济南市轻骑路物流现状与发展分析报告文档格式.docx
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姓名航颜秉超
祝强唐勋银
海旭
指导教师华群董文祥
二○一○年七月
摘要
现代物流对经济的发展与进步起到了越来越重的作用,物流发展水平对城市发展进步有着不可替代的作用。
本实习报告是由交通与物流工程系07级的五个同学共同完成的。
通过实际调查,对市轻骑路物流的发展现状进行分析。
报告首先简单介绍了市物流业的发展状况,并对其现状进行分析;
然后,结合我们调查的企业,从企业经营业务、经营环境、对人才的需求、物流设施的分布、物流软硬件设备的构建等容作详细介绍;
最后,为加快轻骑路及现代物流发展提出建议及改进策略。
关键词:
轻骑路,物流企业,业务,经营状况
随着世界经济的发展和现代科学的进步,现代物流业已成为经济发展的强劲增长点,国民经济中新兴的重要支柱产业,物流产业的发展状况代表了一个城市的现代化水平,也是城市综合实力的重要表现。
市作为省省会和交通部规划的45个重点路网城市之一,区位交通条件优越,具有发展现代物流的良好条件。
从发达国家的发展历程来看,人均GDP600-2000美元,是城市经济中心形成的重要时期,在这一时期城市的物流产业也将得到快速发展。
2001年,市全市人均GDP值就已经达到1000多美元,具备了发展物流产业的基本经济条件,物流产业也具有了初步的规模。
1.市物流业的基本现状
近年来,我市物流业快速发展。
全市物流企业已达到百余户,其中第三方物流企业已发展到10多家。
现代物流业基础设施、网络信息、商贸物流三大平台加快建设,物流业的社会化、专业化和规模化水平居省先进水平,一批依托开发区、大型交易市场和高速公路出入口的第三方物流企业迅速崛起,涌现出盖家沟、中邮等大型物流园区及强势企业。
1.1传统物流正向现代物流转型
随着现代物流新理念、新技术的引进,产业结构的调整和重组,轻骑、中国重汽、三联家电等生产企业、经营企业,开始通过自办或外包的形式,利用计算机和网络技术,将仓储、配送、运输、采购等业务从主业上分离出来,实施物流信息化,实现供应链管理,使库存商品和资金加快运转,向着零库存目标发展,从而提高了经济运行效率和质量。
如轻骑配件库存量由原来的3000多万元,降到现在的1000多万元,经济效益十分明显。
三联集团以家电为龙头,以相关上下游企业为依托,形成了集家电生产、销售、消费于一体的电子商务与现代物流系统,并取得了良好的效益。
2003年,网上采购、分销、销售超过30亿元,降低物流成本14%。
1.2一批第三方物流企业茁壮成长
以佳怡、骏骑、博远等为代表的物流企业,是近二、三年来涌现出的为社会服务的第三方物流企业。
这些第三方物流企业以市场需求为导向,以整合物流资源为重点,以信息技术为支撑,建立灵活的运行机制,规物流运作,企业规模不断扩大,经济效益越来越好。
佳怡快运公司经过三年跨越式发展,员工由创业时的3人激增至现在的420人,营业收入由2000年的68万元,增加到2003年的2000万元,各类用户2000多家。
骏骑物流物流货值由最初的200万元发展到现在的9000万元,其中与生产配套的物流货值由原来每月4.8万元,发展到现在的4700多万元,配套供应商由原来的22家发展到现在的170余家。
1.3物流专业人才的培养在各个层面展开
一是物流专业已在多个高等院校开设。
大学在原有研究生班的基础上,去年开设了本科班。
交通学院除原有的专科班外,也开始增设本科班。
财政学院、大学也相继开设了物流专业。
二是物流专业开始涉入中等职业教育。
我市第九职业中专、商业技工学校开设物流专业班,培养物流初级人才。
三是物流师职业资格教育已开始启动。
康杰物流师培训学校已正式开班培训。
四是以普及物流知识、开展专题研究为重点的物流短期培训、高级论坛广泛开展。
