可研某某县居民区道路下水道建设等零星工程.docx
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可研某某县居民区道路下水道建设等零星工程
某某市某某管委会
某某二大队居民区道路、下水道建设等零星工程
可行性研究报告
二零一七年十月
第1章项目总论
第1节项目概述
项目名称:
某某二大队居民区道路、下水道建设等零星工程
建设规模及内容:
某某二大队居民区道路、下水道建设等零星工程,建设内容主要包括二大队砖砌下水道和水泥砼路面工程,其中挖土方240m³,C25砼底板21m³,墙面抹灰525m²等;预制混凝土盖板210m;C30砼地坪714m²;自来水管道填埋280米;阳台封闭工程中空玻璃铝合金窗145m²,钢化玻璃6m²。
项目投资:
项目总投资约25万元
资金来源:
建设单位自筹
建设期:
40天(2017年10月10日至2017年11月20日)
建设地点:
某某二大队居民区
建设单位:
某某市某某管委会
项目联系人:
某某
联系电话:
某某
第2节建设单位概况
建设单位名称:
某某市某某管委会
宗旨和业务范围:
负责辖区内行政和社会事务管理;某某国有资产的经营与管理
住所:
某某县人民南路首
统一社会信用代码:
某某
法定代表人:
某某
经费来源:
财政补助
开办资金:
人民币2011.9万元
举办单位:
某某县人民政府
有效期:
自2015年3月18日至2020年3月18日
第3节项目编制依据和范围
1、编制依据
国家计委、建设部《建设项目经济评价方法与参数》(第三版)(发改投资(2006)1325号文);
中华人民共和国国务院【1998】253号文《建设项目环境保护管理条例》;
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
《市政工程投资估算编制办法》(建标[2007]164号);
《某某市城市总体规划》(2013-2030);
《某某县城市总体规划》(2011-2030);
国家、江苏省及某某县政府现行有关规定及文件;
国家颁布的相关法律、法规、设计规范、规程及标准;
建设单位提供的有关资料和数据。
2、研究范围
本报告根据对某某二大队居民区道路、下水道建设等零星工程进行研究,研究工作力求切合实际,本着“经济合理、技术可行”的原则,以当前实际需求、资金筹措能力及规划发展等为基础,对项目建设方案的技术、功能、经济等方面进行分析,根据国家有关规定确定合理的建设规划和投资。
本报告的主要内容如下:
项目建设的必要性;
项目建设方案;
项目建设条件;
环境保护及节能;
投资估算及资金筹措;
项目招标方案;
社会稳定性风险分析;
结论与建议。
第2章
建设背景及必要性
第1节项目背景
随着某某二大队社会经济的快速增长,人民生活水平的不断提高,道路交通需求旺盛。
尽管近年来二大队加大了道路基础设施建设的步伐,但由于车流流量的迅猛增长,交通矛盾依然突出。
为立足二大队建设,积极推进区域一体化发展,尽快建立布局协调、衔接顺畅、优势互补的现代综合体系,实现“田园风光、乡土气息、幸福生活、村民心灵”四美八堡指示要求。
某某市某某管委会充分发挥自身作用,承担和实施了本项目。
二大队居民区目前路面老化严重,其接缝多,行车振动大,噪音高,下水道也不完善。
在能耗、使用性能、环保效应等方面均较差,不能满足二大队居民的正常使用需求。
为完善城市基础设施和综合服务功能,改善二大队交通环境,优化环境,决定建设本工程。
第2节项目建设的必要性
某某二大队居民区道路、下水道建设等零星工程不仅是二大队居民区发展的需要,也是区域建设的一部分,因此,本工程的建设既要符合某某县的规划要求,同时也要在城市总体规划下进行。
随着改革开放的不断深入,近年来某某县为了促使经济进一步的发展,在基础设施方面加大了投资的力度,陆续完成了多条道路的修建工程,某某县内道路状况和通行能力有了较大改观。
