版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试A卷 附解析.docx
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版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》模拟考试A卷附解析
2019版国家一级建造师《港口与航道工程管理与实务》
模拟考试A卷附解析
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、对以地基稳定性控制的工程,竖向排水通道打设深度至少应超过最危险滑动面()m左右。
A、1
B、5
C、2
D、3
2、分项工程的质量由施工单位组织自检合格后应报()。
A.监理单位
B.建设单位
C.质量监督单位
D.企业主要部门
3、海水环境港口与航道工程混凝土配合比设计中,按耐久性要求,对()有最小值的限制。
A、胶凝材料用量
B、用水量
C、水灰比
D、细骨料用量
4、对混凝土的水化热温升有明显影响的外加剂是()。
A.减水剂
B.引气剂
C.缓凝剂
D.防冻剂
5、检验批质量合格的标准包括()。
A.主要检验项目应全部合格
B.主要检验项目中允许偏差的抽查合格率达到80%以上
C.一般检验项目中允许偏差的抽检合格率达到90%以上
D.一般检验项目的检验合格率达到90%以上
6、《公路水运工程安全生产监督管理办法》第五十六条规定施工单位未按照规定设置安全生产管理机构的,责令限期改正,可以处()以下的罚款。
A.5万元
B.7万元
C.10万元
D.15万元
7、重力式码头墙后回填土采用陆上施工时,其回填方向()。
A.应由岸侧往墙后方向填筑
B.应由墙后往岸侧方向填筑
C.应由墙后及岸侧向中间方向填筑
D.无特殊要求
8、(),有船单位和项目经理部要编制防台预案。
A.每年进入台风季节后
B.每年台风季节到来前
C.每年年初
D.任何时候
9、大体积混凝土配合比设计中,在满足工艺要求的条件下,要选择()。
A.较小的坍落度和较大的砂率
B.较小的坍落度和较小的砂率
C.较大的坍落度和较小的砂率
D.较大的坍落度和较大的砂率
10、沙质海岸在我国主要分布在()和广西沿海及台湾西海岸。
A.苏北沿海
B.辽东湾
C.海南
D.莱州湾
11、斜坡堤在软土地基上的抛石时,当堤侧有块石压载层时,应()。
A.先抛堤身,后抛压载层
B.先抛压载层,后抛堤身
C.在低潮时抛压载层
D.在高潮时抛压载层
12、板桩建筑物沉桩应以()作为控制标准。
A.桩尖设计标高
B.桩顶设计标高
C.贯入度
D.锤击次数
13、在航道整治工程中,疏浚挖槽与中枯水主流向的交角不宜大于()。
A、15º
B、20º
C、25º
D、30º
14、粗直径钢筋的机械连接方式中,全面考虑其生产效率、连接强度可靠性和稳定性,综合指标最优的是()。
A.套筒冷挤压连接
B.锥螺纹连接
C.镦粗直螺纹连接
D.滚压直螺纹连接
15、土的密度影响土的渗透性,土越密实、孔隙越小,土的渗透性()。
A.越高
B.越低
C.越匀
D.越不匀
16、港航工程C30~C55无抗冻要求混凝土,其粗骨料总含泥量(以重量百分比计)的限值是()。
A.≤1.0
B.≤0.5
C.≤2.0
D.≤3.0
17、在某规则波的波浪模型实验中,波系列中波峰与相邻波谷通过同一测波传感器的时间间隔为5s,已知该实验波的波长为2.0m,则该波浪的传播速度为()n以。
A.0.1
B.0.2
C.0.4
D.0.8
18、板桩码头钢板桩沉桩采用拼组插入的方法,下列钢板桩拼组插入的根数正确的是()。
A.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为奇数
B.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为偶数
C.U型钢板桩宜为偶数,Z型钢板桩宜为奇数
D.U型钢板桩宜为奇数,Z型钢板桩宜为偶数
19、砂枕坝体的砂枕厚度应控制在()之间。
A.400~700mm
B.400~800mm
C.500~700mm
D.500~800mm
20、基床夯实时,为避免发生“倒锤”或偏夯而影响夯实效果,每层夯实前应对抛石面层作适当整平,其局部高差不宜大于()。
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.500mm
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、港口与航道工程安全生产要求中,施工现场技术负责人应向()进行施工安全技术措施交底,所有参加人员必须签到,并应做好记录。
A.参加施工的水上作业人员
B.工程部管理人员
C.参加施工的水下作业人员
D.在岗人员
E.参加施工的工程船舶
2、能改善混凝土耐久性的外加剂有()。
A.引气剂
B.缓凝剂
C.阻锈剂
D.膨胀剂
E.防冻剂
