连续箱梁悬挂施工.docx
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连续箱梁悬挂施工
xx嘉兴段第XX合同段
XXxx大桥
主桥悬灌施工方案
编制:
刁操金
复核:
总工程师:
中国铁路工程总公司
xx嘉兴段第XX合同项目经理部
目录
一、编制依据……………………………………………………2
二、工程概况……………………………………………………2
三、施工方案……………………………………………………3
四、人员、机械配备……………………………………………16
五、施工进度计划………………………………………………16
六、安全保证措施………………………………………………18
七、质量保证措施………………………………………………23
八、菱形挂篮设计检算书………………………………………26
xx大桥主桥悬臂灌注施工方案
一、编制依据
(1)《招标文件》专用本
(2)《施工质量控制要点》
(3)《xx工程项目工程建设管理手册》
(4)《xx嘉兴段两阶段施工图设计》
(5)设计院《施工图设计技术交底》
(6)《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
(7)国家、地方的有关施工及验收规范、规定。
(8)国家、地方的有关安全、文明规范、规定。
(9)我公司同类项目的施工经验和技术装备能力。
二、工程概况
xxXX标段xx大桥起迄桩号K28+176.9~K29+075.10,桥梁全长898.2m。
桥轴线与xx呈105度斜交。
大桥主桥为主跨80m的预应力混凝土变截面连续箱梁,其跨径组合为(45+80+45)m。
桥面全部位于R=6000m的圆曲线上。
本桥全部位于半径R=17153.64m,T=409.20m,E=4.88m的竖曲线上。
桥宽35.0m,双向分离式断面,单箱单室箱形截面,箱梁根部梁高4.6m,跨中梁高2.0m。
箱梁顶板宽17.0m,底板宽9.0m,翼缘板悬臂长为4.0。
箱梁高度从距墩中心1.75m处到跨中合拢段处按二次抛物线变化。
主桥连续箱梁采用三向预应力体系,挂篮悬臂现浇法施工。
各单“T”箱梁除0#、1#块外分为10对梁段,箱体纵向分段长度为4×3.5m+5×4.0m。
0#、1#号块总长10m,中跨、边跨合拢段长度为2.0m。
边跨现浇段路线中心线长度为3.90m。
悬臂现浇段最大重量为159.2吨。
施工顺序:
先在墩旁设支架立模浇筑施工0#、1#块,再依次悬灌施工第2#到10#(2’#到10’#)块,同时搭支架施工边跨第12#块。
边跨和中跨同时对称施工,左右两幅同时施工。
0#块、1#块采用贝雷支架现浇施工;2#~11#块采用8个菱形轻型挂篮(左右双幅)对称悬臂浇注施工;合拢段利用既有挂篮作施工托架,采用劲性骨架和合拢预应力钢束进行临时锁定;边跨现浇段采用在12#块端与边墩之间搭设万能杆件和型钢支架进行现浇施工。
主桥合拢顺序为先合拢边跨现浇段,解除墩梁固结并拆除中墩及边墩所有支(托)架,浇筑中跨合拢段,完成体系转换,成为三跨PC连续箱梁。
三、施工方案
3.1施工测量
在xx两岸适当位置布设平面和高程控制点。
混凝土从墩帽开始浇筑起,对墩身、墩顶、支座垫石及0#块上、下高程均逐步仔细观测,各误差控制在5mm以内,不得有积累差,支座垫石的高差应不超出1mm,同墩上的支座垫石相对误差小于0.5mm。
