铁路营业线综合项目施工安全防护专项方案.docx
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铁路营业线综合项目施工安全防护专项方案.docx
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铁路营业线综合项目施工安全防护专项方案
1编制依据及目标
(1)上铁运发〔〕316号《XXXXX铁路局营业线施工安全管理实施细则》;
(2)上铁运发〔〕451号《XXXXX铁路局临近营业线施工安全管理措施》;
(3)铁办[]190号铁路营业线施工安全管理措施;
(4)《工路桥函〔〕93号相关深入规范临近现有营业线施工安全管理要求;
(5)上铁运发[]161号相关公布《XXXXX铁路局营业线施工安全管理补充实施细则》通知》;
(5)XXXXX支线特大桥施工设计图;
(6)国家政策法规、行业标准、技术规程;
(7)临近铁路营业线上施工,必需牢靠树立“安全第一、预防为主、综合治理”标准,认真实施《铁路营业线施工安全管理措施》《铁路技术管理规程》、《施工规范》、《铁路工务安全规则》、《铁路桥涵施工技术安全规则》、《相关加强营业线施工安全管理要求》和铁道部铁办【】190号《铁路营业线施工安全管理措施》、上铁运发【】316号《XXXXX铁路局营业线施工安全管理实施细则》等现有线施工要求。
(8)落实“行车不施工,施工不行车;危险不施工,施工不危险;监控方施工,施工必监控”具体方法,做到施工和运行统筹兼顾,合理安排,强化管理,确保铁路营业线行车安全和施工人身安全。
2施工特点
本工程临近现有XXXXX支线,施工里程GZK13+657.27~GZK15+406.59,影响现有XXXXX支线里程为K13+651~K15+401。
计划开工时间5月18日,完工时间3月31日。
路基、桥梁施工紧贴营业线,施工范围内填方地段、部分桥梁墩台需开挖现有营业线边坡。
在铁路营业线范围内施工,不一样于通常施工,铁路列车荷载大、紧急制动距离长,施工时稍有不慎,就可能造成重大行车事故或路外伤亡事故。
所以,必需强化对设备和人员管理,选派经过XXXXX铁路局营业线施工安全培训人员负责现场管理。
开工前首先应教育参建人员提升认识,同时,必需预先制订完善施工组织计划和安全生产方法,施工过程中严格按预定计划实施,精心组织、精心施工。
每班收工时,应由专职人员最终巡视,立即发觉和处理一切不安全原因。
做到环环相扣、万无一失,确实保障铁路路基、货运列车、施工设备、施工人员安全。
现有铁路施工,安全生产是施工生产第一大任务,依据本工程特点、施工方案及相关法律法规,我管段严格根据现有线施工要求组织施工,加强对工人教育培训和劳动保护方法,在本工程整个施工过程中必需实现以下安全生产目标:
无因工重伤及以上事故;
无铁路行车险性及以上事故。
3施工准备
1)技术准备
学习和研究本工程设计图纸文件并结合现场实际踏勘核实。
架子队组织相关人员认真学习设计图纸及相关文件,使施工人员明确设计思想,了解设计意图,熟悉设计文件各个细节,对设计文件和图纸进行现场校核,对照现场情况对墩台位置及部署做出较正确定位,避免盲目施工,对营业线施工技术方法进行分析、研究,并确定最优方案。
认真进行测量复核工作,架子队技术人员在工程正式开工前,具体复测,并对新修线、现有线高程、中心桩点进行复测,对测量结果进行审核,要求达成规范要求精度范围。
提前进行原材料送检试验,为施工中材料供给奠定基础。
1)对外联络人员准备
架子队选派专职人员(安质部长:
轩纪昌),负责申请施工许可证,签署施工安全协议。
和相关铁路运输部门联络,协商临近现有铁路施工事项,报送施工方案和施工计划。
负责和铁路调度部门联络,做好施工登记工作。
4安全确保体系
建立以架子队队长为首“安全确保体系”(见图《安全确保体系框图》),安全责任落实到人。
加强施工作业现场控制和职员安全生产教育为关键,开展创建安全标准工地活动,确保XXXXX支线特大桥工程施工安全。
施工中,把确保营业线行车安全和营业线现有设备安全,作为整个工程施工安全管理主轴,紧紧围绕这一安全关键问题,全方面进行安全施工管理。
安全确保体系框图
架子队长:
XXX
副队长:
XXXX
技术责任人:
XXX
工程部:
XXXXXXX
安质部:
XXX
物机部:
XXX
安全技术方法交底
制订施工安全技术方法
制订操作标准
司
机
安
全
教
育
车辆情况检验
行
车
事
故
分
析
处
理
行车安全教育
行车设备操作安全检验
作业人员安全教育
作
业
人
员
防
护
设
施
检
查
作业人员操作违章检验
安全生产教育
违章作业安全事故处理
组织安全检验
安
全
质
量
标
准
工
地
建
设
制订机电设备使用方法
机电设备情况检验
行车事故分析处理
各作业班组安全员、防护员
5施工安全防护方法
5.1通常防护方法
(1)严格根据宁波港铁路同意施工方案组织施工。
果断杜绝无计划进行现有线施工。
严格按和各设备管理单位签定安全协议和划定界限施工,严禁私自扩大施工范围。
每次封锁计划由架子队队长和副队长共同把关,公布施工命令,组织进行施工,没有架子队队长和副队长下发施工命令,任何人不得在现有线中施工。
(2)严格实施铁道部《铁路营业线施工及安全管理措施》(铁办【】190号)和《XXXXX铁路局营业线施工及安全管理实施细则》(上铁运发【】316号)进行现有线施工。
