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xxxx大桥是xx环城高速路西南环段跨越xx主航道的一座特大型钢管混凝土拱桥。
全长1084米,主桥采用三跨连续自锚中承式钢管混凝土拱桥桥型,其主跨以360米一跨跨过xx的主航道。
xx大桥分跨为76m+360m+76m,桥宽36.5m。
边跨、主跨拱脚均固结于拱座,边跨设盆式支座,两边跨端部之间设钢绞线系杆,通过边跨半拱平衡主拱水平推力。
主拱肋采用悬链线无铰拱,矢高76.45m,矢跨比1/4.5,拱肋中心距为35.95m,共设置四组“米”形、两组“k”形风撑。
它跨越xx主副航道、xx岛,气势恢宏,如彩虹飞架,是xx城市建设中的一道亮丽的风景。
大桥桥面是双向6车道。
xx大桥于1998年7月动工,xx年6月建成。
当时共创下4项全国乃至世界第一:
大桥跨度第一,主跨达到360米,为当时世界钢管混凝土拱桥中主跨度最长的;
大桥平转转体每侧重量达13680吨,不仅居国内第一,也是世界同类型中第一座万吨转体桥梁;
竖转加平转相结合的施工方法世界领先;
大桥极限承载力和抗风力国内领先。
xxxx大桥位于xx市xx区与xx区之间的xx沥滘航道上,是xx市区连接xx的交通要道。
该桥全长1916米,宽15.5米。
主桥长480米,双向四车道,于1984年10月动工,1988年建成通车,北端连接xx大道,南端连接105国道。
xx大桥向来都是xx市民谈论的重点,主要是源于大桥的收费之争议与交通的堵塞。
xx年7月1日,xxxx大桥取消收费。
作为中国第一批实行借钱修桥、收费还贷的项目,xx大桥自1988年正式通车至今,17年间,收费未断,争议不止。
收费的争议虽说已告了一段落,然而xx大桥作为xx最著名的塞车点之一的现实切依然不变。
我们在参观xx大桥时,正值下班高峰,堵塞的车龙排得很长。
由于xx大桥长时期地超负荷的交通量,加剧了桥梁老化。
前不久在桥北往南方向靠近下桥位一处伸缩带数条钢筋发生断裂,路面的混凝土块破碎浮起。
xxxx大桥位于xx快速路上,跨越xx主航道,主桥长1082m,主拱为428米,两边拱均为177米,是三跨连续钢架拱桥。
大桥宽37.62米,双向六车道,通航净高为34米。
xx大桥的桥梁造型与景观功能都具有世界一流水平,既有完善的交通功能,又具有较高的艺术观赏性及美学价值的大桥,具有本身的结构美和造型美,桥型与周边环境协调一致。
该大桥拱部曲线优美轻柔,梁部直线刚劲挺拔,构成飞雁式三跨中承拱桥。
桥的动势,赋予了桥的生命力,桥的整体恰似一支从xx腾飞而起的大雁,象征着xx的发展腾飞。
xx大桥受力特点:
结构受力体系为先简支到后连续转换,技术上有重大创新和突破;
在xx大桥的施工过程中,大段整体提升法、大江大河内的深水围堰、钢-混凝土组合桩、高性能混凝土等新工艺、新技术正在施工中得到运用。
其中运用的深水围堰为目前国内大江大河最大的深水围堰;
运用的大段整体提升法为国内首创,最大提升段达3000余吨,提升高度80余米,开国内桥梁建设应用此类工艺施工先河。
此外,xx大桥还在xx市首创了“人行道外置”的建设方式,将人行道设在钢桁架以外,相当独特。
这是我国,也是世界上第一座由钢拱与v型钢构组合而成的飞雁式三跨中承式拱桥,其优美独特的造型成为xx的标志之一。
赴xxxx大桥的施工现场的参观实习,是本次桥梁实习收获最多的地方。
去参观当天,阴、多云、微风、灰霾笼罩。
通过技术人员的讲解与及现场参观,我对xxxx大桥的概况及其施工有了一定的了解。
同时也被现场大桥那种气势恢宏的魄力所震憾。
我们的参观地点主要是南汊的悬索桥与及在桥面上看mzs62.5上行式移动模架造桥机。
xxxx大桥概算金额为26.77亿元,该桥长达7049米,由北引桥、北汊桥、中引桥、南汊桥、南引桥五部分组成。
该桥采用悬索桥与斜拉桥结合的方式,以江心大洲岛为落脚点,将大桥分为南北两汊。
南汊悬索桥主跨1108米,跨度全省第一。
北汊桥为主跨383米的独塔钢箱梁斜拉桥,主塔高达226.14米,相当于80层楼的高度,排名全国第二。
大桥主跨通航净高60米,可以保证5万吨海船通过。
xxxx大桥s07标段的桥墩墩柱的特点:
柱高27——55米,跨度45米和62.5米两种,桥墩厚为2.5米和3米两种。
墩顶与梁的连接有支座和刚构两种。
且该地区雨季长,风速大,桥面宽,桥型为双幅连续梁,因此设计有前后导梁的上行式移动模架和下式移动模架来施工其上部结构,有利于施工的顺利完成。
移动模架造桥机实际上是一个可移动混凝土工厂,把桥梁上部结构的预制变为在桥墩原位现浇,减少了混凝土预制需要的大批场地及预制梁的架设工作,对大吨位大跨度桥梁的施工极为有利。
mzs62.5上行式移动模架造桥机,是现行为止全国最大的移动模架造桥机。
它由主框架系统、支承系统、吊架及梯子平台、模板系统、起吊装置等组成。
工作时,整个模床由前后两个支承机构支承,通过支承立柱把模架支撑在桥墩墩顶上,而临时支承机构支承在已浇桥面上,可保证浇注的混凝土与已浇梁断面的有效对接。
使用起吊装置和前支腿,可有效、快速实现立柱和支承机构的转运与安装,同时也可实现从地面吊装物品至桥面。
整机配有液压系统和电气系统,实现脱模及模床调整的自动化。
另外还装有大风报警仪及对讲扩音系统、急停开关等安全设施,有效地保证造桥机的安全与高效。