在施工过程中,对已悬浇的节段,检查有无误差,以便更正。
0#块件的轴线点与四角点的方位与高程是后期悬浇进程的准绳,要求各相应点的误差在控制在3mm以内。
3.2墩顶0#、1#块件施工
0#和1#块共长10.0m,采用在承台上以贝雷架、型钢组拼支架进行现浇施工。
0#和1#块钢筋密集,纵、横、竖三向预应力管道互相交错,加之主墩处有2道横隔板和预埋的竖向预应力管道压浆透气孔穿插其间,结构非常复杂,是连续梁悬灌施工的关键部位之一,对模板安装、加固、钢筋绑扎、管道的埋设和密封、高标号砼拌制、灌注都提出了较高要求。
参见:
0#、1#块施工工艺流程图
3.2.1支架搭设
考虑到主墩轮廓尺寸长×宽=12.0×3.5m,而主梁箱梁顶板宽17.0m,底板宽9.0m,翼缘板悬臂长为4.0,通过在主墩内侧预埋牛腿,其上搭设桁架作承重结构,主墩外侧预埋牛腿,上铺贝雷梁和型钢作0#、1#块定型钢侧模的承托。
箱梁顶板用φ=48mm,δ=3.5mm钢管在托架上搭设支架支撑,辅之以斜撑、剪刀撑以加强支架的稳定性。
支架用汽车吊搭设。
为增加0#、1#块整体的稳定性和抵抗不平衡力矩,在0#、1#块的左右各设一根Ф800mm的钢管支撑。
参见:
0#、1#块现浇托架图
支架搭设完后须对支架进行105%荷载预压,以消除支架的非弹性变形,检验支架的设计参数和稳定性。
分级加载,加强观测并以此为依据对支架的高程作进一步调整,预留拱度,采取加固措施。
支架搭设完毕后预压前仔细检查支架各节连接是否牢固可靠。
预压采用砂袋预压,按桥梁荷载的分布确定砂袋的堆载高度。
同时作好观测记录,预压时每隔4小时进行一次沉降观测,直到连续三天的日平均沉降<2mm时即可缷载。
3.2.2模板安装
模板分底模、外模、端头模、内模。
外模采用悬灌段挂篮的定型钢制侧模板,沿梁
高度方向分为2块,随梁高度变化拆装调整,支撑于支架顶分配梁型钢上,利用自身刚度作悬挑翼板的支架,两边设对拉杆。
底模采用在桁架顶分配梁型钢上铺钢板作面板。
内模采用扣件式钢管脚手架支撑并铺设10×10方木,其上铺δ=20mm高强度竹质胶合板作为内模板面层。
端头模板用高强胶合板。
由于结构复杂,大块模板多,须采取加固措施,防止模板局部变形甚至倒塌事故的发生。
箱梁两外侧模底部外侧焊牛腿于支架型钢上并设拉杆与另一侧模板对拉,两块外模顶部分别焊角钢作竖带以φ25螺纹钢筋对拉,根据结构尺寸调整加固;内模腹板模板以Ⅰ20工字钢作竖带,间距50cm,Ⅰ36工字钢作横带,两内模之间以150mm钢管互相撑顶,内模与外模间设φ20拉杆对拉,为保证箱梁腹板及横隔板的厚度,在内外模板间布置φ20粗钢筋支顶。
3.2.3钢筋工程
由于钢筋种类、数量非常多,构造复杂。
施工前应该严格检验进场的各种钢筋,要求符合现行国家标准的规定;认真审图,对所有的钢筋大样进行复核使之与箱梁的尺寸相对应;箱梁钢筋统一制作,绑扎顺序按底板→腹板→顶板的先后顺序进行。
临时固结措施:
主桥墩身施工时,在墩身内锚固52根Φ32的精轧螺纹粗钢筋,通过联接器锚固于梁顶面,并后张以作为主桥中间墩临时固结,待体系转换时再拆除。
3.2.4预应力管道及施工孔洞
预应力管道采用加强型镀锌波纹管形成,波纹管壁厚0.35mm。
绑扎钢筋前先在模板上弹出波纹管位置曲线和锚垫板位置,然后再安装;当普通钢筋绑扎与波纹管位置发生矛盾时以预应力管道位置为准。
