版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试II卷 附解析.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试II卷附解析
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
模拟考试(II卷)(附解析)
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、我国天津港进港航道,某时刻查得该港的潮高为3.0m,该时刻测得航道的实际水深为15m,该港的理论深度基准面与平均海平面的高差为2.0m,则平均海平面距该港航道底泥面的距离是()m。
A.10
B.12
C.13.5
D.14
2、港口与航道工程现场文明施工是项目管理的(),使场容美观整洁、道路畅通,材料收置有序,施工有条不紊,安全、消防、保安均能得到有效的保障,并且使得与项目有关的相关方都能达到满意。
A.一个重要部分
B.一个部分
C.一个关键部分
D.一个附属部分
3、针对卵石浅滩,整治过渡段浅滩,当浅滩上浅下险时,可在下深槽沱口内建丁坝或潜坝,其作用是()。
A.拦截横流
B.改善滩槽,稳固凹岸
C.稳定洲头
D.调整流速,改善流态
4、为较大幅度提高耙吸式挖泥船挖掘密实砂的生产效率,可采取()的措施。
A.控制对地航速在1~2节
B.适当调高波浪补偿器压力
C.选用IHC耙头
D.在耙头上加高压冲水
5、为保证混凝土的耐久性,要求()。
A.水灰比有最大限制
B.水灰比有最小限制
C.水灰比无限制
D.水灰比只要满足混凝土的强度要求
6、“在台风严重威胁中”,系指船舶于未来()h以内,遭遇风力可能达到6级以上。
A.24
B.12
C.48
D.6
7、在防台风工作中,施工船舶撤离工地的时间计算原则是:
确保自航船舶在8级大风范围半径到达工地()前抵达防台锚地。
A.5h
B.8h
C.12h
D.24h
8、港口与航道工程的分部工程质量检验由()组织进行。
A.项目部技术负责人
B.项目经理
C.企业技术负责人
D.企业负责人
9、在相同的环境和外荷载条件下,顶应力混凝土构件比普通钢筋混凝土构件有许多优点,但不包括()。
A.截面小、跨度大
B.具有更强的抗裂能力
C.生产工艺简单
D.节省钢材
10、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后,由监理工程师组织()检查确认。
A.建设单位
B.质量监督单位
C.施工单位专职质量检查员
D.设计单位
11、港口工程质量检验评定中,按建筑物的()划分分部工程。
A.工程材料
B.主要部位
C.工程量
D.施工顺序
12、一级建造师教材中《中国水上水下活动许可证》的有效期由海事管理机构根据活动的期限及水域环境的特点确定,最长不得超过()。
A.2年
B.3年
C.4年
D.5年
13、南方大气区预应力混凝土的水灰比不得大于()。
A.0.55
B.0.50
C.0.45
D.0.40
14、检查混凝土浇筑过程坍落度、含气量、试块留置是否符合规范要求,属于()的督查内容。
A.施工工序
B.施工工艺
C.实体质量
D.质量管理行为
15、水运工程依法必须招标的项目,全部使用国有资金投资,或者国有资金投资占控股或主导地位的,应当()。
A.邀请招标
B.公开招标
C.议标
D.由招标人选择,主管部门批准
16、《公路水运工程安全生产监督管理办法》第五十六条规定施工单位未按照规定设置安全生产管理机构的,责令限期改正,可以处()以下的罚款。
A.5万元
B.7万元
C.10万元
D.15万元
17、船舶于未来48h以内,遭遇风力可能达到6级以上,称为()。
A.在台风威胁中
B.在台风严重威胁中
C.在台风袭击中
D.远离台风
18、工程施工合同段安全生产管理的第一责任人是()。
A.项目安全总监
B.项目安全副经理
C.项目经理
D.项目书记
19、水运工程施工现场的脚手板必须使用坚固木板,凡是超过()以上的跳板,必须加设支撑。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
20、专门从事水文测量、航道建设和沿海航道养护的施工作业者,在施工作业中应按()将作业计划书面报送海事局备案。
A.月
B.季
C.半年
D.年
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、预应力混凝土后张法较先张法的优点有()。
A.施工安全性高
B.更适用于临时预制场
C.适用于大断面长大构件的现场预制
D.工序较少
E.预应力损失较小
2、重力式码头沉箱接高方式一般有()。
A.座底接高
B.漂浮接高
C.现场接高
D.台式接高
E.移动接高
