车位引导系统JDG管支架创新施工方案.docx
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车位引导系统JDG管支架创新施工方案
车位引导系统JDG管支架创新
小组名称:
天元建设集团六公司安装一项目QC小组
发布人:
杨飞
二0一六年三月
车位引导系统JDG管支架创新
天元建设集团六公司安装一项目QC小组
一、课题简介
浪潮科技园S01科研楼工程位于济南市高新区经十东路与浪潮路交汇处,工程建筑面积114452㎡,地下4层,地上34层,高156m,由主楼和裙楼组成。
地下室设计为智能停车场,并采用车位引导系统对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。
图一浪潮科技园S01科研楼地下车库图片
二、小组概况
QC小组简介表2.1
小组名称
天元建设集团有限公司第六工程公司安装一项目QC小组
课题类型
创新型
小组人数
7人
平均TQC教育时间
56小时
成立时间
2015年1月3日
注册时间
2016年2月
注册编号
TYJTQC06安1-2016
课题名称
车位引导系统JDG管支架创新
活动时间
2015.1-2015.2
序号
姓名
文化程度
组内职务
小组分工
1
李明太
大专
组长
全面工作
2
高来松
本科
副组长
方案策划
3
丁鹏飞
本科
组员
现场技术管理、措施实施
4
宋涛
大专
组员
数据整理、现场检查
5
杨飞
本科
组员
质量管理、协助检查
6
宋传军
大专
组员
材料管理
7
徐孝波
大专
组员
安全管理
制表人:
杨飞制表日期:
2015年1月5日
三、选择课题
课题确定:
车位引导系统JDG管支架创新
四、设定目标
1、课题目标:
在车位引导系统JDG管敷设牢固的前提下,研制新的支架安装方法。
2、目标值:
车位引导系统JDG管安装质量合格率100%。
五、提出方案、确定最佳方案
1、提出方案:
为了确立有效可行的施工方案,组长李明太带领全体QC小组成员,对多处正在施工的工程进行了调研,并运用“头脑风暴法”,针对如何研制新的JDG管支架安装方法,在保证车位引导系统JDG管敷设牢固的前提下,实现车位引导系统JDG管安装质量合格率100%的目标。
提出了以下三种技术方案,并用亲和图整理如下:
2、根据亲和图,QC小组成员对上述三种施工方法进行综合分析。
表5.1
序号
课题
综合分析
结论
分析内容
牢固性
经济性
实用性
预计有效性
1
吊筋支架
1.施工方法工序少,易操作;
2.施工成本低;
3.安装后极易出现管路摇摆及线盒歪斜现象,且不易处理;
4.吊筋易弯曲,影响整体美观。
管路安装不牢固,线盒易歪斜
前期施工成本较低,后期找补费用高
观感较差
效果一般
不采用
2
角钢支架
1.施工方法工序较多,需制作角钢支架;
2.施工成本适中;
3.穿线时管路较容易出现线盒歪斜现象。
管路安装牢固,线盒易歪斜
前期施工成本较高,后期找补费用高
观感一般
效果一般
不采用
3
预制钢管+扁钢支架
1.施工方法工序较多,需制作钢管支架及扁钢固定件;
2.施工成本适中;
3.管路安装牢固。
管路安装牢固,线盒固定牢固
前期施工成本较高,后期找补费用低
观感较好
效果良好
采用
制表人:
杨飞制表时间:
2015年1月8日
3、确定最佳方案
通过对各个方案进行可行性分析,我们QC小组一致认为,“预制钢管+扁钢支架”为最佳方案。
4、最佳方案具体化
5、解决主要问题
表5.2
序号
控制要素
控制效果
1
钢管吊架长度的控制
长度一致,无毛刺现象
2
钢管吊架与螺帽焊接的控制
确保焊接牢固,无歪斜现象
3
固定件尺寸的控制
固定件精确、且与支架及U型丝配套
4
各个焊缝质量的控制
各个焊缝处要严密、无夹渣现象
5
支架防腐的控制
支架焊缝处防腐到位
制表人:
杨飞时间:
2015年1月9日
6、根据以上控制要素展开讨论找到最佳解决方法如下:
表5.3
序号
控制要素
解决方案
特点
结论
1
钢管吊架长度的控制
针对地下室内标高进行现场测量,确定各个部位的管路敷设高度,并据此进行下料。
优点:
1、各个管路敷设部位吊架长度准确后安装方便;
缺点:
1、工作量较大
采用
2
钢管吊架与螺帽焊接的控制
吊架末端的螺帽大小正好完全嵌入钢管内,螺帽与钢管的内壁可靠焊接,并保持平整。
优点:
1、后期支架便于组装。
缺点:
1、螺帽与钢管不易焊接;
采用
3
固定件尺寸的控制
固定件用40*4扁钢制作成“一”字形、“丁”字形、“十”字形,在做好的扁钢中间部位焊接与螺帽配套的螺栓,并在距各个末端1cm处钻孔,与所选用的U型丝对应。
优点:
1、固定件能够确保管路固定牢固。
2、管路安装时较简单。
采用
4
各个焊缝质量的控制
选择操作熟练的焊工对支架及固定件进行焊接,同时管理人员加强巡查,确保焊缝饱满、无夹渣现象。
优点:
1、焊缝饱满能够确保支架及固定件牢固
采用
5
支架防腐的控制
支架采用非镀锌材料,整体粉刷防锈漆。
优点:
1、成本较低。
缺点:
1、工作量大
2、钢管内壁不易防腐到位。
不采用
支架采用镀锌材料,焊缝处粉刷防锈漆。
优点:
1、支架不易生锈。
缺点:
1、成本较高。
采用
制表人:
杨飞时间:
2015年1月10日
六、制定对策表
根据上述主要控制要素制订对策表如下:
对策措施表表6.1
方案
对策
目标
措施
地点
责任人
完成
时间
预制钢管
+
扁钢支架
现场测量并下料
钢管吊架的长度偏差不超过±5mm
1.针对地下室的标高进行测量;
2.确定各个部位的管路敷设高度,并据此进行下料。
地下室
加工区
丁鹏飞
2015年1月11日
选择与钢管内径配套的螺帽
钢管吊架与螺帽焊接牢固、焊缝饱满
1.选择的螺帽大小正好完全嵌入钢管内;
2.螺帽与钢管的内壁可靠焊接,并保持平整。
加工区
宋传军
2015年1月12日
固定件现场制作
固定件的尺寸偏差控制在±3mm内
1.固定件采用40*4扁钢制作成“一”字形“丁”字形“十”字形;
2.在做好的扁钢中间部位焊接与螺帽配套的螺栓;
3.在距各个末端1cm处钻孔,与所选用的U型丝对应。
加工区
高来松
2015年1月12日
专业人员选择
各个焊缝质量满足要求
1.选择操作熟练的焊工对支架及固定件进行焊接;
2.同时管理人员加强巡查,确保焊缝饱满、无夹渣现象。
加工区
徐孝波
尚虎
2015年1月12日
选择镀锌材料并针对焊缝防腐
支架防腐到位
1.采用镀锌钢管及镀锌扁钢进行支架制作;
2.针对焊缝粉刷防锈漆。
加工区
宋传军
2015年1月12日
制表人:
杨飞时间:
2015年1月12日
七、对策实施
实施一、现场测量并下料
表7.1
目标
钢管吊架的长度偏差不超过±5mm
实施过程
1.由丁鹏飞、宋涛进行现场测量确定各个部位的吊架长度;
2.电工班长负责根据测量的长度进行下料。
效果检查
钢管吊架的长度偏差均不超过±5mm,满足要求
制表人:
杨飞时间:
2015年1月13日
实施二、选择与钢管内径配套的螺帽
表7.2
目标
钢管吊架与螺帽焊接牢固、焊缝饱满
实施过程
1.由宋传军负责采购螺帽、钢管、扁钢等材料,确保螺帽与钢管配套;
2.由焊工将螺帽与钢管可靠焊接,焊缝处饱满、无夹渣。
图二钢管吊架末端焊接图片
效果检查
钢管吊架与螺帽焊接牢固、焊缝饱满,符合要求
制表人:
杨飞时间:
2015年1月14日
实施三、固定件现场制作
表7.3
目标
固定件的尺寸偏差控制在±3mm内
实施过程
1.固定件采用40*4镀锌扁钢制作成“一”字形、“丁”字形、“十”字形;
2.在做好的扁钢中间部位焊接与螺帽配套的螺栓;
3.在距各个末端1cm处钻孔,与所选用的U型丝对应。
图三“一”字型固定件图片
效果检查
固定件的尺寸偏差均控制在±3mm内,符合要求
制表人:
杨飞时间:
2015年1月15日
实施四、专业人员选择
表7.4
目标
各个焊缝质量满足要求
实施过程
1.选择操作熟练的焊工对支架及固定件进行焊接;
2.同时管理人员徐孝波加强巡查,确保焊缝饱满、无夹渣现象。
效果检查
各个焊缝均饱满、无夹渣现象,满足要求
制表人:
杨飞时间:
2015年1月15日
实施五、选择镀锌材料并针对焊缝防腐
表7.5
目标
支架防腐到位
实施过程
1.由宋传军采购镀锌钢管及镀锌扁钢进行支架制作;
2.针对焊缝粉刷防锈漆。
效果检查
支架防腐到位无遗漏
制表人:
杨飞时间:
2015年1月15日
八、效果检查
1、目标检查:
2015年2月1日,通过对地下室车位引导系统JDG管安装质量装进行检查,本次共检查100处,检查效果如下:
车位引导系统JDG管安装质量调查统计表表8.1
序号
检查项目
检查点数
不合格点数
1
支架长度
25
0
2
JDG线管牢固性
25
0
3
线盒平整度
25
0
4
支架的防腐
25
0
合计
100
0
制表人:
杨飞时间:
2015年1月15日
经检查:
车位引导系统JDG管安装质量合格率为100%,达到预期目标。
图四车位引导系统JDG管安装现场图片1
图五车位引导系统JDG管安装现场图片2
2、社会效益:
本工程采用的车位引导系统JDG管支架创新做法,在管路固定牢固的同时,使车位引导系统管路简洁、美观,赢得了建设单位的一致好评,并通过“鲁班奖”专家的认可。
图六社会效益成果图片
九、标准化
1、我们小组对活动成果进行了总结,把本次活动得到的经验运用到实践中去,并编制了《车位引导系统JDG管支架作业指导书》。
图七作业指导书图片
2、继续加强对操作人员的责任心教育,严格执行此方案,并实行责任制,提高操作人员的工作责任心。
十、总结及今后打算
通过本次技术创新活动,我们认真贯彻了公司“塑精品,创一流”的质量方针,达到了预期目标,得到了业主和监理的高度评价,为我公司下一步能更好的与业主长期合作打下了良好的基础,也为我公司在社会上树立了良好的形象。
在今后的工作中,我们会继续积极地开展QC小组活动,逐步提高我们的施工水平和工程质量,多创精品工程。
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