管道预埋时准确定位,用“井”字型定位架精确定位,定位架间距在直线段为1.0m,曲线上为0.5m。
波纹管中内衬塑料套管以防砼捣固时波纹管变形、漏浆;横向波纹管固定端待内衬塑料管穿入后以胶带封口并接一塑料管至梁面以作透气孔。
0#、1#块件是悬灌挂篮起步的基础,所以必须为挂篮的安装、锚固、走行预留施工临时孔洞,待挂篮底模将移到下一块之前及时把上一块不用的孔洞封堵起来。
箱梁前端部底板上预留用于下一块挂篮底模后端锚固的孔洞;腹板侧面隔一定的距离留透气孔以保证箱室内外保持温差;在挂蓝走行轨道位置每隔50cm预埋1根Φ32的精轧螺纹粗钢筋并通过联接器锚固于梁顶面,作为挂蓝平衡力矩。
为方便张拉人员、机械等进入箱室内施工作业,在箱梁顶板、隔板两头分别留一个100×80cm的天窗人孔。
同时箱梁内隔板应留一施工孔洞以利于施工人员的操作。
3.2.5混凝土施工
混凝土严格按照配合比集中拌和;混凝土浇注要对称进行。
箱梁混凝土的灌注采用汽车泵泵送,箱梁顶板、腹板、底板一次灌注,振捣时确保快插慢拔,振动时间以混凝土不再显著下沉,表面不冒气泡,模板边角填满充实为准,插入间距为30mm,呈梅花状布置,插入深度为进下层5~10cm,灌注顺序为底板→腹板→顶板。
由于箱梁内钢筋密集、管道多且易变形、移位,砼振捣要特别注意,要配备一定数量小振捣棒配合大振捣棒进行混凝土振捣。
在灌注底板混凝土时,可在顶板上开一个小口,使部分混凝土从小口通过串筒灌入,底板混凝土灌注完毕后进行封口开始浇注顶板、翼板混凝土。
由于箱梁腹板高,浇注腹板混凝土时可从内箱腹板开孔的方法浇注混凝土,待腹板混凝土浇至孔口时封堵孔口继续进行上面混凝土的浇注。
混凝土灌注完初凝后及时进行覆盖无纺土工布,定时喷淋洒水养生,混凝土养护派专人负责,始终使梁体保持湿润状态,砼养护时间不小于14天。
3.2.6张拉
砼强度经养护达到设计强度的90%后方可张拉。
张拉操作工艺流程如下:
安装工作锚→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉应力(10%σk,做伸长值测量记号)→量测初始伸长值→σk→测量最终伸长值→持荷5min→千斤顶回油→夹片自行锚固→测量总回缩量及夹片外露量。
预应力张拉以张拉吨位和引申量进行双控。
先张拉52根Φ32的精轧螺纹粗钢筋进行临时固结,再张拉钢束T1、F1以及0号块的横向预应力钢束、横向隔板预应力粗钢筋。
3.2.7压浆及封锚
块件张拉后应及时进行压浆,预应力管道压浆采用真空灌浆工艺压浆,为确保压浆饱满、充盈,水泥浆中按试验要求掺加一定量铝粉作膨胀剂。
压浆后,将梁端清洗干净、凿毛、浇筑封锚混凝土。
3.3悬臂梁段施工
悬灌工作是一项比较复杂的综合性的系统工作,需要从人员、材料、机械、技术上作全面充分的准备。
悬灌工作前做好挂篮系统构件的制作、试拼、技术文件审核等工作。
0#、1#块砼浇注完并达到砼设计强度的90%且大于6d后,进行梁体三向预应力张拉并压浆、封端。
接着着手进行挂篮的安装工作。
挂篮安装好后对挂篮进行试压,试压重量为最大块件重量的1.3~1.4倍,并在卸载的过程中测算出各块件受对应荷载时挂篮自身系统的挠度,以作为各块件悬灌时线型调整控制的参数。
挂篮试压后开始进行2#~10#和2’#~10’#梁段的平衡对称悬臂灌注施工。