3、港口与航道工程安全生产要求中,起重作业要求()必须持有关部门核发的有效特种作业证书,做到持证上岗。
A.警戒人员
B.服务人员
C.构件运输辅助人员
D.起重操作人员
E.起重作业指挥人员
4、大体积混凝土的矿物掺合料可单独使用()。
A.Ⅰ级粉煤灰
B.Ⅱ级粉煤灰
C.Ⅲ级粉煤灰
D.粒化高炉矿渣粉
E.硅粉
5、下列选项满足人工块体允许偏差要求的有()。
A.人工块体重量的允许偏差为±5%
B.对扭工字块和四脚锥体,其安放的数量与设的数量的偏差为±5%,对扭王字块体,其安放的数量不宜低于设计要求
C.对扭王字块和四脚锥体,其安放的数量与设的数量的偏差为±5%,对扭工字块体,其安放的数量不宜低于设计要求
D.对四脚空心方块、栅栏板的安放,砌缝的最大宽度不应大于200mm,砌缝的最大宽度不应大于150mm
E.对四脚空心方块、栅栏板的安放,砌缝的最大宽度不应大于150mm,砌缝的最大宽度不应大于100mm
6、水运工程投标人属于下列情况之一者,作为废标()。
A.以不正当手段从事投标活动
B.投标文件未按要求密封
C.投标文件未盖本单位公章
D.投标文件内容有漏项
E.未按要求提交投标保证金
7、平原河流丁坝宜用()。
A.正交丁坝
B.对口丁坝
C.上挑丁坝
D.平挑丁坝
E.短丁坝
8、深层水泥搅拌法加固软土地基的形式可以分为()。
A.块式
B.条式
C.网式
D.壁式
E.格子式
9、海上大气区、浪溅区、水位变动区的钢筋混凝土预制构件和预应力混凝土采用淡水养护确有困难时(),并在浇筑2d后拆模,再喷涂蜡乳型养护剂养护。
A.可用海水养护
B.南方地区可掺入适量阻锈剂
C.北方地区可掺入适量阻锈剂
D.南方地区应适当降低水灰比
E.北方地区应适当降低水灰比
10、索赔按目的划分包括()。
A.综合索赔
B.单项索赔
C.工期索赔
D.合同内索赔
E.费用索赔
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某吹填工程,吹填总面积为2.5km2,吹填总工程量为2000万m3,分为A、B、C三个区吹填。
A区吹填面积0.9km2,吹填量750万m3;B区吹填面积0.75km2,吹填量550万m3;C区吹填面积0.85km2,吹填量700万m3。
现采用大型绞吸挖泥船直接吹填,取土区土质上层为可塑黏土,取土量900万m3;下层为中密与密实砂,可取土量1600万m3。
因吹填土荷造成的吹填区原地基沉降量为50万m3,超填工程量不计,可塑黏土和中密及密实砂的吹填流失率分别为5%和7%。
问题
1.本吹填工程应如何划分单位工程?
2.简述吹填区排泥管线布设间距应考虑的影响因素。
3.挖泥施工应选用何种绞刀型式和刀齿型式?
4.计算该吹填工程的吹填设计工程量。
2、某施工单位接受业主邀请,参加3个2.5万t级泊位海港高桩码头的投标,为此该施工单位组织人员进行标书的编写和投标工作。
(1)投标文件主要内容有哪些?
(2)投标文件送达后,如发现投标文件中部分内容需补充如何办理?
(3)为了防止成为废标,投标时应注意什么问题?
3、潮汐河口疏浚工程,落潮流强于涨潮流,采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段,标高-7.8m至-9.0m,其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算),平均高潮位为2.8m,平均低潮位1.0m,平均潮位1.9m,河床顶标高-9.0m,疏浚至-20.0m,土质分别为2、3、8、9级土,满载吃水为8.9m。
在施工过程中,因操作人员的原因,发生了触礁事故,船长160m,宽68m,吃水8.9m,事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元。
问题:
1.在平均潮位及以上时,能否全线施工?
为了确保全潮全线施工,首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利,还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.疏浚工程设计图纸比例1:
10000,是否妥当?
5.施工中发生触礁事故,属于什么事故等级?
为什么?
4、潮汐河口疏浚工程,落潮流强于涨潮流,采用耙吸式挖泥船(舱容10000m3)进行航道疏浚工程施工。
在航道中间有1.2km浅段,标高-7.8m至-9.0m,其余标高在-10m以下(高程全部以理论深度基准面起算),平均高潮位为2.8m,平均低潮位1.0m,平均潮位1.9m,河床顶标高-9.0m,疏浚至-20.0m,土质分别为2、3、8、9级土,满载吃水为8.9m。
在施工过程中,因操作人员的原因,发生了触礁事故,船长160m,宽68m,吃水8.9m,事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元。
问题
1.在平均潮位及以上时,能否全线施工?
