宝钢合力单位厂内车辆安全测试Word文档格式.docx
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15.路面制动力就是阻止车辆打滑的路面阻力。
16.路面制动力第一取决于制动力矩。
17.制动踏板力越大,制动力矩就越大。
18.制动踏板力越大,制动力句就越小。
19.路面制动力越大,停车就越快。
20.路面制动力越大,停车就越慢。
21.路面制动力越大,制动距离就越长。
22.路面制动力越大,制动距离就越短。
23.路面制动力随着制动力矩的增加而增加。
24.路面制动力随着制动力矩的增加而减小。
25.路面制动力不可能超过附着力。
26.路面制动力超过附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。
27.路面制动力等于附着力时,车轮会出现抱死拖带现象。
28.滑拖回使轮胎胎面严峻磨损。
29.滑拖不会造成轮胎胎面的磨损。
30.滑拖会致使车辆不能及时停住而发生碰撞事故得发生。
31.附着力等于路面对车轮的法向反力与附着系数的乘积。
32.路面状况对附着系数影响最大。
33.路面状况对附着系数影响较小。
34.制动效果良好与否,主要取决于附着力的大小。
35.制动效果良好与否,主要取决于路面制动力的大小。
36.制动距离就是制动器起作用到完全停住时车辆所行驶的距离。
37.制动距离就是驾驶员开始踩制动踏板到车辆完全停住时车辆所行驶的距离。
38.驾驶员的反映时刻是影响制动距离的主要因素之一。
39.制动时,驾驶员的反映时刻一般为秒。
40.车速越慢,轮胎与路面的附着系数就越小。
41.车速越快,轮胎与路面的附着系数就越小。
42.车速对制动距离没有影响。
43.车速对制动距离的影响特别大。
44.制动开始时的车速越快,制动距离就越短。
45.制动开始时的车速越快,制动距离就越长。
46.持续制动时刻与车速的平方成正比。
47.持续制动时刻与车速的平方成反比。
48.车辆的动能与车速的平方成正比。
49.车辆的动能与车速的平方成反比。
50.有效地制动时安全行车的保障。
51.有效地减速时安全行车的保障。
52.依照规定车辆必需设置行车制动和驻车制动装置。
53.行车制动装置的功用是避免停驻的车辆自行滑溜。
54.钳盘式制动器受摩擦系数的影响较小,产生的制动力矩比较平稳。
55.鼓式制动器受摩擦系数的影响较小,产生的制动力矩比较平稳。
56.简单液压式制动传动机构,一般适用于大吨位车辆。
57.简单液压式制动传动机构,一般适用于小吨位车辆。
58.真空增压式液压制动传动机构能知足车速高,吨位大的车辆对于制动力矩的需要。
59.驻车制动装置的功用是避免停驻的车辆自行滑溜。
60.驻车制动装置俗称脚制动装置。
61.驻车制动装置俗称手制动装置。
62.行车制动装置俗称脚制动装置。
63.制动性能良好才能使叉车的动力性取得发挥。
64.制动性能良好才能使叉车的通过性取得发挥。
65.小于10t的叉车初速度20km/h时,空载制动距离为6m(对)
66.10-42t的叉车初速度20km/h时,空载制动距离为7m(对)
67.叉车在初速度为20km/h时,紧急制动的偏移量不得大于80mm。
68.叉车在初速度为20km/h时,点制动应不跑偏。
69.侧面式叉车空载制动距离为8m。
70.小于5t的叉车初速度为20km/h时,重载制动距离不得大于8mm。
71.大于等于5t的叉车初速度为20km/h时,重载制动距离不得大于9.5m。
72.驻车制动器当车辆在20%的坡道路上,空载车正反两个方向均能将车停住。
73.平稳制动既能减少机件的磨损,又能做到安全驾驶。
74.利用制动就会增加能源消耗。
75.利用制动就会减少能源消耗。
76.采用间隙制动会使制动距离相对减少。
77.采用间隙制动能避免车辆侧滑。
78.叉车稳固性是指叉车在行驶和作业进程中抵抗倾翻的能力。
79.叉车稳固性是保证叉车工作安全的重要指标。
80.货物的质心越高,叉车的合成质心也就越高。
81.货物的质心越高,叉车的合成质心也就越低。
82.车辆制动时产生的惯性力,是叉车纵向稳固性受到破坏的外力。
83.离心力与车速的平方成反比。
84.离心力与转弯半径成正比。
85.离心力与车速的平方成正比。
86.离心力与转弯半径成反比。
87.转弯半径越小,离心力越大。
88.转弯半径越大,离心力越大。
89.坡道分力士使车辆尚失纵向稳固性的外力之一。
90.坡道分力是使车辆尚失横向稳固性的外力之一。
91.车辆不得在破面上转弯,也不得横跨坡道运行。
92.车辆不得在破面上转弯,但能够横跨坡道运行。
93.起升油缸的作用是使门架向前或向后倾斜必然的角度。
94.倾斜油缸的作用是使门架向前或向后倾斜必然的角度。
95.叉车上的起升油缸为单向作用的,所以称为单作用油缸。
96.叉车上的起升油缸为双向作用的,所以称为双作用油缸。