本桥悬灌施工采用8个60.9t菱形挂篮(左右双幅)进行施工,具体结构参数见下表:
菱形挂篮结构参数
项目
重量(t)
项目
重量(t)
挂篮主梁
17.0
走行系统
1.3
底模系统
15.1
前吊杆及后锚系统
6.8
内模系统
7.1
侧模
13.6
总计
60.9t
见附图:
主桥悬浇段挂蓝装配图
3.3.1挂篮设计
菱形挂篮由主梁、主梁立柱、前后斜拉带、前横梁、侧模、内模及底模系统、走行锚固系统、提吊系统等部分组成。
1)主梁系统:
主梁、主梁立柱、前后斜拉带组成一个菱形的结构,本结构是菱形挂篮的主要承重结构,分两片立于箱梁的两侧腹板位置,其间用角钢及立柱横联桁架联结。
除前后斜拉带由45#结构用钢制作外,其余部分均由槽钢、工字钢及角钢焊制而成。
2)提吊系统:
菱形挂篮提吊系统由前横梁及前吊杆、后锚杆组成,前横梁上的吊杆又分成两部分:
一部分吊起前托梁承担底模,一部分吊起外滑梁走行时承担外侧模及底模。
3)走行及锚固系统:
菱形挂篮的锚固系统由锚杆及扁担锚梁组成。
悬臂灌注砼时,由多个扁担锚梁压紧主梁后斜拉带两侧而达到锚固作用,同时根据不同的节段设置配重和锚固。
挂篮走行时,将扁担锚梁下安上滚轮压住主梁而保证主梁在无需配重的情况下,利用手拉葫芦就可以走行挂篮。
4)模板系统:
菱形挂篮的模板由外侧模,内模及底模组成。
外侧模与底模通过牛腿联结,悬臂浇注砼时由外滑梁承托侧模,挂篮走行时由侧模联结底模同步沿外滑梁向前移动。
外侧模由角钢桁架骨架贴5mm厚面板制作成为整体大刚度模板。
内模由可调节高度槽钢骨架贴组合钢模而成,并由内滑梁承托。
底模由前后托梁上分配工字钢满铺钢板而成,其前端由吊杆吊于挂篮前横梁上,后端通过预留孔锚固在前一节段梁体砼底板上。
另附菱形挂篮设计检算书。
3.3.2挂篮拼装及加载试验
挂篮在0#、1#块件上进行拼装,拼装顺序是安放主梁→主梁锚固→拼装挂篮立柱及其横联→安装前后斜拉带→安装前横梁→吊装底模并锚固→吊装侧模(带外滑梁)并锚固外滑架→移动侧模到正常位置→联结侧模和底模→吊装内模系统并锚固内滑梁。
挂篮用汽车运至主墩处后由汽车吊起吊至块件顶面进行拼装。
挂篮拼装完毕后对挂篮进行加载试验,检验挂篮承载能力,验证挂篮设计参数,试验按最大节段重量159.2吨的1.3~1.4倍加载,并依各节段重量卸载进行,同时准确测定各节段重量下挂篮各构件的弹性变形值,为梁体的线型控制提供可靠依据,发现不足及时予以改进。
3.3.3挂篮走行
菱形挂篮行走总体上分成三个阶段,第一个阶段为临时锚固底、侧模于已浇箱梁上然后走行主梁菱形结构和内外模导梁,第二个阶段为走行挂篮侧模及底模,第三个阶段为走行内模。
空载行走时后端压重或锚固,就位后跟踪测量挂篮位置和高程的准确性。
1)走行主梁菱形结构
将底模及侧模前端吊于已施工好的梁体砼前端顶板预埋吊环上,后端锚固于已浇箱梁底板上,底模与侧模之间以倒链连接,在箱内支顶起内模,并松开横梁上底模和内滑梁吊杆以及外滑梁后锚杆。
将主梁后扁担锚梁下依次换上压轮,用手拉葫芦拉动主梁菱形结构带动外滑梁及内滑梁前移至下一节段位置。
2)走行侧模及底模
主梁菱形结构到位后,换下后锚扁担梁压轮,锚固主梁及外滑梁和内滑梁后端。
松开底模前端吊绳,用手拉葫芦拉动侧模及底模沿外滑梁前移。
底模及侧模到位后,底模前端用吊杆吊于前横梁上,后端锚于梁体砼底板上。
3)走行内模
挂篮底模侧模到位后,调整其中线及标高,并绑扎梁体钢筋。