3、水上沉桩作业的安全要求包括()。
A.打桩架上的作业人员应在电梯笼内或作业平台上操作
B.移船时锚缆不得绊桩
C.水上悬吊桩锤沉桩应设置固定桩位的导桩架和工作平台
D.在沙陛土中施打开口或半封闭桩尖的钢管桩应采取防止上浮措施
E.沉桩后应及时进行夹桩
4、检查工程进度计划完成情况常用的统计方法有()。
A.工程形象进度统计法
B.实物工程量统计法
C.施工产值统计法
D.投入产出比统计法
E.劳动生产率统计法
5、对滩势复杂的崩岩、滑坡急滩的整治、()应进行模拟试验确定。
A、开挖区的选择
B、爆破用药量
C、爆破的稳定性
D、整治线的布置
E、整治断面的形状
6、我国内河水运主通道规划方案为“三横一纵”三横是()。
A.长江水系主通道
B.珠江水系主通道
C.大运河主通道
D.黑龙江一松花江主通道
E.淮河水系主通道
7、工程量清单计价文件包括()。
A.一般工程清单计价费用表
B.特殊工程清单计价费用表
C.工程量清单工程总价表
D.综合单价分析表
E.甲方指定工程清单单价表
8、石笼坝体抛筑过程中,应随时检查()等,坡度不得陡于设计坡比。
A.坝位
B.绞合间距
C.充填度
D.坝身
E.边坡
9、航道整治工程施工部署的内容和侧重点在航道整治工程施工中一般应包括()。
A.确定工程主要项目程序
B.编制主要工程项目的施工方案
C.企业生产经营能力
D.编制施工总进度计划
E.划分项目施工阶段界线,确定分期交工项目组成
10、码头施工区挖泥应按下列要求进行:
()。
A.挖泥前,测量挖泥区水深断面
B.按设计或施工要求进行阶梯形分层开挖
C.按设计或施工要求进行逐层开挖
D.挖泥完毕后,复测开挖范围的水深断面
E.挖泥施工中,勤测挖泥区水深断面
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、潮汐河口疏浚工程,落潮流强于涨潮流,采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段,标高-7.8m至-9.0m,其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算),平均高潮位为2.8m,平均低潮位1.0m,平均潮位1.9m,河床顶标高-9.0m,疏浚至-20.0m,土质分别为2、3、8、9级土,满载吃水为8.9m。
在施工过程中,因操作人员的原因,发生了触礁事故,船长160m,宽68m,吃水8.9m,事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元。
问题:
1.在平均潮位及以上时,能否全线施工?
为了确保全潮全线施工,首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利,还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:
10000,是否妥当?
5.施工中发生触礁事故,属于什么事故等级?
为什么?
2、某工程大体积混凝土浇筑过程耗时8h,自浇筑开始测温。
累计168h测温读书曲线如图3。
第56h内部温度为56℃,表面温度为30℃;第156h内部温度为41℃,表面温度为29℃。
本工程不考虑采用埋置冷却水管降温的方法。
【问题】
1.简述表面温度,内表温差的含义。
2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括哪些?
根据测温曲线,分析判断本次温控是否满足该标准;如不满足,分析其原因。
3.根据测温曲线,评估温控施工措施的效果,并对其中的不足之处提出改进意见。
4.如对混凝土采用洒水养护,在温控方面应注意什么问题?
并说明原因。
3、某疏浚工程,位于感潮河段,且落潮流速大于张潮流速,挖槽长度6km,梯形疏浚断面,设计底宽200m,边坡比1:
7,原泥面平均标高为-15.0m,设计疏浚至-20.0m,超深0.5m,超宽5m。
采用10000m3耙吸船施工,泥舱装载土方量6500m3,重载航速9kn,轻载航速12kn,挖泥装舱时间55min,施工上线、调头、抛泥时间15min,挖槽下游一端到抛泥中心10km,时间利用率85%,挖泥期间回淤率5%。
问题:
1.确定计算断面顶宽、底宽、断面面积,挖槽工程量(挖方体积不考虑挖槽两端的方)。
2.计算该挖泥船平均运转时间小时生产率。
3.求需要工期多少天?
4、某吹填工程,吹填区面积2.5km2量,吹填工程量2000万万m3,采用装有钢桩与三缆定位设备的大型绞吸挖泥船直接吹填的施工方式。
取土区土质自上而下分别为淤泥、淤泥质粘土、软塑粘土。
吹填完成并经浅层处理后,采用真空预压法对吹填区进行加固。
施工期间挖泥船施工参数见表2。
【问题】
1.挖泥船采用三缆横挖法施工,其分条宽度如何确定?