但是随着经济的发展和城市面积的不断扩大,某某县内部分地区的交通基础仍较为薄弱,现已成为城市交通的“瓶颈”。
特别是随着二大队居民区的发展,建设进度加快,建立完善的现代化城市体系、沟通二大队与外界的联系,本项目的建设显得尤为重要。
本项目通过对二大队居民区道路、下水道等零星工程的建设,可以有效改善二大队居民区交通条件及下水道排水情况,可以消除区域交通安全隐患、提高交通环境、改善周边人居环境、对促进片区经济、社会和环境可持续发展都有着重要的作用。
其建设必要性如下:
1、是贯彻落实区域环境提升工作的需要;
2、是改善城市环境,满足经济可持续发展的需要;
3、是提升交通水平的需要;
4、是改善城市人居环境、凸显城市文化特色的迫切需要;
5、是建立和谐社会、体现以人为本,加快生态城市建设的迫切需要;
6、是配套二大队居民区城市基础设施需要。
综上所述,本工程的建设不仅是必要的,而且是十分迫切的。
第3章
项目建设条件
1、自然地理条件
某某县地处苏北腹地,介于东经118°20′—118°45′,北纬33°23′—33°58′之间,东界淮安市淮阴区,北邻沭阳县,西与宿城区、宿豫区毗邻,南濒洪泽湖,与泗洪县、盱眙县、洪泽区隔湖相望。
场区地貌属黄泛冲积平原,路线区地形较平坦,高程13.10~14.40m。
2、气候气象
路线区场区属暧温带季风气候区,四季分明,日照充足,雨量充沛,年平均气温15.3℃,年最低气温-19.4℃,最高气温39.2℃,年平均降水量906mm,四季年平均降水量:
春季176.2毫米,夏季484.2毫米,秋季176.2毫米,冬季65.2毫米。
主导风向:
夏季为东南风,冬季为东北风。
3、水文地质
勘探深度内地下水属第四纪松散层孔隙潜水,含水层岩性为粉土,主要接受大气降水和地表水补给,排泄以蒸发为主,少量人工开采。
地下水位动态主要受大气降水控制,丰水期水位上升,枯水期水位下降,与地表水有一定的水力联系,水位年变幅约2.00m。
据绕城段资料,属HCO3-·Cl--Na+型水,据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011)判别,地下水对砼无结晶类、分解类及结晶分解复合类腐蚀。
勘察期间,地下水位埋深为2.40~2.50m(平均2.47m)。
施工应避开丰水期。
4、交通条件
(1)公路
省道347、325、245、330、267和徐淮高速公路穿越某某县,与京沪、宁连、宁徐、沿海高速连接互通。
新长铁路、宿淮铁路穿境而过将与长三角等众多城市紧紧相连。
(2)铁路
普铁:
宿淮铁路西起京沪铁路符离集车站,东至新长铁路袁北站,途经安徽省宿州市、灵璧县、泗县,江苏省泗洪县、洋河新区、某某县,最终并入新长铁路淮安市淮阴区袁北站。
全长210公里,建设标准为国铁I级,以货运为主,客运为辅。
速度120公里/小时,预留160公里/小时,并预留电气化建设条件。
高铁:
徐宿淮盐城际铁路(京沪高铁二线):
西起京沪高铁徐州东站,经睢宁县、某某市、某某县,并入连淮城铁淮安、再经扬州、镇江,最终并入沪宁高铁丹阳站。
全长306公里,总投资250亿元左右。
连接徐州、某某、淮安、扬州、镇江五市,徐宿淮盐城际铁路贯穿苏北经济走廊。
苏北高铁建设标准为国铁I级,设计速度250公里/小时。
苏北高铁在某某设客运站1个,设发线8条,长度650米,设站台3座。
(3)航空
某某县一个半小时到达徐州观音国际机场、连云港白塔埠机场,半小时便到淮安涟水机场,两个半小时到南京禄口国际机场。
(4)港口
某某港:
京杭大运河某某港是江苏十大内河港之一,是全市唯一一个集装箱物流港。
某某港占用岸线937米,水路占地面积288亩,建设码头478米,拥有8个两千吨级泊位。
年吞吐能力300万吨。
港口距离县城5公里,距离宿淮铁路客货运站约7公里,距离徐宿淮盐高速公路某某东出入口3公里。
开工建设了成子湖航道工程,为沟通京杭运河和洪泽湖以及淮河的另一便捷通道。
洪泽湖卢集渔港:
