第四章大都市圈的中心地体系译Word文件下载.docx
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在这个体系中,中心地是体系的要素,要素的属性是指何业种店铺在此集聚,即中心地的功能。
克里斯塔勒将南部德国各城市作为经验性要素,同时将如何组织中心地的理论模型进行了公式化。
他导出的体系组织化原理是等级化的。
据此原理,制约了中心地与各属性间相互依存的关系。
针对当时的都市化状况及消费者或零售商行为,克里斯塔勒以几个假设条件构建了克里斯塔勒模型。
★107然而,在此之后,都市化状况、零售商行为却发生了很大变化,零售情况也随之改变。
在变化中,特别是在竞争激烈的现代大都市中,中心地体系又是以什么形式存在的呢?
传统中心地理论描绘的理想在现代又是否稳固可行呢?
本章首先要概括描述传统理论中的中心地体系,然后将导出在京阪神都市圈内的现代中心地体系。
1、传统中心地理论的基本特征
传统中心地理论的假设
在某个地区中,各种零售店是怎样集聚构成中心地,此中心地在地理上又是怎样分布的呢?
这些问题被称作零售的空间构成。
克里斯塔勒创立的中心地理论不仅以零售店为对象,还包含行政机构、医院等各种功能的空间组成,但是零售占据功能的核心地位是确定无疑的。
克里斯塔勒以都市为单位,分析在地方经济圈或某个经济领域内的多数市镇村,并分析其空间构成是有哪些功能组成的。
据此,从功能聚集这点来看,市镇村是通过被称为“中心地体系”的等级秩序来进行空间构成的。
这个中心地理论是零售空间构成的基本规范模型*2。
等级式空间构成是中心地理论的基本理论性推测。
根据此理论,中心地等级由其具有的功能来进行区别。
★108中心地理论的功能,如前所述,就是为人们提供的各种服务,包括零售店、行政服务、医院等。
在通常的说法中,所谓功能就是指事务所的业种。
在中心地体系的顶点有多样业种集聚的最高级中心地,下面是被限定的业种构成的中心地。
这其中还存在着各种等级中心地,随着中心地等级的增加,逐渐开始提供下一级等级中所没有的功能(业种)。
地方经济圈的市镇村属于中心地体系的任意一等级。
中心地理论中的各等级是相互被明确区分的类别。
各等级中心地与其他等级都具有不同的中心地功能(业种)和人口水平。
各等级独特性的产生不仅是因为上级等级中心地具有下级等级所具有的业种,还因为其生成了新业种。
各独特等级的人口水平是由其功能的独特性而产生*3。
第二章阐述的是在中心地理论中,商圈范围与损益分歧点的销售额是中心地体系形成的基础。
销售食品等低一级商品的店铺,由于损益分歧点销售额很低,商圈范围小,在经济圈中形成了分散的、多个小规模的近邻型中心地。
另一方面,女性服饰、宝石、金属等高一级商品的损益分歧点销售额很高,且商圈范围很大。
此业种店铺在经济圈的中心地点形成了大规模的集聚。
经济圈的中心都市就是这种中心地。
在这两端之间,商圈范围与损益分歧点销售额互相依存,形成了几个由各种商品组成的等级中心地。
克里斯塔勒在推导中心地体系时,进行了以下几个假设*4。
首先,克里斯塔勒考察了由多个业种的零售商组成的地区。
在这个地区中,人口均等连续分布,收入所得相同。
此外,★109地形、交通条件也都相同。
并进行了如下的消费者购物去向的假设。
·
只购买一种商品的单一出行目的。
徒步或乘公共交通出行。
消费者之间的流动没有太大差异。
只在店铺购买。
对价格和备品的反应。
消费者的满足度仅由购买到的商品测定。
另外,从供应方来看,克里斯塔勒假设的零售商具有以下几个特征。
旨在利润最大化的独立零售商。
销售同种商品的零售商费用的条件相同(间接费用与购买费用)