总之,通过上述教育、培训的开展,已初步形成了高等教育、中等教育并举,学历教育、劳动职业资格教育并举,高级、中级、初级人才共同发展的良好势头。
1.4物流基地规模不断扩大
近几年,我市涌现了以盖家沟、圣洋物流、博远物流、中邮物流、润华物流、黄台物流为代表的一批具有一定规模、发展较快的物流基地,为推动我市的物流发展发挥了积极作用。
如盖家沟物流基地现有仓储面积已达50余万平方米,开通运输专线800多条,300多家企业进驻。
1.5政府管理思路初步明确
按照市委市政府要求,由市计委牵头有关部门,联合大学,编制了《市现代物流业发展初步规划设想》。
市物流协会在组织专家调研的基础上,撰写了《对市现代物流业发展的思考和建议》的调研报告。
召开了全市现代物流经验交流会,请大学教授授课;
佳怡、骏骑、三联家电等物流企业从不同的侧面介绍了发展现代物流的经验和做法。
成立了现代物流专家委员会,有近20位各方面的专家参加。
专家将积极参与我市物流项目的咨询、论证工作,为领导的决策提供科学依据。
2市现代物流发展总体思路和目标
市2010年至2012年发展规划中指出,要大力发展现代服务业,根据现有的基础条件,适应未来发展的客观要求,按照“有限目标、重点突破”的原则,努力使现代物流、金融保险、会展和旅游等现代服务业领先增长,实现高层次的服务业集聚发展,尽快形成“高增值、强辐射”的现代服务业体系,使之成为市经济的重要增长点。
力争到2011年,现代服务业有较快增长,占全市服务业的比重由目前的不足45%,提高到60%。
充分发挥区位交通优势,整合现有物流资源,积极引进国际先进的物流管理技术和装备,构筑起以物流园区为依托,以物流平台为支撑,以第三方物流为主体的国际物流、区域物流和城市配送三个层次的物流体系,推动市现代物流业快速有序的发展,尽快形成以网络化、信息化、规模化为主要特征的区域性物流中心,逐步建设成为全国性、国际性的物流枢纽与节点。
力争到2012年,物流园区、物流中心、配送中心的网络构架初步形成,第三方物流企业的规模实力明显增强,物流成本占GDP的比重明降低。
按照“一次规划、分步实施”的原则,2010年至2012年市规划建设大桥路、担山、郭店三大物流园区和四个物流中心。
2.1物流业发展空间布局规划
是省的省会,发展现代物流业具有得天独厚的优势。
研究制定适应全市物流业发展的总体战略和物流业空间布局规划,对于增强市物流业的总体竞争能力,促进全市物流业又好又快发展,具有十分重要的现实指导意义。
(1)从区位交通条件、发展基础等方面,分析提出了市加快现代物流产业发展的基础条件,同时对当前物流业发展中的主要问题和制约因素进行了客观分析。
(2)通过对市的区位条件、交通网络条件、产业发展基础的综合分析,得出的基本结论是:
是我国为数不多的、最适宜发展现代物流的城市之一,完全有条件建设成为我国重要的区域性物流中心城市和国外现代物流业发展的重要枢纽,市应着力把现代物流产业培育成为重要的主导产业之一。
并在此基础上,研究提出了物流业发展的指导思想、发展目标和发展思路。
(3)按照一级物流节点和二级物流节点分层次进行合理布局的总体思路,通过对市城市发展、经济布局和交通条件的分析研究,提出在市建设位于担山屯附近的西部物流园区、位于郭店附近的东部物流园区和位于盖家沟附近的北部物流园区的主骨架布局选址方案,并根据空间和产业发展需求,研究提出了物流中心布局规划方案,以及各物流园区的规划建设规模方案和投资规模。
并从建设条件、功能定位和建设思路与重点等方面,研究提出三大物流园区和四个重点物流中心的规划建设方案。
(4)从投融资模式、建设发展模式、开发模式和经营模式等方面研究提出了市物流园区和物流中心的建设运营建议方案。
2.2物流中心建设规划
以国际集装箱分流中心为依托,大力发展陆海联运,重点发展集装箱和散杂货集散、中转、拆拼箱、组装加工等增值服务,建设形成国际物流中心。
以澳利集团、佳宝集团为依托,大力发展农资产品交易与城市生活配送业务,建设形成农高区物流中心。
