铁路货车轮对和滚动轴承组装及检修规则文档格式.docx
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2.1.7滚动轴承一般检修的质量保证经过一般检修的滚动轴承自装车之日起,应保证在一个段修期内不发生一般检修质量问题。
2.1.8滚动轴承组装(压装)的质量保证滚动轴承自组装(压装)之日起,应保证在一个段修期内不发生轴承组装(压装)质量问题。
2.1.9滚动轴承外观检查的质量保证货车段修时,无轴箱双列圆锥滚子轴承经外观检查确认良好而不需退卸的轴承,再装车使用时,在3个月内由装车单位承担外观检查的质量责任。
2.2寿命管理
2.2.1车轴的寿命管理要求车轴有下列情况之一时,不再装车使用。
2.2.1.1货车车轴使用时间(使用时间以轮对第一次组装时间为准,如轮对第一次组装时间不明,则以车轴的制造时间为准。
下同)达到30年时。
2.2.1.2货车滑动轴承车轴使用时间达到20年、滚动轴承车轴使用时间达到25年,发现车轴上有裂纹时。
2.2.1.3轴端有标记的车轴,使用时间达到20年时。
2.2.2滚动轴承的寿命管理要求
2.2.2.1无轴箱双列圆锥滚子轴承a.新造197726型滚动轴承使用时间达到5年(或50万公里)者必须送轴承大修厂做大修;
做过大修的197726型滚动轴承使用时间达到5年(或50万公里)者必须整套报废。
b.197730型滚动轴承使用时间达到10年者必须报废。
c.197720型滚动轴承使用时间达到10年者必须报废。
2.2.2.2有轴箱单列短圆柱滚子轴承滚动轴承运行里程达到200万公里(或使用时间达到10年)者必须报废。
2.3车轴和轮对的探伤要求
2.3.1车轴必须按下列规定施行表面复合磁化磁悬液探伤检查:
2.3.1.1新制车轴的再加工部位;
2.3.1.2轮对解体后的车轴各部位;
2.3.1.3轮对解体后的车轴经车削或磨削加工后,其加工部位表面;
2.3.1.4在役轮对在施行段修及以上修程时,车轴外露部位(滚动轴承轮对如不退轴承或轴承内圈时,防尘板座及轮座外侧的外露部位除外);
2.3.1.5厂、段修轮对不解体时,轮对的轴颈、防尘板座及轴
身如经车削或磨削加工后必须进行二次复探,轴颈及防尘板座的二次复探允许采用单向(轴向)磁化磁悬液探伤。
2.3.2车轴必须按下列规定施行超声波探伤检查:
2.3.2.1新制车轴组装前必须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。
2.3.2.2滑动轴承和有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年,无轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到5年,每次施行段修及以上修程时,均必须对车轴施行全轴超声波穿透探伤检查。
2.3.2.3滑动轴承和有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年,无轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到5年,每次施行段修及以上修程时,均必须对车轴的轮座镶入部施行超声波探伤检查。
2.3.2.4有轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到4年,无轴箱滚动轴承轮对第一次组装时间达到5年,每次施行段修及以上修程时,如不退轴承或轴承内圈时,均必须对车轴的轴颈卸荷槽部位施行超声波探伤检查。
2.3.2.5车辆颠覆或重车脱轨(包括机冷车脱轨)时,均必须对全车轮对的车轴施行全轴超声波穿透探伤检查和轮座镶入部超声波探伤检查。
2.4滚动轴承零件探伤要求
2.4.1有轴箱单列短圆柱滚子轴承在首次装用前必须对轴承内、外圈和滚子施行复合磁化磁悬液探伤检查(进口轴承及有特殊
规定者除外)。
2.4.2有轴箱单列短圆柱滚子轴承在一般检修时必须对轴承内、外圈和滚子施行复合磁化磁悬液探伤检查。
2.4.3无轴箱双列圆锥滚子轴承在一般检修时必须对轴承外圈施行复合磁化磁悬液探伤检查。
2.4.4无轴箱双列圆锥滚子轴承在大修时必须对轴承内圈、外圈、滚子和密封座施行复合磁化磁悬液探伤检查。
2.5进口轮对在检修过程中需要补充新品零件时,除有特殊要求者外,一律按国产标准型生产
附件6
铁道车辆滚动轴承外观缺陷术语及程度分类
F6.1麻点
F6.1.1定义:
零件表面呈分散或群集状的细小坑点。
F6.1.2形态特征:
呈黑色针孔状凹坑;
有一定深度;
个别存在或密集分布。
F6.1.3部位:
多出现在轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面上,也出现在滚子球基面或内圈滚子引导面上。
F6.1.4原因分析:
F6.1.4.1金属表面疲劳。
在滚动接触应力的循环作用下,在
金属亚表层形成微观裂纹,并逐渐发展成凹坑状的微小剥离。
F6.1.4.2金属的亚表层存在夹杂物或大颗粒碳化物形成应力集中,过早产生微观裂纹并逐渐发展成剥离。
F6.1.4.3装配不当或润滑不良。
F6.1.5程度分类:
F6.1.5.1麻点直径≤0.2mm时,缺陷类别为A或B;
F6.1.5.2麻点直径>
