版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试题I卷 附解析.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟试题I卷附解析
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
模拟试题(I卷)(附解析)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、水运工程量清单计价应采用()。
A.综合单价
B.定额计价
C.分项工程量清单计价
D.一般项目清单计价
2、港口工程大型施工船舶防风、防台是指船舶防御风力在6级以上的季风和热带气旋,6级风的风速为()m/s。
A.8.0~10.7
B.5.5~7.9
C.10.8~13.8
D.13.9~17.1
3、板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法,下列钢板桩拼组插入的根数正确的是()。
A.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为奇数
B.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为偶数
C.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为奇数
D.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为偶数
4、港口水域是指港界范围内所包含水域的面积。
下列水域中,属于港内水域的是()。
A.避风锚地
B.船舶的制动水域
C.船舶抵港后等待海关签证的水域
D.到港船舶等待码头泊位的水域
5、施工组织设计应在()的领导下编写,并经()审查后报企业审定。
A.项目总工程师
B.项目经理
C.项目技术主管
D.项目工程主管
6、港航工程C30~C55无抗冻要求混凝土用细骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是()。
A.≤1.0
B.≤3.0
C.≤5.0
D.≤7.0
7、质量保证金总预留比例不得高于工程价款结算总额的()。
A.1%
B.3%
C.5%
D.10%
8、粗直径钢筋的套筒挤压连接、锥螺纹连接、镦粗直螺纹连接、滚压直螺纹连接,其中连接质量最稳定、可靠、速度快,且无需切削套丝工艺(不形成虚假螺纹)的是()。
A.套筒挤压连接
B.锥螺纹连接
C.镦粗直螺纹连接
D.滚压直螺纹连接
9、采用陆上端进法抛筑坝芯石时,()的浅水区可一次抛到设计高程。
A.坝身
B.坝头
C.坝根
D.坝尾
10、式中ƒcu,k为()。
A.混凝土的后期强度
B.混凝土的配制强度
C.混凝土的换算强度
D.设计要求的混凝土立方体抗压强度标准值
11、重力式码头墙后吹填时,应对吹填的高度、码头前后水位、码头的位移和沉降进行观测,其主要目的是()。
A.为及时发现和防止码头产生过大变形
B.为统计吹填工作量
C.决定吹泥管口的位置
D.为确定合适的围堰高程
12、单位工程、分部分项工程的划分应由()组织进行。
A.监理单位
B.施工单位
C.建设单位
D.质量监督部门
13、港口与航道工程施工中,()不是工期索赔计算的分析方法。
A.网络分析方法
B.按实际记录确定补偿工期
C.概率分析法
D.比例分析法
14、振冲置换法桩的间距根据荷载大小和原土的抗剪强度确定,可选用1.5~2.5m,桩的直径可按每根桩的填料量计算,宜采用()m。
A.0.8~1.2
B.1.5~2.5
C.2.0~2.5
D.3.0~3.5
15、《水运工程混凝土质量控制标准》(JTJ269-96)中对海水环境钢筋混凝土的保护层最小厚度作了具体规定。
混凝±保护层厚度系指()。
A.主筋表面与混凝土表面的最小距离
B.箍筋表面与混凝土表面的最小距离
C.主筋中心与混凝土表面的距离
D.箍筋中心与混凝土表面的距离
16、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后应报()。
A.监理单位
B.建设单位
C.质量监督单位
D.企业主要部门
17、我国各海域的理论深度基准面比当地的平均海平面()。
A、高
B、低
C、不定
D、高(夏季)、低(冬季)
18、港外水域不包括()。
A.港外锚地
B.进港航道
C.港池船舶回旋水域
D.检疫锚地
19、GPS测量应用于建立各等级的测量控制网时所采用的方法是()处理。