卢集渔港位于卢集新庄嘴和桂嘴之间的内湾处,占地面积约110亩,港池占地面积约80亩,码头面积约5亩,配套交易区、道路等面积约25亩。
可停泊200艘以上渔船进港作业、避风,对促进某某社会经济发展、渔民增收、农业增效有重要意义。
5、社会经济条件
2016年某某县坚持量质并进,综合实力持续增强。
认真做好稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险等各项工作,切实提高经济发展的质量效益,全县经济社会发展继续保持稳中有进、稳中提质的良好态势。
全年实现GDP395亿元,同比增长9%;规模以上工业总产值、工业增加值达674.05亿元、153亿元,同比分别增长16.5%、11.5%,新增固定资产进项税抵扣额、工业开票销售、工业增值税分别达1.48亿元、247.14亿元、5.66亿元,同比分别增长66.21%、27.34%、28.64%;工业增值税超千万元企业数达9家,比2015年净增4家;工业用电量同比增长13.62%,继续保持全市领先。
第4章
建设规模及内容
第1节建设规模及内容
某某二大队居民区道路、下水道建设等零星工程,建设内容主要包括二大队砖砌下水道和水泥砼路面工程,其中挖土方240m³,C25砼底板21m³,墙面抹灰525m²等;预制混凝土盖板210m;C30砼地坪714m²;自来水管道填埋280米;阳台封闭工程中空玻璃铝合金窗145m²,钢化玻璃6m²。
第2节主要技术经济指标
本工程主要经济技术指标见表4-1。
表4-1项目主要技术经济指标
序号
项目名称
单位
指标
备注
1
建设期
天
40
2017年10月10日至2017年11月20日
2
总投资
万元
25
建设单位自筹资金
第5章
工程总体方案
第1节主要技术标准
1、中华人民共和国国家标准
《中华人民共和国工程建设标准强制性条文—城市建设部分》。
2、中华人民共和国交通部标准
《公路水泥砼路面设计规范》(JTJ012-94)。
3、中华人民共和国建设部标准
工程建设标准强制性条文(城市建设部分)(2000年9月版)。
第2节砖砌下水道施工方案
1、作业条件
1、土方开挖前,应根据施工方案的要求,将施工区域内的障碍物清除和处理完毕。
2、场地的定位控制线(桩)、标准水平桩及开槽的灰线尺寸,必须经过检验合格;并办完预检手续。
3、夜间施工时,应有足够的照明设施;在危险地段应设置明显标志,并要合理安排开挖顺序,防止错挖或超挖。
4、施工机械进入现场所经过的道路要进行加固或加宽等准备工作。
5、施工区域运行路线的布置,应根据作业区域工程的大小、机械性能、运距和地形等情况加以确定。
6、在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等,均应配备人工进行。
7、熟悉图纸,做好技术交底。
2、工艺流程
确定开挖的顺序→分段下挖→修边和清底
1、开挖基槽或管沟时,应合理确定开挖顺序、路线及开挖深度。
土方开挖宜从上到下分层分段依次进行。
Ø在开挖过程中,应随时检查槽壁和边坡的状态,以防坍陷。
Ø开挖基槽和管沟,不得挖至设计标高以下,如不能准确地挖至设计基底标高时,可在设计标高以上暂留一层土不挖,以便在测平后,由人工挖出。
Ø在机械施工挖不到的地方,应配合人工随时进行挖掘,并用手推车把土运到机械挖到的地方,以便及时用机械运走。
2、修帮和清底
Ø槽底修理铲平后,进行质量检查验收。
Ø开挖基槽的土方,在场地有条件堆放时,一定留足回填需用的好土;多余的土方,应一次运走,避免二次倒运。
3、盖板预制、管沟、基槽施工
1、预制钢筋砼盖板施工
(1)砼盖板采用预制盖板。
为保证砼盖板的质量,我公司将制作定型模板10套,采用L型角钢制作排水沟盖板。
砼盖板的预制工作量较大,在进入工进时就必须着手施工,盖板的预制场地采用将场地平整后辅一层粗砂作为预制用地。
(2)内环沟钢筋砼预制盖板的几何尺寸、方正、流水口的留置在盖板预制时应特别注意,以防出现盖板因变形、几何尺寸不准确而影响盖板无法安装或安装后接缝不齐,流水口不在一条线上,影响总体质量。