2.简述影响挖掘生产率的因素,并计算本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数。
(计算结果保留小数点后2位)。
3.绘制真空预压法的施工工艺流程图。
4.本工程真空预压期间应监测哪些主要项目?
其沉降稳定标准的控制指标是多少?
5、某疏浚公司经过招投标成功承接某海港进港航道疏浚工程。
该航道设计底标高-22.0m,设计底宽250m,设计边坡1:
8,航道疏浚段长17km。
疏浚土质为粘土,天然密度为1.84t/m3。
当地海水天然密度为1.025t/m3。
按照合同文件规定,疏浚土外抛到外海指定抛泥区,平均运距18km。
施工开始前,施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量,分别1468.5万万m3和1445.7万万m3。
施工单位选用带艏吹功能的舱容13000m3自航耙吸挖泥船进行挖、运、抛施工,在完成疏浚工程量550万m3距时,业主要求将部分疏浚土吹填到港区指定吹填区,平均运距15km,吹距1.3~2.0km速。
挖泥船施工期间的主要施工参数为:
轻、重载平均航速30km/h,挖泥装舱时间1.6h,泥舱装载土方量8000m3;施工中挖泥转头及上线时间0.15h,挖泥及抛泥时转头时间0.1h,吹泥的接卡、解离时间0.25h量;挖泥时泥泵流量25200m3/h,吹泥时泥泵流量16200m3/h,吹泥时泥浆平均密度1.23t/m3。
疏浚施工期间的时间利用率为70%。
【问题】
1.绘制自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图。
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑哪些因素?
如何根据土质情况调节波浪补偿器压力?
3.针对本工程疏浚土质,耙吸挖泥船应选用哪种类型耙头?
合理的挖泥对地航速应为多少?
4.分别计算本工程耙吸挖泥船外抛和吹填的月(按30d计)生产能力。
(计算结果保留整数)。
5.根据《疏浚与吹填工程施工规范》(JTS207-2012)的相关规定,计算本工程双方确认的疏浚工程量。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、D
2、A
3、D
4、D
5、【答案】A
6、【答案】B
7、A
8、A
9、C
10、【答案】C
11、【答案】B
12、B
13、B
14、【答案】B
15、【答案】B
16、【答案】A
17、【答案】A
18、【答案】C
19、C
20、B
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A、B、C
2、【答案】A,B
3、【答案】A,B,C,E
4、【答案】A,B,C
5、【答案】A,D,E
6、A,B,D
7、A,C,D
8、【答案】A,D,E
9、A,B,D,E
10、A,B,D
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.在平均潮位及以上时,能全线施工。
理由如下:
航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:
8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m,在平均潮位及以上时,能全线施工。
首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
理由如下:
平均低潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m,平均低潮位时无法施工,则首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
2.2级土为淤泥土类,3级土为软黏性土,8级土为松散砂土,9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头,挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水,挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因为:
在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖,利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙,增加疏竣的效果。
4.不妥当。
航道施工测量的测图比例尺为:
1:
200~1:
2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
5.属于大事故。
10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上,且事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元,在300~500万元之间,属于大事故。
2、1.表面温度的含义是:
混凝土内部距表面50mm处的混凝土温度;内表温差的含义是:
混凝土内部最高温度与同一时刻距表面50mm处的混凝土最低温度之差。
2.大体积混凝土施工阶段温控标准包括:
在构件内设置测温系统,采取保温或降温措施,保证结构内部与表面的温差不超过超过25℃(或设计要求值)。
根据测温曲线,可判断本次温控不满足该标准;原因是没有保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值)。
3.根据测温曲线,可确定温控施工措施的效果不满足规范要求;本工程在不考虑采用埋置冷却水管降温方法的情况下,无法保证结构内部与表面的温差不超过25℃(或设计要求值),提出的改进意见是混凝土内可设置冷却水管,用冷却水降低混凝土的温升,进而控制混凝土内表温差不超过限值。
4.采用洒水养护,在温控方面应注意的问题为:
(1)混凝土浇筑完毕后应及时养护,养护时间不宜少于14d;
(2)不得采用海水养护;
(3)养护水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15℃;
(4)当日平均气温低于5℃时,裸露的混凝土表面不得直接洒水养护,应采用塑料薄膜和保温材料进行保湿、保温养护。
原因为:
(1)保证混凝土的强度及时增长,抵抗内表温差产生的温度应力;
(2)保证混凝土的耐久性;
(3)养护水温与混凝土表面温度之差较大时会增大内表温差,从而增加混凝土的开裂风险;
(4)保温养护是大体积混凝土施工的关键环节之一,主要目的是通过减少混凝土表面的散热,从而降低大体积混凝土内表温差。
3、1.计算断面顶宽为:
200+2(5×7+5)=280m;
计算断面底宽为:
200+2(5-0.5×7)=203m;
计算断面面积为:
(280+203)×5.5/2=1328.25m2≈1328m2;
挖槽工程量为:
6000×1328×(1+5%)=8366400m3。
2.平均施工循环运转小时为:
13/(9×1.852)+13/(12×1.852)+(55+15)/60≈2.53h;
挖泥船平均运转时间小时生产率为:
6500/2.53≈2569.2m3/h。
3.工期为:
8366400/(2569.2×24×0.85)=159.6d≈160d。
4、1.采用三缆横挖法施工时,分条宽度由船的长度和摆动角确定,摆动角宜选70°~90°,最大宽度不宜大于船长的1.4倍。
2.挖掘生产率主要与挖掘的土质、绞刀功率、横移绞车功率等因素有关。
泥泵管路吸输生产率W泵=Q•ρ=9800×20%=1960m3/h;
挖掘生产率W挖=60K×D×T×V=60K×1.5×1.8×15.0=W泵=1960m3/h;
解得本工程挖掘淤泥质粘土时的绞刀挖掘系数K≈0.81。
3.真空预压法的施工工艺流程图为:
铺设砂垫层→打设塑料排水板(或袋装砂井)→铺设排水管系、安装射流泵及出膜装置→挖密封沟→铺膜、覆水→抽气→卸载。
4.本工程真空预压期间应监测的主要项目为:
在应进行真空度、沉降、位移、孔隙水等的观测,膜下真空度应稳定在80kPa以上,以保证效果。
其沉降稳定标准的控制指标是:
实测地面沉降速率连续5~10d平均沉降量小于或等于2mm/d。
5、1.自航耙吸挖泥船挖、运、吹施工工艺流程图如下:
2.耙吸挖泥船波浪补偿器压力调节应考虑的因素为:
应根据土质和挖深,调节波浪补偿器的压力,以保持耙头对地有合适的压力。
根据土质情况调节波浪补偿器压力如下:
对软土,应适当调高波浪补偿器的压力,使耙头对地压力减小,对密实的土应适当调低波浪补偿器的压力,使耙头对地压力加大。
3.本工程疏浚土质为粘土,天然密度为1.84t/m3,不属于软黏性土。
耙吸挖泥船应选用的耙头类型为:
挖掘较硬黏性土选用“主动挖掘型”耙头加高压冲水。
另外,选用“挖掘型”耙头施工时,挖黏性土选用扁齿,挖硬质土耙齿短。
合理的挖泥对地航速应为:
黏性土类3.0~4.0kn。
4.外抛平均施工循环运转小时为:
18/30+18/30+1.6+0.1+0.15=3.05h;
外抛平均运转时间小时生产率为:
8000/3.05≈2623.0m3/h;
本工程耙吸挖泥船外抛的月生产能力为:
2623.0×24×70%×30=1321992m3≈132万万m3。
吹泥泥浆浓度ρ=(γm-γw)/(γs-γw)=(1.23-1.025)/(1.84-1.025)≈25.2%.
挖运吹平均施工循环运转小时为:
15/30+15/30+1.6+8000/(16200×25.2%)+0.25+0.15≈4.96h;
挖运吹平均运转时间小时生产率为:
8000/4.96≈1612.9m3/h;
本工程耙吸挖泥船吹填的月生产能力为:
1612.9×24×70%×30≈812902m3≈81万万m3。
5.为施工单位和业主根据相同的航道浚前水深图计算出疏浚工程量,分别为1468.5万万m3和1445.7万万m3,计算得:
(1468.5-1445.7)/1468.5≈1.6%<2%。
符合规范如下规定:
用不同的方法或合同双方分别计算工程土方量时,应采用同一测图计算,两者的差值小于或等于两者中较大值的2%时,其土方量取两者的平均值。
本工程双方确认的疏浚工程量为:
(1468.5+1445.7)/2≈1457.1万万m3。
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