0.2mm并有手感时,缺陷类别为C。
F6.2辗皮
F6.2.1定义:
零件表面由于疲劳而发生的极薄的金属起皮现象。
F6.2.2形态特征:
在呈不规则形状的一定面积上产生的极薄的表面起皮或脱落;
一般有手感;
辗皮后的金属表面失去原有光泽F6.2.3部位:
轴承内、外圈滚道面和滚子滚动面。
尤以滚子滚动面上最为常见。
F6.2.4原因分析:
F6.2.4.4金属表面早期疲劳。
由于滚动接触应力滑动摩擦的作用而产生的极浅层的疲劳剥落。
F6.2.4.2材质热处理不良。
F6.2.4.3润滑不良。
F6.2.5程度分类
F6.2.5.1麻点深度≤0.25mm时,缺陷类别为A;
F6.2.5.2麻点直径>
0.25mm时,缺陷类别为B。
F6.3剥离
F6.3.1定义:
零件表面在高接触应力的循环作用下产生的金属片状剥落现象。
F6.3.2形态特征:
具有一定的深度和面积;
表面呈凹凸不平鳞状;
具有尖锐的沟角。
通常呈现疲劳扩展特征的海滩状条纹。
F6.3.3部位:
F6.3.4原因分析:
F6.3.4.1过载应力作用。
F6.3.4.2材质不良或热处理不当。
F6.3.4.3润滑不良。
F6.3.4.4装配不当。
F6.3.5程度分类:
滚动面出现剥离时,缺陷类别为C。
F6.4擦伤
F6.4.1定义:
零件表面因滑动摩擦而产生的金属迁移现象。
F6.4.2形态特征:
沿滑动方向,具有一定长度和深度的表面机械性损伤。
F6.4.3部位:
轴承零件工作面。
F6.4.4原因分析:
F6.4.4.1轴承游隙过小。
F6.4.4.2润滑不良及润滑脂中含有杂质。
F6.4.4.3轴向预负荷过大。
F6.4.5程度分类:
F6.4.5.1擦伤深度≤0.25mm时,缺陷类别为B;
F6.4.5.2擦伤深度>
0.25mm时,缺陷类别为C。
F6.5烧附
F6.5.1定义:
零件表面的热熔性金属粘着现象。
F6.5.2形态特征:
金属表面粘附有被迁移的熔融性金属。
F6.5.3部位:
F6.5.4原因分析:
F6.5.4.1轴承游隙过大或过小。
F6.5.4.2润滑不良或润滑脂中含有杂质。
F6.5.4.3擦伤严重引起急剧温升而形成。
F6.5.5程度分类:
缺陷类别为C。
F6.6热变色
F6.6.1定义:
由于温度升高致使零件表面产生氧化的现象。
F6.6.2形态特征:
变色部位局部或全部呈现淡黄色、黄色、棕红色、紫蓝色及蓝黑色。
严重变色将导致表面硬度降低。
在确认零件变色时,应考虑润滑脂粘附表面的影响。
F6.6.3部位:
F6.6.4原因分析:
F6.6.4.1润滑不良或油脂老化变质。
F6.6.4.2游隙过小。
F6.6.4.3轴承滚动表面加工粗糙。
F6.6.4.4过载。
F6.6.5程度分类:
F6.6.5.1呈浅黄色时,缺陷类别为A;
F6.6.5.2呈黄色或浅棕红色时,缺陷类别为B;
F6.6.5.3呈棕红色或紫兰色时,缺陷类别为C。
F6.7腐蚀
F6.7.1定义:
零件表面与周围环境介质发生化学或电化学反应产生的表面损伤现象。
F6.7.2形态特征:
腐蚀按不同程度分为色斑、蚀刻和蚀坑。
F6.7.2.1色斑:
呈点状或条状,颜色呈浅灰色或红褐色,尚无深度。
F6.7.2.2蚀刻:
呈点状、条状或片状,颜色呈灰黑色,稍有手感。
F6.7.2.3蚀坑:
呈点状、条状或片状,颜色呈红褐色或黑色,手感明显。
F6.7.3部位:
轴承零件各表面。
F6.7.4原因分析:
F6.7.4.1轴承内部或润滑脂中混有水、酸、碱类物质。
F6.7.4.2密封不良。
F6.7.4.3轴承在空气湿度较大的环境中工作发热,在停止运转时迅速冷却形成冷凝水而导致腐蚀。
F6.7.4.4清洗、组装、存放和使用不当。
F6.7.5程度分类:
F6.7.5.1出现色斑时,缺陷类别为A或B;
F6.7.5.2出现蚀刻时,缺陷类别为B;
F6.7.5.3出现蚀坑时,缺陷类别为C。
F6.8微振磨蚀
F6.8.1定义:
静止状态下的轴承受到小角度回摆和振动在滚子与滚道面间产生的磨蚀或转动状态下的轴承在载荷循环作用下发生车轴挠曲,致使配合面间反复张合而产生磨蚀的现象。
F6.8.2形态特征:
套圈滚道面上呈现等间距的褐色或黑色假压痕;
配合接触表面产生磨损,表面附有黑色或红褐色的氧化铁粉末。
F6.8.3部位:
轴承内、外圈滚道面;
内圈端面及内径面。
F6.8.4原因分析:
F6.8.4.1装用轴承较长时间处于非转动状态并受振动影响。
F6.8.4.2几何形状不良或配合过盈量不足。
F6.8.4.3轴向紧固力不足。
F6.8.5程度分类:
F6.8.5.1直轻的微振磨蚀,缺陷类别为B;
F6.8.5.2严重的微振磨蚀,缺陷类别为C。
F6.9凹痕
F6.9.1定义:
轴承内混有金属或其他硬性颗粒而使零件表面产生的点状或条状塑性凹陷现象。
F6.9.2形态特征:
形状、大小不规则;
边缘光滑,
略有手感。
F6.9.3部位:
常出现在轴承内、外圈滚道面上,也出现在滚子滚动面上。
F6.9.4原因分析:
F6.9.4.1轴承清洁度不够,内部含有金属或其他杂物。
F6.9.4.2轴承
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- 关 键 词:
- 铁路 货车 轮对 滚动轴承 组装 检修 规则