(3)为保证盖板的方正及流水口的预留位置,施工前先制作30套钢性模具,避免在施工因水浸和碰撞而成形。
(4)钢筋工程
砼盖板钢筋为钢,钢筋在采购时应有钢筋出厂合格证,现场将对钢筋做出抗拉强度试验的报告,钢筋弯曲须符合施工规范的要求,筋在加工时应注意钢筋弯钩长度,不得搭接。
钢筋网片绑扎采用梅花点绑扎,但每个边缘部位须进行绑扎。
①钢筋加工的形状尺寸必须符合设计要求。
钢筋的表面应洁净、无损伤、油渍、漆污和铁锈等应在使用前清除干净。
带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
②钢筋应平直,无局部曲折。
③钢筋绑扎方法:
按图纸要求间距、规格,计算好每盖板所需钢筋数量,附筋与主筋垂直,交点均要绑扎。
(5)砼盖板的砼施工
砼盖板在砼施工中要保证配合比严格执行配砼比通知单的要求,做到计量准确,拌合均匀,入模后采用平反振动进行施工,不得小于3遍。
(6)钢筋砼盖板浇筑完毕后,用铁抹子收水赶光,面层一定要平整,盖板待24小时后进行拆模,拆模、运输、堆放时应特别注意,不能却棱掉角。
(7)砼盖板的养护
砼盖板在施工完毕后应进行养护七天,每天洒水不得少于三遍,对砼盖板的养护要设专人进行,对温度低于5度时应进行覆盖保温,保证砼的质量。
(8)质量要求:
✧棱角平直,表面平整,无缺棱、掉角、无砂眼、无龟裂。
✧角度误差:
1
✧几何尺寸误差:
±2
✧厚度误差:
±2
✧浇筑砼盖板:
对砼拌制要设台帐,用磅秤按比例计量,并做试块。
(9)砼盖板的起模堆发及运输
砼盖板在强度达到75%时方可起模堆放,堆放时应立着放,高不得超过3行,盖板运输时应轻拿轻放,应按有关人员指挥进行。
2、排水沟施工
(1)内环沟施工工艺流程:
内环沟盖板预制→内环沟放线→内环沟开挖→内环沟基底平整→内环沟基底素土碾压→灰土层铺设压实→砼垫层模板安装→浇筑120mm厚C15混凝土垫层→砼垫层上平放线→垫层模板拆除→砖砌沟壁施工→沟壁1:
2防水砂浆抹灰→内环沟蓄水实验→盖板安装盖板安装→清理交验。
3、土方工程及沟底处理
(1)沟槽土方开挖:
将环沟基底按放线位置将标高、坡向开挖、采用反铲挖掘机挖土自卸车运土到建设单位指定地点,人工配合修正达到设计要求。
(2)回填土:
尽量采用场内干净黄土,人装机动翻斗车运土,蛙夯机进行人工夯填。
(3)沟底3:
7灰土施工:
沟底灰土层按照设计坡度分层施工,每层虚铺厚度不大于250mm,蛙夯机进行人工夯实,密度大于97%。
高程不得出现正值。
(4)混凝土垫层施工:
a、模板:
模板高度与砼垫层厚度相同。
模板采用“[”形槽钢,槽钢一侧铁钎打入基层固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与基层顶面紧贴。
模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。
如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂以便拆模。
b、运输混凝土:
混凝土采用现场拌和,专用车辆进行混凝土运输。
在运输中应考虑蒸发失水和水化失水(指水泥在拌和之后,开始水化反应,其流动度下降),以及因运输的颠簸和振动使混凝土发生离析等。
要减小这些因素的影响,其关键是缩短运输时间,并采取适当措施防止水分损失和离析。
混凝土送至铺筑地点进行摊铺、振捣、找平,直至浇筑完毕的允许最长时间,由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。
装运混凝土拌和物的过程中,不应漏浆,并应防止离析。
出料及铺筑时的卸料高度不应超过1.5m。
当有明显离析时,应在铺筑时重新拌匀。
c、拆模:
混凝土浇筑完后24小时拆模、拆模应仔细,不损坏混凝土板的边、角,尽量保持模板完好。
拆模后,只有混凝土板强度应达到设计强度80%以上时,才允许踩踏。