立地选择自由
不动产评价对零售商的利益没有任何影响。
没有发生零售革命。
不存在集聚经济。
在这些假设条件下,克里斯塔勒分别推导演绎了各业种店铺的空间模式,并用这些推论结果组合成整体模型。
★110其中心体系是由大小不同的正六角形商圈的多个等级构成。
位于上级等级中心的商圈又包含了下一级等级中心的商圈。
至此,随着等级的增加,下级等级的业种与商圈的等级构造是以克里斯塔勒模型为代表的传统中心地理论为基础的。
动摇的中心地体系
克里斯塔勒在关注20世纪20年代南部德国状况的同时构建了他的模型。
这个模型与当时的地方经济圈相当吻合。
在当今时代,多数的地方经济圈是由中心都市与包括其在内的中心城市、农村的镇村等构成。
其中含有以中心都市为顶点的等级式中心地体系。
这些也在德国南部南部德国以外的地方经济圈被证实出来*6。
的确,在克里斯塔勒时代,以上的几个假设也并不是不现实的。
在以经济增长为中心的发展中国家成为消费型社会以前,这些假设的确是典型消费者购买行为模式。
当时的消费者主体是家庭主妇。
她们几乎没有自由的时间,每日都忙碌着各种家务劳动。
在这些劳动中,购买食品是主妇们最重要的工作。
由于大容量冰箱还没有普及,所以就必须频繁购物。
家庭主妇们去购物时往往从自家出发。
当时私人汽车还没有广泛使用,出行仅限于步行或者公共交通。
★111另外,主妇们的时间也不太多,购物多数还是在最邻近的中心地进行。
在那个不能实行无店铺销售的时代,商品只能在店铺购买。
购物时以得到商品为主要目的,实行课业指向性。
因此,选择哪个店铺可以用来标志消费者的满意度,这主要是以价格和备品,以及是否能够购买到所需商品来决定的。
这些购买行为在日本经济高度增长成长以前,也就是20世纪60年代以前是最为常见的。
另一方面,关于供应方的假设,除了为了使分析单纯化的假设外,其他条件都是现实的。
多数的零售商只是销售被限定品种的中小零售商。
零售业几乎不实行改革,大都市的百货店和多个业种的中小零售店组成的二重结构长期控制着零售业。
使这种零售业情况完全改变的是二战后美、英、德、日等发达国家的高度经济增长,及消费型社会的到来。
与之相伴的是在大都市圈中出现了有计划建设的购物中心等零售业的多样发展。
其结果使克里斯塔勒假定中的多数条件变成了非现实条件*7。
经济增长带来人口向都市的集中化和郊外化。
随着郊外化发展,大都市与其周边的中小市镇村之间的田地将逐步进行住宅开发,市镇村的视觉界线消失了。
从此,在大都市周边地区逐步形成了大型都市圈。
在这个都市圈中,中心都市人口减少,周边都市人口激增,形成了“轮胎”现象。
★112
经济增长使消费者的收入所得提高,还带了许多消费技巧的革新。
冰箱、洗衣机、汽车的普及,特别是家电商品的普遍使用减轻了女性的家务劳动量,促进了女性走向社会的步伐。
因此,家庭主妇的比例减少,增加了很多不再以自家为起点的购物行为。
虽然女性在家务劳动中的时间被缩减了,而职业工作女性的时间却更加紧张起来。
因此出现了在一次购物中集中统一购买多种类商品的多目的购物行为。
汽车的普及使消费者从公共交通的制约中解放出来。
消费者随时可以在短时间内向自己的目的地移动。
汽车的普及与多目的购物出行的结合使克里斯塔勒的中心地体系中最重要的假设变成了非现实性的条件。
即,在最邻近中心地假设中,除了一部分最近品种以外都不成立。
消费者绕过最近邻的中心地,开始到远处的中心地购物。
经济增长往往催生出兼职等多种就业机会,与此同时,也提高了就业者的所得。
它使女性和年轻人可以利用自己的收入所得,自由地选择所希望得到的东西。
此外,除了家庭购物的代理人----专业主妇之外,还有更多样的消费主体走上了市场*8。