97.叉车上的倾斜油缸均为单作用油缸。
98.叉车上的倾斜油缸均为双作用油缸。
99.叉车门架的前倾角一般为3°
-6°
。
100.叉车门架的前倾角一般为10°
-15°
101.叉车门架的后倾角一般为10°
102.叉车门架的后倾角一般为3°
103.限速阀门的作用是限制货叉下降的速度,以保证安全。
104.限速阀门的作用是限制货叉的起升速度。
105.安全生产法规的起点时以人为本,为了保护从业人员的安全和健康。
106.道德具有鲜明的阶级性。
107.从本质上讲,职业态度是劳动态度。
108.企业内车辆驾驶室一项专门技术。
109.日常保护以调整、润滑、检查为中心。
110.日常保护之外部清洁、检查为中心。
111.日常保护由维修人员执行。
112.日常保护时驾驶员必需完成的日常工作。
113.为了确保车辆的稳固性,驾驶员必需规范操作。
114.为了提高车辆的动力性,驾驶员必需规范操作。
115.杆的作用是将活塞的直线往复运动转变成曲轴的旋转运动。
116.连杆的作用是将活塞的旋转运动转变成曲轴的直线往复运动。
117.飞轮的作用是贮存动能。
118.输油泵的作用是输送足足数量的柴油给喷油泵。
119.输油泵的作用是输送足足数量的柴油给喷油器。
120.道德是一种意思形态。
121.社会存在决定社会意识。
122.人们在社会生活中对社会所承担的必然的职责和从事专门业务,谓之职业。
123.人们在社会生活中对社会所承担的必然的职责和从事专门业务,谓之道德。
124.间接因素能够通过直接因素影响事故的发生货不发生。
125.直接因素能够通过间接因素影响事故的发生货不发生。
126.特种作业人员持证上岗是《安全生产法》规定的法律行为。
127.特种作业人员持证上岗是职业安全健康工作的一项重要内容。
128.认真做好特种作业人员安全技术培训和考核是各级安全生产监督管理部门的义务。
129.认真做好特种作业人员安全技术培训和考核是从事特种作业人员的职责。
130.车辆行驶的安全性,专门大程度上取决于行驶的工作靠得住性。
131.制动踏板越小,制动力矩就越大。
132.路面踏板越小,停车就越快。
133.路面踏板越小,制动距离就越短。
134.路面制动力随着制动力矩的减小而减小。
135.路面制动力必然超过附着力。
136.转弯半径越小,离心力越小。
137.转弯半径越大,离心力越大。
138.警告标志:
禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
139.禁令标志:
警告车辆和行人注意危险地址的标志。
140.指示标志:
指示车辆、行人行进的标志。
141.指路标志:
传递道路方向、地址、距离的标志。
142.道路施工安全标志:
通告道路施工区通行的标志。
143.辅助标志:
附设于主标志下起辅助说明作用的标志。
144.警告标志的形状为等边三角形、顶角朝上。
145.禁止标志:
用以表示道路上应禁止的特殊规定事项。
146.限制标志:
用以表示道路上应限制的特殊规定事项(对)
147.遵行标志:
用以表示道路上应遵行的特殊规定事项。
148.道路遵行方向标志:
用以表示道路上应遵行的方向规定。
149.专用标志:
用以表示道路(或车道)上遵行的特殊规定。
150.叉车载重升高后,货物的重心同时也向上移升,叉车的稳固性随之也减弱。
151.装设安全阀能有效避免叉车在超负荷时发生损坏和事故。
152.装设安全阀能有效避免叉车在制动时发生损坏和事故。
153.驾驶员必需熟悉本职位安全技术操作规程。
154.一级保护以清洁、润滑、紧固为中心。
155.一级保护以检查、调整为中心。
156.二级保护以检查、调整为中心。
157.二级保护以清洁、润滑、紧固为中心。
158.车辆的技术状况直径影响车辆行驶安全和作业安全。
159.叉车作业时应提防人员进入安全禁示区内。
160.按规定只允许行驶于厂矿企业(仓库)内的各类型机动车辆称为企业内机动车辆。
161.只允许行驶于厂矿企业(仓库)内的各类型机动车辆称为装卸运输机械。
162.企业内机动车辆必需通过有关部门查验合格后方能行驶。
163.避免紧急制动,如此就可以有效地避免叉车向前倾翻。
164.避免紧急制动,如此就可以有效地避免叉车横向倾翻。
165.严格执行企业内机动车辆安全驾驶操作规程时每位驾驶员的责任。
166.严格执行企业内机动车辆安全驾驶操作规程时每位驾驶员的权利。
167.严格执行企业内机动车辆安全驾驶操作规程时每位驾驶员的义务。
168.蓄电池叉车一般用在起重量较小的场合。
169.蓄电池叉车一般用在起重量较大的场合。
170.车辆的技术参数与安全行车有着紧密的关系。
171.整备质量是指安全装备好的车辆质量。
172.整备质量是指车辆最
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