具现场的专业技术人员的介绍,此移动模架造桥机浇注一片梁的施工周期仅为17天,从而大大保证了施工进度。
我们去参观时,最后一片62.5米的梁已浇注好,正在进行mzs62.5上行式移动模架造桥机的拆除作业。
在拆除作业时,要注意桥面的局部受力,因为此设备的某些部位已达到或超过挂车120的桥面受力设计,如果不注意受力分析,就会可能导致桥面的局部破坏。
你正在浏览的实习报告是安徽理工大学04级土木工程实习报告--道路与桥梁工程觉还是不错的,虽然天很热,但是我们还是坚持下来了,这使我们对接下来的实习更有信心了!
02
三:
参观路桥模型
实习日期:
XX年6月14日
实习目的:
参观本部实验室路桥模型
实习地点:
本部土木工程系实验室
组员:
程乾,刘月,徐亮,代小明,张勇
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:
桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为:
梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:
(1)按用途分类
公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类
特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;
单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;
单孔桥全长小于20m,大于5m)。
(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类
垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类
跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置
分为:
上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:
桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
看完桥梁模型之后,我们又来到了道路的设计示意图前面:
我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
另外,按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为:
国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。
公路的结构建设:
路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
03
四:
参观淮河大桥
XX年6月15日
参观淮南淮河大桥及凤台毛集淮河大桥
淮南淮河大桥、凤台毛集淮河大桥
早上5:
50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:
30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
7:
10分的时候我们到达了今天的第一站:
淮南淮河大桥。
淮南淮河大桥素有长淮第一桥之称。
其位于潘集区平圩镇东南端,是淮河上最长的铁路、公路两用桥。
淮南淮河大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。
大桥由市淮河大桥工程指挥部负责工程建设,1977年7月开工,1980年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功。
1982年7月公路桥建成通车。
铁路桥正桥6孔,孔长96米,桥面铺设双轨,南端引桥61孔,北端引桥26孔,每孔跨径32.7米,全长3428.5米。
河面主桥6跨,长579.6米,公路桥面至地面垂直距离38米。
上层公路桥引桥南有61孔,北有19孔,每孔跨径32.7米,全长3195.7米,桥面宽14米,其中行车道宽11米,两侧人行道各宽1.5米。
主桥正交南岸引线岔下游,北岸引线岔上游,各位于半径250米曲线,正桥平坡桥头引线3%。
正桥均为钻孔灌注桩基础,预应力钢筋混泥土桥墩,桥墩直径1.25米,水中桥墩下到新鲜岩石层,最深达38米,是一座永久性特大桥。
在大约8:
30的时候我们到达了今天的第二站:
凤台毛集淮河大桥。
凤台淮河公路大桥位于102省道上,该桥建于1990年,桥型为连续弥应力斜拉桥。
全长759米,共分15孔,其中主桥长452米,引桥长307米,最大主跨为224米,桥面宽20米,其中行车道宽15米,两侧人行道各宽2.5米。
是淮河南北的交通要道,也是历史上的兵家必争之地。
04
五:
参观毛集合阜公路大桥施工现场
XX年6月16日
参观毛集合阜公路大桥施工现场,了解桥梁施工的一般步骤及施工中的注意事项,混凝土结构等
实习地点
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