松开箱内内模支顶,拉动内模沿内滑梁前移。
挂篮行走时尽量保持两边对称同步进行,以免挂篮行走过程中产生较大的不平衡弯矩。
3.3.4模板工程
悬灌各节段模板采用挂篮自身的钢大模板,由于各节段尺寸大,所有的模板在挂篮移动就位后调整以防止底模和侧模接缝过大或底模偏移太多。
对模板的中线、水平、节点联系进行检查合格后在模板上均匀涂刷脱模剂,然后进行下一步工序的施工。
3.3.5钢筋工程
钢筋集中制作加工,运至现场后吊至箱梁顶面,人工运至各梁段。
箱梁钢筋安装的顺序为底板底层钢筋→底板管道→腹板钢筋、管道→底板上层钢筋→顶板下层钢筋、横向管道→顶板上层钢筋→顶板纵向管道→检查钢筋、管道,每一个节段接头绑扎钢筋长度满足规范要求,同时接头不能在一个断面上。
如果普通钢筋位置与预应力波纹管位置相冲突,要错开普通钢筋的位置,从而保证波纹管的位置符合设计、规范要求。
3.3.6砼工程
各节段砼灌注顺序为底板→腹板→顶板,一次性灌注。
底板砼由输送泵通过顶板底模的开口直接泵入箱内,浇注腹板砼当腹板高度较大时,在腹板上口处布设帆布串筒,将砼导入腹板下部,以免砼离析,顶板处三向管道较多,灌注时要注意保护波纹管不受损坏,在锚垫板处要特别注意砼灌注质量,保证砼的密实性,否则将影响预应力的张拉。
砼灌筑由挂篮前端往根部方向,以使新老混凝土相接时,挂蓝的微小变形大部分实现,避免新老混凝土间产生裂缝,两腹板砼浇注也应对称进行,从腹板向中间推进,采用水平分层法施工,分层厚度以30cm为宜,同时悬臂两端和两腹板浇注要对称进行。
因钢筋、波纹管密集,浇注砼时应准备小振动棒配合大振动棒进行砼捣固。
砼终凝后,应立即进行覆盖覆盖无纺土工布,定时喷淋洒水养生,梁端头表面在砼达到规定强度后,进行凿毛处理,高压水冲洗,下一节段施工前洒水湿润防止新旧砼衔接不好。
为了减少箱梁悬浇过程中的不平衡自重的影响,各梁段悬浇过程中严格控制混凝土的超方量,任何梁段实际浇筑的混凝土量不得超过本梁段理论数量的3%,并且各梁段的混凝土浇筑应同时进行,最大浇筑混凝土重量差不得大于本梁段自重的30%。
3.3.7预应力工程
预应力施工前,应对预应力材料、设备进行检验及校验,检验其是否合格。
对预应力张拉设备进行标定。
1)钢绞线(或预应力钢筋)的下料、编束
钢绞线按设计下料长度并考虑千斤顶的型号及穿束方式留够施工工作长度再下料。
采用砂轮锯切割,严禁用氧焊切割,不能有高温、焊接火花或接地电流;切割后在切口处20cm范围内用细铁丝绑扎牢,梳丝理顺后,每隔1~1.5m绑扎一道铁丝,防止钢束松散,互相缠绕。
搬运时不能拖拉,储存、运输、安装过程中应防止锈蚀和损伤。
2)穿束
横向、竖向预应力束在钢筋绑扎过程中穿入,纵向中短钢束穿入端绑扎紧密后用人工穿入管道,长钢束采用砼浇注前管道中预先埋入牵引钢丝绳,卷扬机拖拉穿束,具体方法是:
在长束穿入套环,在钢束中打入一钢锲,将钢束与套环锲紧,穿入端在编束的事先留两根稍长钢绞线,将其焊联,并将端头用胶布包裹φ5钢丝穿过孔道,将卷扬机钢丝绳拉过管道另一端,钢丝绳与钢束穿入端的钢绞线联接,开动卷扬机,将钢束拉过管道。
3)张拉
梁端内预应力筋的张拉顺序为:
纵向预应力筋→横向预应力筋→竖向预应力筋,同一箱梁断面预应力束张拉按先腹板后顶板的顺序左右对称张拉,同一批钢束张拉顺序为:
先长束,后短束。
操作工艺流程如下:
安装工作锚→安装千斤顶→安装工具锚→初张拉应力(10%σk,做伸长值测量记号)→量测初始伸长值→σk→测量最终伸长值→持荷5min→千斤顶回油→夹片自行锚固→测量总回缩量及夹片外露量。
张拉顺序为先纵向后横向、竖向,纵向张拉从离腹板最近束向两侧对称进行。
张拉采用应力控制为主伸长值校核的方法施工,当实际伸长值与理论伸长值不相符,并超过±6%时,应停止张拉,查明原因,采取措施。
锚固阶段张拉端预应力筋回缩量要符合设计要求,断丝、滑丝数量不能超过设计及规范要求。
4)压浆
张拉结束后待挂篮移到下一块后在3d内及时对上一块已张拉过孔道进行压浆,以保证压浆孔道中灰浆凝固质量,所用水泥浆应符合规范要求;压浆前用高压水冲洗管道,检查是否有串孔现象,互相串孔的孔道应同时压浆。
压浆时当孔道另一端出现浓浆,压浆泵要持压30s后,再关闭进浆口阀门,保证孔道内水泥浆的浓度;每班应制作不少于3组水泥浆试件,用以评定水泥浆强度;夏季施工,尽量选择在夜间气温较低时压浆,压浆时最高气温不宜高于35℃。
尤其注意竖向管道的压浆必须自下向上同时保证压浆的密实。
3.3.8合拢段与现浇段施工
主桥先进行边跨支架现浇段合拢,解除墩梁临时固结并拆除主墩及边墩所有支架、临时支座和临时固结,然后中跨合拢。
施工时支架基础应做严格的预压处理;中跨合拢段施工采用劲性骨架,其下悬吊底模浇筑。
中跨合拢后,完成体系转换,成立三跨PC连续箱梁。
1)边跨现浇段(11’#块)施工
边跨现浇合拢段长2.0m,施工采用钢管脚手架搭设支架进行现浇。
首先对地基进行处理,然后用钢管脚手架搭至设计高度。
现浇段模板采用高强度竹质胶合板,浇注前对支架进行100%预压,消除非弹性变形,并预留弹性变形引起的沉降量,确保合拢后线形符合设计要求。
2)中跨合拢段施工
边跨合拢段施工完后,拆除所有临时支架包括临时支座,形成自由悬臂体,释放应力。
解除临时锚固后,即可进行中跨(11#块)合拢。
合拢段采用劲性骨架和合拢预应力钢束进行临时锁定,并根据实际控制情况在悬臂端加水箱进行配重。
临时锁定设置由四根钢接杆组成的临时劲性支撑,分别位于箱梁顶、底板靠近腹板处,钢接杆按图纸预先拼焊好后,在箱梁两端对应预埋件上就位焊接。
此后按照设计吨位的60%进行张拉,张拉上顶板临时束和下底板对应钢束,形成顶部抗拉的近似刚性接头。
利用挂篮底模做中跨合拢段底模,侧模用挂篮钢侧模。
合拢劲性骨架要求焊接迅速完成并形成刚接,焊接时在预埋件周边混凝土上浇水降温,避免烧伤混凝土。
合拢选在2006年5月,在设计的规定日平均温度18℃,且气温较低、温差变化最小时进行。
合拢的劲性骨架焊接迅速焊接好后,紧接着浇注合拢段混凝土。
为使合拢段砼浇注过程中结构体系处于稳定状态,待劲性骨架锁定后预先在悬臂端施加配重,使合拢两端高差控制在规范允许范围内,每端配重相当于合拢段砼的重量的一半。
采用平衡施工法浇筑合拢段混凝土,边浇筑混凝土边等量缷载。
箱梁悬臂浇筑时要严格控制,在合拢前,测量两悬臂的高差:
合拢的两悬臂的高差不大于2cm,轴向偏移不大于1cm,若合拢时超过此值,采用压重使高差减少,以便劲性刚接杆的焊接。
3)合拢段施工注意事项
合拢段在灌注砼前一周,对桥梁高程、轴线、桥长进行联测并观测这一周时间的气温数据,找出气温变化规律,确定一天中最低温度时间,恒温时间,升温时间,以便在低温及温度变化幅度小的时间内灌注砼。
根据设计要求合拢温度严格控制在日平均气温18℃。
