成、针片状颗粒含量、棱角性、含泥量、砂当量、亚甲蓝值、小于颗粒含量等[1]。
在料源确定以后,我们可以通过改进碎石加工方法使石料的加工特性满足规范(表1)的要求,即涵盖了这两个方面。
[1]
表1沥青混合料用粗集料质量技术要求
qualityandtechnicalrequirementsonaggregateforasphaltmixture
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