为了确保全潮全线施工,首选疏浚哪里?
计算说明理由。
2.2、3、8、9级土分别是什么土质?
采用什么耙头?
哪几类土需要加高压冲水?
3.从河流上游往下游施工有利,还是从下游往上游施工有利?
为什么?
4.该疏浚工程施工测量测图比例尺取1:
10000,是否妥当?
为什么?
如果合同中约定采用的比例尺与规范要求不一致,则应选择哪个比例尺进行施工测量。
5.施工中发生触礁事故,属于什么事故等级?
为什么?
5、某海港集装箱码头,采用沉箱重力式结构,沉箱尺寸为15m×22m×19.5m(宽×长×高),设计高水位+3.0m,设计低水位+0.5m,码头前沿水深-17.0m。
码头基槽设计开挖断面如下图所示,采用抓斗式挖泥船施工,计算超深值取0.3m,计算超宽值取1.0m。
工程施工中,抛石基床采用爆炸夯实法密实。
爆炸夯实后进行了夯沉率验收,经测量验收,平均夯沉率为15%,满足设计要求,随即进行基床整平。
抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
基床顶面-17.0m,细平后预留了规范要求的相应斜坡。
沉箱在预制场预制,海上采用浮运拖带法运至施工现场,沉箱安装后,在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位。
港池疏浚工程量为200万m3,用一艘1600m3/h绞吸船开挖,开挖土直接吹填至码头后方的吹填区。
1600m3/h绞吸船挖掘生产率为576m3/h,泥泵管路吸输生产率为410m3/h,三班作业,时间利用率为65%。
码头交工验收后,在缺陷责任期内发生了两起事件,一是码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,二是码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉。
问题
1.根据海水环境港口与航道工程混凝土部位的划分,指出本工程从沉箱顶向下3m范围混凝土所处的区域,提出为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施。
2.码头基槽挖泥的计算断面面积是多少?
3.根据背景材料,指出本工程施工中存在的问题,说明理由。
4.浮运拖带沉箱前,应对沉箱进行何种验算?
拖运沉箱时,牵引作用点的最佳位置在何处?
5.在正常情况下,完成港池疏浚所需的工期是多少(日历天)?
6.在缺陷责任期内发生的两起事件,应由谁负责组织维修和承担费用?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、【答案】C
2、【答案】A
3、【答案】A
4、【答案】C
5、【答案】A
6、【答案】A
7、B
8、【答案】B
9、【答案】B
10、【答案】C
11、【答案】B
12、【答案】A
13、【答案】A
14、D
15、【答案】B
16、【答案】A
17、B
18、D
19、【答案】A
20、【答案】C
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,C,E
2、AC
3、D,E
4、【答案】A,B,D
5、ABE
6、A,B,C,E
7、A,C
8、A、D、E
9、【答案】B,E
10、C,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1.陆域形成的吹填工程按合同或设计文件的区域划分单位工程。
该工程应划分3个单位工程,分别对应A、B、C三个区域。
2.排泥管线的间距应根据设计要求、泥泵功率、吹填土的特性、吹填土的流程和坡度等因素确定。
3.一级建造师教材中可塑黏土选用直径较大的冠形方齿绞刀;中密与密实砂选用直径较小的冠形可换齿绞刀并配凿形齿。
4.上层可塑黏土900万m3取土工程量所形成的吹填土方量为:
900×(1-5%)=855万m3;
所需要的吹填总土方量为:
2000+50+0=2050万m3;
下层砂土应形成的吹填土方量为:
2050-855=1195万m3;
考虑流失量,实际下层砂土的取土量为:
1195/(1-7%)=1285万m3。
吹填工程的取土量总计为:
900+1285=2185万m3。
2、
(1):
投标文件应按照招标文件规定的内容和要求编写。
一般应包括:
1)综合说明书;2)对招标文件实质性要求和条件的响应;3)工程总报价及分部分项报价,主要材料数量;4)施工工期;5)施工方案:
施工进度安排,施工平面布置,主要工程的施工方法,使用的主要船机设备,技术组织措施,安全、质量保证措施,项目负责人的基本情况;6)质量等级。
(2):
投标文件送达后,在投标文件截止时间前,投标人可以补充、修改或者撤回已提交的文件,并书面通知招标人。
补充、修改的文件应使用与投标文件相同的签署和密封方式送达,补充、修改的内容为投标文件的组成部分。
(3):
投标人为防止投标书成为废标,应避免发生以下情况:
1)投标人的法定代表人(或其授权的代理人)未参加开标会;2)投标文件未按要求密封;3)投标文件未盖本单位公章;4)投标文件无法定代表人(或其授权的代理人)签字(或印鉴);5)投标文件不符合招标文件实质性要求;6)投标人未按要求提交投标保函(或投标保证金);7)投标人递交两份或多份内容不同的投标文件,又未书面声明哪一份有效;8)投标人在一份投标文件中,对同一个施工项目有两个或多个报价;9)投标人以不正当手段从事投标活动。
