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XX疏港公路施工方案版修改版
XXX公路工程K11+000~K16+800段
施工组织方案
XXX交通建设有限公司
XX项目经理部
二00七年七月二十日
目录
一、工程概况―――――――――――――――――――――3
二、施工总体部署―――――――――――――――――――3
三、主要项目施工方法―――――――――――――――――4
1、36cm砂砾石垫层施工――――――――――――――4
2、双向加筋土工布施工――――――――――――――5
3、40cm级配碎石施工―――――――――――――5
四、质量保证措施―――――――――――――――――――21
五、安全保证措施―――――――――――――――――――23
六、附表―――――――――――――――――――――――25
1、拟投入的机械设备表
2、拟投入的主要人员表
3、施工计划横道图
一、工程概况
本项目为XX港进港公路工程K13+000~K16+800段,全长5.8公里。
道路结构按临时路面设计,保证基本通行条件,待沉降稳定后再重新铺设永久性路面,现在所做工程结构层将作为永久性路面基层利用。
初步确定的自下而上路面结构为:
为缩短预压工期,在吹填基面上铺设180—400cm砂砾石垫层、双向加筋土工格栅、34cm级配碎石基层,道路面层采取人工铺设C60砼锁块;(具体道路结构以设计院施工图为准)。
本项目计划于2007年7月20日开始组织施工,10月10日基本具备通车条件。
二、施工总体部署
1、施工组织思路:
②、沙砾垫层是在吹填基面上铺设,砂砾施工总方量大约为5800*24*(180~360)+5800*24*0.7≈47.7万立方,如此数量要在40天内完成,就必须保证每天到场沙砾数量不得少于13000立方。
因此要求我公司在材料组织、材料运输及卸船安排上投入必要的人力物力和合理科学的组织,此举也是本项目是否得以保证的关键。
为此,我公司在河北南戴河及辽宁绥中利用码头中转采购,大约运距为160海里,装船、卸船及往返时间估计2天/次。
按3000吨/船计算每天必须保证15条船停靠码头卸船,因此完成沙砾运输船只不得少于40条(或根据实际情况调整)。
到岸沙砾采取自备输送带或挖掘机直接卸船,并有计划地在路槽里分布堆放。
然后用挖掘机均匀摊铺。
按每台挖掘机每天摊铺2000立方沙砾计算,本沙砾层每天需要不少于10台挖掘机在现场作业。
沙砾填筑分两个阶段进行:
第一次填筑厚度约360cm左右,然后进行沉降观测,待沉降稳定后,经设计单位、监理单位和业主确认后再填筑70cm左右沙砾加载调平层。
③、级配碎石总方量约0.34*25*5800=50000m3,根据施工场地的特殊情况,我们将采取装船前按级配要求混合搅拌,并现场取样试验,卸船时材料可由输送带运输船直接打到拌合站料场堆集区堆放,然后根据施工配合比进行拌合,其中级配碎石细料的采购和堆放必须满足规范要求。
这种二次混合工艺必然对级配碎石均匀性起到辅助作用,更有利于加快施工进度。
拌和站为一台500型灰土搅拌站,设置在K11+000附近,利用已经成型的路基形成临时拌合站。
拌合料用运输车辆及时运送的施工现场摊铺机摊铺。
级配碎石根据进度计划必须在35天内完成,每天材料运输必须保证在1500立方。
即每天有两条3000吨运输船停靠码头就可以满足施工进度需要了。
④、临时过渡路面砼锁块根据其数量和工期要求,我公司将采取机制压制方法预制,按一台压制机每天生产10小时,单个压制成型综合用时3分钟=240000/(3*10*60)=134天,因此要在三个月内完成预制任务就必须配备4~5台同型号压制设备。
125000m2砼锁块安装是一个繁琐而缓慢的工程,按照每个大工每天铺10m2、每个大工配2个小工,四个月工期计:
实际安装人数=125000m2/(4月*30天*3人)=347人/天;
签于当地劳动力的实际情况,不可能满足如此安装人员要求。
因此,只有延长施工时间,才能降低日需劳动力数量。
⑤、试验室及相应的辅助设施均安排在项目部拌合场内。
相关的实验仪器按照施工实际需要和监理要求配置。
2、施工照明供电供水系统:
现场采用2台30KW柴油发动机供照明用电,2台300KW发电机组供搅拌站使用。
3、施工机械设备选择:
因滨州港项目离我单位基地路程远,从经济角度考虑,公路施工机械主要采用当地租赁的形式来满足施工需要,运输所需的输送带船从各地调用,目前已达成租赁协议,具体设备见附表。
4、材料供应:
该工程工期紧张,原材料需求量大,结合工地的具体情况,我单位决定砂砾石从河北南戴河及辽宁绥中采购并通过货船从海路运输,目前已经开始备料;级配碎石从莱州港通过货船运输,双向土工格栅在山东泰安采购,直接从厂家运输至施工现场,检测合格后使用。
5、工程管理人员
合同签订后,我单位将立即组织具备公路施工业绩和能力要求的管理人员及技术人员进场,确保满足工程建设需要,具体人员配备见附表。
三、主要项目的施工方法
1、400cm砂砾石垫层施工
本标段供需砂砾石约48万立方,因工期紧张,砂石料短期需求量大,砂砾石垫层的施工进度直接关系到工程是否能按期完成,砂砾石从河北南戴河及辽宁采购,砂料场在南戴河码头直接装船。
因砂砾石垫层直接在吹填土上方施工,沉降和挤淤方量无法准确计算,因此砂砾石料必须按实际计量。
材料进入港区,由业主、监理、施工、审计四方代表共同计量验收合格后,再由输送带运输船直接从海上将砂砾石打到施工工作面上,采用挖掘机修整成设计断面,由20吨以上的拖式振动压路机碾压至设计要求(具体工艺待施工现场确认)。
计划施工时间一个月。
2、双向加筋土工格栅施工
土工格栅进场后,按规定进行抽检,检测合格后,采用自卸汽车运输至工作面人工摊铺,然后人工用铁丝绑扎在直径∮12、长度30cm钢钎(或竹钎)上打入沙砾中固定,操作中严格按规范进行施工,并经监理验收合格方可进行下一道工序施工。
3、30cm级配碎石施工
级配碎石层是为了防止下腹地基沉陷导致路面开裂的应力吸收层。
本标段级配碎石层厚度34cm,方量约5.4万m3,分两层施工(16cm+18cm)。
每天单幅500m,计划40天内完成,8月15日开始施工,10月5日全部结束,级配碎石施工也是按计划完成工期的关键,拟采用式集中拌和设备或场拌法进行施工。
本级配碎石施工控制关键是施工分段合理及材料供应连续性的保证。
(1)施工工艺流程
级配碎石的施工工艺流程宜按下图的顺序进行。
级配碎石基层搅拌施工工艺流程
(2)施工准备
①级配碎石层的下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱,下承层的平整度和压实度应符合《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)第9.5节的规定。
②下承层须用激震力大于20t以上的拖式压路机进行3~4遍振动碾压。
并按《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034—2000)第9.5节的规定逐个断面检查下承层标高。
(3)施工放样
①在级配碎石垫层上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。
②在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石层边缘的设计高程以备摊铺过程中随时观测和校正。
③放置ABG摊铺机引导线,根据设计标高计算出引导线控制高程(16cm+18cm),然后安排专人负责架设和看护。
(4)施工原材料
1)本工程级配碎石作为路面基层使用,采用不同粒经的单一尺寸碎石和石屑,按预定配合比在拌和机内拌制级配碎石混合料。
碎石级配下表。
级配碎石的颗粒组成范围表
编号
通过质量百分率(%)
项目
1
筛孔尺寸
(mm)
37.5
100
31.5
90~100
19.0
73~88
9.5
49~69
4.75
29~54
2.36
17~37
0.6
8~20
0.075
0~7②
液限(%)
<28
塑性指数
<6(或9①)
注:
①潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9。
②对于无塑性的混合料,小于0.075一的颗粒含量应接近高限。
2)根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及规定的压实干密度并按确定的配合比分别计算各段需要的未筛分碎石和石屑的数量或不同粒级碎石和石屑的数量,并计算每车料的堆放距离。