以遥墙国际机场为依托,大力发展陆空联运,建设形成空港物流中心。
以满足东部城区和高新区发展的需要,建设形成邢村物流中心。
2.3第三方物流的发展
按照“引进、剥离、转型和培育相结合”的发展思路,打破条块分割和行业垄断,整合现有物流资源,盘活物流资源存量。
以组织贯通市域外的大贸易、大流通为宗旨,以覆盖更大区域的市场销售网络为基础,实现物流配送的信息化、社会化和现代化。
重点培育壮大博远物流、佳怡物流、国际集装箱分流中心等重点工业企业物流公司的发展,为重点产品产业链的延伸发展提供专业化物流服务。
加快三联家电总公司物流中心、澳利集团物流公司、佳宝集团物流公司等龙头企业的发展,为商贸企业和农业产业化提供专业化物流服务。
3.市物流业发展特点
(1)全市物流业呈现出多种服务方式和多种所有制形式共同发展的格局。
在全市2156家物流企业中,综合型物流459家,运输型物流(含货代)737家,仓储型物流538家,配送及快递企业422家。
交运、新国线、中邮等一批传统国有物流企业加快向现代物流转型;
佳怡物流、博远物流、长野物流、中诚信物流等一批民营物流企业快速发展;
大田—联邦快递、嘉里大通、天地华宇、海尔等一批国外物流企业相继在设立区域物流总部。
目前,盖家沟、佳怡、鲁能帆茂、交运、博远、中邮、三联物流等7家企业入选全国物流百强,其中,盖家沟、佳怡和三联分别被认定为全国5A、4A和3A级物流企业。
(2)工商企业物流运作模式加速向现代物流转变。
济钢、鲁能、烟草、山水、二机床、力诺等一批工业企业,通过实施物流流程再造,整合部物流资源,由企业物流正向物流企业发展。
三联集团、统一银座、华联、医药集团等一批流通企业,大力发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代流通方式,促进了商流、物流、信息流和资金流的融合。
(3)物流基地规划建设积极推进。
盖家沟物流基地经过多年的建设和改造提升,现已发展成为占地3000多亩,年物流量达1850万吨的全国示性物流基地及全省最大陆路物流产业集聚区。
西部现代物流园区物流大道及起步区工程取得进展。
邢村保税物流中心规划建设方案正上报国家海关审批。
泉胜、零点、中诚信、博远等一批体量较大的物流项目相继建成。
九州通、大润发、锦东物流中心等项目正加紧施工建设。
我市北部已形成盖家沟、黄台、零点、泉胜、万通、佳园、洛中等10个物流集聚中心,汇集上千家物流、货代企业,通达全国的货运专线达1800多条。
(4)物流信息化建设取得较大进展。
交通、兰剑综合货运及国家“十一五”攻关项目三联“电子商务与现代物流”等物流信息平台相继建成运营。
从事货运信息服务的运通网已吸纳全市90%以上的货代企业在网上交易,并将服务围拓展到、等地。
盖家沟、佳怡、博远、山大俱进等物流企业都建立了不同特色的物流信息系统。
电子数据交换系统(EDL)、事务处理系统(TPS)、管理信息系统(MIS)、销售时点信息系统(DOS)、地理信息系统(GIS)、卫星定位系统(GPS)等信息处理和条形码、射频识别技术开始在物流中运用。
4.物流业发展存在的问题
4.1认识和观念的滞后
对现代物流缺乏足够的认识,尚未意识到物流产业对城市社会经济发展的极大促进作用,"
只看到商流而忽视物流"
,企业对采用第三方物流能产生的经济效益了解不多。
据统计,的营运车辆中,60%属于企业自运的车辆,实载率仅为38%,效率很低。
4.2组织化程度低
计划经济时期形成的商业、物资、粮食、供销、外贸等系统分散自办储运的状况至今没有根本改变。
铁路、公路、航空、邮政等部门都有各自的物流企业,但都没有形成第三方物流。
由于物流经营各自封闭和部门分割,造成物流业的重复建设现象严重,导致整个物流业
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