A.事后差分
B.位置差分
C.伪距差
D.载波相位差分
20、海港工程钢结构采用阴极保护,在有效保护年限内,其平均潮位至设计低水位间的保护效率在()。
A.40%~50%
B.60%~80%
C.40%~90%
D.80%~90%
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、板桩码头建筑物施工沉桩前,()均应按勘测基线(点)及水准点测设,其精度符合有关规定,并应定期检查和校核。
A.施工基线
B.桩位控制点
C.平面控制网
D.现场水准点
E.高程控制网
2、我国的集装箱干线港包括()。
A.上海港
B.深圳港
C.汕头港
D.青岛港
E.秦皇岛港
3、吹填土方量计算时应考虑()。
A.沉降量
B.超宽量
C.流失量
D.泥土固结量
E.预留超高量
4、重力式码头胸墙混凝土施工缝的形式应做成()。
A.垂直缝
B.水平缝
C.向岸侧倾斜缝
D.向海侧倾斜缝
E.向一端倾斜缝
5、土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一,常用的方法有()。
A.注浆法
B.高压喷射法
C.搅拌法
D.合成法
E.冻结法
6、港口与航道工程安全生产要求中,施工现场技术负责人应向()进行施工安全技术措施交底,所有参加人员必须签到,并应做好记录。
A.参加施工的水上作业人员
B.工程部管理人员
C.参加施工的水下作业人员
D.在岗人员
E.参加施工的工程船舶
7、港口工程施工合同规定,属于()的情况,承包商可以获得工程延期。
A.建设单位延误施工现场移交
B.施工单位施工设备出现故障
C.工程师延误图纸移交
D.不利于施工的自然条件和障碍影响
E.暂时停工
8、疏浚工程预算费中其他直接费包括()等费用。
A.施工辅助费
B.材料二次倒运费
C.施工队伍进退场费(调遣费)
D.浚前扫床费
E.现场管理费
9、土质改良是防治管涌与流沙(土)的基本措施之一,常用的方法有()。
A、注浆法
B、高压喷射法
C、搅拌法
D、合成法
E、冻结法
10、高桩码头工程施工组织设计编制依据有:
()、设计文件、施工规范和验收标准及有关文件、会议纪要等。
A.监理合同
B.勘察合同
C.工程承包合同
D.设计合同
E.招投标文件
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某航道整治工程位于潮汐河口,整治工程建筑物由一条长导堤和导堤内侧6座丁坝组成,平面布置示意图见图3,导堤和丁坝均采用斜坡式抛石堤,护底采用500g/m2复合土工布混凝土单元联锁块软体排。
根据设计要求,对于陡于1:
3的陡坡需要采用袋装砂补抛处理,并可进行合同价款的变更。
施工期间,发现1个陡于1:
3的陡坡,且在8m水深处出现了排体撕裂,项目部对陡坡进行了袋装砂补抛,并在排体撕裂处进行了补排。
本工程施工期间,受大风影响,一艘500t的运输船舶未能及时撤离现场,造成1人死亡,直接经济损失为150万元。
问题
1.根据《航道整治工程施工规范》(JTS224-2016),本工程补排最小纵向搭接长度应为多少?
排体着床实际最小搭接长度应为多少?
2.根据交通运输部《水上交通事故统计方法》,指出本工程所发生事故的等级,并简述重大事故及人身伤亡事故处理的步骤。
3.简述本工程新增袋装砂补抛的分项工程的单价调整应遵循的原则。
2、某施工单位接受业主邀请,参加3个2.5万t级泊位海港高桩码头的投标,为此该施工单位组织人员进行标书的编写和投标工作。
(1)投标文件主要内容有哪些?
(2)投标文件送达后,如发现投标文件中部分内容需补充如何办理?
(3)为了防止成为废标,投标时应注意什么问题?
3、某20万吨级单向航道扩建工程,是对原15万吨级航道的扩建,航道长度为19.8km,航道设计底宽为270m,航道设计底标高为-20.5m,备淤深度为0.4m,边坡为1:
5,计划施工工期24个月。
施工单位选用12000m?
自航耙吸挖泥船采用单点定位方式将疏浚土全部吹填到码头后方的吹填区,挖泥船施工平均运距为17.0km,水上吹填管线长度为300m、陆地吹填管线平均长度为1900m。
疏浚土质自上而下分别为:
淤泥质土、软塑黏土、松散中砂。
12000m?
自航耙吸挖泥船设计性能参数见表5-1,泥舱施工舱容可连续调节。
本工程疏浚土质物理指标与12000m自航耙吸挖泥船施工参数见表5-2(海水密度按1.025t/m计)。
本工程施工第一年正值交通运输安全与质量监督管理部门组织督查组开展水运工程质量安全综合督查。
问题:
1.计算本工程12000m?