3)未筛分碎石的含水量较最佳含水量宜大1%左右。
4)未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合,同时洒水加湿,使混合料的含水量超过最佳含水量约1%。
5)级配碎石或级配碎砾石所用石料的压碎值应不大于35%。
6)碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%。
碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。
材料由输送带运输船直接上堤堆放。
(5)级配碎石料拌制
级配碎石料采用300kw自发电现场集中拌和站进行拌和(固定搅拌站设置在k13+000处),然后用车辆运输到ABG摊铺机处进行摊铺。
级配碎石集中拌和时,应符合下列要求:
1必须严格按照施工设计配合比进行施工;
2不同粒级的碎石和石屑等细集料应隔离,分别堆放;
3细集料应有覆盖措施,以防雨淋结块;
④在正式拌制级配碎石混合料之前,必须先调试所用的拌和设备,使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。
原集料的颗粒组成发生变化时,应重新调试施工配合比;
4搅拌站安装必须经过安全、标定验收后才能投入使用;
⑥搅拌站施工用水如设计文件中没有特别的要求可以不采取其他措施,如果设计文件有要求,则施工用水必须是经过检测和监理认可的水。
(5)运输和摊铺集料
级配料拌和均匀后,用自卸汽车运至调试合格的摊铺机卸料区等待给摊铺机补给摊铺。
运输车辆应当根据运输距离和摊铺速度随时进行调整,不要使过多的设备拥挤在施工现场。
摊铺时,要注意保证施工连续性和设备完好率,特别是摊铺平整度的控制。
在摊铺过程中,始终要安排几个民工跟在摊铺机后面,及时消除粗细集料离析现象。
对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌和均匀,对于细集料“窝”,应添加粗集料,并拌和均匀,然后让压路机重新碾压。
由于级配碎石设计厚度为34cm,ABG摊铺最大厚度为30cm,考虑松铺系数,因此将级配碎石分为两层摊铺。
第一摊铺层16cm,第二摊铺层18cm。
签于级配碎石的特性,两层上下之间可以连续施工,不考虑影响因素,但是在覆盖第一层级配碎石层时要先洒水后摊铺。
级配碎石层压实度可以分层取样检测,也可以一次取样检测,具体操作由现场监理确定。
按照规定,级配碎石要进行试验段试摊铺,从而获取试验数据:
松铺系数、碾压方式、碾压遍数及最佳含水量、人员配置和设备配备等等。
考虑到分层施工和工期关系,因此本施工作业控制数据在第一层摊铺施工过程中获取和调整(如有时间和条件尽可能先做试验段,然后再大面积施工)。
(6)整形
已拌和均匀的级配碎石混合料摊铺后在碾压整形过程中,应注意消除粗细集料离析现象,如发现有大面积的粗细颗粒离析现象,应用人工进行补充拌和,并及时查清原因。
(7)碾压
1)整形后,当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时,立即用20t以上胶轮压路机和双钢轮压路机进行碾压。
碾压时由两侧路肩开始向路中心碾压;碾压时,轮迹应重叠1/3轮宽;后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时,即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6~8遍,应使表面无明显轮迹。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后用2.0~2.5km/h。
2)路面的两侧应多压2~3遍。
3)严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。
(8)横缝的处理
摊铺施工时的横向接缝按下述方法处理:
两作业段的衔接处,应搭接碾压。
第一段施工后,留2~3m不进行碾压,第二段施工时,前段留下未碾压部分人工洒水、拌合、整平后与第二段级配碎石摊铺层一起进行碾压。
(9
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