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高速铁路产业链分析独家资料
中国高铁产业链分析
一.背景及概况
2004年1月,国务院通过了《中长期铁路网规划》,计划到2020年,全国铁路营业里程达到10万公里,其中客运专线达到1.2万公里。
由于金融危机的影响,在国家加大投资的政策鼓励下,2008年10月,经国务院批准,对中长期铁路网规划进行了调整。
根据新的规划,新增2万公里以上,其中客运专线1.6万公里以上,新增4000公里以上。
根据已开工在建项目,我国高铁从2010到2012年将进入密集建设期。
经过几年的发展,我国的高速铁路系统六大子系统(包括工务工程、通信信号、牵引供电、高速列车、客运服务、运营调度)已经具有了完全自主知识产权,其中工务工程、牵引供电、客运服务、运营调度主要通过原始创新,通信信号(列车运行控制)通过集成创新,高速列车通过引进消化吸收再创新。
2010年12月3日,由中国北车唐山轨道客车公司生产的CHR380B在京沪高速铁路先导段运行试验中创造了每小时487.3公里的世界铁路运营试验最高速,再次刷新此前该公司创造的486.1公里的世界纪录。
在今年12月召开的世界高铁大会上,美国、西班牙、巴西、韩国、土耳其等国家纷纷抛出兴建高速铁路的宏伟计划,预计到2020年全球将有2万至3万公里高铁线路建成运营,这为中国高铁出击海外市场提供了重要契机。
2009年10月,中国与俄罗斯签署中俄发展高速铁路备忘录,中国将帮助俄罗斯建设高铁目前中国南车公司将联手GE(美国通用电气)竞标美国高铁项目。
另外,中国还与老挝达成协议,拟建设一条连接昆明至老挝首都万象的高速铁路,预计2012年开工。
2008年-2016年中国高铁建设规划
竣工时间
设计时速
项目名称
铁路里程(Km)
建设时间
铁路投资(亿)
200-250Km
合宁铁路
166
2005.6-2008.4
43
2008
200-250Km
胶济铁路
363
2007.1-2008.12
96
300-350Km
京津城际铁路
115
2005.7-2008.7
123
2009
200-250Km
甬台温铁路
268
2004.12-2009.9
170
200-250Km
达成铁路扩能改造
386
2005.5-2009.9
110
200-250Km
石太客运专线
190
2005.6-2009.4
171
200-250Km
合武铁路
351
2005.8-2009.4
168
200-250Km
福厦铁路
298
2005.9-2009.12
144
200-250Km
温福铁路
273
2005.10-2009.9
180
300-350Km
郑西客运专线
455
2005.9-2009.12
370
300-350Km
武广客运专线
989
2005.6-2009.12
930
2010
200-250Km
宜万铁路
377
2003.12-2010.4
225
200-250Km
广珠城际铁路
144
2005.12-2010.10
115
200-250Km
龙厦铁路
171
2006.12-2010
65
200-250Km
长吉城际铁路
96
2007.5-2010
86
200-250Km
昌九城际铁路
131
2007.6-2010.6
85
200-250Km
成灌城际铁路
57
2008.11-2010.5
130
300-350Km
京沪高速铁路
1318
2008.4-2010
2200
300-350Km
沪宁城际铁路
296
2008.7-2010.7
440
300-350Km
广深港铁路
145
2008.8-2010
248
300-350Km
沪杭甬客运专线
158
2009.2-2010.5
276
2011
200-250Km
海南东环铁路
308
2007.9-2011.3
168
200-250Km
厦深铁路
502
2007.11-2011
288
200-250Km
向莆铁路
604
2007.11-2011
497
200-250Km
汉宜铁路
292
2008.9-2011.12
238
200-250Km
遂渝铁路二线
132
2009.1-2011年底
48
200-250Km
武汉城市圈城际铁路
248
2009.3-2011
374
300-350Km
哈大客运专线
904
2007.8-2011年底
923
300-350Km
津秦客运专线
258
2008-2011
342
300-350Km
京石客运专线
280
2008.10-2011.12
403
300-350Km
石武客运专线
840
2008.10-2011.6
1168
300-350Km
宁杭客运专线
249
2008.12-2011年底
314
300-350Km
沪杭甬客运专线
150
2009.4-2011.12
187
300-350Km
盘营客运专线
90
2009.5-2011
115
300-350Km
津滨城际铁路
45
2009.10-2011
114
2012
200-250Km
南广铁路
559
2008.11-2012
259
200-250Km
渝利铁路
260
2008.12-2012
262
200-250Km
成绵乐城际铁路