自航耙吸挖泥船疏挖三种疏浚土质的合理施工舱容和施工运转时间小时生产率。
(列出主要计算过程,结果四舍五入取整数)
2.简述本工程施工中可采取哪些环保措施以降低施工期间对环境的影响。
3.写出本工程施工中应定期校核的仪器或系统以准确控制挖槽深度。
4.若对本工程进行质量安全督查,在督查施工单位工程质量安全管理行为时,关于施工组织和安全管理的抽查指标项有哪些?
5.根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),写出本工程施工的平均超宽与超深控制值和最大超宽与超深控制值。
并计算出本工程的单侧边缘水域宽度和中部水域宽度。
(列出主要计算过程)
4、某有掩护港池内的顺岸重力式方块码头需沿前沿线接长250m,拟新接长码头的后方为已填筑的陆域场地,纵深大于200m,已建码头基槽长260m,以及原码头衔接处平面见图1-1,图1-2,某施工单位承揽了该工程挖泥施工,根据土质和船机调遣情况,采用1组6m?
锚缆定位抓斗挖泥船组进行本基槽挖泥施工,施工中将基槽自原有码头一侧起分一、二作业段,每段长130m。
挖泥过程中有“双控”要求,挖泥定位采用导标,泥土外抛,自检采用水砣测深。
图1-3是技术交底文件中所附的挖泥船组在第二阶段作业中开挖基槽的示意图。
图1-1基槽断面示意图
图1-2基槽平面示意图
问题
1.写出图1-3各编号的设备或者设施的名称。
2.画出抓斗挖泥船施工工艺流程图。
3.基槽挖泥“双控”要求是什么?
如何进行“双控”?
5、某航道疏浚工程设计挖槽长6km,设计底宽200m,设计底标高-15.0m。
计算超深0.5m,计算超宽5m,边坡1:
7。
原泥面平均标高-10.0m。
泥土处理为外抛,抛泥区中心点在挖槽下游一端处10km处。
施工单位根据合同条款,现场条件和设备情况,选用1艘10000m³耙吸挖泥船。
该船一舱挖泥时间55min,平均泥舱装载土方量为6500m³/舱,挖泥满载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥和掉头、上线时间合计为15min,平均时间利用率85%。
施工期回淤量按5%考虑。
问题
1.计算本工程计算断面顶宽、底宽、断面面积和疏浚工程量。
2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
3.计算本工程的施工工期。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、A
2、C
3、D
4、B
5、【答案】B
6、B
7、【答案】B
8、【答案】D
9、【答案】C
10、【答案】B
11、【答案】A
12、C
13、【答案】C
14、A
15、A
16、【答案】A
17、【答案】B
18、C
19、A
20、【答案】C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,B,D
2、A,B,D
3、A,C,D,E
4、【答案】A,B
5、ABCE
6、A,C,E
7、【答案】A,C
8、C,D
9、【答案】A,B,C,E
10、【答案】C,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.本工程在8m水深处出现排体撕裂,故补排最小纵向搭接长度应为12m。
排体着床实际最小搭接长度为6m。
2.本事故造成1人死亡,直接经济损失为150万元,符合《水上交通事故统计方法》中对于一般事故的规定:
指造成1人以上3人以下死亡(含失踪)的,或者1人以上10人以下重伤的,或者船舶溢油lt以上100t以下致水域污染的,或者100万元以上1000万元以下直接经济损失的事故。
故属于一般事故。
重大事故及人身伤亡事故处理的步骤为:
(1)迅速抢救伤员并保护好事故现场;
(2)组织调查组;
(3)现场勘查;
(4)分析事故原因,确定事故性质;
(5)写出调查报告;
(6)事故的审理和结案。
3.