3、1.在平均潮位及以上时,能全线施工。
理由如下:
航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:
8.9+0.5=9.4m;
由于9.7m>9.4m,在平均潮位及以上时,能全线施工。
首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
理由如下:
平均低潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.0=8.8m;
由于8.8m<9.4m,平均低潮位时无法施工,则首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
2.2级土为淤泥土类,3级土为软黏性土,8级土为松散砂土,9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头,挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水,挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因为:
在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖,利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙,增加疏竣的效果。
4.不妥当。
航道施工测量的测图比例尺为:
1:
200~1:
2000。
有合同按照合同中选用的比例尺重新测图。
5.属于大事故。
10000m3耙吸式挖泥船在3000总t以上,且事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元,在300~500万元之间,属于大事故。
4、1.航道浅段最浅标高为-7.8m,平均潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.9=9.7m;挖泥船满载吃水条件下需要的水深为:
8.9+0.5=9.4m(0.5m为挖泥船作业富裕深度);9.7m>9.4m,所以在平均潮位及以上时,能全线施工。
首先选挖浅段,才能确保全潮全线施工。
理由如下:
平均低潮位时最浅标高处水深为:
7.8+1.0=8.8m;而挖泥船满载吃水所需水深为9.4m,故必须将浅段标高疏浚至1-9.4=-8.4m及其以下,才能确保全潮全线施工。
2级土为淤泥土类,3级土为软黏性土,8级土为松散砂土,9级土为中密砂土。
耙吸挖泥船把头应根据疏浚土类及其密实度选择。
挖掘松散砂土选用“冲刷型”耙头,挖掘中等密实砂选用“冲刷型”耙头加高压冲水,挖掘淤泥土类、软黏土选用“挖掘型”耙头。
3.从河流上游往下游施工有利。
原因:
1)在落潮流占优势的潮汐河口和感潮河段也可利用落潮流的作用由里向外开挖,利用水流的作用冲刷挖泥扰动的泥沙,增加疏竣的效果。
2)从上游挖至下游的挖泥运转生产率高于从下游挖至上游的生产率。
4.不妥当。
因为航道施工测量的测图比例尺为:
1:
1000~1:
5000。
若合同中要求与规范不符,应按照合同专用条款中要求的比例尺进行施工测量。
5.属于大事故。
10000m³耙吸式挖泥船在3000总t以上,且事故中无人员伤亡、重伤,造成直接经济损失340万元,在300~500万元之间,属于大事故。
5、1.依题意绘简图:
(1)自沉箱顸向下0.5m范围内为浪溅区(+2.5~+2.0)。
(2)(沉箱顶向下0.5m)至(从沉箱顶向下3m)范围为水位变动区(+2.0~-0.5)为提高沉箱顶部3m混凝土耐久性的首选措施是应用高性能混凝土。
2.依题意绘简图:
计算断面底宽:
[(1/3)-0.3]×3×2+28=28.2(m)
计算断面顶宽:
28.2+(7+0.3)×3×2=72(m)
码头基槽挖泥的计算断面面积是:
[28.2+72]×(7+0.3)/2=365.73(m2)
3.
(1)抛石基床整平范围为沉箱底面宽度15m。
此项是施工存在的问题之一,基床整平范围应为沉箱底面每边各加宽0.5m。
整平范围与沉箱底面宽度15m相同,沉箱安放后,基床边缘受压塌陷沉箱边部悬空,受力不均,不稳定、不安全。
(2)在填砂压载前出现前倾,施工单位采取在沉箱后排仓格内先抛填一半高度砂的措施,进行偏心压载,以调整沉箱就位的做法是错误的。
应将沉箱抽水浮起,调整基床重新安装。
4.浮运拖带沉箱前应对沉箱进行吃水、压栽、浮游稳定性验算。
拖运沉箱时,在正常航速条件下,牵引作用点的最佳位置在定倾中心以下10cm左右处最为稳定。
5.2000000/(410×24×0.65)=313(d)
6.在缺陷责任期内,所发生的两起事件中:
(1)码头前沿停靠渔船,将橡胶护舷撞坏,是交工后使用单位管理失误所造成,可由使用单位自行修复;也可委托缺陷责任期责任单位修复,但由委托方承担费用。
(2)码头后轨道梁两侧的连锁块局部出现下沉,应是码头后轨道梁两侧的连锁块下部地基处理不好,应由连锁块施工单位进行修复并承担相应的费用。
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