这些新的消费主体改变了购物课业的性质。
购物行为不再仅仅是商品,还逐渐演变为享受购物乐趣的娱乐型活动,及单纯为了未来购物做准备的“橱窗购物”等,这些大多是只询价不购入的行为。
因此,消费者不仅只关心价格和备品,还开始对中心地的各种便利设施有了要求。
因消费型社会引起的消费者行为的变化是与零售商的变化相互作用的结果,在零售商的变化中十分重要的一点是,随着都市化进程和人口郊外化发展的趋势,综合量贩店、食品超市★113、各种大型专门店的快速成长。
这些当初都是在大都市的非中心部立地,但随着人口郊外化发展,它们也迅速在郊外城市中设立了连锁店,谋求发展。
甚至在郊外开发了计划型购物中心。
这其中的大多数商铺,特别是以综合量贩店为核心的店铺,把各种专门店作为租赁人进行管理。
据此,能够实现多目的购物出行的商业机构也开始在郊外立地。
尤其是这些购物中心还配备了大型停车场。
同理,大型专门店在郊外进行单独立地的同时,还开始根据情况,密集立地以形成powercentre。
根据消费者与零售商两方面的发展情况,可以知道在克里斯塔勒模型的假设中,关于消费者行为的假定大多是不符合实情的。
简单地说,消费者行为中含有多目的购物意向,以自家以外的地方为起点的情况增多。
由于汽车的使用扩大了活动范围,供应方也开始发生变化。
除百货店之外,还建设了综合量贩店、大型专门店,不仅将他们规划在中心街市,还在郊外建立起购物中心、powercentre等设施。
理论与实证的回应
对于消费者与零售商之间发生的变化,本应动摇克里斯塔勒模型中的传统中心地体系的地位。
然而,关于中心地体系改进的研究却相当滞后。
当然,作为理论层面的回应,关于中心地形成结构的更加精致的理论化研究*9继续进行。
★114特别是在经济地理学中,导入了多目的去向的假设,以代替单一目的的假设,并用模型分析探讨了中心地体系模式如何变化*10。
比如伊顿、リプセイ、穆里根认为针对消费者多目的出行行为,此时在大规模中心地立地的零售店比在小规模中心地立地的零售店更具有竞争优势。
另外,A邻位交叉设定了低级与高级这个等级体系后又导入了多目的购买行为,这不仅使更高级等级能够提供给更低级等级所没有的功能,还表示所提供的低级等级具有与克里斯塔勒模型相同的功能。
特别是在商业集聚开始形成时,用模型化详细展示了产品差异化所产生的作用*11。
经济地理学的回应是指若将克里斯塔勒假设变成现实条件,就要在中心地体系模型中用演绎法推导出怎样发生变化的模型来进行分析。
这些分析对稳固中心地理论的基础地位有着重要意义。
但是,此回应却没有对中心地体系的现实变化进行分析。
那么,从实证研究来看,对于大都市及大都市圈中的现实变化有着两种认识。
一种是克里斯塔勒模型仍然是稳固的验证型实证研究*12。
这种研究的特征在于验证舞台的选择。
即避开大都市内部及大都市圈,以农村为基础的中小地方经济圈。
这些研究证明了同克里斯塔勒模型相同的中心地体系的存在。
其中心地体系也是以地方经济圈的中心都市为顶点的等级构造。
然而,使克里斯塔勒假设的稳定性受到质疑的地区就是大都市圈及其中心都市内部。
在那里,消费者行为和零售业发展使克里斯塔勒的几乎所有的假设都变成了非现实性条件。
★115那么,在这个大都市圈内,零售店铺在空间上是怎样构成的呢。
到目前为止,只有贝利对这个问题进行了研究。
随着汽车的普及,零售分散化也随之发生。
在20世纪50年代后半期,将中心地理论应用于芝加哥大都市圈中心地体系中。
此都市圈与克里斯塔勒模型
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