合拢段砼的配合比试验应该专项设计。
砼灌注完毕终凝后覆盖养生,达张拉强度后进行底板钢束张拉,拆除临时刚性接头,完成全桥合拢。
本桥合拢段使用水灰比小的砼,为减少砼的收缩变形可适量掺加砼膨胀剂,在保证砼设计强度的前提下,要求早强,施工时加强施工管理,加强振捣,砼浇注完应及时加强养护,防止发生裂纹。
参见:
主桥悬灌施工工艺流程图
挂蓝悬浇施工周期见表
3.3.9施工监控
桥梁悬灌施工中线形控制非常重要,只有预拱度设置合理才能保证一个跨径内将要合拢的悬臂两端在同一水平线上,也才能使桥梁上部结构在经历施工、运营状态反复发生向上或向下形式挠度后,保证结构运营一段时间后达到设计所期望的标高线形。
线型控制即在悬灌施工阶段,根据箱梁结构计算和挂篮试压结果提供梁体各截面的最终挠度变化值(即竖向变形),设置施工预拱度,据此调整每块模板安装时的前端标高,以抵消梁段施工所产生的一系列挠度,施工完毕到达设计的位置。
1)布设控制点
为了保证主桥悬灌节段施工中线、高程的准确,确保全桥线形的平顺,0#、1#块施工时在0#块顶面中心预埋钢板作为水平、中线控制点,并与两岸既有中线、高程点进行联测闭合。
控制点要求稳定可靠并全桥皆由此控制点控制以保证控制的一贯性,减少测量误差。
2)箱梁轴线控制
利用0#、1#块中心控制点和边墩上控制点对各悬灌节段的中线进行控制,每个悬灌节段完成后复核前面几个节段中心点的位移,复核无误后再放出待浇节段的中线,严密监测各节段中线变化情况。
3)箱梁高程控制
利用0#块中心处水准点控制悬灌节段砼、模板高程,砼浇注前在每节段端部中线和翼板边缘设置高程控制钢筋桩,钢筋下部支撑于底模上,顶部露出砼面10cm,作为砼浇注时对箱梁顶面高程的控制,并在砼浇注后、张拉后对高程进行复核以验证设计预拱度的设置。
4)箱梁预拱度的设置
悬灌施工时梁体线形影响到合拢的精度,应对每个节段设置预拱度。
计算预拱度应考虑以下因素:
挂篮的变形、箱梁的自重、预应力的大小、施工荷载、结构体系转换、砼收缩与徐变、日照与温度变化。
箱梁悬灌各节段立模标高公式:
Hi=H0+fi-fy+fg+fz
Hi——待浇箱梁节段底板前端点处挂篮底板模板标高(张拉后)
H0——该点设计标高
fi——本施工段及以后浇注的各段对该点挠度影响值
fy——本施工段顶板纵向预应力束张拉后对该点影响值
fg——挂篮变形对该施工段的影响值,挂篮设计和加载试压后得到。
fz——由徐变、收缩、温度、结构体系转换、二期荷载、活载等影响产生的挠度计算值
按计算出的模板标高立模后,分别测出砼灌注前后及张拉后的实际标高(挠度),若有不符,可适当调整下一梁段立模标高,直至满意为止。
四、人员、机械配备
4.1人员配备
本桥主要由我项目部桥一工区负责施工,主要施工人员配备如下:
序号
工种
人数
备注
1
施工负责人
1
宋世军
2
工区主任
1
罗朝本,何忠云
3
技术主管
1
肖国安
4
质检员
2
吴传兵,杜斌
5
技术员
2
张成杰、许安生
6
领工员
2
张建国、韩存保
7
安全员
2
韩俊、王锋
8
技工
35
9
普工
60
4.2施工机械设备
主要施工机械设备见下表:
五、施工进度计划
xx大桥是本项目的重点控制工程,其主跨悬灌施工是
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- 连续 悬挂 施工