施工前,应对现场作业人员进行现有线施工安全知识学习和安全教育,并做好对应统计,并对学习者进行考评,考试合格后方可进行现有线施工。
目标是提升全员安全意识,自我防范意识。
(3)包含营业线施工必需按要求着装、佩戴必备防护用具和正确使用防护用具,严格实施安全技术操作规程。
(4)横越线路时,必需做到“一站、二看、三经过”,严禁和列车抢越、严禁钻车底或穿越两车间隙,严禁走道心或轨枕上行走,严禁扒乘机车车辆以车代步。
(5)必需严格落实实施铁道部现行《现有线施工运输安全管理要求》、《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和相关现有线上施工安全要求。
(6)临近现有线施工时,机械作业必需严格实施“一人一机”“专员指挥、专员防护、人随机走”制度进行防护。
(7)依据安全协议,会同设备管理单位责任人常常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。
(8)按部颁《现有线施工运输安全管理要求》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护,驻站联络员、现场防护人员经路局相关单位培训考试合格、责任心强正式职员担任。
(9)现有线施工期间,在施工地点两端设置防护员和中间设置防护员、驻站联络员,未有防护前提下严禁施工。
(10)机械设备操作人员、特种作业人员,必需经专业安全技术培训考试合格后,方可持证上岗。
(11)严格实施劳动安全防护方法:
防车辆伤害;预防高处坠落;预防触电伤害;预防起重伤害;预防机具伤害。
5.2必需防护方法
(1)钻孔桩施工前在距离线路中心2.6m处顺铁路方向插打φ50钢管桩,间距2m,挂防护网顶部设安全警示旗和现有线行车隔开。
因部分墩位距现有线路基较近,且处于原有泥浆坑中,为降低钻孔桩施工中护筒埋设及钻进施工对现有线铁路路基产生影响,部分墩位桩基在开钻前沿路基坡角打入一排I40工字钢(长度12m,范围承台边+2*1.5m)
(2)承台基础开挖采取钢板桩+型钢围檩进行支护,26#、27#墩距现有线较近基坑采取拉森Ⅳ型钢板桩支护。
(3)现场派专员巡视,检验铁路线上线路上任何杂物,预防因铁丝、湿木头等产生红光带。
5.3现有线防护人员
5.3.1现有线人员要求
在现有铁路周围作业时,安全防护人员应分工明确,并有专员指挥。
铁路防护人员必需是责任心强、含有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过培训考试合格正式职员。
5.3.2防护人员职责
施工期间,必需设工地防护员。
防护人员均需经路局相关单位培训考试合格正式职员担任,未设好防护,未经同意,严禁作业。
工地防护员应和车站值班员取得亲密联络,掌握天天列车运行时刻,确保人身、行车安全。
工地防护员接到车站值班员发出预报、确报或通知后,必需立即向施工责任人汇报,同时应加强巡视,注意了望,监视来车和工作情况,同时提醒作业人员、机具、材料不得侵限。
(1)正确掌握防护范围、地点、时间,正确使用防护用具、标识等。
(2)正确使用手信号。
如遇紧急危险情况,需拦截列车时,并立即和驻站联络员告说明情况。
(3)检验防护地段机具、材料侵限情况和线路情况,发觉侵限材料第一时间处理,确保任何机具、材料不侵限,确保行车安全,立即通告现场责任人处理。
5.3.3防护用具及备品配置
防护人员防护用具及备品配置以下:
序号
工含有品
单位
工地防护员
备注
1
红黄旗
面
各2
2
对讲机
部
3
3
停车信号牌
块
2
4
工具包
个
2
5
短路铜线
根
2
6
防护服
套
2
7
口笛
个
2
8
防护袖章
块
2
安全防护人员表:
序号
姓名
联络电话
岗位
1
XXX
XXXXXXXX
防护员
2
XXX
XXXXXXXXX
防护员
6专题安全防护方案
6.1预防机械、材料侵限安全方法
在铁路营业线施工,全部机械、工具、材料不得侵入铁路行车限界。
在临近现有线旁进行机械作业,必需指派安全防护人员,每台机械配置一名机械操作指挥人员,“一机一人,专员防护,人随机走”。
自卸车卸完材料时,应立即将翻斗归位,不得边卸边行驶。
在铁路营业线旁进行机械作业驾驶人员必需经过铁路限界知识教育且考试合格,先培训后上岗。
临近现有线挖机大臂伸展(最长部分)距钢轨头外部保持2m以上。
铁路营业线施工所需材料、工具必需安放在铁路限界外,作业完成后立即将工具材料带回驻地、将材料堆放在安全地带。
施工责任人在收工前必需仔细检验材料、工具搜集情况及堆放情况。
6.2防电缆挖断安全方法
认真对照设计文件并再次会同设备管理部门对现有电缆位置、径路、走向和埋设深度给予复查确定。
开挖前,必需使用地下管线探测仪等手段进行施工前探测,如地下光电缆情况仍不够清楚,则必需采取“人工挖探沟”先探后挖措施,在找出光电缆加以保护方法后,方可开挖。
动土开挖前,应提前2-3天和设备管理单位联络,将施工时间、施工范围书面通知(或传真通知)设备管理单位,请设备管理单位安全监督员到现场共同把关。
设备管理单位人员未到现场之前严禁动土开挖。
开工前必需对劳务人员进行地下电缆识别及安全开挖方法教育。
作业时,施工责任人进行全过程中监控,带班人员必需加大巡视密度,时刻提醒对电
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