(1)已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的,采用该子目的单价。
(2)己标价工程量清单中无适用于变更工作的子目,但有类似子目的,可在合理范围内参照类似子目的单价,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
(3)已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价,可按照成本加利润的原则,由监理人按合同约定商定或确定变更工作的单价。
2、
(1):
投标文件应按照招标文件规定的内容和要求编写。
一般应包括:
1)综合说明书;2)对招标文件实质性要求和条件的响应;3)工程总报价及分部分项报价,主要材料数量;4)施工工期;5)施工方案:
施工进度安排,施工平面布置,主要工程的施工方法,使用的主要船机设备,技术组织措施,安全、质量保证措施,项目负责人的基本情况;6)质量等级。
(2):
投标文件送达后,在投标文件截止时间前,投标人可以补充、修改或者撤回已提交的文件,并书面通知招标人。
补充、修改的文件应使用与投标文件相同的签署和密封方式送达,补充、修改的内容为投标文件的组成部分。
(3):
投标人为防止投标书成为废标,应避免发生以下情况:
1)投标人的法定代表人(或其授权的代理人)未参加开标会;2)投标文件未按要求密封;3)投标文件未盖本单位公章;4)投标文件无法定代表人(或其授权的代理人)签字(或印鉴);5)投标文件不符合招标文件实质性要求;6)投标人未按要求提交投标保函(或投标保证金);7)投标人递交两份或多份内容不同的投标文件,又未书面声明哪一份有效;8)投标人在一份投标文件中,对同一个施工项目有两个或多个报价;9)投标人以不正当手段从事投标活动。
3、1.计算合理施工舱容:
淤泥质土:
V1=W/γ1=18000/1.3=13846m,故选取12000m;
软塑黏土:
V2=W/γ2=18000/1.45=12414m,故选取12000m;
松散中砂:
V3=W/γ3=18000/1.6=11250m,故选取11250m。
计算各土质装载土方量:
淤泥质土:
q1=(15600-1.025×12000)/(1.63-1.025)=5455m
软塑黏土:
q2=(17400-1.025×12000)/(1.72-1.025)=7338m
松散中砂:
q3=(18000-1.025×11250)/(1.85-1.025)=7841m
计算施工运转时间生产率:
淤泥质土:
W1=5455/((70+7+70+30)/60+17/17+17/21)=1146m/h
软塑黏土:
W2=7338/((80+7+90+30)/60+17/17+17/21)=1395m/h松散中砂:
W3=7841/((100+7+110+30)/60+17/17+17/21)=1323m/h2.
施工中可采取下列环保措施以降低施工期间对环境的影响:
(1)耙吸船水下溢流;
(2)管线密封良好,防止漏泥;
(3)疏浚区、泄水口设置防污帘;
(4)吹填区泥浆采取物理、化学措施,加速泥浆沉淀;(5)其它措施。
3.施工中用以准确控制挖槽深度并应定期校核的仪器或系统有:
吃水装载监视仪、耙头深度位置指示仪、潮位遥报仪等。
4.在督查施工单位工程质量安全管理行为时,
施工组织的抽查指标项为:
施工组织设计及专项施工方案、大型设备或船舶、施工技术交底与培训。
安全管理行为的抽查指标项为:
风险防控、安全投入、安全隐患整改。
5.该工程为航道扩建,属于基建疏浚性质。
根据《水运工程质量检验标准》(JTS257-2008),12000m?
耙吸船的平均超宽应取6.5m,平均超深应取0.55m。
基建性疏浚工程施工的最大超宽、最大超深不宜超过相应挖泥船施工平均超宽、超深值的2倍,故最大超宽为13m,最大超深为1.1m。
单向航道边缘水域为两侧底边线内各1/6航道底宽的水域,则单侧边缘水域宽度为:
270÷6=45m,两侧边缘水域总宽度为:
45×2=90m
中部水域宽度为:
270×2/3=180m
4、1.①②中心导标(由于两个导标距离近,推测两个都是中心导标。
结合背景,不排除分段标的可能);③右艏边锚(地锚);④左艉边锚(地锚);⑤抓斗挖泥船;⑥泥驳;⑦左艏边锚;⑧右艉边锚
2:
如下图
3.基槽挖泥“双控”要求是标高与土质;挖至设计标高时,要核对土质。
对有标高和土质"双控"要求的基槽,如土质与设计要求不符,应继续下挖,直至相应土层出现为止。
5、1.开挖泥层厚度为:
-10-(-15)+0.5=5.5m计算断面底宽为:
200+2*5-2*0.5*7=203m;计算断面顶宽为:
203+5.5*7*2=280m;计算断面面积为:
(280+203)×5.5/2=1328.25㎡;挖槽工程量为:
6000×1328.25×(1+5%)=8367975m³。
2.抛泥距离为挖槽中心到抛泥点中心距离,即10+6/2=13km平均施工循环运转小时为:
13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.532h;挖泥船平均运转时间小时生产率为:
6500/2.53≈2567m³/h。
3.工期为:
8367975/(2567×24×0.85)≈160d。
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