(5)砖砌沟壁
①砌筑用砂采用中砂并应过筛,且不得含有草根等杂物,含泥量不能大于5%。
砂浆配合比使用重量比。
②拌制砂浆用水采用自来水或不含有害物质的洁净水。
③砖进场时,要有出厂合格证书,检验证明、准用证。
材料员对砖的表观进行检查,验收,要求砖尺寸误差±2mm,边角整齐、色泽均匀,无起拱,并由试验工立即送试,标砖每批或同批2万块送试一组,合格后方可使用。
④水泥进场使用前,应分批对其强度、安定性进行复验。
检验批应以同一生产厂家、同一编号为一批。
当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂超过三个月(快硬硅酸盐水泥超过一个月)时,应复查试验,并按其结果使用。
不同品种的水泥,不得混合使用。
⑤砂浆用砂不得含有有害杂物。
砂浆用砂的含泥量应满足下列要求:
a、对水泥砂浆和强度等级不小于M7.5的水泥混合砂浆,不应超过5%;b、对强度等级小于M5的水泥混合砂浆,不应超过10%;
⑥砌筑砂浆应通过试配确定配合比。
当砌筑砂浆的组成材料有变更时,其配合比应重新确定。
⑦砂浆现场拌制时,各组分材料应采用重量计量。
排水沟砌筑将采用“三一砌法”,即一铲灰、一块砖、一挤揉。
保证排水沟墙体竖向灰缝饱满、灰缝厚度要均匀一致。
⑧混凝土压顶:
模板安装高度与砼压顶高度相同。
模板采用“[”形槽钢,槽钢安装在砌好的墙壁上并固定。
模板的顶面与混凝土板顶面齐平,并应与设计高程一致,模板底面应与墙壁紧贴。
模板安装完毕后,宜再检查一次模板相接处的高差和模板内侧是否有错位和不平整等情况。
如果正确,则在内侧面均匀涂刷一薄层脱模剂以便拆模。
⑨压顶砼施工
压顶砼施工中要保证配合比严格执行配砼比通知单的要求,做到计量准确,拌合均匀,入模后采用平反振动进行施工,不得小于3遍。
⑩沟壁抹灰厚20MM,使用1:
2防水砂浆分层、分段抹灰,使沟壁、沟底表面平整、光滑。
⑾内环沟做蓄水实验试水:
堵住排水管口,放满水做好标记,24小时后观察沟槽水面无下降现象后进行下一道工序。
4、砼盖板的安装
砼盖板安装时要确保其上平的标高,对基层出现问题应用高标号砂浆进行找平。
(1)砼盖板安装所用工具
小翻斗车,人力车,测量仪器,钢尺及水平尺、瓦刀、木把洋镐、线绳、灰抖。
(2)砼盖板运输、安装安全注意事项
运输及装卸时要注意安全,教育施工人员注意安全、增强安全意识。
装卸和摆放盖板必须保持一定坡度。
砼盖板在安装过程中一定要二人同时抬起,放至沟顶时应注意避免受伤,每块盖板安装时,须测量人员对其进行高程检测。
(3)安装盖板
把以达到要求的预制盖板安装到排水沟上,安装时平整牢固,位置准确,做好直线平直,曲线圆滑。
5、沟边回填
盖板安装完毕后,将内环沟周边沟槽内垃圾清理干净,用3:
7灰土分层回填,密实度达到95%。
第3节水泥砼路面施工方案
1、开工准备
1、路基稳定、密实、均质,对路面结构提供均匀的支承。
底基层、基层符合《公路路面基层施工技术规范》,并经监理工程师验收合格,各项检测指标满足施工规范要求。
路面混凝土施工前对工作面进行彻底清理,保证基层无泥块、无杂物,并洒水保持湿润,满足面层施工的要求。
2、面层配合比设计完成,并经监理工程师批复可以使用。
3、各种机械到位,安装、调试、标定完毕,数量、性能符合施工要求。
4、施工所需水泥、砂、石、钢筋(钢筋加强网、连续配筋网、角隅钢筋、拉杆、传力杆)、外加剂等原材料经检测均符合设计要求,可以使用,各种材料数量满足施工要求。
5、摊铺机械采用三辊轴式摊铺机,采用人工摊料,一次性摊铺宽度为单向行车道宽度4.5m。
6、施工人员到位,并完成各级技术交底工作,各类机手熟练掌握本机操作规程,能熟练进行生产作业;专业班组工人组织有序,作业经验丰富,能够信任各项辅助作业。
施工员、测量员、试验员、质检员、安全员熟知本职工作,可有效控制施工现场。
7、施工放样、挂线已完成。
摊铺机已安装、调试、就位、试铺等工作均完成。
8、各项通讯联络设备装备完善,可保证前、后场联络,保证生产指挥顺畅。