319
2008.12-2012年底
392
200-250Km
宁安城际铁路
258
2008.12-2012
257
200-250Km
柳南城际铁路
227
2008.12-2012
211
200-250Km
莞惠城际轨道交通
98
2009.5-2012年底
113
200-250Km
青烟威荣城际铁路
299
2009.7-2012
357
200-250Km
广清城际轨道交通
68
2009.9-2012
153
200-250Km
西宝客运专线
138
2009.9-2012
182
200-250Km
津保城际铁路
148
2009.11-2012
240
200-250Km
石济客运专线
319
2009.12-2012
449
300-350Km
京沈客运专线
676
2009-2012
1042
300-350Km
合蚌客运专线
131
2009.1-2012.6
136
300-350Km
京唐城际铁路
160
2009.9-2012
336
300-350Km
西宝客运专线
148
2009.11-2012
200
2013
200-250Km
赣龙复线电气化改造
274
2009-2013
63
200-250Km
京张城际铁路
174
2009.8-2013
272
200-250Km
广佛肇城际轨道交通
87
2009.9-2013
195
200-250Km
丹大城际铁路
158
2010-2013
147
300-350Km
郑徐客运专线
357
2009-2013
501
300-350Km
宝兰客运专线
403
2009-2013
564
300-350Km
哈齐城际铁路
286
2009.5-2013
290
300-350Km
沈丹城际铁路
208
2009.7-2013.9
267
300-350Km
渝万城际铁路
240
2009.9-2013
230
300-350Km
西成客运专线
519
2009.12-2013
689
300-350Km
杭长客运专线
933
2009.12-2013
1309
300-350Km
成渝城际铁路
305
2009.12-2013
432
300-350Km
西汉成客运专线
509
2009.12-2013.6
719
200-250Km
广深港高速(香港段)
26
2009-2014
395港元
2014
200-250Km
长株3+5城际铁路
1200
2009.9-2014年底
1500
200-250Km
大西铁路
845
2009.12-2014
963
200-250Km
合福客运专线
806
2009.12-2014
1058
200-250Km
沪通铁路
225
2010-2014
219
200-250Km
渝贵客运专线
345
2010-2014
449
300-350Km
贵广客运专线
857
2008.10-2014
858
300-350Km
兰新客运专线
1776
2010-2014
1435
300-350Km
成贵客运专线
520
2009.12-2014
677
300-350Km
长昆客运专线
1168
2009.12-2014
1609
2016
200-250Km
云桂铁路
727
2009.12-2016
900
按以上规划进程,到2016年,我国高铁线路(包含专线)合计将达到28405公里,其中2009年竣工3210公里,2010竣工2893公里,2011年4902公里,2012年3808公里,2013年4479公里,2014年7742公里。
可以看出我国高铁的竣工高峰期在2011至2014,但建设高峰期在2009-2012年。
我国高铁路网布局分布主要分为:
1、“四纵”客运专线:
⑴北京~上海客运专线,包括蚌埠~合肥、南京~杭州客运专线,贯通京津至长江三角洲东部沿海经济发达地区;
⑵北京~武汉~广州~深圳客运专线,连接华北和华南地区;⑶北京~沈阳~哈尔滨(大连)客运专线,包括锦州~营口客运专线,连接东北和关内地区;
⑷上海~杭州~宁波~福州~深圳客运专线,连接长江、珠江三角洲和东南沿海地区。
2、“四横”客运专线:
⑴徐州~郑州~兰州客运专线,连接西北和华东地区;⑵杭州~南昌~长沙~贵阳~昆明客运专线,连接西南、华中和华东地区;⑶青岛~石家庄~太原客运专线,连接华北和华东地区;⑷南京~武汉~重庆~成都客运专线,连接西南和华东地区。
同时,建设南昌~九江、柳州~南宁、绵阳~成都~乐山、哈尔滨~齐齐哈尔、哈尔滨~牡丹江、长春~吉林、沈阳~丹东等客运专线,扩大客运专线的覆盖面。
3、城际客运系统在环渤海、长江三角洲、珠江三角洲、长株潭、成渝以及中原城市群、武汉城市圈、关中城镇群、海峡西岸城镇群等经济发达和人口稠密地区建设城际客运系统,覆盖区域内主要城镇。
二.高铁建设阶段或步骤:
一)基建
二)铺轨
三)车辆
四)电气化配置
五)运营及维护
根据测算,按平均每公里耗资1亿计算,到2016年我国高铁总投资将达到3万亿。
从建设周期来看,最先受益的是基础设施建设,包括桥梁隧道建设所涉及的工程机械,水泥,建筑材料,其次是轨道铺设所涉及的钢铁、轨道生产加工、机床设备,还有运营前期的车
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