2、施工方案
1、测量放样
(1)测量人员用全站仪放出放样点,在两侧基层边缘外设铁桩,在铁桩上标示出按松铺系数计算的面层标高,然后拉线标示。
(2)中间放样点采用全站仪控制,标高由水准测量控制,并和两侧铁桩标高横向拉线调平。
(3)据面层设计标高和基层实测标高,按照试验路段测定的松铺系数放样出面层顶面松铺标高。
2、模板的制作及安装
水泥混凝土路面的模板全部采用钢模。
因为钢模要作为三辊轴滚动的承重导轨,所以钢模必须有足够的刚度,以确保路面的平整度。
钢模用9~11mm厚的槽钢加工而成,根据主线和匝道路面厚,采用25cm高度的槽钢。
按设计要求在槽钢上预留拉杆孔。
槽钢外侧采用三角架斜撑,打钢筋固定模板,模板安装过程中,除按设计线形和设计标高正确就位外,安装之后的检查调整必不可少。
首先,检查通过三角架打路基的钢筋是否稳固,然后用三轴在安装好的模板上空滚1次,以便检测模板是否牢固;其次,检查模板接头是否顺滑,前后两块模板是否有错台。
如果有错台或不顺滑的情况,需重新调整;最后,检测模板顶面(包括接头处)是否有凸凹不平的现象,如果有,需用砂轮打磨,确保三轴滚动的平稳性,最终达到路面平整度的要求。
3、混凝土的运输
混凝土在运输过程中,保持车况良好,运输过程中不得出现漏料、漏浆现象。
4、卸料与钢筋设置
(1)混凝土运输车将水泥混凝土运到施工现场时,在施工的另外一幅路面上掉好头倒行至卸料地点,由专人指挥卸料。
卸料应到位,严禁碰撞摊铺机和前场施工设备及仪器。
卸料完毕后车辆应迅速离开。
(2)按设计路面分块位置,采用前置式设定边缘加强钢筋、补强钢筋网和胀缝板,所有钢筋及胀缝板位置必须准确,支架牢固,按设计要求涂好沥青或防锈漆。
(3)胀缝板的传力杆安装好后,采用预浇方式加以固定,预浇高度以埋住传力杆为宜,并及时用振动棒捣实。
(4)纵向缩缝为假缝,设置拉杆。
拉杆中部10cm范围内涂防锈漆,拉杆是直径为14的螺纹钢筋、长70cm,采用机械自动设置,间距为55cm。
(5)路面横向接缝均设传力杆,传力杆应采用R235的光圆钢筋,长度为45cm,间距为30cm,加工断口应垂直、光圆,必须采用锯断,不得挤压切断,用砂轮打磨掉毛刺,并加工成2~3mm圆倒角。
在传力杆的一端20cm长的范围涂防锈漆,且涂防锈漆端在相邻板块中交错布置,传力杆搬运过程应防止变形和聚乙烯薄膜的脱落。
(6)胀缝传力杆涂防锈漆端包裹聚氯乙烯薄膜,并留3cm空隙填纱头。
以保证传力杆的准确定位,传力杆采用前置式埋设工艺,最外侧一根传力杆与板边的距离控制在15~25cm。
5、滚动、振捣与整平
混凝土大面摊铺完成后,首先开动排式振捣器,对路面混凝土进行均匀振捣。
然后开动三辊轴式摊铺机,沿模板反复滚动,三轴式机每滚动一遍,需要专人用4m直尺沿横向将浮浆刮掉,同时需及时清理模板顶端的散落混凝土,保证三辊轴机平稳滚动。
三辊轴机滚动的次数,视混凝土振捣的情况而定,振捣后混凝土已比较密实,并且没有过多的浮浆的情况下,可停止滚动三辊轴机。
无论何种情况,三轴式摊铺机的滚动次数不少于3次。
混凝土的振捣主要靠排式振捣器完成,它主要由一排间距均为40cm、功率为1.1kw的振动棒(可机械升降)构成,以机械自动行进方式推移前进(行走速度为1.2~1.5m/min)。
振捣时人工根据情况进行余料处理或补料,确保振捣后混凝土表面基本平整,略高于模板顶。
在排式振捣器行进的同时埋设好纵向拉杆。
三轴式摊铺机具体操作时,三轴整平机应来回滚压3~4遍,期间人工铲原浆进行找平,再过三轴整平机。
经三轴整平机整平,还不能达到规范所规定的平整度要求,待混凝土表面收缩硬化后,进行人工抹面。
抹面由专门技术人员操作,采用灰刀进行放射状的平抹。
充分保证混凝土路面的平整度和粗糙度是此项工序的关键,而抹面的时间和力度又显得尤为重要,所以该工种的技术人员需要专门的培
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